INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA:
MULTEC M
SCOPINO TREINAMENTOS
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Já tivemos aula sobre:
APRESENTAÇÃO.
Agora veremos:
MULTEC M
BOMBA DE COMBUSTÍVEL.
DIAGRAMAÇÃO
SONDA LAMBDA
ROTAÇÃO E PMS
DETONAÇÃO
COMANDO A/C
FASE
POSIÇÃO BORBOLETA
VSS – VELOCIDADE
SENSOR MAP
TEMPERATURA DA ÁGUA
E
C
U
MULTEC
M
MOTOR
16 V
VÁLVULA EGR LINEAR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DO AR
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
SUBSISTEMAS
O MULTEC M, POSSUI ALGUNS
SUBSISTEMAS DE APOIO PARA O
SEU CORRETO FUNCIONAMENTO,
ALÉM DA ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA
COM DERIVAÇÕES POSITIVA E
NEGATIVA, HÁ TAMBÉM O
SUBSISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL, MEDIÇÃO DE AR
ADMITIDO E CONTROLE DE
POLUENTES.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
LOCALIZADA DENTRO DO TANQUE
DE GASOLINA, A BOMBA É UM
ATUADOR COMANDADO
INDIRETAMENTE PELA ECU,
ATRAVÉS DE UM RELÉ, E QUE TEM A
FUNÇÃO DE MANTER A LINHA DE
COMBUSTÍVEL ALIMENTADA COM
PRESSÃO E VAZÃO SUFICIENTES
PARA TODA E QUALQUER
SOLITAÇÃO DO MOTOR.
REFIL
REFIL
UMA CARACTERÍSTICA NESTA
BOMBA É O MODELO DE REFIL QUE
É PROPOSTO PARA A SUA FÁCIL
SUBSTITUIÇÃO, ONDE SE É
TROCADO A CARCAÇA PLÁSTICA
INTERNA COM A BOMBA E PRÉFILTRO COM A ABERTURA DE TRÊS
TRAVAS, FAZENDO OS ENCAIXES DA
TUBULAÇÃO DE PRESSÃO E
CHICOTE DA BOMBA.
CHICOTE DA BOMBA
MAIS DETALHES
NESTA TROCA DE REFIL, NÃO SE
REMOVE A CARCAÇA EXTERNA DO
MÓDULO DE COMBUSTÍVEL QUE
ESTÁ FIXO COM UMA TRAVA DE
ENCAIXE NO FUNDO DO TANQUE E
NÃO É ALTERADA A PRÓPRIA BÓIA
INDICADORA DO NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL. ESTA TROCA DO
MÓDULO COMPLETO É
NECESSÁRIO QUANDO OCORRE
QUEBRA DO COPO PLÁSTICO.
INDICADOR DE NÍVEL
DICA
NA TROCA DE REFIL, DA BÓIA DE
NÍVEL OU DO MÓDULO COMPLETO,
EM TANQUES DE METAL (HÁ
TANQUE DE PLÁSTICO NOS
MODELOS MAIS NOVOS) COLOQUE
UMA FITA CREPE OU SEMELHANTE
NA BORDA DO TANQUE PARA
PROTEÇÃO DAS MÃOS E PULSOS
VISTO QUE É UMA BORDA COM
CANTO VIVO E CORTANTE.
RELÉ DA BOMBA
A ECU DO CORSA 16v MULTEC M
ATRAVÉS DE SEU PINO A12 ENVIA
NEGATIVO PARA O TERMINAL 85 DO
RELÉ, ENERGIZANDO SUA BOBINA
INTERNA QUE FECHARÁ A CHAVE DE
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA BOMBA
QUANDO A IGNIÇÃO É LIGADA OU
QUANDO HOUVER SINAL DO
SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR.
RELÉ
PRESSÃO E VAZÃO
A PRESSÃO DA LINHA DE
COMBUSTÍVEL É REGULADA ENTRE
2,8 A 3,0 BAR DE PRESSÃO, E UMA
VAZÃO MÍNIMA NA LINHA DE
RETORNO DE CERCA DE 700 ml EM
30 SEGUNDOS A UMA PRESSÃO DE
3,0 BAR. ENTUPIMENTOS E
OBSTRUÇÕES NO PRÉ-FILTRO
DENTRO DO TANQUE E NO FILTRO
NA LINHA EXTERNA SÃO AS
PRINCIPAIS FALHAS.
FILTRO
FILTRO
COMPOSTO DE UM NÚCLEO DE
PAPEL O FILTRO DE COMBUSTÍVEL
DEVE SER TROCADO
PREVENTIVAMENTE A CADA 20.000
km OU QUANDO OCORRER
MANUTENÇÃO NO SUBSISTEMA DE
COMBUSTÍVEL OU TROCA DA
BOMBA. SUA FIXAÇÃO É NA PARTE
INFERIOR TRASEIRA DIREITA DO
VEÍCULO.
DICA
SEMPRE QUE FOR TROCADA A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
VERIFIQUE SE NO TANQUE HÁ AREIA
OU OUTRAS IMPUREZAS SÓLIDAS,
CASO SEJA ENCONTRADA FAÇA UMA
LIMPEZA E LAVAGEM COMPLETA DO
TANQUE PARA QUE EM CASOS DE
GARANTIA DA PEÇA NÃO SEJA DADO
COMO IMPROCEDENTE.
PERGUNTA
A BOMBA QUEIMA MUITO NESTE
SISTEMA ?
RESPOSTA
SIM.
PRINCIPALMENTE QUANDO NÃO
OCORRE A CORRETA MANUTENÇÃO
PREVENTIVA DE FILTROS DE
COMBUSTÍVEL.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
57/2008
AULA 03
CORSA 16V
Instrutor Scopino