Elementos que compõem a junta de cabeçote
para motores a álcool.
Anel de vedação
dos gases
de combustão
em aço inox.
Selo de vedação.
Reforço do corpo
da junta em aço baixo
carbono revestido.
Material de faceamento
não amianto.
Coating antiaderente.
Como conseqüência às crises do
petróleo, a necessidade estratégica
de o país reduzir a dependência da
importação dessa matéria-prima
resultou na oficialização do álcool
como combustível em veículos
leves e, em 1975, foi criado o
Programa Nacional do Álcool PROALCOOL.
No entanto, uma das características
negativas do álcool como
combustível é o seu poder de
corrosão, decorrente do ataque de
agentes agressivos, sob diferentes
condições de concentração
e temperatura. Dessa forma,
o cuidado com a resistência
à corrosão dos materiais utilizados
nas peças que entravam em
contato com o álcool passou a ter
uma importância maior.
Esse novo direcionamento resultou
na necessidade de adequação
de alguns componentes do motor
ao uso do novo combustível, como,
por exemplo, as juntas de vedação
e, em especial, a junta de cabeçote.
Acompanhando as mudanças,
a Sabó, desde o início da produção
de motores a álcool, desenvolveu
pesquisas para definir quais
materiais teriam melhor
desempenho com esse tipo
de combustível. No caso das juntas
de cabeçote para motores a álcool,
especificamente nos anéis de
vedação dos gases dos cilindros,
inicialmente foram usados materiais
como o aço carbono com
revestimento de estanho, cobre,
alumínio, etc., na tentativa
de resolver o problema de corrosão.
Porém, constatou-se que, com
o passar do tempo e com
o funcionamento do motor, essa
camada degradava, deixando
o metal exposto à ação do álcool.
Todavia, com o decorrer das
pesquisas, os aços inoxidáveis
caracterizaram-se por terem uma
resistência à corrosão superior
à dos outros aços, garantindo maior
vida útil dos componentes que
trabalham em contato com o álcool.
Na escolha da classe e dos grupos
de aço inox para o anel da junta
de cabeçote foi importante
considerarmos que, no processo de
fabricação do anel, esse material
estaria sujeito a um trabalho severo
de transformação mecânica
até chegar a sua forma final, não
podendo apresentar trincas, fadigas
ou concentração de tensões. Já no
processo de utilização no motor,
deveria atender às condições
de ciclos térmicos severos, além
de atuar na presença de um meio
corrosivo, formado pela
condensação de vapor d’água
dos gases de combustão. Assim,
o uso do aço inoxidável nos anéis
de juntas de cabeçote para motores
a álcool vem sendo a melhor
solução no sentido de garantir uma
maior vida útil ao produto. Em se
tratando de junta de cabeçote para
motores, também é importante
lembrar que, em alguns casos,
além do material do anel há outros
detalhes como espessura montada
e furações para passagem d’água,
que diferenciam a sua aplicação
entre os motores a álcool
e a gasolina.
Caderninho
O jeito Sabó de respeitar você.
ANO 2 - nº- 20
Desenvolvimento
de produtos.
Mais um diferencial Sabó.
Confira se a sua Oficina
ou Loja foi selecionada - pág. 2
Mais 4 dicas importantíssimas
que você não pode perder - pág. 3
Conheça mais sobre as juntas de
cabeçote para motor a álcool - pág. 4
Sabó amplia ainda mais sua presença
fabricação de sistemas.
A
na
Para se adaptar a um mundo onde tempo e produtividade
são cada vez mais necessários, a Sabó conquista cada
vez mais espaço com soluções inteligentes. Assim, com
tecnologia desenvolvida em parceria com sua filial KACO
Europa, a Sabó Brasil passou a produzir sistemas
de vedação integrados para o mundo inteiro. Ou seja,
as várias peças
IOSS
que eram
Sistema Integrado com Sensor
fabricadas
Inserto
isoladamente
Anel de
hoje passaram
Vedação
Sensor
Flange
a integrar um
PPS
único sistema,
como você
pode ver
Junta
Anel
Guia de
na ilustração
Magnético
Proteção
a seguir.
