www.hondapilotomais.com.br
FRENAGEM
Saber frear é um dado básico para a sua segurança.
Erros no momento da frenagem são a causa de muitos acidentes com motocicletas, no mundo
inteiro.
O domínio das técnicas de frenagem possibilita reduzir em mais de 50% a distância de parada
total da motocicleta frente ao obstáculo, reduzindo-se, assim, o perigo de acidentes. Isso significa
que se você não frear adequadamente, vai precisar andar mais até que a moto consiga parar.
Ao acionar os freios, você está exercendo uma força que se opõe ao movimento das rodas. É uma
força de atrito, entre os freios e a roda, ou melhor, entre a sapata e o tambor ou pastilha e disco.
Portanto, ao acionar os freios, a roda tende a parar.
Em segundo lugar, existe o atrito entre as rodas e a pista, que impede o deslizamento das
rodas, fazendo a moto parar. O primeiro tipo de atrito, entre os freios e a roda, é responsável
pela frenagem das rodas. O segundo, entre os pneus e o solo, é responsável pela frenagem da
motocicleta.
Além de possibilitar a frenagem, o atrito é também responsável pela movimentação da
motocicleta. Se não existisse atrito entre os pneus e a pista, a motocicleta não poderia deslocarse. O atrito possibilita tanto a movimentação como a frenagem da moto.
Ainda falando em frenagem, vamos ver um ponto importante: a derrapagem.
Se você acionar os freios bruscamente, as rodas vão parar de girar de repente e os pneus
escorregarão sobre a superfície. Quando o pneu escorrega, o atrito é menor do que quando o
pneu está rodando, ou seja, a moto derrapa e a frenagem é prejudicada. Quando isso ocorrer,
primeiro, pare de acionar o freio. Em seguida, volte a frear suavemente, para que os pneus não
deslizem.
Procure manter a trajetória retilínea e não inclinar a motocicleta, mantendo a calma
Algumas providências podem ajudar a evitar uma derrapagem.
Primeiro, controlando o estado dos pneus. A banda de rodagem dos pneus é projetada para
aderir adequadamente à superfície com a qual entra em contato. Os sulcos dos pneus, tão
importantes no momento da frenagem, devem ser examinados freqüentemente.
Quando os freios são acionados, o movimento das rodas diminui e os sulcos do pneu ajudam-no
a agarrar-se ao solo, fazendo com que a moto pare rapidamente. Pneus gastos ou mal calibrados
têm menor aderência ao solo, podendo ocasionar uma derrapagem.
Existem mais alguns detalhes que você precisa conhecer para frear corretamente e assim evitar
uma derrapagem.
O atrito entre a sapata e o tambor/pastilhas e o disco do freio e as rodas não deve ser excessivo.
Existe um limite. Ultrapassando esse limite, as rodas travam de repente e a moto derrapa.
www.hondapilotomais.com.br
O atrito existente entre os pneus da moto e superfícies molhadas ou com óleo é muito pequeno.
As partículas de água ou óleo atuam como lubrificante, diminuindo o atrito entre pneus e solo.
A melhor maneira de agir nessas condições é reduzir a velocidade sempre que trafegar em
superfícies escorregadias.
É importante que você conheça bem os freios. O peso de uma moto em movimento está
distribuído, de forma equilibrada, entre a roda dianteira e a traseira.
Quando você freia, o peso da moto vai todo para frente. Isso sobrecarrega a roda dianteira e faz
com que ela agarre ao solo com mais força. Por isso, a roda dianteira tem uma força de frenagem
maior que a traseira. Além disso, o freio dianteiro de algumas motocicletas já é projetado para
ser mais poderoso que o traseiro. Por essas características, o acionamento repentino do freio
dianteiro pode travar a roda, fazendo-a derrapar e provocando o desequilíbrio do motociclista.
O freio traseiro é menos potente, mas ajuda a reduzir a distância total de parada se for usado ao
mesmo tempo que o freio dianteiro. Em asfalto plano e seco, é ideal usar o freio dianteiro e o
traseiro ao mesmo tempo.
Em uma frenagem branda, o poder de frenagem do dianteiro será de aproximadamente 60% e o
do traseiro 40%.
Em uma frenagem de emergência, esta porcentagem será de 80% para o freio dianteiro e 20%
para o traseiro.
Em geral, o uso dos freios dianteiro e traseiro ao mesmo tempo é o procedimento ideal. Mas,
sempre que possível, é conveniente usar os três freios. O terceiro é o freio motor.
Veja algumas situações específicas de frenagem:
• Em pista molhada e escorregadia, além de trafegar em velocidade reduzida, você deve utilizar
os freios com muito cuidado, para evitar derrapagens.
• Em curvas ou longos declives, diminua a velocidade também com o freio motor.
• Em ladeiras, ao parar ou mesmo sair com a motocicleta, o pé direito deve estar sobre o pedal
do freio em condições de usá-lo prontamente. O pé esquerdo, por sua vez, deverá estar apoiado
no chão para manter o equilíbrio.
Tempo de reação
Tempo de reação é o tempo gasto desde o momento em que você vê o perigo até o momento
em que aciona os freios. Em média, o tempo de reação das pessoas é de 0,75 segundo.
O tempo de reação varia de pessoa a pessoa, em função da idade e do estado físico. Por exemplo:
uma pessoa de 50 anos reage em média 15% mais lentamente do que uma pessoa de 20 anos.
Mas não é só a idade que importa. Condições físicas e mentais também.
Uma pessoa cansada, física ou mentalmente, ou então alcoolizada, terá seu tempo de reação
aumentado de duas a cinco vezes.
www.hondapilotomais.com.br
Distância de reação
É a distância percorrida pela motocicleta desde o instante em que o motociclista visualiza o
obstáculo até o momento em que aciona os freios.
A distância percorrida pelo veículo durante o tempo de reação é muito importante. Mesmo que
o motociclista veja um obstáculo e imediatamente queira parar, a motocicleta continuará se
movimentando na mesma velocidade que vinha desenvolvendo, até o momento em que são
acionados os freios.
Entre o momento em que o obstáculo foi visto e o momento em que os freios são acionados,
transcorreu o tempo de reação. Quanto maior for a velocidade maior será a distância de reação.
Você está de motocicleta, numa estrada, a 100 km/h.
De repente, você avista um caminhão bloqueando a estrada. Considerando que o seu tempo
de reação é normal (0,5 segundo), a moto andará 14 metros até você acionar os freios! Essa é a
distância de reação. Somente após andar 14 metros é que os freios são acionados.
Quanto maior a velocidade do veículo, maior a distância que ele irá percorrer durante o tempo de
reação.
Tempo de frenagem
Tempo de frenagem é o tempo gasto para a moto parar após o motociclista acionar os freios.
Note que o tempo de frenagem começa a ser contado no momento em que o motociclista aciona
os freios.
Ou seja, o motociclista vê o obstáculo e aciona os freios. Deste momento até a parada da moto,
transcorre o tempo de frenagem. Durante o tempo de frenagem a moto percorre certa distância,
que é a distância de frenagem.
Existem algumas condições que alteram a distância de frenagem. Pneus gastos ou mal calibrados
podem aumentá-la consideravelmente. Chuva também é um fator que contribui para aumentar a
distância de frenagem.
Para finalizar, vamos ver alguns cuidados ao frear:
• Acione o freio dianteiro aos poucos, nunca de maneira brusca.
• Mantenha o punho baixo, para facilitar a volta do acelerador, ao acionar o freio dianteiro.
• Numa curva, procure usar os dois freios ao mesmo tempo antes da inclinação; mas se mesmo
assim for preciso diminuir a velocidade, use o freio motor e nos casos extremos, utilize os freios
suavemente.
• Nunca use o freio dianteiro quando a roda dianteira estiver curva, pois a moto derrapará.
Se a roda dianteira travar e começar a derrapar, procure soltar os freios suavemente.