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REGULAMENTO
TRANSPORTUGAL 2014
1 - DEFINIÇÃO
A TRANSPORTUGAL 2014 é uma prova de aventura aberta à participação de qualquer pessoa com
mais de 18 anos de idade, de qualquer sexo, ou nacionalidade. Disputada por etapas num percurso
em linha que atravessa Portugal de Norte a Sul.
Os concorrentes que nela competem individualmente, tem um percurso obrigatório a cumprir sem
utilizar ou ser ajudado por qualquer meio motorizado de locomoção.
Esta prova é disputada por todos os concorrentes em simultâneo que competem entre si objectivando a realização da sua prova gastando o menor tempo possível. Ganha o concorrente que tiver
o menor tempo total acumulado, somadas que forem as eventuais penalizações e deduzidas que
forem as eventuais bonificações.
A TRANSPORTUGAL é disputada em 9 etapas com a extensão total de cerca de 1117 km e começa
no dia 09 de Maio de 2014 na cidade de Bragança e acaba no dia 18 de Maio de 2014 em Sagres.
A Organização desta prova cabe à empresa CICLONATUR DESPORTOS LDA. com sede na Rua Reinaldo Santos, Nº 24 A/B, COLINAS DO CRUZEIRO, ODIVELAS, PORTUGAL, que é a única responsável pela concepção, desenho, promoção e organização da prova.
2 - INSCRIÇÕES
As inscrições na TRANSPORTUGAL 2014 estão limitadas a 80 participantes individuais.
As inscrições abrem às 0:00 horas do dia 1 de Outubro de 2013 com a colocação online no site
oficial da prova da respectiva ficha de inscrição, e fecham a 31 de Março de 2014.
Não serão aceites as inscrições de atletas que se encontrem punidos pelas respectivas federações devido a sanções aplicadas na sequência de controles anti-doping.
Uma inscrição só ficará efectiva depois de validada pela entidade organizadora da TransPortugal a
qual reserva o direito de poder recusar qualquer inscrição. No caso de uma inscrição ser rejeitada,
a organização obriga-se a notificar por escrito a pessoa em causa no prazo de 1 semana, reembolsando a 100% o pagamento entretanto efectuado por essa pessoa. Esta decisão é irrevogável e
não carece de qualquer justificação por parte da entidade organizadora.
As 80 primeiras inscrições efectuadas directamente no site e devidamente recepcionadas, darão
lugar a uma resposta de aceitação com indicações precisas de como proceder para efectivar a
respectiva inscrição através do seu pagamento.
Uma inscrição só será considerada válida com o pagamento de pelo menos 50% do valor da inscrição o que terá de ser feito até 10 dias após a recepção da inscrição. O preço da inscrição é o
indicado no website da prova em http://www.trans-portugal.com/ e serão oferecidos os serviços
também lá descritos, dependendo do pacote contratualizado.
A ficha de inscrição ficará activa na página web da prova até serem atingidas as 100 inscrições. As
últimas 20 inscrições recepcionadas constituirão uma lista de espera. A posição relativa de cada
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inscrição em lista de espera será indicada de imediato por Email ao interessado.
Logo que um lugar fique livre o próximo atleta na lista de espera será contactado para preencher
essa vaga. Ele terá em seguida 2 dias para pagar a inscrição.
Todas as inscrições feitas antes do final de 2013 terão de estar pagas na integra até dia 31 de
Dezembro de 2013. As feitas entre Janeiro e Março de 2014 terão de estar pagas na integra até 2
dias após a inscrição. Após estas datas todas as inscrições não totalmente pagas serão anuladas
sendo a pessoa em causa informada de tal facto por Email. Não havendo lugar a qualquer reembolso.
TRANSPORTES
A Organização garante e oferece a todos os participantes o transporte da sua pessoa, a sua bicicleta (caso a utilize para a prova) embalada ou não, e um saco de transporte com os seus haveres. O
âmbito desta oferta compreende o transporte do aeroporto, estação de autocarros ou comboios
de Lisboa para um hotel em Lisboa, deste hotel em Lisboa para Bragança e de Sagres até ao aeroporto de Lisboa.
