INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE MOTOR
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC,
A AULA SOBRE
REGULAGENS, DICAS E
CÁLCULOS.
Nesta aula veremos:
ANÁLISE INTERNA
DEFINIÇÃO
O motor de combustão interna é um
conjunto de peças mecânicas e elétricas
que produz trabalho (energia) pela força
de expansão resultante da queima da
mistura ar e combustível, dentro dos
cilindros.
O QUE TESTAR
• COMPRESSÃO
• VAZÃO
• PRESSÃO DO LUBRIFICANTE
ONDE ESTÁ A FALHA ?
ONDE ESTÁ A FALHA ?
PARA SABERMOS DA INTEGRIDADE
DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR
SÃO NECESSÁRIOS ALGUNS
TESTES, QUE IRÃO DIRECIONAR
PARA UMA MANUTENÇÃO SIMPLES,
COMO DE LIMPEZA, OU ATÉ A
NECESSIDADE DE DESMONTAGEM
COMPLETA PARA RETÍFICA DE
ALGUNS COMPONENTES.
ONDE ESTÁ A FALHA ?
TESTE DE PRESSÃO DE ÓLEO
JÁ COMENTAMOS AQUI NA UMEC
SOBRE ESTE TESTE, MAS VALE
RELEMBRAR, QUE É EXECUTADO
COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO
E ANALISA A PRESSÃO DA BOMBA DE
ÓLEO E FOLGAS EXCESSIVAS
PRINCIPALMENTE NAS BRONZINAS
DO VIRABREQUIN.
MANÔMETRO INSTALADO
TESTE DE COMPRESSÃO
É MUITO UTILIZADO E CONHECIDO
PELOS REPARADORES EM GERAL,
MAS SEUS RESULTADOS NÃO SÃO
MUITO CONCLUSIVOS.
DEVE SER FEITO COM O MOTOR PRÉAQUECIDO, REMOVENDO-SE AS
VELAS E DESLIGANDO A IGNIÇÃO
E/OU A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.
TESTE DE COMPRESSÃO
TESTE DE COMPRESSÃO
DEVE-SE ABRIR A BORBOLETA
ACELERADORA E SER DADA NA
PARTIDA ATÉ A ESTABILIZAÇÃO DO
MANÔMETRO.
COM O RESULTADO DA MEDIÇÃO DA
COMPRESSÃO DE CADA CILINDRO DO
MOTOR, SE PODE COMPARAR COM A
TABELA DO FABRICANTE E TAMBÉM
COM OS DEMAIS CILINDROS ENTRE
SI, ONDE NÃO PODE HAVER
DIFERENÇAS MAIORES A 10 %.
TESTE DE VAZÃO DE CILINDRO
É UM TESTE POUCO CONHECIDO MAS
COM GRANDE POTENCIAL DE ANÁLISE
DO MOTOR. COM O MESMO
DESLIGADO, DEVE-SE RETIRAR
TODAS AS VELAS DE IGNIÇÃO.
NESTE TESTE É INJETADO AR NO
CILINDRO NO MOMENTO DE
COMBUSTÃO, NESTE MOMENTO O
MOTOR DEVE ESTAR TRAVADO
(MARCHA ENGATADA E
PISAR
NO FREIO).
TESTE DE VAZÃO DE CILINDRO
TESTE DE VAZÃO DE CILINDRO
O TESTE DE VAZÃO É CILINDRO POR
CILINDRO.
COM O USO DE 2 RELÓGIOS, SENDO
UM PARA CONTROLE DO AR INJETADO
E OUTRO COM O RESULTADO, NÃO SE
PODE TER PERDAS MAIORES A 25 %
NA INJEÇÃO DO AR, INDICANDO PELO
PRÓPRIO RUÍDO DE ESCAPE DE AR, O
LOCAL DO DESGASTE.
TESTE DE VAZÃO DE CILINDRO
PERGUNTA
O TESTE DE VAZÃO É
MUITO EFICIENTE, OU O DE
COMPRESSÃO É MAIS ?
RESPOSTA
OS DOIS TESTES SE COMPLETAM.
CABE AO REPARADOR UTILIZAR TAIS
FERRAMENTAS ANTES DE IR
DESMONTANDO UM MOTOR, OU
SEJA, DEVE ABANDONAR O
CONHECIDO
“ACHÔMETRO”.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 04
LINHA VW A AR
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO