SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
AUDIÊNCIA PÚBLICA
Projeto Executivo de Engenharia para
Restauração de Rodovia - CREMA 2ª Etapa
BR-101/BR-406
Natal / RN
08 de Novembro de 2011
1
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
ESTRUTURA DA APRESENTAÇÃO

Dados do Trecho;

Mapa de Localização;

Estudos de Tráfego;

Soluções de Restauração do Pavimento;

Melhoramentos

Projeto de Drenagem;

Projeto de Sinalização;

Projeto Ambiental;

Resumo do Orçamento.
2
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101
3
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN: DADOS DO TRECHO

Subtrecho: Touros (Farol do Calcanhar)
Entr. BR-226 (Viaduto da Urbana)

Segmento: km 0,0 ao km 86,2

Extensão: 86,2 km

Subtrecho: Entr. BR-304(A)(Complexo Viário 4º
Centenário/Natal) Div.RN/PB

Segmento: km 93,7 ao km 176,4

Extensão: 82,7 km
4
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN: MAPA DE LOCALIZAÇÃO
5
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Objetivos:
 Definição
dos Volumes Médios Diários do tráfego,
composições por tipo de veículo, projeções para o período
de vida útil do projeto e parâmetros necessários ao
dimensionamento do pavimento.
Metodologia:

Contagem volumétrica e classificatória de veículos;

Coleta dos dados históricos dos levantamentos de tráfego;

Determinação do volume médio diário de tráfego;

Projeção do tráfego;

Consideração da sazonalidade;

