Guia de Instalação
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Introducão
• Orienta corretamente a instalação do sistema
Zavoli Alisei de injeção
• Indica tudo sobre a operação de instalação e
a regulagem do sistema de injeção Alisei
• Informação sobre resolução de problemas do
sistema
Programa
•
•
•
•
Instalação das partes mecânicas
Cabos elétricos principais
Ajuste fino do sistema
Avaliação do equipamento
Informações Gerais
Este treinamento é dedicado as pessoas que:
• Instalam ou regulam o sistema gás Alisei
• Precisam ser orientadas
• Desejam entender e aprender mais sobre os
principios do sistema operacional Alisei
• Precisam de suporte para ajustes e solução
de específicos tópicos do sistema
Terminologia
Divisão do sistema de injeção Alisei:
• Alisei-Zeta: sistema de injeção GPL
• Alisei-Mir: sistema de injeção GNV
Instalação das partes mecânicas
1. Localização dos Componentes
Para a correta localização do
componente do Alisei-Zeta e Alisei–
Mir , antes de instalar, procure locais
dentro do compartimento do motor
que permitam:
Instalação das partes mecânicas
- Para os redutores
• Ser facilmente ajustado e realizado
manutenção.
Instalação das partes mecânicas
• O acesso a entrada e
saída dos conectores
do sistema de
aquecimento deve ser
fácil. As mangueiras
devem ser as mais
curtas possíveis e
não podem ser
dobradas.
Instalação das partes mecânicas
• A saída de gás no redutor e a entrada de gás dos
injetores não devem ser longas (máximo 700 mm).
Instalação das partes mecânicas
• A tomada de vácuo no
redutor deve ser a mais
curta possível. O furo
deve ser logo abaixo da
válvula “borboleta” , acima
da tubulação existente no
coletor que está
conectada a cada cilindro
do motor. O comprimento
máximo não deve
ultrapassar 700 mm.
Instalação das partes mecânicas
• Não utilize alicate
para conectar a
tomada de vácuo (a
conexão em GPL
deve ser separada)
• Certifiquesse que a
posição do redutor
GPL está correta.
Instale de forma que
o sensor de
temperatura esteja
voltado para cima.
Instalação das partes mecânicas
Válvula Solenoide Gas
• Para o kit GPL (Alisei-Zeta), três tipos
diferente de válvulas podem ser
utilizadas, de acordo com o tipo de kit
instalado
• Para o kit CNG (Alisei-Mir) , somente
um modelo está disponível
Instalação das partes mecânicas
• A válvula solenoide da figura é instalada logo acima do redutor
• Esta válvula é comumente utilizada para veículos de 4-cilindros
• A conexão com o redutor é estabelecida por meio de um tubo
de cobre de 6mm
• E precisa ser posicionado de forma que permita facilmente a
manutenção dos filtros e substituição
Instalação das partes mecânicas
• A válvula solenoide mostrada na figura é utilizada para veículos
de 5-6-8 cilindros
• É conectada diretamente ao redutor
• E precisa ser posicionado de forma que permita facilmente a
manutenção dos filtros e substituição
Instalação das partes mecânicas
• A válvula solenoide mostrada abaixo é utilizada para kit em
veículos de 4 à 8 cilindros super
• A conexão é identica a outra válvula de 5-6-8 cilindros, exceto a
alimentação que é feito por meio de tubo de Ø 8mm no lugar de
Ø 6mm
• Precisa ser posicionado de forma que permita facilmente a
manutenção dos filtros e substituição
Instalação das partes mecânicas
•
•
•
•
A válvula solenoide na figura é utilizada pata metano em veículos de 4
e 8 cilindros
A válvula solenoide deve ser instalada acima do redutor
O sensor de nível deve ser instalado na válvula
A válvula de abastecimento deve ser instalada acima da válvula
solenoide
Instalação das partes mecânicas
Instalação do MAP
• A instalação do MAP é feita da mesma
maneira nos kits Alisei-Zeta e AliseiMir
Instalação das partes mecânicas
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•
•
•
O conexão da tomada de vácuo
deve ser feita por meio da
mangueira de borracha de Ø 4mm
Um ponta da mangueira deve ser
conectada ao sensor na posição
“V”, enquanto a outra ponta deve
ser conectada ao dispositivo
fornecido no kit
Para o sensor de pressão da galeria
de injetores, a conexão deve ser
realizada entre o sensor e o injetor.
Use a mangueira de Ø 4 mm
Conecte uma ponta no sensor com
a posição “P” e a outra ponta com o
conector fornecido no kit
Instalação das partes mecânicas
• O sensor deve ser
fixado a carcaça do
veículo. Evitar áreas
potencialmente
quentes
• O comprimento das
mangueiras de
conexão do sensor
MAP não devem
ultrapassar 700mm
Instalação das partes mecânicas
Bico injetor
•
A posição dos bicos é a chave para a
correta instalação do sistema sequêncial de
injeção
Instalação das partes mecânicas
• Nós sugerimos que
você identifique
claramente todas as
partes do coletor
para que possa ser
perfurado
• Realize a furação
próxima ao
cabeçote do motor
Instalação das partes mecânicas
• Cada bico injetor deve ser instalado no
ângulo de 90° – ou de maneira que o gas
seja direcionado no mesmo sentido que
segue a passagem de ar vem da
“borboleta”para o coletor
Instalação das partes mecânicas
• Antes de realizar qualquer furo no coletor, por favor
certifiquesse que cada bico está posicionado de
forma que permitam manter um comprimento
máximo de 150mm da mangueira de gás
Instalação das partes mecânicas
• Além destes bicos injetores padrões (fornecido no seu kit) a
Zavoli s.r.l. Produz mais dois tipos de bicos
• Um deles está monstrado na figura, possui uma abertura extra,
localizado no lado do bico e marcado por um ponto para facilitar
a visualização
• Este ponto é a referência para a correta instalação do bico
injetor e saída de gás.
Cod.491050
Cod.491050
Instalação das partes mecânicas
• O bicos injetor mostrado na figura abaixo pode ser
fixado dentro do coletor de admissão por meio de um
tubo de Teflon. Este tipo de instalação pode ser
particularmente utilizado quando não é possível
aproximar os bicos injetores da entrada do motor
(próximo ao cabeçote, etc.)
Cod.491COM052
Cod.491COM052
Instalação das partes mecânicas
Injetores Gás
•
Uma das principais caracteristicas do injetor Pan é que ele é
extremamente prático e modular
Pode ser instalado individualmente ou em duas galerias, três
e assim por diante. Esta caracteristica garante que os
injetores fiquem muito próximos a alimentação do motor.
•
Instalação das partes mecânicas
•
Nós sugerimos que tenha muito cuidado e preste muita
atenção para não efetuar qualquer dobra nas mangueiras
entre os injetores e o coletor. Por favor, certifiquesse que as
curvas sejam suaves e flexíveis que permitam a passagem de
gás . Certifiquesse que não há esmagamento das
mangueiras, tudo isso previne problemas e mantém a
instalação adequada.
•
Utilize os conectores e presilhas fornecidas no próprio kit.
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Aperte os injetores.
•
Certifiquesse de que os giglês estão na posição e tamanho
adequado.
Instalação Elétrica
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As orientações gerais são aplicadas a qualquer tipo de veículo. Porisso é
importante conhecer todos estes procedimentos, e isto é a peça chave para
entender como o todo sistema funciona. Aqui estão algumas dos mais
importantes pontos para realizar uma instalação adequada:
Toda instalação exige a utilização de solda. Estas conexões devem ser bem
realizadas e garantir qualidade
Quando está realizando a instalação elétrica do sistema, por favor
acompanhe a fiação do sistema original
Quando precisar emendar fios, utilize solda e isole-os para evitar que seja
danificado (ou não deixe próximo a partes móveis)
Por favor certifiquesse que os fios não estão muito esticados, pois as
vibrações do motor poder danificar os conectores
A tubulação de gás e mangueiras nunca devem ser utilizadas como suporte
das partes elétricas ou outros componentes.
Instalação Elétrica
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Chicote principal
O chicote principal é um complexo componente elétrico do sistema, que inclui um número
de fios e conectores. É recomendado que este chicote seja manuseado cuidadosamente
durante todo o processo de instalação. Em particular, preste atenção nos seguintes
passos:
Todos os cabos devem ser instalados com uma distância segura dos fusíveis
Conectar o fio terra no ponto que assegure contato elétrico (polo negativo da bateria)
Não force os conectores nos soquetes. Os conectores estão “polarizados” – em outras
palavras, eles irão ser conectados somente com seus respectivos soquetes. Conexão
que não tem soquete (sinal lambda, pós chave , positivo e negativo) este devem ser
soldados (solda estanho)
Instale o fusível no positivo que seja de fácil acesso
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Instalação Elétrica
Corte dos bicos
Existem diferentes tipos de corte de bico que podem ser feitos na unidade de controle
dos injetores. Para determinar o tipo de cabo a ser utilizado para determinado veículo,
verifique o PIN (no conector positivo do injetor) o fio positivo do injetor é conectado
também.
Para identificar o fio positivo, por favor siga os passos abaixo:
Desconecte todos os soquetes dos injetores
Pegue seu multímetro e selecione corrente continua
Coloque a ponteira do negativo no ‘terra’
Coloque a ponteira do positivo em um dos dois pontos do cabo do injetor
Ligue o contato e utilizando seu multímetro, verifique se a corrente é +12V
Neste caso, o fio selecionado é o positivo
NB. Se em ambos conectores há 12V, repita a operação utilizando uma lampada de 3 a 5
Watts
Instalação Elétrica
Cabos “BOSCH” ou “JAPONESES” apresentam conectores, que podem
ser anexos diretamente no injetor original. Para deteminar qual o tipo
de conector utilizar, verifique a polarização dos inejtores originais:
•
200SA144 (“Bosch”) 200SA144J (“Japoneses”)
•
200SA143 (utilizado para 3 – 5 – 6-cilindros)
Para ser utilizado quando o injetor original está no PIN n.1 e o negatívo
está no PIN n.2. Por favor veja a figura
Instalação Elétrica
•
200SA144INV (“Bosch”), 200SA144JINV (“Japoneses”)
•
200SA143INV (utilizado para 3 – 5 – 6-cilindros)
Para ser utilizado quando o injetor original está no PIN n.1 e o negativo
está no PIN n.2. Por favor veja a figura
Instalação Elétrica
•
Em alguns casos, quando instalar os fios de corte dos bicos, pode não ser
possível utilizar os conectores contidos nos bicos. Neste caso, conectar os
fios diretamente para o universal 200SA144U .
