CSM
TAP
CSM/MMoto
Mecânica
EMBREAGEM
CONCEITO
A embreagem é um dispositivo que liga o
motor à caixa de mudanças de velocidades (câmbio)
e permite ao motorista obter uma transmissão
progressiva de torque daquele para esta nas
passagens de marcha.
Funções da embreagem
Possibilitar arrancadas suaves;
Transmitir torque quando em marcha;
Interromper o fluxo da força entre o motor e a caixa
de mudanças nas trocas de marchas e paradas;
Proteger o motor e a transmissão contra sobrecargas;
Amortecer as vibrações de transmissão.
Embreagem
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O calor interno, produzido pelas explosões e
atrito, não é inteiramente transformado em
energia mecânica. Uma parte se perde pelo
escapamento e outra é cedida às paredes do
cilindros,
do
cabeçote
transmitindo-se
conjunto do motor
por
e
dos
êmbolos,
condutibilidade
ao
Tipos de Arrefecimento
Arrefecimento pelo ar;
Arrefecimento pela água.
Arrefecimento pelo ar
Para se obter um arrefecimento satisfatório, é necessário:
 Aumentar a superfície externa a arrefecer, por meio de
aletas (são estas que proporcionam o aumento da superfície
aquecida em contato com o ar);
 Fazer o ar deslocar-se com grande velocidade, em relação
à superfície externa do motor.
Arrefecimento pela Água
É o mais utilizado nos dias atuais. É obtido
fazendo-se circular água, por intermédio de uma
bomba centrífuga, dentro de uma espécie de
invólucro dos cilindros e do cabeçote, constituindo
as camisas e as câmaras d’água, respectivamente.
Introduzida fria nas camisas dos cilindros pela
parte inferior, a água passa às câmaras do
cabeçote e sai quente, sendo então conduzida ao
radiador onde é arrefecida pelo ar, a fim de ser
utilizada novamente.
Componentes do Sistema
O sistema constitui-se de órgãos que asseguram a
circulação e o arrefecimento da água, quais sejam:
Radiador;
Tampa de pressão;
Caixa (depósito) de expansão;
Mangueiras;
Bomba d’água;
Ventilador;
Camisa e câmara d’água;
Válvula termostática;
Indicador de temperatura.
Radiador
É o órgão de arrefecimento da água aquecida pelo motor.
Consiste em dois reservatórios: um superior, destinado a receber a
água quente; e o outro inferior, onde se acumula a água após o
arrefecimento.
Reservatório superior
Tampa de
pressão
Caixa de
expansão
Bujão de
escoamento
Reservatório inferior
Colméia
Bomba D’água
Trata-se de uma bomba do tipo centrífuga (disco com
pás curvas, girando no interior de um corpo de bomba). Ela
aspira a água do radiador e a recalca, obrigando-a a penetrar
nas camisas d’água em torno dos cilindros e nas câmaras
d’água ao redor das câmaras de compressão. Normalmente,
o seu acionamento é mecânico, efetivado através do
virabrequim.
Indicador de temperatura
Destina-se a alertar o usuário quando a
temperatura está
acima do
previsto. Ligada
eletricamente ao bulbo de temperatura no motor,
pode ser do tipo lâmpada piloto ou termômetro.
Aditivos
Existem aditivos de características solventes
que agem como detergentes, diluindo as crostas
formadas nas canaletas das colméias do
radiador.
O cuidado que se deve ter ao adicionar ou
trocar o aditivo no veículo é realizar a mistura
com a água antes de colocá-lo no sistema de
arrefecimento e fazê-lo na proporção e
periodicidade recomendada pelo fabricante.
SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO
FUNÇÕES
O Sistema de lubrificação tem como
função reduzir o atrito no motor,
reduzir a um mínimo o calor gerado no
movimento das peças móveis do motor
(arrefecimento)
lubrificante.
e
armazenar
o
SISTEMA DE
ALIMENTAÇÃO
Finalidade do sistema de alimentação
Armazenar e proteger o combustível;
Transportar o combustível;
Filtrar o combustível e o ar;
Processar a mistura ar/combustível.
Finalidade do sistema de alimentação
O sistema de alimentação supre as necessidade de
combustível do motor, atendendo a seus diversos regimes
de rotação e carga.
Componentes do sistema e suas funções
Reservatório de combustível;
Cânister (ciclo Otto);
Bomba de combustível (ciclo Otto) ou bomba alimentadora
(ciclo Diesel);
Filtro de combustível;
Carburador / injeção eletrônica (ciclo Otto) ou bomba
injetora (ciclo Diesel);
Bico injetor (ciclo Diesel);
Filtro de ar;
Tubulações rígidas e flexíveis;
Acessórios.
