Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária
Mario Jorge Fernandes de Oliveira
Engenheiro, Empregado da INFRAERO a 33 anos
Superintendente Regional do Noroeste – AM/AC/RR/RO
Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária
Roteiro
1. A INFRAERO;
2. A Região Amazônica;
3. Aeroportos, GNAs e UTAS;
4. Características Gerais dos Aeroportos;
5. Dados Operacionais dos Aeroportos;
6. Características do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes;
7. Tendência X HUB;
8. Características do Aeroporto Internacional de Val-de-Cans;
9. Conclusão.
1. INFRAERO
A Constituição:
A INFRAERO, Empresa Pública, foi constituída nos termos da Lei nº 5.862, de 12 de
dezembro de 1972, dotada de personalidade jurídica de direito privado, patrimônio
próprio, autonomia administrativa e financeira, é vinculada ao Ministério da Defesa.
A Finalidade:
Implantar, Administrar, Operar e Explorar Industrial e Comercialmente a Infra-Estrutura
Aeroportuária que lhe for atribuída pela União Federal.
A Instituição:
A INFRAERO é uma empresa pública com 35 anos de tradição e credibilidade no
mercado. Administra 67 aeroportos, 81 unidades de apoio à navegação aérea e 32
terminais de logística de carga. A cada ano, cerca de 330 milhões de pessoas passam
por estes aeroportos, sendo aproximadamente 83 milhões de passageiros.
1.1 INFRAERO NO TERRITÓRIO NACIONAL
2. A REGIÃO AMAZÔNICA
3. CONCEITOS DE GNA E UTA
Grupamento de Navegação Aérea - GNA
Pessoal, edificações, equipamentos destinados a apoiar a navegação aérea em
aeródromos. Presta o Serviço de Informação de Vôo de Aeródromo, AFIS, através de
uma Estação de Telecomunicações Aeronáuticas identificada como Rádio.
O AFIS tem por finalidade proporcionar informações que assegurem a condução
eficiente do tráfego aéreo nos aeródromos que não disponham de Torre de Controle,
(órgão de Controle de Tráfego Aéreo). É proporcionado a todo o tráfego em operação
na área de movimento e a todas as aeronaves em vôo em espaço aéreo “G”, (espaço
aéreo inferior), num raio de 50 Km, (27NM).
Os horários de funcionamento são fixados pela DCEA e publicados para o
conhecimento geral.
Unidade Técnica de Aeronavegação - UTA
Pessoal, edificações, equipamentos destinados a manter em operação um NDB (non
directional beacon) em horário fixados pela DCEA, para apoiar a navegação aérea.
4. CARACTERÍSTICAS GERAIS DOS AEROPORTOS
Conceito de REDE, viabilizando as dependências;
 Dificuldades para as logísticas operacionais, de manutenção e de engenharia;
Aeroportos com importância estratégica na região, sendo dez aeroportos
internacionais, seis domésticos, doze GNAs e dez UTAs;
Aeroportos centralizadores de ações sociais e assistenciais em suas regiões;
Região onde os modais mais utilizados são o fluvial (demorado e sazonal) e o
aéreo;
Forte dependência da aviação regional;
Cuidados com a legislação ambiental, a maioria dos Aeroportos com Licença
de Operação.
5. DADOS OPERACIONAIS
Movimento Passageiros - REGIÃO AMAZÔNICA
7.000.000
6.000.000
5.000.000
2002
4.000.000
2003
3.000.000
2004
2005
2.000.000
2006
1.000.000
0
2007
2002
Passageiros 4.195.154
2003
2004
2005
2006
2007
3.982.692
4.593.709
5.234.039
6.203.352
4.353.621
Ano
5. DADOS OPERACIONAIS
Movimento de Aeronaves - REGIÃO AMAZÔNICA
250.000
200.000
2002
150.000
2003
2004
100.000
2005
2006
50.000
0
2007
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Movimento de Aeronaves 208.717 185.623 176.446 180.900 199.269 121.209
5. DADOS OPERACIONAIS
Movimento de Carga - REGIÃO AMAZÔNICA
200.000.000
150.000.000
2002
2003
100.000.000
2004
2005
2006
50.000.000
2007
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Movimento de Aeronaves 159.428.1149.043.3180.047.1 181.019.8191.426.1124.422.6
6. CARATERÍSTICAS DO SBEG
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes
6. CARATERÍSTICAS DO SBEG
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes
Localizado em Manaus no Amazonas o Aeroporto é composto de dois Terminais de
Passageiros e Serviços – TPS. Um para atender à aviação regular nacional e
internacional e outro para atender à aviação regional, e três Terminais de carga Aérea
– TECA`s. Foi inaugurado em 1976, com somente um TECA, em 1980 inauguramos o
TECA II e em 2004 o TECA III
Empresas de Transporte Aéreo:
Passageiros  COPA, GOL, RICO, TAF, TAM, TOTAL,TRIP e VARIG
Cargas  ABSA, ARROWS, ATLAS, BETA, CENTURION, MAS AIR, MTA, LAN CHILE,
SKYMASTER, TAMPA E VARIGLOG.
