INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE MOTOR
VW A AR
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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ALUNO UMEC
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JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC,
A AULA SOBRE
A INTRODUÇÃO .
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
DESMONTAGEM
O RECEBIMENTO
ANTES MESMO DA DESMONTAGEM DO
MOTOR, É NECESSÁRIO O
PROCEDIMENTO DE IDENTIFICAÇÃO,
FALHA APRESENTADA E COLAR AS
ETIQUETAS COM O NÚMERO DO
SERVIÇO EM ITENS INTERNOS E
ACESSÓRIOS, COMO
CARBURADORES, LATARIA,
EMBREAGEM, FILTROS, BOMBAS, ETC.
A IDENTIFICAÇÃO
A IDENTIFICAÇÃO
O NÚMERO DO BLOCO DO MOTOR,
ESTÁ DEMARCADO ACIMA E A DIREITA
DA POLIA DO VIRABREQUIN.
É COMPOSTO POR LETRAS QUE
INDICAM O TIPO DO MOTOR, E
NÚMEROS QUE IDENTIFICAM SUA
SÉRIE DE FABRICAÇÃO.
A LIMPEZA
ANTES DA DESMONTAGEM SE FAZ
NECESSÁRIO O PROCESSO DE
LIMPEZA EXTERNA, SEGUIDO DA
DESMONTAGEM DOS ACESSÓRIOS.
FIXE O MOTOR EM UM SUPORTE OU
CAVALETE APROPRIADO A UMA
ALTURA AGRADÁVEL PARA SE
TRABALHAR.
RETIRE OS ACESSÓRIOS
OS ACESSÓRIOS
• CARBURADORES
• SISTEMA DE ESCAPAMENTO
• IGNIÇÃO (DISTRIBUIDOR – BOBINA –
CABOS – VELAS)
• DÍNAMO OU ALTERNADOR
• SISTEMA DE ARREFECIMENTO
• BOMBA DE COMBUSTÍVEL
• DEMAIS ACESSÓRIOS E
COMPLEMENTOS
OS REPAROS
JÁ NESTA FASE, É NECESSÁRIO A
INDICAÇÃO DE ALGUNS REPAROS
QUE NÃO FAZEM PARTE DA RETÍFICA
DO MOTOR, MAS COMPROMETEM
TODO O SERVIÇO:
.LIMPEZA E REGULAGEM DOS
CARBURADORES
.SOLDA E PINTURA DA LATARIA
.REPARO NO ALTERNADOR
SEM ACESSÓRIOS
EM SEGUIDA
•
•
•
•
DRENE O ÓLEO LUBRIFICANTE,
DESMONTE E REMOVA:
AS TAMPAS DE VÁLVULAS
OS EIXOS COMANDO DOS BALANCINS
AS CAPAS DE TUCHOS
AS CAMISAS ALETADAS
OBS. ESTAS CAMISAS AINDA DEVEM
SER BEM LIMPAS.
VISTA EXPLODIDA
DETALHES
DURANTE TODO O PROCESSO DE
DESMONTAGEM, DEVEM SER BEM
OBSERVADOS DETALHES DE
DESGASTES E COLORAÇÕES
DIFERENTES, AFINAL É NESTA FASE
QUE SE DESCOBRE BOA PARTE DAS
FALHAS DE PEÇAS, FALHAS DE
MONTAGEM ANTERIOR, OU PEÇAS
MAIS DESGATADAS.
BOMBA DE ÓLEO
POR SER FIXA EXTERNAMENTE À
CARCAÇA, DEVE SER RETIRADA COM
FERRAMENTA ESPECÍFICA E SER
ANALISADA QUANTO A FOLGAS NOS
EIXOS, ENTRE ENGRENAGENS E
DESGASTE DE SUA CARCAÇA. É
COMUM EM CARÁCTER PREVENTIVO
FAZER A SUA TROCA NA RETÍFICA
COMPLETA DO MOTOR.
BOMBA DE ÓLEO
A CARCAÇA
A CARCAÇA DESTE TIPO DE MOTOR É
FORMADA POR DUAS PARTES
LIGADAS POR PRISIONEIROS E
PORCAS COM ARRUELAS LISA.
A DESMONTAGEM CONSISTE EM
SOLTAR AS PORCAS, AFASTAR UMA
DAS PARTES, E RETIRAR O COMANDO
DE VÁLVULAS, O VIRABREQUIN COM
AS BIELAS.
PERGUNTA
COMO FICA A NUMERAÇÃO
DO MOTOR EM CASO
DE TROCA OU
BLOCO RASPADO ?
RESPOSTA
MOTORES QUE ESTEJAM COM
SEU NÚMERO RASPADO SÃO
CONSIDERADOS IRREGULARES.
ESTE NÚMERO ESTÁ REGISTRADO
EM ÓRGÃOS COMPETENTES, E EM
CASO DE TROCA DEVE SER
MENCIONADO, INSPECIONADO E
COMPROVADO ATRAVÉS DE
DOCUMENTO FISCAL.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 08
LINHA VW A AR PARTE 3
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO