A AULA COMEÇARÁ EM BREVE
INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
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Já tivemos aula sobre
BOBINA E SISTEMA
DE PARTIDA A FRIO
na injeção
eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER CELTA 2007
LÂMPADA E DEMAIS
COMANDOS
DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
DETONAÇÃO *
TEMPERATURA DE ÁGUA *
TEMPERATURA DE AR + MAP*
SENSOR DE FASE *
ROTAÇÃO *
POSIÇÃO BORBOLETA*
VSS – VELOCIDADE *
SENSOR DE OXIGÊNIO *
E
C
U
MULTEC
H
PARTIDA A FRIO*
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
04 INJETORES*
BOBINA*
CANISTER*
ELETROVENTILADOR*
ATUADOR DE M. LENTA*
RELÉ BOMBA*
AR CONDICIONADO *
IMOBILIZADOR
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2
PAINEL DE INSTRUMENTOS
LÂMPADA DE ANOMALIA
É O ATUADOR QUE É COMANDADO
PELA ECU, E AVISA O CONDUTOR
QUE HÁ UMA DEFICIÊNCIA NO
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA.
SEMPRE QUE ESTA LÂMPADA É
ACESA, FICA ARMAZENADO UM
CÓDIGO REFERENTE AO SEU
REGISTRO NA MEMÓRIA DE
DEFEITOS ACESSADOS VIA
SCANNER.
ECU
DETALHES
O COMANDO DE ATERRAMENTO
PARA ESTE ATUADOR, VEM DA ECU
ATRAVÉS DOS PINOS A08, A09 E
A32. AO SER LIGADA A IGNIÇÃO,
PARA EFEITO DE TESTE, A ECU
ACIONA A LÂMPADA POR CERCA DE
3 SEGUNDOS. NESTE CURTO
PERÍODO, É EFETUADA UMA
VARREDURA SIMPLES NO SISTEMA
EM BUSCA DE FALHAS.
ESQUEMA DE LIGAÇÃO
19
A08
31
E
C
U
A09
A32
04
P
A
I
N
E
L
LÂMPADA APAGADA
FUNCIONAMENTO
O SISTEMA ESTÁ PROGRAMADO
PARA IDENTIFICAR FALHAS
PRESENTES E PASSADAS NA
MEMÓRIA DA ECU. TAMBÉM
IDENTIFICA CC OU CA, OU SEJA,
CIRCUITO ABERTO OU CURTO
CIRCUITO NOS COMPONENTES.
ATUADOR
DICA
É MUITO RARO A ECU IDENTIFICAR
FALHAS NOS ATUADORES, POIS O
COMANDO DESTE TIPO DE SINAL É
APENAS DE SAÍDA, JÁ NO CASO DOS
SENSORES, COMO SÃO SINAIS DE
ENTRADA, FALHAS DO TIPO CA OU
CC SÃO FACILMENTE
IDENTIFICADAS E TAMBÉM
CONCLUSIVAS.
AR CONCIONADO
O SISTEMA DE AR CONDICIONADO É
UM ITEM ORIGINAL DE MONTADORA,
OU PODE SER INCORPORADO
COMO UM ACESSÓRIO A PARTE,
SENDO QUE EM AMBOS OS CASOS,
TEREMOS A COMUNICAÇÃO E
INTERVENÇÃO DA ECU DA INJEÇÃO
ELETRÔNICA NESTE ATUADOR.
COMPRESSOR
FUNCIONAMENTO
APÓS FUNCIONAR O MOTOR DO
VEÍCULO, AO SER ACIONADO O
BOTÃO DO AR CONDICIONADO,
ESTE SINAL CHEGARÁ PRIMEIRO À
ECU, E ESTA IRÁ ACIONAR O
ELETROVENTILADOR (VENTOINHA)
EM BAIXA VELOCIDADE E O RELÉ
(NÚMERO 5 NA CAIXA DE FUSÍVEIS)
DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR.
EMBREAGEM
O PRESSOSTATO
É UMA ESPÉCIE DE VÁLVULA DE
PRESSÃO, QUE AO INDICAR ALTA
PRESSÃO OU MESMO BAIXA
PRESSÃO DO GÁS REFRIGERANTE
DO AR CONDICIONADO (R134A), IRÁ
COM A INTERVENÇÃO DA ECU,
DESATIVAR O COMPRESSOR OU
LIGAR O ELETROVENTILADOR NA
ALTA VELOCIDADE.
ESQUEMA DE LIGAÇÃO
A01
E
C
U
A17
A22
P
R
E
S
S
O
S
T
A
T
O
DETALHE
MUITO ATENÇÃO À CARGA DO GÁS
R134A PARA ESTE SISTEMA DE AR
CONDICIONADO. SE FOR FEITA
MANUTENÇÃO E COLOCADO CARGA
A MAIS OU A MENOS, HAVERÁ
PROBLEMAS COM O
FUNCIONAMENTO DEVIDO A
FUNÇÃO DO PRESSOSTATO.
PERGUNTA
QUAL É A FALHA QUANDO
O CELTA NÃO FUNCIONA, E
A LÂMPADA DE ANOMALIA FICA
PISCANDO DE FORMA
INTERMITENTE ?
RESPOSTA
É FALHA NO SISTEMA DE
IMOBILIZADOR, ACOMPANHE NOSSAS
PRÓXIMAS AULAS.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 49
MULTEC-H AULA 12
CELTA FLEX
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO