Seja você um analista das juntas
de cabeçote para motores MBB
OM 355.
Muitas vezes nos deixamos levar
pela aparência da junta na hora
de escolher. Mas nem toda junta
que tem boa aparência realmente
atende às nossas expectativas.
Para resolver esse problema,
a Sabó preparou algumas dicas
básicas para você mesmo saber
escolher uma junta de cabeçote
MBB 355. Assim, quando
oferecerem a você uma junta de
cabeçote, você saberá identificar
quais são os detalhes que, somados,
resultam em uma junta de cabeçote
com total tecnologia e qualidade
como as Juntas Sabó.
é apertado, o torque que
é transferido para a junta de
cabeçote, principalmente na região
do anel, é recebido pela borda da
camisa, que está praticamente em
balanço, ocorrendo assim a trinca
ou degola do colarinho da camisa.
APERTO
JUNTA
BLOCO
CAMISA
Junta com 131,50 mm
Existe degola do colarinho da camisa
Junta com 133,50 mm
Juntas do cabeçote OM 355 - 1 cilindro /
2 cilindros / 3 cilindros
Acompanhe alguns passos
que você deve seguir na hora
de inspecionar uma junta
de cabeçote.
1º Verifique o diâmetro do anel
de cilindro.
O diâmetro correto do anel
de cilindro deve ter 133,50 mm.
Quando você constatar que a junta
apresenta o diâmetro do anel de
cilindro inferior a esse, ela com
certeza provocará a degola do
colarinho das camisas ou então
trincas internas quando for
submetida ao seu torque de aperto.
Ou seja, quando o cabeçote
2º Verifique a forma construtiva
do anel de cilindro.
A Sabó identificou que a construção
de anel de cilindro do tipo aranha
não é muito eficiente, pois
a construção metálica circulando
os furos dos parafusos acaba
por absorver muito mais torque
do que o necessário. Isso faz
com que outras regiões da junta
recebam torque inferior,
ocasionando desbalanceamento.
3º Verifique a existência
de algum material sobrepondo
o anel de cilindro.
A sobreposição do selo de vedação
no anel de cilindro faz com que
ocorra um assentamento não
adequado da junta de cabeçote
sobre a camisa, podendo provocar
algum tipo de vazamento.
4º Verifique o anel de vedação
dos furos de passagem
de óleo e água.
Todos os furos onde circulam
água/óleo precisam ter um anel de
vedação (selo) que fique ao redor
dos furos. Essas vedações devem
estar no mesmo nível para evitar
vazamentos. Você vai encontrar
no mercado algumas juntas que
utilizam ilhós de cobre para revestir
o diâmetro do furo. Esse ilhós
garante o não vazamento ao redor
do furo, mas o pequeno desnível
entre a junta e o anel de cobre
pode propiciar um vazamento.
A Sabó, para oferecer uma maior
durabilidade e resistência,
não coloca nenhum ilhós de cobre
nos furos onde circulam água/óleo,
pois os selos Sabó garantem total
vedação.
5º Verifique a espessura da junta.
São encontradas no mercado
juntas com diferentes espessuras
para a mesma aplicação.
Mas, ao contrário do que muitos
reparadores acreditam, a espessura
da junta não é fator determinante
para a qualidade e performance
do produto. Ou seja, em função
da dureza do material a junta,
quando apertada, tem que atingir
a espessura determinada pela
montadora para que se obtenha um
perfeito funcionamento do motor.
Por esse motivo, a Sabó, em todas
as suas juntas de cabeçote,
apresenta um grande diferencial
no mercado: em comparação com
as outras existentes no mercado
as da Sabó são sempre menos
espessas.
6º Verifique a largura da junta.
Quando na montagem do motor
for necessário utilizar junta
monocilíndrica, verifique a largura
da junta para que não exista
possibilidade de sobreposição
das juntas, uma vez que existem
juntas com diferentes larguras
no mercado. Lembre-se de que
a Sabó utiliza rigorosos controles
de qualidade para garantir
a uniformidade na largura dessas
juntas que deve ser 164,50 mm.
Caderninho
O jeito Sabó de respeitar você.
ANO 2 - nº- 19
Conheça os pequenos
detalhes que fazem a diferença
das Juntas Sabó.
Oficinas e Lojas continuam se
inscrevendo e participando - pág. 2
Confira mais 4 dicas inéditas
para o seu dia-a-dia - pág. 3
Descubra os benefícios do ISO 14001:
o meio ambiente agradece - pág. 4
Dia do Mecânico.
Parabéns
20/12
aos nossos parceiros.
Um dia tão importante como esse merece ser notícia
de primeira página. Graças ao trabalho de vocês e à total
dedicação na resolução dos mais diversos tipos de problemas,
a Sabó pode desenvolver cada vez mais produtos de primeira
qualidade que atendam às necessidades de nossos clientes.
Mais uma vez, parabéns. E que a nossa parceria continue
por muitos e muitos anos.
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Mais premiados foram visitar a Sabó.
Junte-se a eles.
"A visita superou minha
expectativa. Eu nunca esperava
estar aqui na Sabó, uma empresa
de grande porte e tecnologia
de ponta, e ainda ser recebido
com tanto carinho e atenção."
Josenildo S. Oliveira
Santo Antonio de Jesus (BA)
"Conhecer a fábrica enriqueceu
muito meus conhecimentos. Para
ajudar a gente, que está tão longe,
só uma empresa como a Sabó.
Esse Caderninho é um trabalho
de solidariedade."
Edmark Cabral de Souza
Piancó (PB)
"O que me chamou mais atenção foi
o processo de fabricação dos
produtos Sabó. Deu para comprovar
que são produtos de alta qualidade,
que dão segurança para o
reparador no dia-a-dia das oficinas."
"Eu só confirmei aquilo que
já observava nos produtos Sabó:
a alta qualidade. Outros pontos
positivos são o envolvimento dos
funcionários no controle
de qualidade e como a empresa
se preocupa e cuida das pessoas
que aqui trabalham."
Pedro Silva Salustiano
João Pessoa (PB)
Flávio Divino Pereira da Silva
Itapuranga (GO
CENTRAL DE RELACIONAMENTO SABÓ: 0800 77 12155
FAX: (11) 3079-1802 - e-mail: [email protected]
D
I
C
A
Mais Dicas Sabó,
do Concurso Oficina Certa
C
ERTA
para você resolver
e Loja Certa Sabó.
SABO
qualquer parada.
Confira os destaques deste mês
Oficina Certa Sabó
Destaque de Dezembro/2002
Nome de Fantasia: Auto Mecânica Scopino (32 anos de fundação)
Razão Social: Auto Mecânica Scopino S/C Ltda.
Proprietário: Pedro Luiz Scopino
Endereço: Rua Gabriel Covelli, 181 - Casa Verde - São Paulo (SP)
Fone: (11) 3857-2685
Fax: (11) 3857-2685
e-mail: [email protected]
site: scopino.webmotors.com.br
Bandeiras: MTE Thomson, Delphi, Tecnomotor e Elf.
Horário de funcionamento: de 2ª a 6ª feira das 8 h às 18 h.
Nº de funcionários: 6 (2 técnicos certificados pela ASE).
Serviços: Diagnóstico e reparos em injeção eletrônica, reparos e regulagem de motores,
eletricidade automotiva, suspensão e direção, transmissão e troca de óleo.
Serviços Diferenciados: Serviço leva e traz, recepção com café, água, revistas, jornais e mural informativo,
agendamento de serviços para clientes, kit personalizado de brindes e área para treinamento.
Principais fornecedores e parceiros: Carbwel Autopeças, Tecnomotor e Elf Lubrificantes.
Loja Certa Sabó - Destaque de Dezembro/2002
Nome de Fantasia: Mercadocar (32 anos de fundação)
Razão Social: Mercadoca Mercantil de Peças Ltda.
Proprietário: Roberto Gandra
Endereço: Av. Nova Cantareira, 2203 - Tucuruvi - São Paulo (SP)
Fone: (11) 6997-3555
Fax: (11) 6997-3552
e-mail: [email protected].
Site: www.mercadocar.com.br
Horário de funcionamento: de 2ª a 6ª feira das 8 h às 20 h;
sábados das 8 h às 18 h; domingos e feriados das 9 h às 13 h.
Nº de funcionários: 64 em vendas (4 com certificação ASE).
Serviços: Toda a linha de peças para veículos leves,
serviço de entrega (motoboy), televendas, recepção para clientes com café e água, diversas formas de pagamento
(inclusive com financiamento próprio da loja).
As Oficinas e Lojas a seguir também garantiram participação no concurso:
Oficina Certa:
no site
Auto Fiat Abelha - Coronel Fabriciano (MG); Auto Giro Mecânica de Automóveis - Formiga (MG);
Auto Mecânica Bochecha - Pará de Minas (MG); Auto Mecânica Borges - Valparaíso de Goiás (GO);
Auto Mecânica Britos - Luziânia (GO); Auto Mecânica Classic - São Carlos (SP);
Auto Mecânica Dinâmica - Atibaia (SP); Auto Mecânica Divisória - Rio de Janeiro (RJ).