Este saco será oferecido pela organização e terá de ser obrigatoriamente usado pelos participantes para aí colocarem toda a sua bagagem para toda a prova.
A Organização não transportará qualquer outro saco, mala ou embalagem pertença de qualquer
atleta para além daquele que será fornecido pela organização.
DESISTÊNCIAS
As desistências devem ser informadas à Organização por escrito até 30 dias antes do ínicio da
prova. Se a vaga surgida com essa desistência puder ser ocupada com uma inscrição em lista de
espera, haverá lugar a um reembolso do valor entretanto já pago, deduzido de uma comissão de
10% do valor da inscrição.
Se a vaga surgida com essa desistência não puder ser ocupada com uma inscrição em lista de espera, haverá lugar a um reembolso igual ao valor pago menos 50% do valor correspondente à taxa
nominal da inscrição.
Desistências informadas após o dia 8 de Abril de 2013 não terão direito a qualquer reembolso,
quer ou não as vagas resultantes poderem ou não vir a ser preenchidas com inscrições em lista de
espera.
Um atleta que envie a sua desistência por escrito até 30 dias antes do ínicio da prova, poderá
optar por fazer transitar o valor pago como parte do pagamento da inscrição para a prova do ano
seguinte. Esta opção garantirá logo á partida um lugar na edição da prova do ano seguinte. Neste
caso a Organização reterá apenas 10% do valor da inscrição paga. Caso o atleta não compareça
na prova no ano seguinte perde o direito a qualquer reembolso ou a poder repetir a transferência
desses valores para anos subsequentes.
3 - PARTICIPAÇÃO
Na TRANSPORTUGAL 2014 não está limitada a forma de locomoção no terreno, desde que seja
sempre feita sem a utilização e/ou ajuda de meios motorizados.
Não existem escalões ou classes e todos os concorrentes competem numa única categoria.
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AUTO-SUFICIÊNCIA
Esta prova é para ser disputada pelos concorrentes em auto-suficiência total e qualquer ajuda exterior deliberada será considerada uma falta punível com a suspensão desse concorrente da prova.
É considerada ajuda exterior toda e qualquer acção pré-programada de providenciar ajuda ou
abastecimento directa ou indirectamente e sob qualquer forma física, a um concorrente quer este
o solicite ou não.
Só a Organização pode prestar ajuda aos concorrentes quando estes a solicitem estando neste
caso previstas penalizações exceptuando os casos em que a ajuda é configurada numa situação
de emergência médica, segurança de pessoas ou por razões exógenas ao ambito da prestação do
concorrente em prova.
Também não será penalizada toda a ajuda solicitada ou não pelos participantes em prova no âmbito da orientação no terreno e operacionalidade dos aparelhos GPS e seu software. No entanto o
pedido de pilhas para o GPS não faz parte desta exclusão e é portanto punível com 15 minutos de
penalização.
Para além desta penalização qualquer outro pedido de ajuda à Organização, quer seja ajuda
mecânica, alimentos, água, peças sobressalentes, etc. penaliza o concorrente em 1 hora por cada
vez que solicita ajuda.
É possível um concorrente em prova ajudar outro concorrente em prova não havendo lugar a
qualquer penalização neste caso.
Não são pois penalizáveis as acções individuais levadas a cabo pelo concorrente em prova como
sejam; abastecer-se de água em fontes ou alimentos e bebidas em casas de particulares, cafés e
outros, abastecer-se em lojas de qualquer especialidade, etc.
Também e como é óbvio, não estarão sujeitas a penalizações as acções de ajuda pré-programadas
ou não, decididas introduzir pela Organização e que abrangam de uma forma equitativa todos os
Concorrentes em prova.
TELEMÓVEIS
É obrigatório o uso de telemóvel por parte dos concorrentes, durante todo o decorrer da sua prestação em prova. A penalização por falta ou inoperacionalidade do telemóvel dum concorrente
durante o decorrer da sua prova é de 1 hora por cada vez que a falta for detectada.
CAPACETES
É obrigatório o uso de capacete compatível com a actividade exercida sempre que o concorrente
se desloque doutra forma que não seja a pé. A não observância desta regra será penalizada com a
suspensão do concorrente desta prova.