Reservatório de combustível
É o depósito em que se transporta, Armazena e
protege o combustível. Antigamente, era confeccionado em
folha estanhada, sendo que, atualmente, são feitos de
material plástico.
As vantagens do reservatório em plástico são:
 Menor peso;
 Não oxidam;
 Podem ser moldados em formas complexas;
 Ausência de vazamentos.
Cânister (ciclo Otto)
O
combustível
dos
veículos,
principalmente
a
gasolina e o álcool, tem uma tendência a evaporar.
A 30 ºC, a perda já é de 2%. Para recuperar o
gás evaporado e não deixar que ele polua a
atmosfera, foi criado o cânister (reservatório, em
inglês), um filtro de carvão ativado que armazena o
vapor de combustível e o direciona para o motor,
onde será aproveitado.
Cânister (ciclo Otto)
Este filtro está ligado ao reservatório de combustível por um
cano, o mesmo usado para circulação de ar (respiro). Os gases
evaporados passam pela tubulação e são absorvidos pelos
grãos de carvão ativado; depois serão conduzidos ao interior
dos cilindros para serem queimados durante a combustão.
Bomba de combustível (Ciclo Otto)
Tem a função de Fazer o combustível circular pelo
sistema, transportando o mesmo do reservatório até o
carburador ou válvulas injetoras.
Nos motores antigos, ela é mecânica, sendo acionada
por um ressalto da árvore comando de válvulas.
Nos veículos com injeção eletrônica, a bomba é
elétrica, localizando-se normalmente no interior do
reservatório de combustível.
Bomba de combustível(Ciclo Diesel)
A bomba alimentadora tem a função de levar o
combustível do reservatório à bomba injetora no ciclo Diesel.
Normalmente ela é mecânica, sendo acionada por um ressalto
do eixo de comando da bomba injetora (mais comum) ou pela
árvore comando de válvulas. Pode, portanto, ser construída em
vários locais no motor.
Filtro de combustível
Os
combustíveis
líquidos
encerram,
normalmente, algumas impurezas nocivas ao
funcionamento dos órgãos de alimentação.
 Água;
 Partículas de filtro;
 limalhas e óxido de cobre
Filtros de combustível diesel
Bomba injetora (ciclo Diesel
convencional)
é a responsável, no sistema convencional ciclo
Diesel, pela distribuição e dosagem do
combustível, conforme a necessidade do motor.




Mecanismo mecânico de altíssima precisão;
Preço elevado, comparado com o carburador;
Recebe o combustível da bomba alimentadora,
sob baixa pressão e já filtrado;
Envia, sob alta pressão, para os bicos
injetores em quantidade e tempo de acordo
com a carga do motor.
Filtro de ar
A entrada de ar para o motor é assegurada
pela simples aspiração no tubo de admissão;
Filtra o ar para eliminar suas impurezas, tais como
poeira e areia fina em suspensão, que são
agentes de desgaste nos cilindros.
Filtros úmidos (banho de óleo, já em desuso)
Filtros secos (papel)
ciclo Otto
DEFINIÇÃO - é um ciclo termodinâmico, que
idealiza o funcionamento de motores de combustão
interna
de
ignição
por
centelha.
Para
esta
aplicação, é possível construir motores a quatro
tempos mais eficientes e menos poluentes em
comparação aos motores a dois tempos.
O ciclo ideal se constitui dos seguintes processos:
1ºAdmissão,2ºCompressão,3ºExplosão e 4ºExaustão.
São estes os 4 tempos de funcionamento do motor.
CABEÇOTE


DEFINIÇÃO - Cabeçote é a tampa de fechamento
da parte superior do bloco de cilindros. O
CABEÇOTE é uma das 3 partes que se divide o
motor, as outras duas são BLOCO e CARTER.
APERTO DO CABEÇOTE – comece apertando os
dois parafusos centrais do cabeçote com um
aperto leve, vá apertando em xis, até atingir os
parafusos das extremidades, aperte todos com o
mesmo torque;
ASSUNTOS A SEREM DISCUTIDAS
1) O que é prise direta? Resposta: última marcha.
2) Qual a forma de aperto de um cabeçote? Resposta: do centro para os extremos em forma
de“X”.
3) Quais são os 4 tempos do motor na ordem? Resposta: 1ºAdmissão, 2ºCompressão,
3ºExplosão e 4ºExaustão.
4) Quais são as três parte com que se dividem o motor? Resposta: Cabeçote, bloco e cárter.
5) Conjunta de engrenagem que proporciona torque e velocidade para o sistema de
transmissão? Resposta: caixa de marchas
6) Qual a função da turbina? Resposta: enviar O2 sob pressão para a admissão.