XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
A integração de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentável.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008
DIMENSIONAMENTO DE ESTOQUE
PARA A ÁREA DE EXPEDIÇÃO EM
UMA EMPRESA DO RAMO
AUTOMOTIVO
Paula de Moraes Rodrigues (UFSCar)
[email protected]
Mauricio Bissi Pires (UFSCar)
[email protected]
O presente trabalho busca ilustrar os fundamentos relevantes sobre as
atividades de armazenagem e estocagem, bem como desenvolver um
procedimento de dimensionamento de espaço da área de armazenagem
na expedição, a partir de uma minuciosa annálise de Movimentação de
Materiais. Por fim, traz a como análise prática um projeto
desenvolvido em uma empresa do setor automotivo.
Palavras-chaves: Armazenagem, dimensionamento, análise
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A integração de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentável.
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1. Introdução
O conceito de armazenagem data como primeira referência em 1953; o termo mais comum
utilizado anteriormente era almoxarifado, ou storekeeping, em inglês. No final dos anos de
1960, organizações norte-americanas de grande porte, como a General Eletric, focalizaram a
importância do controle de materiais como um conceito geral. Em 1970, tornaram-se pública
a existência de armazéns automatizados de alta verticalização, conhecidos como Sistemas de
Estocagem/Recuperação Automática (“sistemas AS/RS”), partes fundamentais da fábrica
automatizada.
A revolução no conceito de estocagem veio à tona durante a década de 80, com a filosofia de
estoque tendendo a zero do Sistema Toyota de Produção. Segundo esse conceito, todos os
motivos relacionados à necessidade de inventário, como assegurar o contorno de desvios
provocados por falhas no processo produtivos, falta de peças, quebra de máquinas e
oscilações na demanda, poderiam ser eliminados. Assim, a filosofia de estoque zero trazia
intrinsecamente o objetivo de eliminar as causas de possíveis diferenças que o inventário
deveria absorver; conceito este utilizado amplamente nos dias atuais.
Durante a Segunda Guerra Mundial, com o surgimento de empilhadeiras e paletes de madeira,
houve a substituição de instalações de múltiplos andares por edifícios com um único andar.
Isso porque a existência desses equipamentos permitia uma melhor e mais rápida
movimentação de mercadorias, possibilitando a ampliação do conceito de utilização do
espaço.
2. Fundamentos de armazenagem e estocagem
O objetivo básico da armazenagem diz respeito à estocagem de maneira mais eficiente e
eficaz, maximizando o espaço em três dimensões (largura, altura e comprimento). Nesse
momento, faz-se necessária a distinção entre dois conceitos que fazem parte da atividade
logística de qualquer empresa, armazenagem e estocagem: o primeiro refere-se genericamente
a todas as atividades destinadas à guarda temporária e à distribuição de bens; o segundo faz
parte do primeiro, e destina-se às atividades de guarda segura e ordenada dos materiais no
armazém. Ambos oferecem também a agregação de valor à manufatura nos âmbitos de tempo
e lugar, em maior ou menor escala, disponibilizando um produto em um lugar certo e no
tempo certo.
Para que o objetivo básico do processo de armazenagem seja alcançado, é necessário que
outros menores sejam obedecidos. Assim, a utilização efetiva de mão-de-obra e equipamentos
deve ser racionalizada, uma vez que são utilizados em uma função que não se caracteriza por
ser produtiva. Também, deve garantir uma movimentação eficiente dos itens, bem como um
acesso fácil até eles, já que isso implica no conceito de valor de tempo.
Caso as atividades de armazenagem e estocagem sejam realizadas de forma incoerente com os
objetivos descritos anteriormente, a manutenção de armazéns ou estoques torna-se inviável, já
vez que a mercadoria estocada envolve custos e depreciações (passíveis de juros) e os espaços
ocupados em instalações, bem como as estruturas administrativas também acarretam custos
para a organização (MOURA,1997).
3. Vantagens referentes ao armazém vertical
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Apesar da substituição de estoques verticais por estoques em um único andar, a verticalização
ainda de torna mais praticável, uma vez que possibilita uma economia de 200% em termos de
espaço, sendo o pé direito do edifício o limite físico. Essas características tornam-se benéficas
quando confrontadas com a falta de praticidade de estoques horizontais, em termos de
distâncias muito longas a ser percorrida, maior utilização de mão-de-obra e equipamentos de
movimentação de materiais, além de ter seu limite apenas as dimensões de área do armazém
(MOURA, 1997).
Atualmente, esse conceito, aliado ao pensamento de tendência ao estoque zero, possibilita às
empresas uma nova perspectiva de armazenagem e estocagem. Se bem estruturado, um
projeto com esses objetivos pode possibilitar à empresa vantagens, a médio e longo prazo, em
termos de redução em investimentos de equipamentos, mão-de-obra e utilização do espaço.
Algumas empresas já fazem uso de uma estrutura semelhante, como é visto em uma empresa
brasileira de cosméticos, com planta em Cajamar, no interior do estado de São Paulo. A bem
sucedida empresa conta com o maior Armazém Vertical (AV) do país, com 30,5 m de largura
e 31 m de altura, o qual é capaz de armazenar mais de 24 mil paletes de produtos e
embalagens. O AV também possui a mais avançada tecnologia de gestão de estoque com
processos totalmente automatizados; nele, toda a movimentação de produtos e embalagens é
controlada por softwares, que utilizam leitura ótica para identificar os locais exatos dos
paletes. Os transelevadores são responsáveis pela identificação, guarda e retirada dos
produtos, e também pela ligação do AV com o Centro de Distribuição (ABEVD, 2008).
4. O dimensionamento de espaços
O problema de dimensionamento de espaços ocorre em todas as instalações da empresa; no
entanto, no que diz respeito aos objetivos do artigo de demonstrar os conceitos básicos de
armazenagem e estocagem bem como a apresentação de uma aplicação prática, só serão
tratados os problemas relacionados ao armazém de produtos acabados. Este envolve todo o
fluxo de estocagem nas estruturas: recebimento de produtos acabados das linhas de produção,
armazenagem de produtos com segurança e devidamente identificados, seleção de produtos a
serem enviados à expedição e embalamento.
4.1 Determinações de espaços necessários
É necessário que exista um controle rígido do estoque, já que a tendência deste é sempre
aumentar para preencher o espaço do armazém. Assim, é de extrema importância que, durante
o planejamento de espaço, seja determinado um nível máximo para o estoque, o qual poderá
ser convertido em espaço ocupado.
4.2 A importância do espaço
Um dos fatores fundamentais da armazenagem é a utilização de forma correta do espaço
disponível. Isso inclui definir a carga a ser armazenada, os níveis e as estruturas de
armazenagem, e os meios mecânicos utilizados.
Com relação à carga mecânica, é importante que se obtenha a unitização de forma
padronizada das mesmas, de modo que se consiga uma boa utilização do espaço. Também, o
melhor fluxo de materiais vai depender da prévia determinação do número de entradas e
saídas do armazém, tendo em vista que essa função é temporária. O nível de um armazém vai
depender, portanto, das dimensões da carga e da quantificação do fluxo de materiais.
4.3 Planejamento de espaço
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Esse tópico de preocupa com a quantificação das necessidades do armazém, a partir da
seguinte metodologia:
- Determinar o que será feito;
- Determinar como fazer;
- Documentar as necessidades de espaço de cada elemento necessário para realizar a
atividade;
- Determinar as necessidades totais de espaço.
4.4 Planejamento do espaço para a expedição
Apesar da atividade de expedição ser uma das responsáveis pela eficiência e eficácia de um
armazém, ela se caracteriza por uma área freqüentemente negligenciada dentro do próprio
armazém, manifestando-se na falta de definição de um espaço adequado para essa atividade.
Assim sendo, o procedimento a seguir ajuda na definição apropriada desse espaço destinado à
expedição:
- Definir os materiais a serem expedido;
- Determinar as necessidades de docas de expedição;
- Determinar a necessidade de espaços para a movimentação de veículos;
- Determinar espaços para a manobra dentro do armazém;
- Determinar as necessidades de atividades destinadas às docas.
4.5 Definição dos materiais a serem expedidos
Para a definição dos materiais, é preciso que todas as informações sobre eles sejam definidas
de forma clara. Para um armazém existente, a melhor fonte de informações são os relatórios
de remessas anteriores, os quais permitirão a geração de um histórico sobre o que realmente
foi expedido.
Essas informações dizem respeito às características físicas dos itens, à quantidade a ser
expedida, o período em que há expedição de remessas e a natureza do veiculo a ser usado para
transportar mercadorias. Esta última informação é necessária para assegurar que sejam
oferecidas as instalações apropriadas de doca para acomodar o veículo.
4.6 Espaço para manobras dentro da área de expedição
O espaço para manobras dentro de uma doca consiste em dois componentes: o espaço para a
plataforma niveladora, permitindo o acesso dentro e fora do veículo, e um corredor para
manobras, para garantir o acesso à área. A plataforma niveladora nada mais é do que um
equipamento usado para ajustar a altura da doca à altura da carroceria do caminhão, e o
espaço utilizado por esse equipamento vai depender da diferença de altura entre doca e
caminhão.
4.7 Necessidade de área de estocagem de expedição
A área de estocagem em um departamento de expedição funciona como um local onde os
materiais são armazenados durante a transferência entre o armazém e a empresa
transportadora. Assim, a área intermediária permite o acúmulo das mercadorias de saída,
assegurando que o material apropriado será expedido no veículo certo e ao usuário certo.
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O espaço intermediário suficiente será crítico para a realização eficaz da atividade de
expedição, dependendo das características das cargas a serem expedidas. Um maior grau de
administração sobre as atividades realizadas dentro desse espaço físico dependerá de um
amplo controle de chegadas e saídas de veículos na expedição. Nesse caso, a quantidade de
espaço intermediário será tipicamente mínima.
4.8 Planejamento do espaço para estocagem
Em um armazém, a maior parte de seu espaço será destinada à estocagem. Um elemento
crítico para o planejamento do armazém é a determinação das necessidades de espaço para a
estocagem de vários materiais. Existem passos a serem seguidos para definir de maneira
correta esses espaços:
- Definir os materiais a serem estocados;
- Determinar a filosofia apropriada de estocagem;
- Determinar as necessidades de espaço para os métodos alternativos de estocagem.
4.9 Definir os materiais a serem estocados
É necessário que se defina os estoques extremos (máximo e mínimo) esperados para cada
categoria de materiais. Dentro desse âmbito existem três filosofias básicas de estocagem:
estocagem com localização aleatória, estocagem com localização definida e estocagem com
localização combinada.
Em uma estocagem com localização aleatória, qualquer unidade de estoque pode ser
armazenada em qualquer espaço, desde que este esteja disponível. Quando a localização é
definida, a unidade de estoque deve ser impreterivelmente armazenada em um local
previamente especificado. Para uma estocagem com localização combinada, há o
envolvimento de ambas as filosofias, sendo que a estocagem excessiva deve ser armazenada
em qualquer espaço disponível, e uma estocagem menor do produto deve ser armazenada em
um local definido.
A Tabela 1 descreve de forma sucinta uma comparação qualitativa das três opções.
ATRIBUTO
LOCALIZAÇÃO DEFINIDA
ESTOCAGEM
LOCALIZAÇÃO ALEATÓRIA
LOCALIZAÇÃO COMBINADA
Utilização
do espaço
Péssima
Excelente
Boa
Acessibilidade
Excelente
Boa apenas com sistema de
localização de estoque
Boa
Eficiência na
movimentação
de materiais
Boa
Boa
Péssima
Tabela 1 – Comparação entre os três tipos de localização
4.10 Determinar as necessidades de espaço para métodos alternativos de estocagem
A necessidade de espaço para estocagem em um armazém depende de dois fatores básicos,
representados pela natureza do produto estocado e pelos métodos usados de estocagem e
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movimentação. O segundo conceito toma bastante importância já que se refere ao uso de
espaço para estocagem, sendo que pode ser dividido em três frentes: espaço para corredores,
espaço vazio de estocagem (porcentagem de espaço perdido por conta do uso ineficiente da
capacidade da área) e espaço para entrada/saída.