NÚMEROS DE PROVA
É obrigatória a colocação bem vísivel da placa de número de prova na frente do concorrente e no
sentido em que este se desloca no terreno. A não observância desta regra acarreta na penalização
de 30 minutos por cada vez que ocorrer a infracção. Um concorrente que se apresente num Controle de Passagem sem esta placa poderá não ser controlado sendo-lhe imputadas as penalizaões
previstas para estes casos.
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Quaisquer alterações no tamanho das placas com o número de prova terão de ser previamente
autorizadas pela Organização. Estas placas comportarão ainda publicidade aos patrocinadores
principais da prova e em caso algum este espaço pode ser utilizado para outros fins. A não conformidade com esta regra poderá incorrer em penalizações em dinheiro que poderão ir de um mínimo
de 500,00€ (quinhentos euros) a um máximo de 5.000,00€ (cinco mil euros).
A utilização de grafismos ou outras formas de expressão visual consideradas obscenas em
qualquer parte da apresentação física dos concorrentes e/ou os seus equipamentos, será punida
com a suspensão da prova.
4 – HANDICAPS
Para equilibrar as capacidades de todos os concorrentes em prova independentemente de sexo ou
idade introduziu-se um esquema de bonificações que estabelece percentagens de tempo a calcular relativamente ao tempo nominal indicado pela Organização para cada etapa.
Destes cálculos obtêm-se intervalos de tempo para cada concorrente e para cada etapa que diminuidos à hora de partida em cada etapa, representam as horas de partida desses concorrentes.
Ou seja, estes partirão antes da HORA OFICIAL de partida (a hora de partida dos participantes sem
“handicaps”).
O tempo gasto em prova é calculado para todos os concorrentes da mesma forma, ou seja, desde a
HORA OFICIAL de partida até à hora de chegada de cada concorrente.
Participantes abrangidos por estes “handicaps” (sexo e/ou idade):
Participantes do sexo feminino = 14%
Participantes com mais de 40 anos de idade, segundo a escala anexa.
=>41 =<45 - 2%
=>46 =<50 - 5%
=>51 =<55 - 9%
=>56 =<60 - 14%
=>61 =<65 - 19%
=>66 =<69 - 24%
=>70 - 30%
Para efeitos do cálculo das bonificações estas percentagens são comulativas.
5 – PERCURSO
O percurso da TRANSPORTUGAL 2014 atravessa Portugal de Norte para Sul quase sempre junto
à fronteira com Espanha e é composto em cerca de 75 % da sua extensão por caminhos, trilhos e
estradas florestais não asfaltadas.
O percurso da prova utiliza vias públicas quer seja em estrada ou fora de estrada, atravessa aldeias e vilas, utiliza acessos serventias que passam por propriedades privadas. O percurso não estará pois fechado para a prova e nesse sentido os concorrentes devem ter em consideração o facto
de poder haver viaturas, pessoas e animais a circular num e noutro sentido no percurso da prova.
O percurso da prova atravessa muitas estradas e muitas vezes cruza-as na perpendicular. O
atravessamento de algumas destas estradas contitue um perigo acrescido para os participantes
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em prova, quer pela falta de visibilidade quer pela velocidade dos veículos que nelas circulam. A
fim de promover a segurança nestas situações, fica obrigatória a todos os participantes a paragem durante pelo menos 5 segundos. Estes cruzamentos estarão identificados no terreno pela
Organização com um sinal de STOP colocado antes do cruzamento ou já possuem um sinal de trânsito de STOP. Estes cruzamentos considerados muito perigosos constarão ainda das informações
adicionais carregadas nos GPSs de todos os participantes. O cumprimento desta medida de segurança será escrutinado no final da etapa através da análise do registo efectuado pelos GPSs dos
participantes. O concorrente que não cumpra esta regra de parar 5 segundos nos pontos identificados como cruzamentos “STOP”, incurrerá numa penalização de 30 minutos por cada vez que
ocorra. Um concorrente que caia em incumprimento a esta regra mais que 3 vezes durante a prova
será suspenso da prova.
