DETALHES QUE FAZEM A HISTÓRIA
Uma história com riqueza de detalhes.
Foi assim desde o início, quando o Porto
de Belém começou a ser estudado, em
1897. E como os anos, muita coisa por aqui
mudou. Quem sabe, ao certo, quantos nomes já teve a Companhia? Quantos foram
os homens que comandaram esta grande
nau? Quem, direta ou indiretamente, contribuiu para que a CDP chegasse hoje onde
está?
Sim, porque se é verdade que muito
ainda precisa ser feito, também é verdade
o quanto já avançamos. Diversos desafios
foram transpostos, maus tempos superados, conquistas foram conclamadas. O Ter-
minal Portuário de Outeiro, antiga Sotave,
quem diria, voltou a operar. Em Belém, o
porto ganhou novo pátio de contêineres,
aumentando a escala mensal de navios
conteneiros de 12 para 20. Vila do Conde,
em breve, vai inaugurar sua via
alimentadora, cuja obra já foi concluída.
Quando a Companhia começou a surgir,
a Amazônia despontava para o mundo,
como a maior produtora de borracha. Os
produtos já não são os mesmos, o mundo
mudou de gosto, de preferência, mas o fato
é, que a CDP, até hoje, destaca-se (mais
um detalhe da nossa história) entre as duas
únicas empresas superavitárias das Com-
Candidamente, há quase um século, foi lançada a semente
Onde foi fertilizada, às margens da Baía do Guajará, no sol do Equador
Marcando o nascimento de um colosso, um imponente
Porto de Belém, o primogênito, um desbravador
Armazenando esperanças nos corações e subconscientes
Norteando, navegando, a economia local com destemor
Hoje a família cresceu impondo-se valentemente
Investindo, operando, realizando sonhos com fervor
Ampliando e exportando a produção paraense
Dessa maneira, Miramar e outros filhos foram gerados
Outeiro é o Terminal caçula; Vila do conde, o gigante
Com os grãos do Centro-Oeste, Santarém será novo Eldorado
Altamira, no Xingu, Itaituba, no Tapajós, Óbidos, no Amazonas vibrante
São Francisco na construção do pólo do alumínico globalizado
Diz-se que planejar um jardim é acreditar no futuro
Onde se espera o desabrochar da mãe natureza
Parabéns pelos 38 anos, dedicação e trabalho duro
Arquitetados nos teus armazéns, galpões, berços e prédios de rara beleza
Rejubilemo-nos, cedepeanos, por estarmos atracados num porto seguro
Agendemos o dia 28 de agosto para parabenizar a CDP, nossa princesa
Agostinho Raiol da Cunha
Gerente de Normatização, Fiscalização
e Controle/CDP
panhias Docas do Brasil. Conquistamos, nos
últimos dois anos, um aumento de quase
100% em movimentação de carga. Passamos de 9 milhões em 2002 para mais de
14 milhões em 2004, com expectativa de
chegarmos a 17 milhões até o final deste
ano.
E ainda vai fazer história, o novo Terminal do Espadarte. Uma mega obra que
mudará os rumos da economia do nosso
Estado, quiçá, do País. Um caminho certo
para o desenvolvimento e empregos da
nossa região.
Por decreto, a COMPANHIA DOCAS DO
PARÁ foi criada em 10 de fevereiro de 1967,
pela Lei n° 155. Ou seria pelo Decreto n° 61.300, de 6 setembro de
1967? Bem, mas isso agora não
vem ao caso, afinal, é mais um...
“detalhe”. O que importa mesmo,
dispensando toda essa confusão
de números e datas, é que no próximo dia 28 de agosto, a CDP completa 38 anos e, longe de ser mais
um detalhe, é, sem dúvida, o motivo de muito orgulho para aqueles que, dia-a-dia, fazem esta Companhia ser o que é.
Tem sido assim a história da
CDP. 38 anos bem vividos, onde o
resgate do passado se funde com
as expectativas do futuro, tornando o presente cheio de peculiaridades, ou melhor, de detalhes, que
só consegue perceber quem dela
faz parte.
