Duesenberg SJ 1935
DADOS B SICOS
Concep o: Gordon Buehring
Ano de fabrico: 1935
Lugares: 2
Motor: 8 cilindros em linha
Cilindrada: 6.882 cc
Pot ncia: 320 CV
Em 1920, dois irmãos, Fred e August Duesenberg
realizaram o seu sonho: fabricar automóveis rápidos, fiáveis
e luxuosos com o nome de Duesenberg. A trajectória destes
dois amantes da mecânica deixa qualquer um estupefacto.
Sem grandes estudos técnicos, estes modestos fabricantes de
bicicletas adquiriram uma valiosíssima experiência graças ao
mundo da competição. Em 1913, fundaram uma fábrica
especializada na construção de motores de competição.
Os modelos daí resultantes costumavam ter o nome dos seus
patrocinadores e foi só em 1920 que a marca conseguiu então
apresentar o seu primeiro modelo: o Duesenberg A, que dispunha
de um motor de 8 cilindros em linha e estava equipado com
travões hidráulicos nas quatro rodas. Porém, a razão que movia
Cadillac 16-Cylinder 452-C Fleetwood 1933
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CADILLAC 16-CYLINDER 452-C FLEETWOOD 1933
FICHA T CNICA
DADOS B SICOS
Concep o: Cadillac (chassis)
Fleetwood (carro aria)
Ano de fabrico: 1933
Chassis: dupla longarina de viga de a o
com refor os transversais
Lugares: 5
Motor: 16 cilindros em V a 45¡
Cilindrada: 11.480 cc
Pot ncia: 165 CV a 3.400 rpm
CARRO ARIA
CHASSIS
Tipo: faetonte convert vel
Suspens o dianteira: eixo r gido,
Lugares: 5
molas semi-el pticas
Concep o: Lawrence P. Fisher
Suspens o traseira: eixo da ponte
Chassis: dupla longarina de vigas
flutuante, molas semi-el pticas
de a o
Trav es: tambores de 15 nas
Peso: 2.750 kg
quatro rodas, dotados de
Transmiss o: eixo posterior
com barra cardan
Jantes: de raios de a o.
De bra os de madeira, opcionais
Dist ncia entre os eixos:
363,2-378,4 cm
DUESENBERG SJ 1935
PRESTA ˝ES
Velocidade m xima:
RODAS E PNEUS
Modelo: 7,50 x 17
cerca de 140 km/h
FICHA T CNICA
Pot ncia fiscal: 57,5 CV
servo-assist ncia
MOTOR
Modelo: Modelo: 16 cilindros
Trav o de m o: mec nico
nas rodas posteriores
em V, v lvulas em culatra
CARRO ARIA
CHASSIS
Tipo: roadster
Transmiss o: s rodas traseiras
Lugares: 2
Posi o: dianteira longitudinal
Capacidade: 11.480 cc
Apesar dos tempos difíceis resultantes da queda das vendas provocada pela crise de 1929, a indústria norte-americana de automóveis de luxo reagiu, propondo os carros mais desmesurados da História. A Cadillac, a marca paradigmática deste
segmento, apresentou uma gama para a temporada de
1933 que contava com modelos propulsionados por
motores de 8, 12 e inclusivamente 16 cilindros em V.
Além do mais, as linhas quadradas, próprias da década
de 1920 começaram a dar lugar às linhas «streamline» ou
aerodinâmicas, que viriam a fazer furor no decénio seguinte.
O Cadillac carroçado pela prestigiada empresa Fleetwood de
1933 era vendido em três versões básicas, a 16-Cylinder 452-C,
a 12-Cylinder 370-C, e a 355-C Eight Cylinder. Os seus motores
de 8, 12 ou 16 cilindros em V a 45º, tinham, respectivamente,
Duesenberg continuava a ser a competição. Em 1921,
tornaram-se nos primeiros automóveis americanos a
vencer a prestigiada prova francesa de Le Mans. Em 1924,
ganharam as não menos famosas 500 Milhas de Indianápolis.
Com estas vitórias, a dureza e a fiabilidade dos seus motores
ficaram amplamente demonstradas.
Di metro por curso: 76,2 x 101,6 mm
Caixa de velocidades:
Concep o: Gordon Buehrig
3 velocidades e marcha-atr s
Peso: 2.430 kg
Trav es: hidr ulicos s 4 rodas
Suspens o traseira: eixo r gido
3.175 mm
com molas semi-el pticas
Eixo dianteiro: 1.422 mm
e amortecedor
Eixo traseiro: 1.422 mm
Suspens o dianteira: eixo r gido
com molas semi-el pticas
Produ o: 481 modelos
Pot ncia m xima:
Dist ncia entre os eixos:
e amortecedor
165 CV a 3.400 rpm
MOTOR
Compress o: 5,70:1
as cilindradas de 8.966 cc, 9.347 cc
e 11.480 cc, enquanto as suas potências atingiam valores
extraordinários para a época: 115 CV a 3.000 rpm (V-8),
135 CV a 3.400 rpm (V-12) e 165 CV a 3.400 rpm (V-16).
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Alimenta o: carburador Detroit
Modelo: 8 cilindros em linha
Lubricator Type L-14,
Posi o: dianteira longitudinal
R-14/Model 51
Cilindrada: 6.882 cc
Cilindros: 16
Di metro por curso:
Lubrifica o: por c rter h mido
95,2 x 120,7 mm
e circula o por bomba a press o
Pot ncia: 320 CV
Refrigera o: a gua, radiador
V lvulas: 16
e circuito aberto
Œndice de compress o: 5,2 : 1
Tipo de caixa: 3 velocidades
Alimenta o: sobrealimentado
e marcha-atr s
por compressor
Embraiagem: duplo disco
Refrigera o: a gua
Este Cadillac de 16 cilindros foi apresentado no National Automobile Show, que teve lugar em Nova Iorque em 1933.
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O Duesenberg, um dos autom veis mais caros da Hist ria.
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PRESTA ˝ES
Velocidade m xima: 208 km/h