Haverá locais do percurso em cujos caminhos poderão existir portões ou cancelas que os concorrentes terão de abrir e fechar. Sempre que um concorrente se depare com um portão ou cancela
fechada deve deixá-la da forma que a encontrou, ou seja fechada. A não observância desta regra
será punida com a expulsão da prova do concorrente ou concorrentes em falta.
É obrigatório cumprir o percurso da prova estando previstas punições para os casos em que foram
detectadas incorreções no cumprimento do percurso oficial da prova. Considera-se o percurso
da prova um corredor imaginário com 100 metros de largura com o caminho ou trilho como linha
central. Cada falta será penalizada à razão de 30 minutos por cada quilometro de percurso falhado. Para o cálculo destas penalizações qualquer fracção de quilómetro será considerada como
um quilometro inteiro.
Um concorrente pode abandonar o percurso da prova sempre que quiser não sofrendo qualquer
penalização sempre que volte a ele no mesmo ponto que o abandonou.
O percuso da prova não estará marcado no terreno. Antes do ínicio da prova a Organização fará
o carregamento dos GPSs dos participantes, com um mapa com o percurso da prova desenhado
como uma estrada chamada TP. Este será o único meio de orientação de que os concorrentes disporão para seguir o percurso da prova.
Os concorrentes serão os únicos responsáveis pelo bom funcionamento do seu GPS e pela
preservação dos dados nele carregados pela Organização.
Exceptuando os casos em que a Organização referir como obrigatório, dentro das povoações não
é obrigatório cumprir o percurso da prova mas aconselha-se os concorrentes a fazê-lo já que na
maioria dos casos, isso corresponde à linha ideal de passagem.
Esta linha no GPS com o percurso da prova poderá nalguns casos conter falhas de continuidade.
Nestes casos considera-se como boas todas as opções tomadas pelos concorrentes entre os pontos limites da linha interrompida.
Esta linha no GPS com o percurso da prova pode apresentar desvios relativamente ao caminho
marcado no terreno. Os concorrentes deverão sempre seguir o caminho marcado no terreno mesmo que isso não corresponda exactamente à linha no GPS, sempre que os desvios não sejam superiores à regra do corredor de 100 metros referida anteriormente.
Sempre que os concorrentes se desloquem no terreno e salvo nos casos referidos pela Organização, é suposto circularem sempre pelas estradas, caminhos ou trilhos existentes.
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6 - PARTIDAS
As partidas diárias para cada concorrente usufruindo de bonificações por “handicap” são sempre
feitas à hora prevista na folha de horas de partida posta à disposição dos concorrentes no dia
anterior.
A Hora Oficial de Partida (a de todos os atletas sem handicaps) é a que consta no programa geral
da prova.
O controle de partida identificado como CHP fechará 15 minutos depois da hora oficial de partida.
Os concorrentes não serão penalizados se partirem depois da sua hora de partida mas terão de
partir sempre até ao fecho do controle de partida.
Um concorrente que se apresente para partir com o CHP já fechado não terá a sua prova na etapa
valorizada pelo que não será considerada essa etapa para esse concorrente.
A Hora oficial da prova é a hora GPS para o fuso horário da Europa Ocidental (Londres, Lisboa).
7 - CONTROLES DE PASSAGEM (CPs)
A Organização montará ao longo do percurso Controlos de Passagem que nalguns casos poderão
não estar identificados e que servirão para controlar a passagem dos concorrentes e atestar do
bom cumprimento do percurso por parte destes. A falta de passagem num CP implica uma penalização de 60 minutos.
Estes CPs poderão ou não ser monotorizados por elementos da Organização. Nos casos em que
são, o responsável pelo posto de controle tomará nota da passagem dos Concorrentes pela colocação do seu número, hora e minuto e segundo de passagem na pauta correspondente a esse CP.
As localizações dos CPs identificados serão informadas aos participantes. Esses CPs farão ainda
parte das informações do mapa da prova previamente carregado pela Organização e visíveis no
écran do GPS.
Todos os Controles de Passagem terão uma hora de fecho.
Excepto nos dois últimos controles de cada etapa, o concorrente que chegar a um CP depois da
sua hora de fecho, poderá continuar em prova não sendo no entanto considerada a sua passagem
nesse ponto, e isso equivale a uma penalização de 60 minutos correspondente à falha de um CP.