4.11 Corredores
Corredores são definidos como caminhos de passagem dentro e entre as áreas de estocagem e
expedição. Eles devem ser localizados de forma a garantir o melhor acesso à estrutura de
estocagem e aos equipamentos de carga e descarga. Os fatores a seguir afetam diretamente o
dimensionamento e a distribuição de corredores: tipo de estrutura de estocagem,
equipamentos de movimentação, tamanho dos itens estocados, capacidade de carga de piso,
entre outros (MOURA, 1997).
5. Passos fundamentais para a análise da movimentação e armazenagem de materiais
Os passos que serão descritos a seguir são necessários para assegurar que a resposta final e os
objetivos de análise sejam cumpridos de forma ótima, podendo assegurar que nenhum fator
significante será omitido.
5.1 Identificar o(s) problema(s)
O primeiro passo é de extrema importância, pois caso o problema não seja identificado de
forma correta, poderá comprometer as soluções encontradas. Um método interessante para
identificar o problema, é passear pela fábrica, e observar tudo o que acontece sob o ponto de
vista da Movimentação de Materiais. Isso requer um esforço concentrado em separar tudo
aquilo que mereça ser aperfeiçoado.
Em geral, uma minuciosa análise vai permitir a identificação de áreas de aperfeiçoamento,
assim como os problemas encontrados, e identificar possíveis soluções e amplitudes dos
problemas.
5.2 Determinar a extensão do problema
Uma vez o problema foi identificado, não se devem aplicar soluções “rápidas” e “fáceis” a
apenas uma parte do problema. Isso porque é necessário que todo o conjunto seja analisado e
resolvido dentro de sua completa estrutura.
A análise da extensão de um problema na área de expedição deve incluir, entre outras coisas,
a armazenagem e embalagem de produtos acabados, carga e despacho, e transporte aos
clientes.
5.3 Estabelecer objetivos
Os objetivos são mais facilmente definidos após o estabelecimento do problema; eles devem
ser claramente e quantificáveis, de modo que tornem possíveis verificar em que grau são
atendidos pelas soluções propostas.
5.4 Definir o problema
Essa etapa só poderá ser concluída após o dimensionamento completo do problema. Uma
vantagem deste ponto é rever os pensamentos anteriores e estabelecer parâmetros ou limites
dentro dos quais possa proceder uma investigação.
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Para um aperfeiçoamento da definição do problema, novas oportunidades de melhorias podem
ser descobertas, devem-se priorizar os projetos mais viáveis, além de avaliar os benefícios
potenciais.
5.5 Determinar os dados os quais devem ser coletados
Portanto, após a determinação completa do problema, podem-se definir os dados que serão
coletados. Os dados “básicos” devem ser coerentes com o fluxo de Movimentação de
Materiais, devendo conter os principais fatores e suas subdivisões. Eles necessitam ser
revisados de acordo com as observações conseqüentes do estabelecimento do problema.
Informações gerais são também de grande valia; elas podem solicitar um exame das políticas
da empresa, um estudo do organograma de responsabilidade, e uma discussão dos planos a
longo prazo para auxiliar a tomada de decisão.
5.6 Estabelecer um plano de trabalho
O próximo passo é planejar o procedimento e o programa de trabalho pelo qual o problema
deverá ser resolvido. O estabelecimento do método de trabalho pode incluir:
- Realização de contato com as pessoas adequadas;
- Divisão dos problemas gerais em processos, departamentos, áreas ou funções individuais;
- Preparação dos planos para estudar o problema: o que e como será feito, quais os dados
adicionais necessários e como obtê-los;
- Estabelecimento de um cronograma de trabalho detalhado com previsões de tempo para cada
atividade principal;
- Definição de responsabilidades para cada fase do projeto.
5.7 Coletar dados
A coleta efetiva dos dados necessários pode ser realizada segundo os passos descritos abaixo:
- Revisão das fontes de dados;
- Estabelecimento de relações com outros setores da empresa, afim de estabelecer um grau de
cooperação de toda a empresa;
- Registro de todos os dados de forma confiável, sem omitir variações cíclicas e sazonais da
demanda;
- Colheita de dados necessários sobre layouts, fluxos básicos, detalhes da construção do
prédio e dos equipamentos, e das pessoas envolvidas na atividade.
5.8 Desenvolver e analisar os dados
Depois que os dados foram coletados corretamente, é necessário que os esquemas e as
informações adquiridas sejam estudados, analisados e avaliados. O esquema abaixo pode ser
utilizado para que esse procedimento ocorra de forma completa:
- Verificação de todos os dados para garantir que todos os itens sejam precisos;
- Desenvolvimento de tabelas e gráficos para uma melhor análise visual dos dados;
- Determinação de intervalos de variação para todos os dados;
- Verificação de possíveis inconsistências, erros e dados irrelevantes.
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5.9 Desenvolver aperfeiçoamentos
A etapa agora envolve a comparação de dados com todas as soluções possíveis. Como esse
procedimento detalhado pode não ser pratico, um guia geral pode facilitar o desenvolvimento
do método melhorado.
- Investigação para avaliar o efeito de mudanças em setores de Vendas (introdução de novos
produtos, absorção dos novos produtos pela área de estocagem), Projeto do produto
(modificações na natureza dos produtos, alteração em métodos de estocagem, novos métodos
de embalagem) e Processo (alterações estruturais e nos métodos de carga e descarga);
- Seleção das soluções possíveis entre todas as sugeridas;
- Realização de planos detalhados para os métodos propostos;
- Escolha de equipamentos;
- Determinação de mudanças estruturais necessárias;
- Revisão dos planos propostos.
5.10 Preparar justificativas
Um plano de justificativa deve ser proposto após a elaboração minuciosa de todas as etapas de
identificação de um problema, e posterior elaboração de planos de correção. Durante essa
etapa é preciso que os custos das operações atuais e propostas sejam comparados, o
investimento de capital necessário seja calculado, a taxa de retorno sobre investimento seja
definida, avaliar benefícios e desvantagens, e identificar outros planos alternativos.
É de grande importância que as definições desenvolvidas nessa etapa sejam claras e objetivas,
uma vez que irão representar todos os estudos realizados frente uma desejável aprovação da
administração.
5.11 Obter aprovação
Sendo assim, após a elaboração das justificativas, o objetivo seguinte é obter a aprovação da
administração.
5.12 Fazer revisões necessárias
Caso a aprovação imediata da solução proposta não ocorra, é preciso que pontos discordantes
ou itens que requeiram maior investigação sejam alterados.
5.13 Elaborar os procedimentos para implementação
Um plano de implementação da proposta deve ser criado, depois de obtida a aprovação
necessária. Isso requer a cotação de prazos de entrega, a escolha cuidadosa de fornecedores e
a definição de mão-de-obra, tempo e capital necessários para as instalações do projeto.
5.14 Supervisionar a implementação
O pessoal de Movimentação de Materiais fica responsável por supervisionar todo o projeto e
assegurar que a implementação seja feita de acordo com os planos; além disso, é esse pessoal
que deve cuidar de possíveis mudanças necessárias.
5.15 Acompanhar e controlar a operação
O sucesso de todo o método proposto pode ser posto em risco caso os elementos envolvidos
não ajam da maneira planejada (MOURA, 1997).
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6. Implantação prática dos conceitos apresentados
Para a realização prática acerca do estudo sobre movimentação e armazenagem, utilizou-se de
uma empresa do setor automobilístico, fornecedora de assentos e acessórios para ônibus,
caminhões e máquinas agrícolas. Também, possui planta sede na cidade de Atibaia, no
interior do estado de São Paulo, e se caracteriza por ser filial de uma multinacional alemã.
Tomando como base para tal análise os quinze passos referentes à movimentação e à
armazenagem de materiais, pode ser possível iniciar o desenvolvimento de uma solução para
o problema encontrado na empresa.
Seguindo o primeiro passo da análise, identificou-se o problema principal a ser resolvido, que
se relacionava diretamente com os custos para a movimentação de produtos acabados do final
das linhas de produção para o local de estocagem. O problema incidia sobre a existência de
diferentes galpões nos quais eram realizadas as atividade de estocagem, e onde se localizam
as linhas de produção. Sobre os custos relacionados a esta movimentação, a participação mais
representativa era o referente aos gastos com combustível e aluguel de empilhadeiras,
responsáveis pelo transporte entre os galpões.
Outro problema identificado, mas conseqüente do problema principal, era a existência de um
pátio onde era realizada a carga de assentos e acessórios, e também a descarga de embalagens
vazias (racks). Para essa função, era necessária a existência de empilhadeiras, o que gerava
mais gastos.
A figura 1 representa de modo simplificado parte da planta da empresa e a movimentação dos
produtos acabados para o seu estoque, ilustrado o problema principal identificado.
Figura 1 – Movimentação de produtos acabados
A partir desse momento, determinou-se o objetivo do projeto como sendo o de eliminar o uso
do caminhão para o transporte dos produtos bem como a eliminação de uma das
empilhadeiras, utilizada na carga e descarga desse caminhão. Para que esse objetivo pudesse
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ser alcançado, a única solução apontada seria a mudança na estrutura da fábrica, com a
alocação da área de estocagem logo após as linhas de montagem dos produtos finais.
Devido ao espaço reduzido no final das linhas, um estudo a parte sobre essa foi realizado a
fim de reduzi-las, para que dessa forma o espaço útil para a alocação dos produtos finais fosse
maior.
6.1. Coleta e manipulação dos dados
Para a determinação dos estoques finais das linhas, os dados utilizados foram referentes ao
faturamento diário do ano de 2007, os quais representavam as quantidades faturadas de cada
item, separados por linha. Assim, para que os dados fossem os mais confiáveis possíveis, foi
necessária a separação de todos os tipos dos itens faturados no ano de 2007 por linha de
produção, bem como a sua divisão em tipos de bancos: 1/3 (bancos de motoristas e
acompanhantes), 2/3 (bancos de passageiros) e M (bancos específicos de uma linha de
produção). Essa informação foi importante para a posterior projeção de dimensionamento
correto do espaço.
Para o cálculo das demandas diárias, os dados de faturamento dos diferentes produtos foram
agrupados por dia para cada uma das linhas. Devido à perspectiva de crescimento de produção
da fábrica para itens de três diferentes linhas para o ano de 2008, todos esses dados tiveram
um reajuste sobre perspectiva, formando assim uma previsão para o faturamento de produtos
para o ano de 2008. Outros dados incorporados a esta análise são referentes à introdução de
uma nova linha de montagem. Neste caso, os dados foram tratados de maneira análoga às
demais linhas, porém, sendo realizada a partir de previsões de demanda frente aos dados reais
de faturamento para as demais linhas.
Em seguida, os dados foram tratados a partir de conceitos estatísticos, a fim de avaliar tanto a
média de produtos produzidos diariamente como seu desvio. Dessa maneira, pode-se
dimensionar a quantidade de bancos a ser armazenado a fim de cobrir a demanda diária.
Tendo como meta o atendimento de 95% dos pedidos sobre cobertura do estoque, e
considerando que os pedidos seguem uma distribuição normal em suas quantidades, pode-se
utilizar da seguinte relação: Estoque de bancos = Demanda diária + [1,65*(Desvio padrão)]/2.
O resultado dessa análise mostrou a necessidade de estocagem de aproximadamente um dia e
meio de produção, equivalente a aproximadamente a 1600 bancos.
O processo seguinte foi a conversão das unidades de bancos necessárias em espaço ocupado
para conseqüente determinação da área de armazenagem total. Devido às variações de
tamanho dentre os diversos modelos dos bancos, considerou-se a área ocupada pelo maior
destes para que toda a estrutura de armazenagem pudesse comportar qualquer banco
manufaturado pela empresa. Além desse ponto, a estrutura de suporte para os bancos é de
essencial importância nesse momento, uma vez que esta fornecerá a área real ocupada pelo
banco na estrutura vertical de armazenagem. O número de bancos sobre essa estrutura suporte
também deve ser considerada, uma vez que existem dois tipos básicos de bancos, 1/3 e 2/3.