Pesquisa de ocupação de veículos de carga

Cálculo do Número “N”.
6
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN: VOL. DE TRÁFEGO E NÚMERO N
Posto
Local
Tipo de
Posto
1
km 6,4
4 horas
2
km 69,1
24 horas
3
km 80,9
24 horas
Sentido
Crescente
Decrescente
Crescente
Decrescente
Crescente
Decrescente
Abrangência
Estaca
Estaca
Inicial
Final
0
2983
2983
3778
3778
4310
Número "N"
VDM
Total
VDM
Comercial
AASHTO
USACE
611
368
1413
1541
11273
10673
73
30
114
139
2201
2136
6,27E+05
2,50E+05
9,50E+05
1,14E+06
2,03E+07
1,99E+07
1,44E+06
7,54E+05
2,44E+06
2,79E+06
4,74E+07
4,69E+07
7
Audiência Pública
Rodovia BR-101
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
TSS
TSS
RP(3%) + TSDpol
RP(3%) + TSDpol
TSS
TSS
16
18
20
22
42
44
46
38
TSS
36
TSS
34
RP(3%) + TSDpol
32
RP(3%) + TSDpol
30
TSS
40
14
12
10
8
6
4
TSS
28
2
26
24
0
BR-101/RN (Norte): Soluções de Restauração
Legenda
Reparo Profundo (3%) + Tratamento Superficial Duplo com Polimero
Tartamento Superficial Simples
8
Audiência Pública
Rodovia BR-101
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
70
68
66
86
TSS
84
TSS
82
RP(3%) + TSDpol
80
RP(3%) + TSDpol
78
TSS
64
62
60
58
56
54
52
TSS
76
50
74
72
48
BR-101/RN (Norte): Soluções de Restauração
TSS
RP(3%) + TSDpol
TSS
Legenda
Reparo Profundo (3%) + Tratamento Superficial Duplo com Polimero
Tartamento Superficial Simples
9
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN (Sul): Soluções de Restauração
O trecho Sul, entre Natal e a divisa com a Paraíba,
encontra-se em obras de duplicação e restauração e,
portanto, não teve soluções de restauração dos
pavimentos projetadas, sendo indicadas atividades de
manutenção para este segmento.
A manutenção e conserva neste trecho inclui reparos
localizados, reparos profundos, selagem de juntas de
concreto,
manutenção
de
placas
de
sinalização,
defensas metálicas e guarda corpo.
10
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: ENTRONCAMENTO RN-160
(ACESSO PARA MURIÚ E MAXARANGUAPE)
Situação Atual: Trata-se de um acesso bastante precário e
potencialmente perigoso principalmente na época de
temporada, quando o tráfego de turistas se intensifica.
Atualmente este acesso apresenta-se com dois canteiros
estreitos e alongados na rodovia BR-101, sem canalizações,
com giros confusos e ilhas nos acessos aceitáveis. Este
entroncamento constitui local de risco de acidentes.
Solução proposta: A solução adotada contemplou no
fechamento do tráfego na rodovia principal, implantando uma
interseção alongada com canteiros afilados tendo na suas
extremidades maiores dimensões para que possam receber os
raios de giros dentro das normas estabelecidas pelo Órgão
(DNIT).
11
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - ENTRONCAMENTO RN-160
(ACESSO PARA MURIÚ E MAXARANGUAPE)
12
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: ENTRONCAMENTO 305 (ACESSO
PARA PITANGUI)
Situação Atual: a interseção existente é do tipo rotatória
vazada, com razoáveis condições geométricas e está localizada
em ponto onde a visibilidade é prejudicada para quem se
desloca de Touros a Natal, uma vez que esta obra está
posicionada logo após uma parábola vertical com pouca ou
nenhuma visibilidade. Devido a este fato, é possível observar
um elevado índice de acidentes neste entroncamento.
Solução proposta: a solução adotada será a de se fechar a
rótula e ainda alongá-la no sentido da cidade de Touros além da
parábola vertical, possibilitando melhores condições de
visibilidade, fazendo com que os usuários tomam suas decisões
de acesso para Pitangui com segurança.
13
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - ENTRONCAMENTO 305
(ACESSO PARA PITANGUI)
14
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: ACESSO PARA GENIPABU E
EXTREMOZ
Situação Atual: trata-se de um acesso semelhante ao de acesso
a Muriú e Maxaranguape. As condições geométricas apresenta
os mesmos problemas observados nos trevos citados, portanto
potencialmente perigoso, principalmente na época de
temporada quando o tráfego de turistas se intensifica, haja
vista que a presente interseção apresenta um elevado índice de
acidentes.
Solução proposta: a solução adotada contemplou no
fechamento e alongamento da rótula na rodovia principal, de
forma que os usuários executem os movimentos de giros para
as localidades de Genipabú e Extremoz (acesso secundário),
tomando decisões com segurança.
15
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - ACESSO PARA GENIPABU E EXTREMOZ
16
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: ENTRONCAMENTO BR-406
Situação Atual: interseção implantada em “rótula não vazada”