Todos os concorrentes que cheguem a um dos dois últimos controles de passagem (CP) da etapa
depois da sua hora de fecho são obrigados a abandonar a etapa e serão transportados para o final
pela Organização ou receberão indicações de como chegar ao final da etapa de forma segura.
A hora de fecho dos dois últimos CPs de cada etapa será informada a todos os Participantes no dia
anterior e afixada em placard próprio colocado junto às linhas de Meta e Partida.
Salvo indicação da Organização, ou se marcado como STOP, os concorrentes não são obrigados a
parar ou abrandar quando passam nos CPs.
8 – CHEGADAS
A localização do Controle de Chegada será informada aos participantes indicando o seu local ex-
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acto através das coordenadas geográficas ou sinalização em mapa. Esse local faz ainda parte das
informações no mapa da prova préviamente carregado pela Organização e visiveis no ecran dos
GPS.
Um concorrente finda a etapa e a sua tomada de tempo é feita, quando cruza a linha de chegada
que será identificada fisicamente com uma linha no solo e/ou uma placa ou lona aérea com a palavra META.
Este controle de chegada fechará à hora prevista no programa da prova e todo o concorrente que
termine a sua prova nessa etapa para além do tempo limite não será classificado nessa etapa, mas
não é eliminado da prova.
A hora de fecho do Controle de Chegada (CHC) é calculada multiplicando por 1,75 o melhor tempo
da etapa (record da etapa), obtido em anteriores edições da prova, ou pelo tempo nominal atribuido pela organização para essa etapa.
Se o primeiro atleta a cortar a meta numa etapa fizer um tempo maior que o tempo designado para
a etapa, a Hora de Fecho do controle de chegada (CHC) será ajustada para mais, utilizando para tal
o mesmo factor de multiplicação (1,75).
Se um concorrente vier a não ser classificado numa qualquer etapa, ser-lhe-á atribuido o tempo
máximo previsto para a etapa. Na Classificação Geral aparecerá depois de todos os atletas com
todas as etapas validadas e posicionado de acordo com o número total de kms feitos na prova
entre todos os que tiverem o mesmo número de etapas validadas.
A todos os concorrentes chegados em cada etapa será pedido para entregarem o seu GPS à Organização para que esta possa a partir deles controlar o percurso efectuado nessa etapa por esses concorrentes e verificar da existência ou não de qualquer incorreção ou falta no cumprimento
do percurso da etapa.
Na TransPortugal Garmin o GPS é a peça fundamental da participação de cada concorrente em
prova e este tem de assegurar-se que o GPS está sempre consigo e a registar todo o percurso
efectuado.
Ao Concorrente que se recuse a entregar o seu GPS na zona de Meta quando solicitado pelo membro da Organização designado para o efeito, ser-lhe-á anulada a etapa e atribuído o tempo máximo
da mesma.
Também se o GPS com que o Concorrente se apresenta na zona de Meta não contiver o registo do
percurso efectuado pelo atleta, ser-lhe-á anulada a etapa e atribuído o tempo máximo previsto
para a mesma.
Junto à linha de chegada de cada etapa, a Organização montará uma estrutura de apoio que incluirá o fornecimento de bebidas, frutas frescas e snacks. Este serviço está incluido no preço da
inscrição.
9 - TROÇOS CRONOMETRADOS INTERCALARES
Se for considerado necessário para aumentar a componente competitiva da prova haverá etapas
onde serão estabelecidos troços (partes intermédias das etapas) especialmente cronometrados e
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objecto de uma classificação intercalar na etapa. Estes troços que serão conhecidos pelos atletas
à partida para a etapa alternarão de etapa para etapa no que diz respeito à componente pisos e
relevo de forma a contemplar as diferentes aptidões dos atletas em prova.
Estas classificações intercalares conferem aos primeiros 10, bonificações em tempo a deduzir ao
tempo final obtido na etapa segundo a seguinte tabela:
1º classificado – 5’
2º classificado – 3’
3º classificado – 2’
4ª classificado – 90’’
5º classificado – 1’
6º classificado – 50’’
7º classificado – 40’’
8º classificado – 30’’
9º classificado – 20’’
10º classificado – 10’’
Estas classificações serão estabelecidas tendo em linha de conta os handicaps de cada atleta.