A cada um de vocês que escreveram e ainda hoje escrevem
o livro da Companhia Docas do
Pará, muito obrigada! Parabéns a
CDP e que ela continue enriquecendo com seus detalhes a história deste Estado, do país e do
mundo.
A Diretoria
2
IDP Agosto
MOVIMENTAÇÃO GERAL DE CARGA E NAVIOS
COMPARATIVO JULHO 2004/2005
Em toneladas
E X P O R T A Ç Ã O
PORTO
PERÍODO
BELÉM
I M P O R T A Ç Ã O
T O T A L
E M B A R C A Ç Õ E S
2004
2005
%
2004
2005
%
2004
2005
%
2004
2005
%
NO MÊS
NO ANO
63.510
493.517
55.606
371.602
(12,45)
(24,70)
14.464
103.476
22.624
132.059
56,42
27,62
77.974
596.993
78.230
503.661
0,33
(15,63)
65
496
76
423
16,92
(14,72)
MIRAMAR
NO MÊS
NO ANO
29.692
181.576
33.385
210.819
12,44
16,11
139.013
746.968
114.656
787.948
(17,52)
5,49
168.705
928.544
148.041
998.767
(12,25)
7,56
90
532
81
534
(10,00)
0,38
SANTARÉM
NO MÊS
NO ANO
51.165
440.492
117.990
684.612
130,61
55,42
73.289
413.514
69.499
621.723
(5,17)
50,35
124.454
854.006
187.489
1.306.335
50,65
52,97
101
810
130
773
28,71
(4,57)
VILA DO
CONDE
NO MÊS
NO ANO
214.394
1.375.749
226.426
1.725.812
5,61
25,45
670.625
4.313.198
782.679
4.627.068
16,71
7,28
885.019
5.688.947
1.009.105
6.352.880
14,02
11,67
41
259
52
317
26,83
22,39
OUTEIRO
NO MÊS
NO ANO
6.415
6.415
11.380
67.608
77,40
953,90
0
0
0
0
0,00
0,00
6.415
6.415
11.380
67.608
77,40
953,90
2
2
7
36
250,00
1.700,00
ITAITUBA
NO MÊS
NO ANO
11.085
40.766
4.641
83.621
(58,13)
105,12
103
189
0
16
0,00
(91,53)
11.188
40.955
4.641
83.637
(58,52)
104,22
34
142
14
132
(58,82)
(7,04)
ÓBIDOS
NO MÊS
NO ANO
138
1.728
200
1.820
44,93
5,32
324
1.425
344
1.959
6,17
37,47
462
3.153
544
3.779
17,75
19,85
111
829
128
1.141
15,32
37,64
ALTAMIRA
NO MÊS
NO ANO
0
50
0
0
0,00
(100,00)
2.166
14.203
2.209
13.915
1,99
(2,03)
2.166
14.253
2.209
13.915
1,99
(2,37)
4
34
4
28
0,00
(17,65)
TOTAL
NO MÊS
NO ANO
376.399
449.628
2.540.293 3.145.894
19,46
23,84
899.984
992.011
5.592.973 6.184.688
10,23
10,58
1.276.383
8.133.266
1.441.639
9.330.582
12,95
14,72
448
3.104
492
3.384
9,82
9,02
PORTO DE BELÉM VENCE TORNEIO INÍCIO
A abertura do Campeonato de Futebol Cedepeano foi um sucesso.
Houve integração, respeito e muita diversão entre os empregados. O diretor-presidente Ademir Andrade, o diretor administrativo-financeiro Aldenor
Jr e o presidente do Sindiporto Carlos Rocha hastearam as bandeiras ao
som da Banda da Polícia Militar.
Um dos momentos de maior descontração foi o jogo feminino, cujo
resultado foi disputado nos pênaltis, onde o time das terceirizadas levou a
melhor. Dos times masculinos, venceu a equipe do Porto de Belém, que
recebeu o troféu das mãos da médica do Trabalho, Dra. Ana Luíza Régis. A
coordenação do campeonato agradece a participação especial da Banda
da PM, que gentilmente apresentou o Hino Nacional Brasileiro na abertura
do evento. Os jogos acontecem todos os sábados à tarde, no Estádio Bulcão
Viana, em Miramar. O final do campeonato está previsto para o dia 03 de
dezembro.