6. CARATERÍSTICAS DO SBEG
Em 1976 o mais moderno do país;
Necessidade de
operacionalidade;
modernizar
o
lay-out,
a
fim
de
atender
a
nova
Operação com dois terminais de Passageiros;
Projetado para atender aos mecanismos legais da Zona Franca de Manaus,
processo de embarque diferenciado;
Terceiro maior movimento de carga aérea do Brasil;
Infra-Estrutura para operação de aeronaves de grande porte;
Duas horas-pico bem definidas (12 as 15 e das 23 as 03 h).
6. CARATERÍSTICAS DO SBEG
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes – Dados Operacionais
2000000
1500000
1000000
500000
0
2005
2006
Passageiros
2007
6. CARATERÍSTICAS DO SBEG
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes – Dados Operacionais
50000
40000
30000
20000
10000
0
2005
2006
Aeronaves
2007
6. CARATERÍSTICAS DO SBEG
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes – Dados Operacionais
200000000
150000000
100000000
50000000
0
2005
2006
Carga
2007
7 . TENDÊNCIA X HUB
Miami
OPM
N
Aruba
Europa
Caracas
Panamá
Georgetown
Paramaribo
Cayenne
Boa Vista
Bogotá
Macapá
Quito
Parintins
Tabatinga
Tefé
Cruzeiro do
Sul
Lima
Santarém
Manaus
Belém
Porto
Rio
Velho
Branco
Brasília
INTERNACIONA
L
NACIONAL
La Paz
REGIONAL
São
Paulo
7 . TENDÊNCIA X HUB
Novo Terminal de Passageiros - SBEG
A REFORMA E AMPLIAÇÃO DA ÁREA TERMINAL DE PASSAGEIROS I tem
como objetivo atender a um horizonte de projeto até o ano de 2017, a reforma
de, aproximadamente, 43 mil metros quadrados de área existente e ampliação
de, aproximadamente, 37 mil metros quadrados de área edificada. Como
condicionante primordial, deverá haver a continuidade dos níveis e da
modulação existentes.
O novo TPS terá mais duas pontes de embarque, dobrará o número de vagas
do estacionamento e terá seu eixo viário reestruturado.
As áreas para os escritórios administrativos da Infraero deverão ser
agrupados no pavimento do atual nível 95,94. Prever sala de reuniões e de uso
múltiplo por áreas coligadas de modo a otimizar a ocupação das áreas .
Capacidade prevista 4 milhões Passageiros/ano, horizonte :2017
Atual: 1,8 milhões Passageiros/ano
Custo estimado do projeto: 1.930.804,14
Custo estimado da obra: 189.374.206,50
Preço p/m² 2.367,18
7 . TENDÊNCIA X HUB
Outras melhorias em SBEG
Transelevador nos Terminais de Cargas;
Ampliação do Pátio de Aeronaves;
Modernização das Pontes de Embarque.
8. Característas de SBBE
Aeroporto Internacional Val-de-Cans - SBBE
8. Característas de SBBE
Investimentos previstos para 2007
 Equipamentos de rádio comunicação para toda SRBE – R$
424.500
 Raio X de bagagens para toda SRBE – R$ 307.767
 Pórticos detectores para toda SRBE– R$ 298.785
 Sistema de controle de acesso – SICOA – em 09 Aeroportos da
SRBE (BE, CJ, HT, IZ, JC, MA, MQ, SL, SN) – R$ 190.000
 Adequações nas faixas de pistas 06/24 e 02/20, e construção do
Pátio de Rampa  R$ 250.400,00.
8. CARATERÍSTICAS DO SBBE
Aeroporto Internacional de Va-de-Cans – Dados Operacionais
2000000
1500000
1000000
500000
0
2005
2006
Passageiros
2007
8. CARATERÍSTICAS DO SBBE
Aeroporto Internacional de Va-de-Cans – Dados Operacionais
38000
37000
36000
35000
34000
33000
32000
2005
2006
Aeronaves
2007
8. CARATERÍSTICAS DO SBBE
Aeroporto Internacional de Va-de-Cans – Dados Operacionais
21000000
20500000
20000000
19500000
19000000
18500000
18000000
17500000
17000000
16500000
2005
2006
Carga
2007
9 . CONCLUSÃO
FIM