Além de reduzir a quantidade de fornecedores, número
de defeitos e probabilidade de erro de montagem,
aumentando a segurança e confiabilidade do processo
produtivo, outro benefício de grande importância desse
sistema é que ele assegura um controle muito maior
de emissões de poluentes. E a respeito da garantia, quem
antes tinha que esperar resposta de vários fornecedores
hoje precisa apenas contatar
Atenção
um único fornecedor.
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Sistemas de vedação.
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Módulo composto de junta, flange, insertos metálicos, roda magnética e sensor,
todos integrados num único sistema que, além da vedação, fornece informações precisas para o gerenciamento do motor.
Seja o próximo visitante da Sabó.
"No dia-a-dia sempre
aparecem alguns problemas
que se repetem. Quando vi
a oportunidade de divulgar
alguns desses defeitos que
encontrei, achei interessante
ajudar outros colegas
a encontrarem e resolverem
essas falhas com mais
facilidade.
Enviei, fui recompensado pela troca de informações
e ainda ganhei um prêmio da Sabó."
"Não imaginava que a fábrica fosse
tão grande e fiquei impressionado com
os cuidados que todos os funcionários
têm com a qualidade e segurança nas
linhas de produção. Tem muita
tecnologia nos produtos Sabó."
Juliano da Silva Rocha - Elói Mendes (MG)
Maurílio Farias Gomes - Diadema (SP)
"O Caderninho Sabó ajuda bastante quem trabalha com mecânica. Eu tomei um bom baile do carro
antes de descobrir o defeito na Dica que enviei. Agora quem ler o Caderninho Sabó já sai ganhando
esse tempo e pode resolver o problema com mais facilidade quando encontrar um caso assim."
Evandro Sanches de Souza - São Paulo (SP)
CENTRAL DE RELACIONAMENTO SABÓ: 0800 77 12155
FAX: (11) 3079-1802 - e-mail: [email protected]
Oficina Certa
e Loja Certa Sabó.
Concurso
Dê uma olhada nos destaques do mês.
Oficina Certa Sabó
Destaque de Janeiro/2003
Nome de Fantasia: Nipo Brasileiro Serviços Automotivos
(20 anos de fundação)
Razão Social: Auto Mecânica Nipo Brasileiro Ltda.
Proprietário: João de Oliveira Neves e Eduardo de Oliveira Neves
Endereço: Rua André Saraiva, 504 - Vila Sônia - São Paulo (SP)
Fones (11) 3742-5041
Fax: (11) 3742-7152
e-mail: [email protected]
site: scopino.webmotors.com.br
Bandeiras: Magneti Marelli.
Horário de funcionamento: de 2ª a 6ª das 7 h às 20 h.
Nº de funcionários: 14 (4 técnicos certificados pela ASE).
Serviços: Diagnóstico e reparos em injeção eletrônica, reparos e regulagem de motores,
eletricidade automotiva, suspensão e direção, transmissão e freios.
Serviços Diferenciados: Serviço leva e traz, recepção para clientes com TV, café, água, revistas, jornais,
música ambiente e mural informativo, guincho e parcelamento do pagamento em 3 X (Cartão de Crédito).
Principais fornecedores e parceiros: TK Autopeças e Mega Autopeças, Shark, Condip, DPK, Rolipeças e Sacomã.
As Dicas Sabó
continuam dando a maior
força para você.
Chevrolet Vectra
Chevrolet Corsa
2.0 L 8V - 1997 - Motor EFI - 94/95
sem marcha lenta
Luz do painel acesa
Defeito: O veículo acendia
constantemente a luz de
anomalia.
Diagnóstico: Rastreando
o sistema eletrônico do carro,
identificamos que o veículo
apresentava o código de falha
referente à sonda Lambda.
No entanto, verificando todo
o sistema, não foi encontrada
nenhuma falha.
Solução: Ao examinar a
tubulação de escape, verificamos
a presença de excesso de óleo.
Ao abrirmos o motor, verificamos
que o mesmo estava com um
anel de segmento quebrado.
Consertado o motor, acabou-se
o código de falhas.
Loja Certa Sabó – Destaque de Janeiro/2003
Nome de Fantasia: Braskape Auto Peças (24 anos de fundação)
Razão Social: Braskape Comércio de Rolamentos e Peças Ltda.
Proprietários: Evaristo Kohara, Wagner S. Kohara e Alexandre Kohara.