EXPEDIENTE
Órgão de Divulgação da
Companhia Docas do Pará
DIRETORIA
Diretor-Presidente
Ademir Galvão Andrade
Diretor de Gestão Portuária
Nelson Pontes Simas
Diretor Administrativo Financeiro
Aldenor Júnior
Editado sob a responsabilidade da ASMARQ
Assessora de Marketing e Qualidade
Sheila Faro
Jornalista Responsável
Márcia Damasceno - 1373 DRT/PA
Cor respondência
Av. Presidente Vargas, 41 - 2º andar
Fone: 3216-2060 • Fax: 241-1741
E-mail: [email protected]
www.cdp.com.br
Periodicidade: Mensal
Tiragem: 1000 exemplares
Fotolitos e Impressão
Supercores: Fone/Fax: 276-2332
VISITANTES CONHECEM INFRAESTRUTURA DOS PORTOS DA CDP
Recebida pelo diretor de Gestão Portuária, Nelson Simas, uma equipe formada por engenheiros do Instituto Militar
de Engenharia (IME) e do Instituto de
Pesquisas Hidroviárias (INPH) visitou a
Companhia Docas do Pará nos dias 16 a
19 de agosto. A visita técnica faz parte
do convênio entre a Secretaria de Política Nacional de Transpor tes (SPNT-MT)
e a Fundação Ricardo Franco de Apoio
ao Instituto Militar de Engenharia (FRFIME) para o “Diagnóstico da Infra-Estrutura e do Desenvolvimento Tecnológico
dos Portos Brasileiros”.
No dia 16, Nelson Simas reuniu-se
com os consultores para fazer uma apresentação de cada porto com suas peculiaridades e vantagens, assim como dos
projetos concernentes à infra-estrutura
por tuária da empresa.
A equipe, formada pelos engenheiros
José Carlos C. Amorim e Sérgio de A.
Mattos, do IME, e Luiz Fiori R. Casaroli e
Gabriel Curi Neto, do INPH, acompanhada do engenheiro Marco Antonio Dias, da
SPNT do Ministério dos Transportes, também visitou os portos de Belém e Vila do
Conde nos dias 17 e 19.
3
IDP Agosto
CDP EM PAUTA
TRANSPORTES: Nos dias 15 a 18 de agosto, a Sociedade
Brasileira de Engenharia Naval - SOBENA, realizou, na Estação
das Docas, em Belém, o 4.º Seminário de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior e, em paralelo, a Feira Internacional de Transporte na Amazônia. No último dia do evento, o
diretor de Gestão Portuária da CDP, Nelson Simas, apresentou
a palestra “Desenvolvimento da Infra-Estrutura Portuária do
Estado do Pará”. A CDP, uma das patrocinadoras do evento,
também marcou presença com seu estande na Feira.
SIGLAS: Através da Resolução n.º 114/2005, o
diretor-presidente oficializou as novas siglas referentes ao Ter minal do Outeiro, que passaram a integrar
a Estr utura Organizacional da CDP, ficando, por tanto,
da seguinte for ma: Administração do Ter minal Por tuário do Outeiro - ATEOUT, Super visão do Terminal Portuário do Outeiro - SUPOUT e Tesouraria do Terminal
Por tuário do Outeiro - TESOUT.
MONOGRAFIAS: O Ministério de Estado do Planejamento,
Orçamento e Gestão, através da Portaria n.º 113, de 1.º de
junho de 2005, instituiu o Prêmio DEST/MT de Monografias Estatais. A finalidade é estimular a pesquisa e a elaboração de
monografias sobre as empresas estatais. O prêmio será
direcionado para o meio acadêmico e à Administração Pública
Federal. As empresas estatais têm papel relevante na arrecadação de tributos federais, atuando significativamente na economia brasileira. Assim, questões como: a impor tância das
empresas estatais no contexto atual do desenvolvimento sustentável, o processo de gestão de empresas estatais, e as relações entre empresas estatais e o Governo podem ser usadas
como temas nas pesquisas.
