SINDICATO DAS INDÚSTRIAS DE PRODUTOS QUÍMICOS
PARA FINS INDUSTRIAIS, PETROQUÍMICAS E DE RESINAS
SINTÉTICAS DE CAMAÇARI, CANDEIAS E DIAS D´ÁVILA
Segurança no Transporte
dos Trabalhadores do
Pólo Industrial de Camaçari
INDICADORES DE DESEMPENHO DOS
TRANSPORTADORES DE CARGAS
MANOEL MATOS – DOW QUIMICA
Apoio:
SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
ACIDENTES EM TRANSPORTE DE CARGA - BRASIL
Dados da ABIQUIM (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE INDUSTRIAS QUÍMICAS)
MANOEL MATOS – DOW QUIMICA
SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
ABIQUIM
A Associação Brasileira da Indústria Química congrega
empresas de pequeno, médio e grande portes fabricantes de
produtos químicos e prestadores de serviços ao setor, como
transportadoras e operadoras logísticas.
QUANTIDADE DE PARCEIROS:
Associadas: 138;
Socioscolaboradores: 60
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SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
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SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
OBJETIVO prevenir atitudes inseguras no
transporte de produtos perigosos por meio da
conscientização dos motoristas.
A META DO PROGRAMA é a redução a zero
no número de acidentes nas estradas com
produtos químicos.
O programa teve como base o
modelo desenvolvido e aplicado
pela Dow Brasil. Um projeto piloto
implementado pela empresa
reduziu os acidentes classificados
como sérios de cinco, em 2001,
para zero ao final de 2004.
O CONCEITO BÁSICO antes de um grande
acidente, ocorreram várias pequenas falhas
nos equipamentos ou nas operações de
transporte que não foram comunicadas à
empresa.
O “Olho Vivo na Estrada” incentiva o motorista
a relatar essas ocorrências, possibilitando a
adoção de ações preventivas ou corretivas.
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Acidentes por 10.000 viagens
7,00
2,00
6,25
6,00
5,50
1,80
5,62
5,59
5,54
4,95
5,00
1,60
1,40
1,20
4,00
1,00
3,00
0,81
0,59
0,69
0,60
2,00
1,00
0,00
0,40
0,19
0,15
0,16
0,11
0,05
2002
2003
0,80
0,03
2004
Acidentes sem vazamentos por 10.000 viagens
0,15
0,11
0,11
2005
0,20
0,00
2006
2007
Acidentes com vazamentos por 10.000 viagens
Acidentes com morte e relevante impacto ambiental
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Acidentes por milhão Km
1,80
1,72
1,70
1,60
1,50
1,40
1,36
1,30
1,20
1,34
1,26
1,19
1,10
1,00
2003
2004
2005
2006
2007
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Acidentes por 10 mil T
0,35
0,30
0,30
0,30
0,31
0,27
0,30
0,25
0,20
0,21
0,15
0,10
0,05
0,00
2002
2003
2004
2005
2006
2007
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QUANTIDADE DE VEÍCULOS NOS ACESSOS DO PÓLO DE
CAMAÇARI
Dados - SINFRA
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NÚMEROS DE ACIDENTES NAS VIAS DE ACESSOS DO
PÓLO DE CAMAÇARI
Dados - DERBA
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Números de Acidentes – 2008
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Números de Acidentes – 2009
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TRANSPORTE DE PRODUTOS QUÍMICOS
Dados da ABIQUIM
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PGR DE CARRETAS
Atender às Exigências do Ministério Público do Estado da
Bahia e Licença de Operação do Pólo Industrial de
Camaçari.
- “As Frotas de Transporte Rodoviário precisam desenvolver um Plano
de Gerenciamento de Riscos para o transporte de produtos perigosos.”
O PGR de Carretas visa Prevenir Acidentes nas Áreas do
Pólo Industrial de Camaçari e Canal de Tráfego.
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PROGRAMA DE GERENCIAMENTO DE RISCO:
É a aplicação sistemática de políticas de gerenciamento, procedimentos e
práticas de análises, avaliação e controle dos riscos com o objetivo de
proteger as pessoas, o meio ambiente e os equipamentos, reduzindo a
interrupção da atividade.
PGR DE CARRETAS DO PÓLO:
Trata de um Sistema de Gerenciamento de Riscos que atende aos requisitos
mínimos comuns das empresas do Pólo de Camaçari, em alinhamento com o
IMA e MP e que deve ser elaborado e implementado pelas empresas de
logísticas.