Loja Certa:
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Entre sil.com.br/sa
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Vasmar Autopeças Ltda - Muriaé (MG); Silva e Bezerra Ltda. - Natal (RN); Veras Autopeças - Nova Iguaçu (RJ);
Auto Bom - Unaí (MG); Bettin Comércio de Peças Ltda. - Porto Alegre (RS); Serpeças - Barra Bonita (SP).
Tá esperando o quê? Participe com a sua oficina ou sua loja hoje mesmo.
Se você ainda não está participando, entre em contato com a Central de Relacionamento Sabó
0800 77 12155 e responda ao questionário. Você vai concorrer a prêmios sensacionais!!
Chevrolet Vectra
2.2L 8V - 1998 - Motor
falhando
Diagnóstico: Luz de anomalia
acesa, motor falhando em todas
as situações.
Feito o teste com equipamento
tipo scanner e verificada
a existência de dois códigos de
falhas referentes aos sensores
TPS e MAP.
Com um multímetro automotivo,
foi verificado que não havia
tensão 5 Volts no fio de
alimentação dos sensores, e sim
algo em torno de 2 Volts. Feita
a verificação do chicote, não foi
encontrado nenhum fio partido.
Solução: Nos veículos Vectra
após 98, o sensor de pressão
do ar-condicionado é alimentado
pelo mesmo fio dos sensores
TPS e MAP. Assim, ao verificar
o sensor de pressão constatamos
que ele estava com muita
umidade e em curto circuito,
causando a falha. Feitos os
reparos necessários, o carro
voltou a funcionar perfeitamente.
Evandro Sanches de Souza
São Paulo (SP)
Jeep Grand
Cherokee 5.2L / 5.9L
- 95 a 99
Barulho na suspensão
Veículo apresentava forte estalo
na traseira após longo percurso.
Diagnóstico: Fiz um teste em
uma rodovia pedagiada e,
ao sair com o veículo do posto
de pedágio, realmente
apresentou um forte estalo
na traseira. Retornei à oficina
e fiz a verificação de todos
os componentes da suspensão
e do cardã.
Nada apresentava desgaste.
Defeito: Após isso, fiz a remoção
da tampa do diferencial
e observei que o óleo estava
com limalhas em excesso;
fiz a medição da folga dos
rolamentos e comparei com
o manual, estavam todos fora
da medida.
Solução: Substituir todos os
rolamentos e todos os
componentes do diferencial,
inclusive os rolamentos da ponta
de eixo, e fazer a limpeza na
região próxima ao seu
alojamento, pois ali acumula
muita limalha dos rolamentos.
Maurílio Farias Gomes
Diadema (SP)
VW Parati 1.0 16V Magneti Marelli
(Sistema1 AVS) - Perda
da marcha lenta em
qualquer regime
Testes
realizados:
Feita
a checagem
dos
sensores de
temperatura
d’água
e do ar,
posição
da borboleta,
verificada
a pressão da bomba
de combustível, o sensor de
oxigênio, os cabos das velas
de ignição, o sistema imobilizador
veicular e o sincronismo do corpo
da borboleta; nenhum problema
foi detectado.
Causa: Entrada falsa de ar no
coletor de admissão.
Solução: Substituir os anéis de
vedação do tubo de admissão.
Juliano da Silva Rocha
e João Marcos Oliveira
Elói Mendes (MG)
Chevrolet
Corsa/Monza
Não aciona bomba
de injeção
Veículo apresentava bom sinal
de bateria e boa partida, porém
não se ouvia acionamento
da bomba de gasolina, o relé
acionava e com o conector fora
chegava a 12 Volts (na entrada
da bomba de gasolina).
Observação: A bomba de
gasolina era nova, pois havia
sido trocada por outro mecânico
anteriormente.
Diagnóstico: Com o multímetro,
foram checados os 12 Volts na
entrada da bomba de gasolina,
porém quando conectado
na bomba, só tinha esse valor
se fizesse terra separado.
Solução: No caso do Corsa,
fizemos um terra separado; no
caso do Monza, foi refeito o terra
(massa), que é no porta-mala.
Observação: Os dois carros
haviam estado em serviços de
funilaria, assim é bom tomar
cuidado com terras (massas).
Juvenal Fernando de Almeida
São Paulo (SP)