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Nos caminhos da logística
Unidos, e resolvemos implantar o sistema aqui, sendo necessário auxiliar fornecedores de estrutura porta paletes e empilhadeiras. De-senvolvemos projetos de proteção da chapa de aço pré-dobrada, estrutura
porta-palete, decapagem, limpeza da chapa de aço, fosfatiSempre gostei muito da
zação, pintura, etc. Assim coengenharia de embalagem.
mo no desenvolvimento de
E aprendi o que acontece no
empilhadeiras elétricas.
transporte marítimo, que é
absolutamente distinto do
que acontece no transporte
rodoviário ou no ferroviário,
em termos de movimentação.
No início dos anos 80, eu era
superintendente de Engenharia de Movimentação de Embalagens, e acumulei a função
de superintendente de Exportação. A exportação era feita
por duas áreas. Uma que fazia a parte burocrática e de vendas e a
outra, que estava sob minha responsabilidade, que desenvolveria
embalagens para exportação, na época em que o contêiner chegou ao
Brasil. Foi um ótimo desafio. Tínhamos que exportar motores para os
EUA, e concorríamos com outras fábricas da GM mundo afora. Eu não
sabia, mas a diferença estava no custo de transporte. Eu começava a
criar os conceitos de “embalagem modular” e “sistema integrado de
embalagem e transporte”.
O trabalho com contêiner me possibilitou um amplo conhecimento de
transporte marítimo. Sempre gostei muito da engenharia de embalagem.
E aprendi o que acontece no transporte marítimo, que é absolutamente
distinto do que acontece no transporte rodoviário ou no ferroviário, em
termos de movimentação. Fato é que perdemos o primeiro lote, no primeiro embarque que fizemos aos Estados Unidos – perdemos todos os
motores devido as embalagens. Meu erro foi não ter visualizado as
embalagens em movimento. No navio, há uma oscilação em que ele
levanta e volta, continuamente. Se a onda é longa, não há problema, porque o navio acompanha. Mas, se a onda é curta, há pequenos choques,
o movimento lateral pode fazer a embarcação inclinar até 45o. Os dois
movimentos acontecem ao mesmo tempo, e a força máxima pode chegar a oito vezes a força da gravidade terrestre. Se não estiver tudo bem
amarrado dentro do contêiner, será como cair de pé do oitavo andar. Mas
o primeiro erro me estimulou, me levou a procurar superar as falhas.