INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MOTRONIC
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Na última aula tivemos vários
conceitos sobre
os padrões OBD II
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
CONSIDERAÇÕES INICIAIS
MOTRONIC
INTRODUÇÃO
O SISTEMA MOTRONIC FOI
DESENVOLVIDO PELA BOSCH, PARA
ATENDER VEÍCULOS DE DIVERSAS
MONTADORAS COM SISTEMA
MULTIPONTO, E QUE ATENDA AS
ESPECIFICAÇÕES DE POLUENTES
DO CONAMA FASE III.
PODEMOS OU NÃO TER O
DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO. O
CONTROLE DOS POLUENTES É EM
MALHA FECHADA COM SONDA
LAMBDA E CATALISADOR. POSSUI
04 OU 06 INJETORES DE
COMBUSTÍVEL.
HÁ O SISTEMA MOVIDO A ÁLCOOL E
A GASOLINA.
DETALHES
TRATA-SE DE UM SISTEMA DE
INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTIPONTO
DIGITAL, COM MAPEAMENTO
ELETRÔNICO DA INJEÇÃO DE
COMBUSTÍVEL E DA IGNIÇÃO.
EXISTEM VÁRIAS APLICAÇÕES E
GERAÇÕES COM ESTA
DENOMINAÇÃO, O QUE MUDA SÃO
SEUS CÓDIGOS, QUE SEMPRE
INICIA PELA LETRA M.
A ECU
CONSIDERAÇÕES INICIAIS
CADA TIPO DE MOTOR,
CILINDRADA, COMBUSTÍVEL,
MONTADORA OU FABRICANTE,
POSSUI SEU PRÓPRIO
MAPEAMENTO. DEPENDENDO DA
APLICAÇÃO, TEMOS A LÂMPADA DE
DIAGNOSE NO PAINEL E A
POSSIBILIDADE DE CÓDIGOS DE
FALHAS (PISCADAS).
LÂMPADA DE DIAGNOSE 1
LÂMPADA DE DIAGNOSE 2
A INJEÇÃO
A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL PODE
SER:
.SEMI-SEQUENCIAL
Banco a Banco – injeta de dois em dois
.SEQUENCIAL
Injeta seguindo a abertura da válvulas de
admissão
SEQUENCIAL
TUBO DISTRIBUIDOR
REGULADOR DE
PRESSÃO
1
3
4
2
SEMI-SEQUENCIAL
TUBO DISTRIBUIDOR
REGULADOR DE
PRESSÃO
1
4
2
3
PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL
O SISTEMA FICA PRESSURIZADO,
MESMO APÓS O MOTOR ESTAR
DESLIGADO.
ANTES DE QUALQUER TESTE,
DESLIGUE O CONECTOR ELÉTRICO
OU RETIRE O FUSÍVEL DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL E LIGUE O MOTOR, ATÉ
QUE PARE DE FUNCIONAR
DEMONSTRANDO QUE O SISTEMA
ESTÁ DESPRESSURIZADO.
A PRESSÃO E A VAZÃO
COM O MANÔMETRO NA LINHA DE
COMBUSTÍVEL, O RELÓGIO DEVE
INDICAR PRESSÃO DE 2,4 A 2,6 BAR
EM MARCHA LENTA E DE 3 BAR NAS
ACELERAÇÕES.
TESTANDO A PRESSÃO MÁXIMA DA
BOMBA DEVEMOS ENCONTRAR
PRESSÃO ACIMA DE 5 BAR.
A VAZÃO EM 30 SEGUNDOS, MEDIDA
NA LINHA DE RETORNO, DEVE
SER MAIOR QUE 700 ml.
A APLICAÇÃO
ABORDAREMOS OS DETALHES DOS
SEGUINTES SISTEMAS NAS PRÓXIMAS
AULAS AQUI NA UMEC:
LINHA FIAT
- M 1.5.2 – TEMPRA TURBO / TEMPRA STILE
- M 1.5.4 – UNO 1.6 MPI / ELBA 1.6 MPI /
FIORINO 1.6 MPI / TIPO 1.6 MPI
A APLICAÇÃO
LINHA GM
- M 1.5.1 – OMEGA E SUPREMA 2.0 E 3.0
GASOLINA
- M 1.5.2 – OMEGA E SUPREMA 2.0 ÁLCOOL /
VECTRA E ASTRA (VERSÕES ANTIGAS)
- M 2.8 – VECTRA GSi E CALIBRA
- M 2.8.1 – OMEGA E SUPREMA 4.1
- M 1.5.4 – VECTRA 97... E KADETT / IPANEMA
MPFI
IDENTIFICAÇÃO
COMO EXISTEM VÁRIOS TIPOS DE
INJEÇÃO MOTRONIC, A IDENTIFICAÇÃO NO
VEÍCULO É COMPLEXA.
PARA DESCOBRIR,TEMOS QUE
CONSULTAR AS TABELAS DE
FABRICANTES, AS AULAS DA UMEC, E A
PRÓPRIA ECU DO VEÍCULO.
IDENTIFICAÇÃO
DETALHES DA ECU
MEMÓRIA EEPRON
PERGUNTA
O QUE É
O CÓDIGO DE VARIANTES ?
RESPOSTA
TAMBÉM CONHECIDO COMO CONECTOR
DE OCTANAGEM, ESTÁ LOCALIZADO
FORA DA ECU, TEM DUAS POSIÇÕES
DE MONTAGEM, ALTERANDO A
PASSAGEM DE CORRENTE ATRAVÉS
DE RESISTÊNCIAS DIFERENTES.
VECTRA / OMEGA MOTOR 2.0 = 95
OMEGA / SUPREMA MOTOR 3.0 = 91
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 24
MOTRONIC
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO