Geração a Diesel no Horário de Ponta
OBJETIV0
Competitividade do diesel com o fornecimento das
concessionárias
Concentração da receita das concessionárias no horário de
ponta: perda de receita pela substituição por diesel
Geração a Diesel no Horário de Ponta
REFERÊNCIAS
Dois consumidores que precisem consumir no horário de ponta:
- AFC: Fator de carga médio 72%; FC na ponta: 94%
- BFC: Fator de carga médio 62%; FC na ponta: 80%
60 horas de ponta por mês de 730 horas
Custo da geração a diesel: R$ 700/MWh (O&M)
R$ 900/MWh (total)
Concessionárias Distribuidoras Consideradas
55% do mercado
ELETROPAULO
CEMIG
LIGHT
CPFL-P
ELEKTRO
COPEL
CEEE-RS
COELBA
CELPE
COELCE
Tarifas Médias no Horário de Ponta
FC 72%, sem impostos com imposto
A3a verde
A3a azul
A4 verde
A4 azul
AS verde
AS azul
0
500
Diesel
Operac.
1000
1500
Diesel
Total.
2000
Tarifas Médias no Horário de Ponta
FC 62%, sem impostos
A3 Verde
A3 Azul
A4 Verde
A4 Azul
AS Verde
AS Azul
0
500
1000
Diesel
1500
2000
TUSD: Sinal Tarifário P/FP
9.00
7.00
AES Sul
8.00
Light
6.00
7.00
A2
A2
6.00
A3
5.00
5.00
A3a
A4
4.00
A4
4.00
AS
3.00
3.00
2.00
2.00
1.00
1.00
0.00
2010
2011
2012
2012.1
2013
2014
Revisão 3º ciclo
0.00
2010
2011
2012
2012.1
2013
Revisão 3º ciclo
2014
6
TUSD: Sinal Tarifário P/FP
8.00
Eletropaulo
7.00
6.00
5.00
A2
A3a
4.00
A4
3.00
As
2.00
1.00
0.00
2010
2011
2012
2012.1
2013
2014
Revisão 3º ciclo
7
Concentração da Receita
no Horário de Ponta
Classe de Tensão
%
A3a verde
31 - 47
A3a azul
23 - 39
A4 verde
25 - 49
A4 azul
23 - 41
AS verde
35 - 42
As azul
27 - 34
CONCLUSÕES
• Fora do horário de ponta todas as tarifas são
competitivas com o custo do diesel
• No horário de ponta a maioria dos preços
médios (tarifas mais impostos) não compete
com o diesel devido a:
- estrutura tarifária
- carga fiscal (ICMS + PIS/COFINS)
• A concentração da receita de fornecimento no
horário de ponta é elevada
...
OBRIGADO
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