Endereço: Rua Américo Brasiliense, 1591 - Chácara Santo Antonio São Paulo (SP).
Fones/fax: (11) 5781-4991
e-mail: [email protected].
Horário de funcionamento: de 2ª a 6ª das 8 h às 20 h; sábados das 8 h às 13 h.
Nº de funcionários: 13 (1 com certificação ASE).
Serviços: Toda a linha de peças para veículos leves - Serviço de entrega
(motoboy) - Recepção para clientes com balas, doces, café e água Diversas formas de pagamento.
Principais fornecedores e parceiros: Cofap, Varga, Sachs, Sama, Embrepar, Roles, Cobra e DPK.
Não espere mais. Participe hoje mesmo com a sua oficina ou sua loja.
Veículo apresentava alta rotação
em marcha lenta - cerca de 2.000
RPM. Feita a verificação do motor
com scanner, nenhum parâmetro
se apresentava fora de faixa.
Verificamos então se havia
entrada falsa de ar e também
nada foi constatado. Feita
a limpeza do corpo TBI e trocada
a válvula que controla a marcha
lenta, nada mudou. Depois de
muito tempo, o cliente mencionou
que tinha feito a retífica do motor.
Ao verificarmos o chicote, haviam
invertido a ligação no conector
da válvula da marcha lenta pelo da
válvula do canister, pois as duas
são idênticas e bem próximas.
Solução: Invertemos
os conectores e o motor voltou
a funcionar normalmente.
Se você ainda não está participando, entre em contato com a Central de Relacionamento Sabó
0800 77 12155 e responda ao questionário. Você vai concorrer a prêmios sensacionais!!
Jéferson Luis Sponchiato
Sertãozinho (SP)
As Oficinas e Lojas a seguir também estão participando do concurso:
Oficina Certa:
Auto Mecânica Bochecha - Pará de Minas (MG); Auto Mecânica Borges - Valparaíso de Goiás (GO); Auto Mecânica Britos - Luziânia (GO);
Auto Mecânica Classic - São Carlos (SP); Auto Mecânica Dinâmica - Atibaia (SP); Auto Mecânica Divisória - Rio de Janeiro (RJ).
Loja Certa:
Auto Peças Ltda. Correa - Carapicuíba (SP); Mercado das Peças Castelhano - São Paulo (SP);
Bettin Comércio de Peças Ltda. - Porto Alegre (RS).
Leandro Marco Mendes Costa
Ipatinga (MG)
Fiat Palio 1.0 L 8V
Vazamento de óleo
nos retentores, juntas
e vareta de óleo
Sempre que trocar juntas
e retentores, trocar também
o filtro separador de vapores,
ou Blow Bly, pois o mesmo
entope e cria pressão dentro
do motor, causando vazamentos,
além de atrapalhar a marcha lenta,
provocar "queima" de velas
e fumaça.
Edmilson Lucas Belmiro
Taguatinga (DF)
DICA
CERTA
SABO
VW Gol 1.6 - 1995
Sistema FIC EEC-IV CFI
O veículo chegou à minha oficina
com problemas de aquecimento.
Após alguns testes de sensores,
nada foi constatado. Foi verificada
e substituída
a válvula termostática,
feita a limpeza no sistema de
arrefecimento e colocado aditivo
concentrado.
Deixei ligar a ventoinha três
vezes e parecia ter solucionado
o problema.
Ao sair com o veículo pela
cidade, a temperatura estava
com funcionamento normal,
mas já na estrada a temperatura
começou a subir e acendeu a luz
da temperatura. Então, voltei
para a oficina e fui conferir
todo o sistema novamente.
Estava tudo ok.
Removi o cabeçote e substituí
a junta, mas o problema
continuou; somente na estrada
a temperatura subia.
Retirei o radiador para examinar
e, ao retirar a caixa superior
e inferior do mesmo, constatei
que havia pedaços de plásticos
ressecados nas galerias.
Substituí o radiador e o defeito
foi solucionado.
Obs.: Após alguns meses,
apareceu em minha oficina
um VW Gol 98 MI 1.6 com
os mesmos sintomas. Tornei
a substituir o radiador de imediato
e, da mesma forma que antes,
o problema foi solucionado.
Fabio Luiz Milani
Barra Bonita (SP)