SEGURANÇA: Dois representantes do Ministério dos
Transpor tes estiveram reunidos na CDP com entidades
interessadas na segurança no transpor te fluvial e terrestre da região. O encontro, que aconteceu nos dias
1.º e 2 de agosto, contou com a presença dos seguintes órgãos: CDP, Capitania dos Por tos, Fundação Sarapó
(que cuida da prevenção contra o escalpelamento em
barcos), Diretoria da Festa do Círio, Belémtur, Paratur
e CTBel. Segundo Luciana Sar tori, coordenadora geral
de Projetos Especiais da Secretaria Executiva do Ministério dos Transpor tes, o objetivo do encontro foi promover ações que visam a prevenção e a redução de
acidentes no trânsito e na navegação, através da educação e da conscientização dos envolvidos, como os
usuários de embarcações, os transpor tadores de cargas, a população ribeirinha, etc. A coordenadora estava acompanhada de Arnaldo Solano Lopes, do Depar tamento de Relações Institucionais/SPNT.
CAMPANHA: Os representantes do MT também vieram a
Belém para lançar a campanha “Navegue com Segurança”, em
parceria com a Capitania dos Portos da Amazônia Oriental. A
campanha visa desenvolver uma mentalidade de segurança entre os passageiros e tripulantes das embarcações, com a adoção de medidas preventivas e educativas e precauções que devem ser adotadas antes e após as viagens, como: evitar o excesso de passageiros, verificar se existem coletes salva-vidas
suficientes e prevenir o escalpelamento.
Miramar: As obras de melhorias no píer 1 do
Terminal Petroquímico de Miramar foram concluídas.
Em parceria com a Transpetro, a CDP vislumbra, para
os próximos dois meses, a construção de dois dolfins
de amarração para navios, o que vai deixar o píer 1
com a mesma capacidade do píer 2. A super visão do
Terminal também informou que toda a frota mecanizada está sendo recuperada para otimizar as atividades. Ainda sobre Miramar, o Plano de Desenvolvimento
e Zoneamento do Terminal foi aprovado na reunião do
Conselho de Autoridade Por tuária (CAP), realizada em
julho. Aliás, este plano contempla a expansão do terminal com novas áreas disponíveis para arrendamento e a construção de um terceiro píer, que possibilitará o crescimento da produtividade.
BOIS: O Porto de Belém realizou mais um embarque
de bois vivos no período de 02 a 04 de agosto. Desta vez,
1800 cabeças de gado foram expor tadas para Beirute. O
embarque de bois vivos através deste porto começou no mês
de abril, quando mais de 3000 animais seguiram para o Oriente Médio.
APURAÇÃO: Saiu o resultado das Eleições da CIPA
2005/2005 - Belém, Miramar e Outeiro. Os 137 votos
computados elegeram os seguintes membros: Titulares: Antonio Borges Monteiro (vice), Bianor Almeida S.
Filho, Elder José P. Chaves e José Teodoro R. da Silva;
Suplentes: Aníbal Valentin C. Dias, Dagomar F. Aragão,
Helder P. Santarém e Alcides Paes Barreto. O presidente da Comissão será indicado pela diretoria executiva da CDP.
CURSO: A CDP vai garantir cursos de informática para
seus empregados. Os interessados devem entrar em contato,
até o dia 31/08, com a Assistente Social, Gisele Araújo, através
do email [email protected] ou pelo telefone 3216-2121. Inicialmente serão ofertadas 30 vagas, porém novas turmas poderão ser formadas depois.
