Grupo 19Z – U08
Arthur
Ilo
Silvana
Wesley
Logística de distribuição
•Trata da relação entre clientes, empresas e
fornecedores. A relação que descreve a
distribuição física do produto acabado até
os pontos e venda ao consumidor com
confiabilidade e qualidade.
•Quais são as demandas de clientes?
Serviço ao cliente, custo e velocidade.
Mudança do papel do distribuidor.
• No que se refere a distribuição física, os distribuidores têm
sido capazes de prover serviços de alta qualidade aos seus
clientes;
• Exemplos de serviços: estocagem no local, entregas
consolidadas, tempo de entrega menor;
• Agregam valor ao ligando compradores aos vendedores;
• Providenciam meios eficientes de vender e entregar
produtos aos clientes;
Forças externas
• As distribuidoras têm sido afetadas por várias forças
externas, quais sejam:
- Consolidação e estreitamento das bases do fornecedor e
cliente;
- Desregulamentação dos transportes;
- Avanços tecnológicos;
Papéis que geram Vantagem Competitiva
Otimizadores de rede ( network optimizers )
Maximizadores de mercado ( market maximizers )
4.2 Maximização da Eficiência dos recursos utilizados na distribuição.
4.2.1 Distribuiton utility ou associação de recursos
Os clientes com poder de barganha têm demandado de seus fornecedores, mais
serviços que envolvam menores e mais freqüentes entregas por custos menores.
Contudo, os fabricantes de produtos ou fornecedores, não dispõem de volumes
suficientes de produtos ou serviços , que justifiquem entregas mais frequentes. Não
conseguem justificar economicamente mais locais de estocagem perto de cada
mercado significativo. E, por último , entregas menores que a carga que cada
caminhão possa armazenar, não atendem as necessidades de ciclo curto.
Uma alternativa é a distribution utility, uma associação de empresas não
concorrentes que servem os mesmos clientes finais. Essa associação permite entregas
mais frequentes das cargas de todos os fabricantes da aliança, utiliza melhor os
recursos de distribuição, além de fornecer possibilidades de redução das flutuações de
uso devido à sazonalidade.
4.2.2 Cross Docking
A distribuição baseada na fonte consiste na centralização dos estoques pelas empresas.
E na distribuição dos produtos diretamente aos clientes. O ambiente ideal da distribuição
baseada na fonte é:
• Alto valor / produtos de baixo peso;
•Disponibilidade de estoque é uma preocupação;
•Ciclos de entrega curtos;
•Entregas parceladas ou menor que a carga do caminhão;
•Itens de lenta movimentação com padrões de demanda instáveis.
A distribuição de mercado engloba o uso de depósitos locais . “Muitas empresas
usam uma combinação de depósitos próprios, públicos e contratados, como forma
de atender as demandas. Depósitos próprios ou contratados são mais indicados em
casos de estoque que se movimentam o ano inteiro.Depósitos
públicos são mais usados em estação de pico de movimento.
Em outras situações, depósitos centrais tendem a ser próprios
e depósitos regionais ou depósitos em localizações especiais
tendem a ser públicos. Em ambos os casos , depósitos
contratados também podem ser utilizados.”
( p.334, Bowersox, Closs).
Cross -Dock
Numas operação de cross-dock , não existe estoque de produto. O depósito ou terminal
recebe produtos dos vários fabricantes para atender a diversos clientes. A medida que os
produtos são recebidos, são separados por cliente, se já etiquetados, ou destinados aos
clientes,caso não estejam etiquetados.
Os produtos são , então , literalmente movimentados de uma plataforma a outra, para
serem carregados em veículos que os levarão aos clientes. Os veículos são liberados a
medida que são carregados com o sortimento de produtos, de vários fabricantes, desejados
por cada cliente.
As vantagens de cross – dock decorrem do transporte de cargas completas, dos
fabricantes para o depósito e do depósito para os varejistas; da redução de manuseio, pois
os produtos não são estocados; e do uso mais eficiente da área de carregamento,já que os
veículos recebem cargas completas, o que torna mais eficiente a utilização das plataformas.
Alcançando eficiências no transporte
Existe dois tipos de compradores de serviços de transporte: os
compradores de transação e os comradores de relação.
 O primeiro adota o enfoque arms’s length e negociam de forma
individual cada acordo, para obter o serviço desejado ao menor
custo. Focam o curo prazo, e são bons negociadores. Por outro lado,
os compradores de relação concentram-se em formar relações
duradouras, de longo prazo, com suas empresas de transporte.
Procuram identificar um conjunto de oportunifades que agregam
valor e beneficiem ambas as partes.
 O que distingue os compradores de serviços de transporte é sua
capacidade grencial, visto que, os mais inexperientes negociam
preços e descontos, estão poucos preocupados com os movimentos
de fretes e fluxos logístico, enquanto que os mais experientes
analisam seus movimentos de transporte e beneficiam-se de
eficiencias de escalas e admistrativas, trabalhando com grupo de
empresas de trasnsporte reduzido.