apresentando grande movimentação de veículos vindos das
rodovias BR-476, BR-101 e ainda da parte urbana do local. Esta
interseção está limitada às edificações, posto de gasolina,
comércio etc, o que impossibilita grandes intervenções na
geometria existente. Observa-se que este entroncamento é um
local de alto índice de acidentes.
Solução Proposta: a solução proposta foi de alongar mais esta
rótula para que os veículos tenham mais espaço para poderem
executar os giros necessários e permitir melhores condições de
segurança.
17
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - ENTRONCAMENTO BR-406
18
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: RETORNO URBANO
Situação Atual: Cruzamento de ruas em perímetro urbano, sem
concepção geométrica definida, causando problemas sérios de
cruzamentos de veículos com a rodovia. O retorno urbano
constitui um local com alto índice de acidentes.
Solução Proposta: A solução adotada foi de giros pelas ruas
laterais e ainda implantar uma sinalização clara e objetiva com
semáforos direcionando o tráfego para quem vai precisar de
retorno ou até mesmo tomar a via principal.
19
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - RETORNO URBANO
20
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: ENTRONCAMENTO RN-160
(ACESSO PARA SÃO GONÇALO DO AMARANTE)
Situação Atual: Esta obra é do tipo “Rótula” um pouco
acanhada, no mesmo plano da rodovia tronco, com
canalizações confusas e semáforos, constituindo-se um local
com um elevado índice de acidentes.
Solução Proposta: Para manter os movimentos atuais a nova
concepção não poderia se diferenciar muito da que já existe,
portanto, optou-se apenas para que a rótula central fosse
mais alongada permitindo um desenvolvimento mais seguro,
bem como a implantação de um faixa adicional para a
acomodação dos veículos que estão girando em torno da
interseção.
21
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN - MELHORAMENTO: ENTRONCAMENTO RN-160
(ACESSO PARA SÃO GONÇALO DO AMARANTE)
22
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
PROJETO DE DRENAGEM
Drenagem Superficial
 Os
dispositivos de drenagem superficiais existentes
encontram-se, em sua grande maioria, em boas condições
do ponto de vista estrutural e hidráulico, necessitando de
reparos ou reconstrução em alguns trechos em mau estado
de conservação.
 Deverão ser executadas limpezas nas sarjetas, valetas,
meios-fios e descidas d’água nos segmentos onde se
fizerem necessários.
Obras-de-Arte Correntes
 Os bueiros que não atendem à vazão de projeto deverão ter
sua seção de drenagem aumentada. Para tanto, será
prevista a substituição dos bueiros existentes por novos
dispositivos que atendam à vazão de projeto ou a adição de
novos bueiros, resultando em uma capacidade adicional à
existente.
23
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
PROJETO DE SINALIZAÇÃO
Sinalização Horizontal
 Serviços Propostos: Execução da sinalização de zebrados,
bordo, e de faixa na extensão total do trecho;
 Material utilizado: Tinta acrílica;
 Cadência da Pintura de Faixa: 1:3 (segmento pintado de 4
metros para o interrompido de 12 metros).
Sinalização Vertical
 Serviços Propostos: Implantação, substituição e remoção de
placas;
 Material utilizado: Placas retrorrefletivas;
 Placas de Regulamentação, Advertência e Indicativas.
24
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
PROJETO AMBIENTAL
O Projeto Ambiental, em síntese, consiste na apresentação de
soluções para evitar ou minimizar os impactos detectados nos
levantamentos ambientais e aqueles que resultarão da execução
das obras, objetivando garantir a execução dos projetos dentro
dos preceitos ambientais e normas do DNIT (IS-246 ).
Neste sentido, o projeto ambiental tem como objetivo o
gerenciamento de sistemas, práticas e métodos, assim como o
monitoramento de todas as atividades desenvolvidas durante as
obras para a adequação das ações aos princípios de
sustentabilidade ambiental, prevenindo e mitigando impactos
negativos ao meio ambiente.
25
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovias BR-101/RN
e BR406/RN
PROJETO AMBIENTAL
O projeto prevê a recuperação das seguintes áreas utilizadas:
1. Recuperação das jazidas;
2. Recuperação dos Areais;
3. Recuperação dos bota-foras;
4. Recuperação dos Canteiros de Obras;
5. Recuperação das Matas Ciliares;
26
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovias BR-101/RN
e BR406/RN
Exemplo: Solução Tipo para Matas Ciliares
27
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-101/RN: RESUMO DO ORÇAMENTO