A classificação da etapa não terá em linha de conta estas bonificações que serão apenas reflectidas na Classificação Geral.
10 - TRACKERS
Como componente essencial do esquema de segurança da prova, a organização colocará em todos
os atletas em prova, dispositivos de monitorização do seu posicionamento geográfico, os chamados “trackers”. Estes aparelhos têm dimensões reduzidas e terão de ser transportados pelos atletas num local indicado pela Organização de modo a salvaguardar o bom funcionamento deste dispositivo.
Os atletas, mediante a solicitação da organização são obrigados a transportarem este aparelho de
segurança, sendo responsáveis pelo seu bom estado de conservação durante a prova.
Qualquer eventual dano que este aparelho venha a sofrer é da inteira responsabilidade do atleta
que o transporta. A não devolução do mesmo, ou a devolução do aparelho danificado no final da
prova obriga a equipa a um pagamento à Organização pela sua reparação ou substituição num
montante que poderá ascender a 180,00€ (cento e oitenta euros).
Um atleta que se recuse a transportar o tracker que lhe foi assignado terá a sua participação na
etapa desde logo anulada.
11 – DESISTÊNCIAS DA PROVA
Se por qualquer razão um concorrente decidir desistir da Prova, terá de imediato de informar os
Organizadores da Prova . Isto poderá ser feito em qualquer posto de controle ou também pelo
telefone directamente para o Gabinete Coordenador da Prova.
Um cartão com todos os números de telefone mais importantes será distribuido a todos os participantes antes do inicio da Prova e este deverá estar sempre na posse dos concorrentes durante
a prova.
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A falta de informar a Organização no caso de desistência poderá desplotar uma operação de busca
e resgate que obviamente incurrerá em despesas para a Organização. Estes custos, se os houver,
serão debitados ao concorrente que negligenciou em informar a sua desistência.
A partir do momento de desistência, se o Concorrente decidir abandonar a Prova totalmente, ele
ou ela terá de suportar todos os posteriores custos com alojamentos, refeições e transportes.
Se decidir manter-se com a caravana da prova até final, o Concorrente poderá ainda ter de suportar custos extras de transporte, se os houver. Esta decisão será avaliada caso a caso pela Organização.
12 – SUPORTE TÉCNICO
No final de cada dia de prova a Organização providenciará a assistência técnica às bicicletas dos
concorrentes que contratarem esses serviços.
Haverá a possibilidade dos concorrentes contractarem com a Organização no acto da inscrição um
serviço suplementar identificado com “PACK BIKE DLUX, que lhes confere a direito a terem a sua
bicicleta à responsabilidade da Organização desde o momento que cruza a META até à partida do
dia seguinte. Neste pacote está incluido a completa manutenção da bicicleta compreendendo uma
lavagem diária, secagem, lubrificação e mão de obra de toda a manutenção que venha eventualmente a ser necessária durante toda a prova.
Qualquer intervenção requerida à Organização pelos concorrentes que não tenham contractado
este pacote “PACK BIKE DLUX” será cobrada mão-de-obra a razão de 25 euros + IVA/hora e sujeita
à disponibilidade dos serviços técnicos.
Contudo em todos os casos os Concorrentes terão de pagar as peças ou acessórios que venham a
ser utilizados na reparação.
Em casos de sobrecarga de trabalho da equipa de mecânicos da Organização, será dada prioridade
aos Concorrentes que tenham contractado o pacote “BIKE CARE D-LUX”.
13 – MASSAGENS
A Organização porá ao dispôr dos atletas todos os dias um serviço de massagens. Estes serviço
terá um número limitado de massagens possíveis em cada dia.
Será no entanto possível logo com a inscrição um concorrente contractar um pacote que identificamos como “PACK MASSAGENS” que lhe garantirá disponibilidade diária para usar o nosso
serviço de massagens, dando-lhe direito a 8 massagens durante toda a prova.
A contractação de massagens fora deste pacote ficará sempre sujeita a disponibilidade e terá um
custo de 25€ + IVA.
Cada sessão de massagem terá a duração minima de 25 minutos.
14 – ALOJAMENTO
A atribuição de companheiros de quarto quando contratualizado a opção de quarto partilhado será
feita pela organização, sendo que faremos os possíveis por aceder aos pedidos feitos pelos participantes aquando da inscrição.
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15 – ABANDONO COMPULSIVO
O Director de Prova baseado no seu próprio julgamento tem poderes para desclassificar ou não
permitir a permanência em prova aos concorrentes que a dado momento configurem qualquer um
dos seguintes casos:
* Problemas de saúde física ou mental.
* Abuso ou violação premeditada do presente Regulamento de Prova.
* Conduta antidesportiva
* Ingestão exagerada de bebidas alcoolicas.
* A participar na prova sob a influência de drogas alucinogénicas.
* Grosseiro desrespeito pelas leis vingentes, religiões ou costumes
* Grosseiro desrespeito pelo meio ambiente (inclui invólucros de barras energéticas ou outros,
propositadamente deitados ao chão)
* Grosseiro desrespeito pelas regras de trânsito.
16 – CLASSIFICAÇÕES
A TRANSPORTUGAL 2014 será ganha pelo concorrente que somar o menor tempo no final das 9
etapas em Sagres, somadas que forem as devidas penalizações se as houver e deduzidas as eventuais bonificações.
Haverá apenas uma classificação e nela constaram todos os concorrentes quer em prova quer fora
de prova por razões de abandono ou eliminação.
A classificação será primeiramente alinhada pelos concorrentes que tenham todas as etapas
validadas e seguidamente pelo menor tempo total pontuado no somatório dessas etapas. Para
os concorrentes cuja classificação apresente etapas a menos, a sua classificação será ordenada
primeiramente pelo número de etapas validadas, seguidamente pelo número de quilómetros totais validados e finalmente pelo menor tempo gasto em prova.
A Organização produzirá diáriamente duas classificações, uma referente à prestação dos concorrentes na etapa do dia e outra referente à prestação dos concorrentes no acumulado de todas as
etapas cumpridas até esse momento.
Todas as classificações produzidas para além do tempo efectivamente gasto na prova, refletirão
sempre também as penalizações, as médias horárias e as diferenças horárias entre concorrentes.
Para efeitos das classificações os tempos serão contados em horas, minutos e segundos.
Todos os protestos terão de ser apresentados por escrito e até 60 minutos depois da afixação
dos resultados. Serão apreciados por um júri constituido pelo director de prova, no mínimo por
2 elementos da Organização, 2 elementos representando os Concorrentes e um Comissário de
Prova da UVPFPC.
Este júri será ainda responsável por mandar alterar o presente regulamento quando isso se considerar necessário para garantir a segurança dos Concorrentes em prova e/ou ainda a manutenção
da boa operacionalidade da prova promovendo a equidade de tratamento dos todos os Concorrentes em prova.
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17 – PRÉMIOS
Haverá prémios monetários para os 5 primeiros classificados.
1º - 2200 Euros
2º - 850 Euros
3º - 400 Euros
4º - 200 Euros
5º - 100 Euros
Estes prémios monetários serão apenas distribuidos se houver mais de 40 atletas devidamente
inscritos na prova na altura no dia de início da mesma.
Todos os concorrentes classificados receberão um diploma com a sua classificação.
Todos os participantes receberão:
- Dossier de prova
- Os tracks de GPS do percurso.
- Pelo menos uma Tshirt alusiva ao evento.
- Um saco de transporte “Transportugal”
Todos os Concorrentes que constem da Classificação Final com todas as etapas da prova validadas receberão ainda uma Jersey com a inscrição “Transportugal Finisher”.
18 - OUTROS
O Júri decidirá sobre todos os assuntos relacionados com a prova e não foram objecto de regulamentação ou sobre mal interpretações do presente julgamento. Este júri poderá ainda decidir
sobre a imposição de penalizações.
Este regulamento poderá ser alterado, sem aviso prévio, se se verificar que existe alguma omissão, incorrecção ou texto que dê possibilidade a má interpretação.