Direcionar corretamente os fios é extremamente importante. Fios com tarja
preta são direcionados para o módulo orihinal, os outros para o lado do bico
Em adição a este processo, existem configurações especificas para outros
tipos de veículos: Fiat, Peugeot, etc.
Instalação Elétrica
Conexão dos injetores gás
Para instalar os injetores GNV corretamente, por favor siga a
ordem dos bicos com muito cuidado.
A saída dos injetores e os cabos estão identificados com as letras
(A, B, C, D).
Para veículos 5-6-8-cilindros, os cabos incluem dois conectores
extra e duas capas (marcado por duas faixas vermelhas) para
permitir que o segundo banco seja conectado. Essa capa do
cabo do injetor são identificados pelas letras E, F, G e H.
Instalação Elétrica
Para certificar que os conectores foram
instalados adequadamente, por favor
siga os passos abaixo:
•
Conector A: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio AZUL e
AZUL/PRETO do dispositivo de corte
dos bicos
•
Conector B: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio
VERMELHO e VERMELHO/PRETO
do dispositivo de corte dos bicos
•
Conector C: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio VERDE
e VERDE/PRETO do dispositivo de
corte dos bicos
•
Conector D: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio
AMARELO e AMARELO/PRETO do
dispositivo de corte dos bicos
Instalação Elétrica
Para certificarsse que os conectores do
segundo banco foram instalados
adequadamente, por favor siga os
passos abaixo:
•
Conector E: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio AZUL e
AZUL/PRETO do dispositivo de corte
dos bicos
•
Conector F: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio
VERMELHO e VERMELHO/PRETO
do dispositivo de corte dos bicos
•
Conector G: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio VERDE
e VERDE/PRETO do dispositivo de
corte dos bicos
•
Conector H: precisa ser conectado
para o injetor gás no injetor original
(desconectado) através do fio
AMARELO e AMARELO/PRETO do
dispositivo de corte dos bicos
For 5 Cylinders vehicles connect as above
Ajuste
Nesta secção você encontra orientações sobre
o processo de ajuste do sistema instalado.
Por favor, siga os passos abaixo:
• Sempre certifiquesse que está com a ultima
versão do software
Ajuste
•
•
•
Certifiquesse que o equipamento é o mais atual
Somente utilize versões ultrapassadas após contato
técnico com nossa central Zavoli
Verifique e utilize a ultima verão do número serial
(S/N)
Ajuste
- Auto Calibração
•
Antes de iniciar o processo de auto calibração, por favor
certifiquesse que o veículo está em condições normais de
trabalho no uso do combustível líquido. O sistema de injeção
gás é baseado no sistema original
•
Verifique os seguintes pontos :
•
Sempre certifiquesse durante o processo que o tempo de
injeção gás não atinja os 3.8 ms. Se isto ocorrer, o
procedimento não pode ser completado. Então um novo giglê
deve ser utilizado. Utilize um menor.
•
Certifiquesse que o tempo de injeção gás oscila. Se isto não
acontece, o procedimento não pode ser completado com
sucesso. Verifique as condições do sensor Lambda utilizando
a ferramenta apropriada.
Ajuste
- Map
Neste menu é permitido verificar o “K”
que é o coeficiente de multiplicação
utilizado para controlar a injeção gás.
Aumentando o “K” , o tempo de injeção
GÁS irá aumentar também, e por outro
lado diminuindo o “K” o tempo de
injeção gás também irá ser diminuido.
Ajuste
- Verificação da combustão
Para o bom funcionamento, verifique o seguinte:
• Inicie o veículo no combustível liquido e espere o
motor atingir aproximadamente 90°C
Ajuste
No final de cada passo da verificação da combustão, sempre
certifiquesse que o “K” é mantido mais ou menos no mesmo
valor através das faixas de cada procedimento.
É perimitido aumentar ou diminuir ± 8 pontos entre as faixas (veja
figura abaixo). Se está aumentando ou diminuindo mais que 8
pontos a “queima” pode ser inadequada para a o sistema
original e a central original pode detectar um defeito. Como
consequência o motor irá funcionar inadequadamente,
também.
±8
ZAVOLI s.r.l. Via Pitagora n° 400
47023 CESENA Fr. Case
Castagnoli (FC) Italy
Web site: www.zavoli.com E-mail:
[email protected]
www.wmtm.com.br
[email protected]