4
IDP Agosto
Portos do Pará
ALTERNATIVA PARA O DESENVOLVIMENTO DO PAÍS
O
s por tos paraenses representam um
grande incentivo ao desenvolvimento
do país. É o que afirma o diretor- presidente da CDP, Ademir Andrade. “já fizemos muitas coisas, mas ainda falta muito”, afirmou o presidente, referindo-se à
infra-estrutura por tuária no Estado, que
está longe do ideal. Segundo ele, falta o
investimento do Governo Federal, que seria em torno de 160 milhoes de reais,
para os que projetos existentes e aprovados pelo Conselho de Autoridade Portuária – CAP sejam realizados, como por
exemplo, a construção de um novo berço
no Porto de Vila do Conde, o que aumen-
ANIVERSARIANTES
DE
SETEMBRO
01-João de Deus Ferreira Pereira
04-Pedro Seabra Barros
Raimundo da Silva Moraes
05-Celestino Galvão Alves
06-Suely Wanzeller Couto da Rocha
Raul Ramos Moreira
12-Arnóbio Alves Pereira
13-Edivaldo da Silva Neves
15- Moisés Raiol Pinheiro
16-Francisco de Assis de S. Fialho
18-Gesivaldo A. da Conceição
Ailton Abadessa da Silva
19- Washington de Oliveira Quadros
20-João Augusto Ferreira Maia
21-Maurício Vidal da Silva Lima
24-Gerson Pimentel Chagas
26-Evandro Oliveira de Medeiros
28-Eduardo Ferreira Sanches
José Maria Ramos Pedroso
29-Georginéa da Silva Correia
Dinaldo de Almeida Neves
Miguel Martins Brito
Adriano José Andrade de Castro
taria a capacidade do píer para receber
mais navios, ou mesmo, a duplicação do
píer de Santarém.
Hoje, a capacidade de investimento anual
da CDP varia entre 10 e 12 milhões de reais, o que não é suficiente para atender a
demanda de todos os projetos que ampliariam a capacidade dos por tos do Pará,
melhorando, consequentemente, a infra-estrutura de transporte e a logistica da Companhia, atraindo para os nossos portos a
oportunidade de escoar a produção da região Centro Oeste, atualmente feita pelos
portos do Sul do Brasil, mais distantes dos
mercados consumidores, que estão no He-
misfério Norte.
Os portos do Sul encontram-se congestionados e essa produção do Centro-Oeste
poderia, normalmente, seguir através do
Pará, afirma Ademir Andrade. Atualmente,
essa produção (especialmente da soja), que
ano passado chegou à casa dos 27 milhões
de toneladas, percorre – via rodoviária –
cerca de 3 mil quilômetros até o Sul do Brasil. Deste total, apenas 1 milhão saiu pelo
Estado do Pará. “Por isso, também estamos
chamando a atenção do governo para a
importância de concluir as hidrovias Teles
Pires-Tapajós e Araguaia-Tocantins”, acrescentou.
Terminal do Espadarte
CDP NEGOCIA COM A VALE DO RIO DOCE
O diretor de Gestão Portuária, Nelson Simas esteve no
Rio de Janeiro com representantes da Companhia Vale do Rio
Doce, no início deste mês, para
discutir a possibilidade de uma
parceria entre estas duas empresas na construção do Terminal do Espadarte, projeto da CDP
que necessita de investimentos
na ordem de 600 milhões de reais.
A ser construído na Ilha dos Guarás,
no município de Curuçá (PA), o Terminal
Maritimo Offshore do Espadarte seria a opção ideal para atender à demanda da crescente produção dos minérios da Vale em
Carajás, uma vez que o terminal da Ponta
da Madeira, no Maranhão, por onde é escoado o ferro, encontra-se sobrecarregado. Através do Espadarte também seria
escoada a produção de grãos da região
Centro Oeste e do próprio Estado do Pará.
Entre as inúmeras vantagens do
Terminal, Nelson Simas cita o calado de
25 metros, o maior da América Latina,
PROJETO VISUAL
onde navios de até 350 mil toneladas poderiam atracar; o fato de não necessitar
de dragagem, pois é o mesmo calado há
mais de 100 anos; ser mais próximo de
Carajás em relação ao porto do Maranhão,
além de excelentes condições de vento e
maré.
Estudar a forma como essa parceria poderia se dar e a promessa de
aprofundar-se melhor no assunto foi a
resposta da Vale para o diretor. Segundo
ele, poderia ser feito um contrato semelhante ao que já existe com empresas da
própria Vale no Porto de Vila do Conde,
através da parceria público-privada.