Para os bancos 1/3, a capacidade dessa estrutura seria de dois bancos enquanto que para
bancos 2/3 a capacidade seria de apenas um banco. Tendo a demanda fatura por linha, e a
correta discriminação de seus produtos entre os dois tipos básicos de bancos, pode-se calcular
a área necessária como sendo: Área = [(Estoque bancos)/(Quantidade de bancos por
bandeja)]*(Área da bandeja).
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A Tabela 2 a seguir mostra as necessidades de estocagem de bancos para cada uma das linhas,
tanto em quantidades de bancos quanto em área.
LINHA
Linha 1
Linha 1
Linha 2
Linha 3
Linha 4
Linha 5
Linha 6
TOTAL
ESTOQUE DE BANCOS
1/3
2/3
M
TOTAL
28
12
0
40
0
0
185
185
354
0
0
354
123
0
0
123
178
0
0
178
82
136
0
218
338
154
0
492
1.104
301
185
1.590
TOTAL EM ÁREA
27
97
186
65
93
185
339
993
2,7%
9,8%
18,7%
6,5%
9,4%
18,7%
34,1%
100,0%
Tabela 2 – Necessidades de estocagem
A partir desses dados montou-se um esquema simplificado da organização das áreas de
estocagem ao termino das linhas. Esse esquema pode ser visualizado na Figura 2.
Figura 2 – Distribuição de áreas para estocagem
Como última análise da área de estocagem, cabia saber se a área útil disponível seria
suficiente para a estocagem de área total de 993m2. Chegou-se à conclusão de que seria
viável, uma vez que para um estoque vertical de quatro andares, a área necessária em um
plano seria de aproximadamente 248,25m2(993m2/4), sendo que, com a redução do tamanho
das linhas, a área disponível no plano seria de 502,4m2.
O projeto limitou-se a calcular o espaço necessário para a estrutura do armazém vertical. O
próximo passo para o projeto seria a verificação da viabilidade econômica dessa modificação,
sendo que este pertencia a um projeto que se seguia concomitantemente. Tanto o projeto
exposto, quanto o projeto de viabilidade econômica e rearranjo de linhas, eram
responsabilidades de uma equipe exclusiva, liderada pelo Gestor de projetos da empresa.
7. Conclusão
A partir das análises discutidas ao longo do artigo, pôde-se identificar os riscos envolvidos
com a negligência das necessidades que a área de estocagem e armazenagem demandam.
Assim sendo, o fato de lidar de forma irrelevante com o assunto impossibilita que uma
provável redução de gastos não aconteça.
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Com um olhar crítico sobre a empresa, e aplicando-se os passos e métodos de análise, foi
possível desenvolver um projeto que visava à melhoria do sistema de estocagem na
expedição. Apesar da análise da viabilidade econômica ser crucial para a aprovação ou não do
projeto, o simples fato que se demonstrar uma redução em aproximadamente 50% de espaço
(para uma estrutura de quatro andares), mesmo com aumentos na produção, demonstra o quão
é importante e interessante o conceito de armazém vertical.
Vale lembrar que algumas características, como a utilização do espaço e a acessibilidade dos
produtos, foram beneficiadas pelo fato da estocagem na empresa ser caracterizada como de
localização combinada: definida para as linhas, e aleatória para os produtos. No entanto, para
que o projeto venha a ter sucesso, é necessário que um bom planejamento da estrutura, bem
como do sistema de localização de produto, sejam realizados. Essas medidas têm como
objetivo uma melhora na eficiência de movimentação de materiais, facilitando a retirada dos
produtos.
8. Referências
ABEVD, “Armazém Vertical”, acedido em 09 de Maio de 2008, em www.abevd.org.br.
GRAMMER, “Unternehmen”, 09 de Maio de 2008, em www.grammer.com.
MOURA, R. A. Armazenagem: Do Recebimento à Expedição em Almoxarifados ou Centros de Distribuição.
São Paulo: Manual de Logística - IMAM. Vol. 2, 1997.
MOURA, R. A. Sistemas e Técnicas de Movimentação e Armazenagem de Materiais. São Paulo: Manual de
Logística - IMAM. Vol. 1, 1997.
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