Custo Total = R$ 32.791.887,82

Custo/km de Pista = 125.045,33
28
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
BR-406
29
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN: DADOS DO TRECHO

Rodovia BR-406/RN

Subtrecho: Entr. BR-104(A)/RN-118(A)/221(A)(Macau)
Entr.BR-101(A)/RN-160(A) (p/ Extremoz)

Segmento: km 0,0 ao km 171,2

Extensão: 171,2 km
30
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN: MAPA DE SITUAÇÃO
31
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Objetivos:
 Definição
dos Volumes Médios Diários do tráfego,
composições por tipo de veículo, projeções para o período
de vida útil do projeto e parâmetros necessários ao
dimensionamento do pavimento.
Metodologia:

Contagem volumétrica e classificatória de veículos;

Coleta dos dados históricos dos levantamentos de tráfego;

Determinação do volume médio diário de tráfego;

Projeção do tráfego;

Consideração da sazonalidade;

Pesquisa de ocupação de veículos de carga

Cálculo do Número “N”.
32
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN: VOL. TRÁFEGO E NÚMERO N
Posto
Local
Tipo de
Posto
1
km 31,3
4 horas
2
km 62,6
24 horas
3
km 103,4
4 horas
4
km 149,4
4 horas
Sentido
Crescente
Decrescente
Crescente
Decrescente
Crescente
Decrescente
Crescente
Decrescente
Abrangência
Estaca
Estaca
Inicial
Final
0
1706
1706
3794
3794
5766
5766
8560
Número "N"
VDM
Total
VDM
Comercial
AASHTO
USACE
516
569
1006
1143
1576
1539
2850
2660
121
186
236
276
317
379
462
548
1,35E+06
2,46E+06
2,95E+06
3,40E+06
4,23E+06
4,62E+06
5,82E+06
5,75E+06
4,20E+06
1,11E+07
1,19E+07
1,40E+07
1,80E+07
1,99E+07
2,36E+07
2,03E+07
33
Audiência Pública
Rodovia BR406
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Legenda
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
BINDER (4)
REC 2
F5 (40%) + H(4)
REC (11)
BINDER (4)
REC 2
46
BINDER (4)
44
REC 2
42
BINDER (4)
40
F5 (40%) + H(4)
38
REC (10)
36
F5 (20%) + H(4)
34
BINDER (4)
32
REC 2
30
BINDER (4)
28
2
26
24
0
BR-406/RN : Soluções de Restauração
Fresagem 20% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 70% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 20% e Reconposição + 10 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 10 cm CBUQ
Fresagem 100% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 7 cm CBUQ
Fresagem 40% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem e Recomposição 20% + Reperfilagem + 4 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 11 cm CBUQ
4 cm de Binder
Reciclagem de Base + TSD
34
Reestabilização de Base
Audiência Pública
Rodovia BR406
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
68
70
94
66
90
92
64
86
84
82
BINDER (4)
80
REC 2
78
F5 (70%) + H(4)
76
REC (11)
74
BINDER (4)
72
REC 2
88
62
60
58
56
54
52
50
48
BR-406/RN : Soluções de Restauração
BINDER (4)
F5 (70%) + H(4)
F5 (100%) + H(4)
Legenda
F5 (40%) + H(4)
BINDER (4)
Fresagem 20% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 70% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 20% e Reconposição + 10 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 10 cm CBUQ
Fresagem 100% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 7 cm CBUQ
Fresagem 40% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem e Recomposição 20% + Reperfilagem + 4 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 11 cm CBUQ
4 cm de Binder
Reciclagem de Base + TSD
35
Reestabilização de Base
Audiência Pública
Rodovia BR406
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
116
140
118
114
138
112
110
108
106
F5 (10%) + H(4)
142
134
132
130
REEST BASE + TSD
128
REC 2
124
122
104
REC (11)
BINDER (4)
120
REEST BASE + TSD
126
F5 (40%) + H(4)
REC 2
136
BINDER (4)
102
100
98
96
BR-406/RN : Soluções de Restauração
REEST BASE + TSD
F5 (10%) + H(4)
F5 (20%) + REP+ H(4)
F5 (20%) + H(10)
Legenda
F5 (10%) + H(4)
F5 (10%) + H(7)
F5 (10%) + H(4)
REEST BASE + TSD
Fresagem 20% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 70% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 20% e Reconposição + 10 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 10 cm CBUQ
