Tutorial Fly Higher III
Helicópteros
Onde estão as asas?
Eurocopter EC135
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Primeiro:
Um pouco de História
Leonardo da Vinci desenhou a primeira máquina “estilo helicóptero”, à
qual chamou “Parafuso aéreo helicoidal”.
Embora tenha sido desenhado com instruções sobre como iria
funcionar, nunca foi construído ou testado na altura. A Física moderna
acredita que não voaria.
Já deves ter
ouvido falar
sobre
Leonardo da
Vinci! Porque
mais é ele
famoso?
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Leonardo da Vinci
Um pouco de História
Foi não só um cientista e engenheiro de destaque na sua
altura (Século XV) mas também….
Um artista fantástico, mais conhecido
por pintar a Mona Lisa.
E “A Última Ceia”.
E um estudante pioneiro da anatomia humana, ilustrada por
este diagrama famoso: “O Homem de Vitrúvio”.
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Primeiros Helicópteros em Funcionamento
Um pouco de História
Em 1906, dois irmãos Franceses,
Louis-Charles e Jacques Bréguet,
começaram a realizar experiências
com asas para helicópteros. Em 1907
demonstraram com sucesso o
potencial de asas rotativas com o
Giroplano Nº 1.
Foram necessários mais 40 anos
para aperfeiçoar o helicóptero. Em
1944, Igor Sikorsky, um Russo que
emigrou para os EUA, voou com o
primeiro helicóptero produzido em
massa, o Sikorsky R-4.
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Primeiros Helicópteros em Funcionamento
Um pouco de História
Descolagem de um helicóptero Sikorsky R-4b.
Por favor visualiza o video 1
Descolagem de um helicóptero Sikorsky R-4b
Fonte YouTube Video HeloSociety
Edition Fly Higher
Fonte: Youtube HeloSociety
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Os Helicópteros Atuais
Os helicópteros atuais têm diversos tamanhos e desempenham diferentes
papéis. Também variam no modo como operam e funcionam durante o voo.
Boeing CH-47 “Chinook”
Sikorsky CH-124 “Sea King”
Robinson R22
Tema para discussão:
Com alguns colegas, tenta pensar
nas situações em que se usam
helicópteros e porque motivo são
preferíveis aos aviões nesses casos.
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Partes de um Helicóptero
Proposta de atividade 1:
8
Consegues adivinhar que
partes do helicóptero estão
representadas na imagem?
Consegues adivinhar as 11 partes
técnicas?
6
11
7
9
10
Podes usar o diagrama e uma lista
dos nomes das partes técnicas
para te ajudar.
4
5
2
1
3
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Partes de um Helicóptero
Faz corresponder os nomes técnicos ao diagrama que se segue:
RESPOSTAS: Pt1
A Cabine
2) Pranchas de
aterragem
1) Fuselagem
1) Fuselagem. Tal como num
avião, precisamos de uma área
destinada a colocar tripulantes,
passageiros e cargas.
3) Portas
2) Pranchas de aterragem. Estas substituem as rodas num avião. Consegues
explicar porque motivo um helicóptero não precisa de rodas?
3) Portas da cabine. Necessárias para permitir que pessoas entrem e saiam da
aeronave. Os helicópteros não voam da mesma forma que um avião
comercial, por isso as portas são geralmente muito mais leves que as
portas de um avião. Mais uma vez, consegues explicar o motivo?
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Partes de um Helicóptero
RESPOSTAS: Pt2
Secção da cauda
Barbatana da
cauda
Rotor da
cauda
Fuso de
cauda
Elevador
4) Fuso de cauda. Faz parte da
estrutura geral e contém várias
partes da secção da cauda.
5) Elevador. É controlado pelo piloto
e permite que o helicóptero se
“incline” para cima e para baixo.
6) Barbatana da cauda. Permite que
o helicóptero vire para a esquerda
ou direita.
7) Rotor da cauda. Empurra o
helicóptero no sentido oposto ao do
rotor principal; De outra forma,
(como reação ao rotor) o helicóptero
andaria simplesmente às voltas
sobre si próprio!
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Partes de um Helicóptero
8) Rotor. Com a forma de asas de avião,
gira para criar a elevação necessária
para a aeronave.
9) Motor. Proporciona potência ao
helicóptero e existe em vários tipos e
tamanhos.
10) Transmissão. Converte o movimento
de viragem horizontal do motor num
movimento vertical que faz girar os
rotores principais.
11) Prato Cíclico. Conjunto complexo de
combinações que inclina as lâminas
em vários ângulos para permitir que
o helicóptero se mova em todas as
direções.