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COMPOSTO DE 10 (DEZ) ELEMENTOS:
1. Gestão de Informações
2. Análise de Risco
3. Procedimentos Operacionais
4. Treinamento
5. Integridade e Manutenção
6. Gerenciamento de Mudanças
7. Investigações de Incidentes e Acidentes
8. Planos de Ação de Emergência (PAE)
9. Contratados
10. Auditorias
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1.
GESTÃO DE INFORMAÇÕES: Sistema que reúne informações a
respeito das substâncias perigosas que são transportadas através de
carretas e da operação, manutenção, parâmetros de controles
operacionais e equipamentos auxiliares das carretas que transportam
estas substâncias.
2.
ANÁLISE DE RISCO: É um conjunto de avaliações técnicas que
busca identificar, qualificar ou quantificar os potenciais riscos
associados à operação, lavagem e limpeza das carretas e ao
manuseio de produtos químicos perigosos.
3. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS: São os documentos onde estão
descritas as tarefas a serem executadas, as condições operacionais
que devem ser mantidas, e precauções com a saúde, segurança e
meio ambiente que devem ser tomadas.
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4. TREINAMENTO: Todos os trabalhadores da área de operação e de
manutenção das empresas contratadas para o transporte de produtos
perigosos, devem ser treinados sobre os riscos a sua saúde,
segurança dos produtos químicos e equipamentos que eles operam.
5. INTEGRIDADE E MANUTENÇÃO: Estabelecer procedimentos
operacionais e de manutenção com o objetivo de garantir que todo o
equipamento pressurizado que transporta produtos perigosos opere,
em sua vida útil, conforme especificações de projeto.
6. GERENCIAMENTO DE MUDANÇAS: Aplicação sistemática de
políticas, procedimentos e práticas para identificar, registrar,
implementar e comunicar uma alteração, permanente ou temporária,
que modifique os riscos e altere a confiabilidade dos sistemas.
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SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
7. INVESTIGAÇÕES DE INCIDENTES E ACIDENTES: É uma análise,
avaliação e comunicação de um incidente / acidente, baseada na
informação reunida por um grupo de investigação.
8. PLANOS DE AÇÃO DE EMERGÊNCIA (PAE): Determina as
responsabilidades setoriais e as ações a serem desencadeadas
imediatamente após um acidente. E, define os recursos humanos,
materiais e equipamentos adequados à prevenção, controle e combate
a emergência.
9. CONTRATADOS: As empresas transportadoras que utilizam serviços
terceirizados nas carretas, tanques e container, devem garantir que as
empresas contratadas:
•
Cumpram suas tarefas sem comprometer a segurança e a saúde dos
trabalhadores;
•
Tenham a habilidade, conhecimento e certificações apropriados para
a atividade.
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10. AUDITORIAS: São exames sistemáticos para verificar se os
elementos do PGR das Carretas estão sendo cumpridos, conforme os
padrões estabelecidos.
As auditorias devem:
•Ser realizadas no máximo a cada 2 (dois) anos
•Ser realizadas por auditores treinados e capacitados
•Estabelecer Planos de Ações para acompanhamento das recomendações
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SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
CONCLUSÕES E SUGESTÕES
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SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI
CONCLUSÕES
CONSIDERANDO QUE:
• As transportadoras atendem a legislação especifica;
• As transportadoras que atendem ao Pólo possuem SASSMAQ (Sistema de Avaliação Saúde,
Segurança, Meio Ambiente e Qualidade);
• Profissionais treinados e monitorados;
• Os tempos e movimentos dos acessos de transportes de cargas x transporte de trabalhadores
(BA 093 e BA 524);
• Indicies de acidentes nos trechos de conflito: Transportador de Carga X Transporte Pessoal;
• Implantação do PRG das carretas no Pólo;
• Auditoria do Premio Pólo de Segurança – Elemento 16 – Movimentação de Produtos Químicos
Rodoviários;
• As condições de infraestrutura que não atendem a um bom padrão de qualidade e segurança.
SUGESTÕES:
• Melhorar as vias de acesso (canal de tráfego e BA 093);
• Melhorar a sinalização nas rodovias de acesso;
• Intensificar ações preventivas nas auditorias do Prêmio Pólo de Segurança, realizada pelo
COFIC;
• Expandir o PGR de Carretas para todas as transportadoras que atendem o Pólo;
• Manter fórum permanente para discussão do tema.
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OBRIGADO!
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