Fresagem 100% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 7 cm CBUQ
Fresagem 40% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem e Recomposição 20% + Reperfilagem + 4 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 11 cm CBUQ
4 cm de Binder
Reciclagem de Base + TSD
36
Reestabilização de Base
Audiência Pública
Rodovia BR406
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
166
164
162
160
158
156
154
152
150
148
146
144
BR-406/RN : Soluções de Restauração
REEST BASE + TSD
F5 (10%) + H(4)
170
168
REEST BASE + TSD
REEST BASE + TSD
F5 (20%) + H(4)
Legenda
REEST
BASE + TSD
Fresagem 20% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 70% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 20% e Reconposição + 10 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 10 cm CBUQ
Fresagem 100% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 7 cm CBUQ
Fresagem 40% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem 10% e Reconposição + 4 cm CBUQ
Fresagem e Recomposição 20% + Reperfilagem + 4 cm CBUQ
Reciclagem de Base + TSD + 11 cm CBUQ
4 cm de Binder
Reciclagem de Base + TSD
37
Reestabilização de Base
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: PERÍMETRO URBANO DE JOÃO
CÂMARA
Situação Atual: Os problemas importantes deste sub-trecho
decorrem das ocupações das margens da rodovia,
característicos de uma passagem urbana que contribui para o
entrave do fluxo de tráfego, uma vez que qualquer solução
adotada deverá manter as condições de acesso aos serviços
encontrados pela população atualmente.
Solução Proposta: A melhoria proposta é a de considerar as
condições
de
tráfego
para
movimentos
atualmente
inexistentes ou precários, especialmente aqueles de entrada e
saída que atendem aos bairros lindeiros e centro da cidade.
Assim com uma nova sinalização procurará minimizar as
ocorrências de acidentes e ofertar o máximo de segurança para
o usuário.
38
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: ACESSO A TAIPU
Situação Atual: Trata-se de interseção em “Gota” com ilhas
canalizadoras e ramos para dar acesso e saída da cidade de
Itaipu. Esta obra está localizada em curva longa, mas com
visibilidade aceitável, exceto na saída da obra para a cidade de
João Câmara onde a via perde totalmente esta condição. Neste
local está implantado um ponto de ônibus que serve à
população para seu deslocamento para outras cidades em linhas
intermunicipais regulares.
Solução Proposta: A nova concepção adotada substitui a
geometria atualmente em “Gota Simples” para uma geometria
do tipo rotatória alongada, permitindo giros seguros e
proporcionando à população que utiliza este ponto, maior
segurança no seu deslocamento.
39
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: ACESSO A TAIPU
40
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: ACESSO A CEARÁ-MIRIM nº1
Situação Atual: Esta interseção apresenta atualmente
canalizações confusas e perigosas, recebendo diariamente um
grande fluxo de veículos. As condições de giros e da
movimentação dos veículos são precárias, haja vista as
limitações impostas pela geometria existente. Devido a este
fato, é possível observar um alto índice de acidentes nesta
interseção.
Solução Proposta: em função do grande espaço existente, foi
adotada a medida de implantação de uma nova geometria com
rótula alongada, de forma a permitir melhores condições de
visibilidade de acomodações dos veículos que irão tomar
sentido de Ceará Mirim.
41
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: ACESSO A CEARÁ-MIRIM nº1
42
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: ACESSO A CEARÁ-MIRIM nº2
Situação Atual: além da inadequada interseção de acesso para
Ceará Mirim, que apresenta perigosas opções de giros no
entroncamento, há um posto de serviço e de grandes
movimentações de veículos e pessoas. Este acesso exigiu correção
de maior vulto em planta para que se pudessem oferecer melhores
condições para o deslocamento com segurança, haja vista que a
presente interseção apresenta um elevado índice de acidentes.
Solução Proposta: a solução adotada foi de se canalizar o tráfego
em canteiro alongado e estreito, em grande parte encaixando
dentro do espaço permitido e nas suas extremidades oferecer
boas condições de giros e retornos. Procurou-se manter em boa
parte as características do local evitando ao máximo as
desapropriações e corte de árvores centenárias lindeiras a este
segmento.
43
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: ACESSO A CEARÁ-MIRIM nº2
44
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN - MELHORAMENTO: PERÍMETRO URBANO DE SÃO
GONÇALO DO AMARANTE
Situação Atual: Os problemas importantes deste subtrecho
decorrem das ocupações das margens da rodovia,
característicos de uma passagem urbana que contribui para o
entrave do fluxo de tráfego, uma vez que qualquer solução
adotada deverá manter as condições de acesso aos serviços
encontrados pela população atualmente.
Solução Proposta: A melhoria proposta é a de considerar as
condições
de
tráfego
para
movimentos
atualmente
inexistentes ou precários, especialmente aqueles de entrada e
saída que atendem aos bairros lindeiros e ao centro da cidade.
Assim com uma nova sinalização procurará minimizar as
ocorrências de acidentes e ofertar o máximo de segurança para
o usuário.
45
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
PROJETO DE DRENAGEM
Drenagem Superficial
 Os
dispositivos de drenagem superficiais existentes
encontram-se, em sua grande maioria, em boas condições
do ponto de vista estrutural e hidráulico, necessitando de
reparos ou reconstrução em alguns trechos em mau estado
de conservação.
 Deverão ser executadas limpezas nas sarjetas, valetas,
meios-fios e descidas d’água nos segmentos onde se
fizerem necessários.
Obras-de-Arte Correntes
 Os bueiros que não atendem à vazão de projeto deverão ter
sua seção de drenagem aumentada. Para tanto, será
prevista a substituição dos bueiros existentes por novos
dispositivos que atendam à vazão de projeto ou a adição de
novos bueiros, resultando em uma capacidade adicional à
46
existente.
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
PROJETO DE SINALIZAÇÃO
Sinalização Horizontal
 Serviços Propostos: Execução da sinalização de zebrados,
bordo, e de faixa na extensão total do trecho;
 Material utilizado: Tinta acrílica;
 Cadência da Pintura de Faixa: 1:3 (segmento pintado de 4
metros para o interrompido de 12 metros).
Sinalização Vertical
 Serviços Propostos: Implantação, substituição e remoção de
placas;
 Material utilizado: Placas retrorrefletivas;
 Placas de Regulamentação, Advertência e Indicativas.
47
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
PROJETO AMBIENTAL
O Projeto Ambiental, em síntese, consiste na apresentação de
soluções para evitar ou minimizar os impactos detectados nos
levantamentos ambientais e aqueles que resultarão da execução
das obras, objetivando garantir a execução dos projetos dentro
dos preceitos ambientais e normas do DNIT (IS-246 ).
Neste sentido, o projeto ambiental tem como objetivo o
gerenciamento de sistemas, práticas e métodos, assim como o
monitoramento de todas as atividades desenvolvidas durante as
obras para a adequação das ações aos princípios de
sustentabilidade ambiental, prevenindo e mitigando impactos
negativos ao meio ambiente.
48
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovias BR-101/RN
e BR406/RN
PROJETO AMBIENTAL
O projeto prevê a recuperação das seguintes áreas utilizadas:
1. Recuperação das jazidas;
2. Recuperação dos Areais;
3. Recuperação dos bota-foras;
4. Recuperação dos Canteiros de Obras;
5. Recuperação das Matas Ciliares;
49
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovias BR-101/RN
e BR406/RN
Exemplo: Solução Tipo para Pedreira
50
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR406
BR-406/RN: RESUMO DO ORÇAMENTO

Custo Total = R$ 75.523.317,15

Custo/km de Pista = 441.140,87
51
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE
Audiência Pública
Rodovia BR-101
FIM
52