RESPOSTAS: Pt3
Turbo motor e Rotor Principal
Prato Cíclico
Motor
Transmissão
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Lâminas Rotativas:
Como levantamos voo?
Como já vimos anteriormente, as lâminas rotativas giram e têm a forma de
asas, mas como é que isto permite que um helicóptero levante voo?
Em cima encontramos um desenho e uma fotografia de uma
lâmina rotativa. Como podes ver, a lâmina tem a forma de asa
de um aerofólio ou avião. Um aerofólio gera elevação por
meio de uma diferença de temperatura, exatamente como
num avião.
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Lâminas Rotativas:
Como levantamos voo?
Ar
Cada lâmina rotativa tem a sua superfície no topo curvada.
Ao girar as lâminas, há um grande fluxo de ar sobre as mesmas. O ar
é obrigado a fluir muito mais rapidamente sobre as lâminas rotativas
do que sob as mesmas.
Isto provoca uma pressão mais baixa no topo em comparação com a
base. Esta diferença de pressão resulta numa ELEVAÇÃO forte, que
empurra o helicóptero para cima. O helicóptero é efetivamente
“sugado” para o ar quando descola!
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Lâminas rotativas
Como levantamos voo?
Agora que sabemos como a “ELEVAÇÃO” é criada.
Mas… para além de nos elevarmos no ar, temos de ser capazes de
nos movimentarmos. Se simplesmente girarmos as nossas lâminas
sem ser numa determinada direção, apenas continuamos a subir!
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Lâminas rotativas
Mover-se no ar
Uma vez no ar, queremos ir para a
esquerda ou direita, e “virar” numa
certa direção. Como o fazemos?
Lâminas
Encaixe
Prato
Cíclico
Barras de Metal [que se movem
para cima e para baixo, inclinando
o encaixe e lâminas]
Aqui entra uma parte do helicóptero
chamada Prato Cíclico.
O Prato Cíclico Contém uma série de
barras de metal que estão localizadas
onde todas as lâminas do rotor estão
ligadas, o Encaixe.
Este Prato Cíclico gira as lâminas ao
puxá-las ou empurrá-las em certos
pontos, alterando deste modo o desvio
de inclinação (ângulo) das lâminas
individualmente à medida que giram no
ar.
Simples… Não é?
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Lâminas Rotativas:
Ainda há mais!
Se quisermos mover-nos para trás,
então viramos o nosso encaixe e
lâminas para cima e andamos para
PARA TRÁS
cima… e para trás.
Se quisermos fazer o oposto e andar
em frente, viramos o nosso encaixe
e lâminas para a frente.
Se quisermos andar para os lados,
viramos o nosso encaixe e lâminas
para a esquerda ou direita.
ESQUERDA
PARA A FRENTE
DIREITA
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Como é controlado um helicóptero
Ao saber que as lâminas
rotativas são viradas para
mover o helicóptero em várias
direções, como é que o piloto
as controla?
É aqui que entram os três
controlos
principais
dos
helicópteros:
COLETIVO
CÍCLICO
PEDAIS
• O Cíclico
• O Coletivo
• Pedais
Cadeira do Piloto
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Como é controlado um helicóptero:
O Cíclico
O cíclico tem a forma de um
travão manual de um carro
antigo e controla o Prato Cíclico
que vimos anteriormente.
Com este controlo numa mão, o
piloto controla o ângulo de
viragem do Prato Cíclico e assim
pode decidir em que direção o
helicóptero voa.
CÍCLICO
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Como é controlado um helicóptero:
O Coletivo
Tem a forma de um joystick de
computador antigo e é parecido
com o manípulo de controlo que
os pilotos de avião utilizam.
COLETIVO
Com este controlador “Coletivo”
na mão esquerda, o piloto pode
determinar se o helicóptero sobe
ou desce.
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Como é controlado um helicóptero:
Os Pedais
Por último temos dois pedais, que o piloto
controla com os pés.
Com os pedais, o piloto pode mover o rotor
da cauda para os lados de modo a virar a
aeronave para a esquerda ou direita
enquanto mantém o nível da fuselagem.
PEDAIS
Com uma combinação
destes três controlos, o
piloto consegue levar o
helicóptero onde quiser!
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Helicópteros
Agora já sabes mais do que o
suficiente para compreender
este filme sobre helicópteros.
Por favor visualiza o video 2
Super Máquinas: Helicópteros ( Discovery
Channel)
Fonte Youtube Julio Cesar
Edition Fly Higher
Queres saber mais?
Quando chegares a casa
assiste ao vídeo
“Helicopters” no YouTube.
Tem coisas fascinantes!
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