Logística
na Realidade
Brasileira
Matriz de transporte Brasileira
Modal
Brasil (%)*
São Paulo (%)**
Rodoviário
59,0
93,1
Ferroviário
24,0
5,3
Aquaviário
13,0
0,5
Aeroviário
0,3
0,3
Dutoviário
3,7
0,8
*Fonte: Ministério dos Transportes (2006)
**Fonte: Secretaria de Transportes do Estado (2000)
Ferrovias
Oportunidades
• Redução do custo dos tranportes;
• Escoação da produção agrícola;
• Baixo custo relativo de manutenção;
• Integração logística nacional;
Ameaças
• 26% de participação na matriz brasileira de
transportes;
• Falta de investimento;
• Sucateamento;
Ferrovia Norte-Sul
A Ferrovia Norte-Sul foi projetada para promover a integração nacional,
minimizando custos de transporte de longa distância e interligando as
regiões Norte e Nordeste às Sul e Sudeste, através das suas conexões
com 5 mil quilômetros de ferrovias privadas.
Objetivo:
oferecer uma logística
adequada à concretização
do
potencial
de
desenvolvimento
dessa
região, fortalecendo a
infra-estrutura
de
transporte necessária ao
escoamento
da
sua
produção agropecuária e
agro-industrial.
Benefícios:
• articulação de diferentes ramos de
negócios;
•aumento da renda interna;
•melhor distribuição da riqueza
nacional;
•geração de divisas e abertura de
novas frentes de trabalho;
•desequilíbrios econômicos entre
regiões e pessoas
Ferrovia Norte-Sul
Situação: início das obras em 1987 até agora apenas o trecho
entre Açailândia-Palmas está em operação.
Rodovias
•
•
•
•
Alta índice de manutenção
Ineficiente escoamento de produção
Muitas perdas de produção
Alto custo de rodagem
PLATAFORMA LOGÍSTICA
Necessita de:
•
•
•
•
Instalações
Equipamentos
Sistemas de Comunicação
Pessoal Qualificado
Interage com:
•Rede de Fornecedores
• Distribuidores
• Indústrias
• Empresas de Transportes
• Governo