INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS
À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA
AULA TEMOS PLANTÃO DE
DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE
NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC,
A AULA SOBRE
AULA 04 – COMO MEDIR
Nesta aula veremos:
ANÁLISE DE GASES
AULA 5 – EQUIPAMENTOS DE TESTES
PROGRAMAÇÃO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
INTRODUÇÃO
QUEIMA DA MISTURA
DETALHES DOS GASES
COMO MEDIR
EQUIPAMENTOS DE TESTES
SISTEMAS DE CONTROLE
CATALISADOR
VÁLVULA EGR
CANISTER
LEGISLAÇÃO
MUITA POLUIÇÃO
A ANÁLISE DE GASES
HÁ 20 ANOS ATRÁS PRATICAMENTE
NÃO SE FALAVA DE ANÁLISE DOS
GASES DE ESCAPAMENTO DOS
VEÍCULOS. PRIMEIRO PORQUE A
FROTA ERA PEQUENA, O PREÇO DO
BARRIL DE PETRÓLEO MAIS BAIXO, A
CAMADA DE OZÔNIO E O EFEITO
ESTUFA ERAM POUCO ESTUDADOS E
AS FÁBRICAS POLUÍAM MUITO.
TELA DE SELEÇÃO
O CONTROLE DOS POLUENTES
UMA VEZ CIENTES DE QUE O
AUTOMÓVEL POLUÍ MUITO, MÉTODOS
DE CONTROLE FORAM SENDO
APLICADOS (INJEÇÃO ELETRÔNICA,
CATALISADOR, CANISTER, EGR,ETC).
MAS COMO SABER SE ESTÁ OU NÃO
DENTRO DO CONTROLE
RECOMENDADO. SOMENTE ATRAVÉS
DE UMA ANÁLISE DE GASES É
POSSÍVEL ESTA MEDIÇÃO.
POLUIÇÃO
Poluição =
Queima Incompleta do
Combustível
Queima Completa:
􀂃 Combustível + Ar → CO2 + H2O
REALIDADE
Queima Real:
COMBUSTÍVEL +
O2 +
N2
→
CO2 + H2O + CO + NOx + CHO + HC
POLUENTES
EMISSÕES TOTAIS DE UM
VEÍCULO DA LINHA LEVE
HC = 0,05%
NOx = 0,25%
CO = 0,70%
LABORATÓRIO DE EMISSÕES
A MEDIÇÃO
TIPOS DE ANALISADORES
O ANALISADOR PODE SER DE 1 GÁS
(MONÓXIDO DE CARBONO) QUE ERA
UTILIZADO AINDA EM VEÍCULOS
CARBURADOS, DE 4 GASES (MAIS
COMUM NAS OFICINAS) E O DE 5
GASES, MAIS CARO E POUCO USADO,
QUE ALÉM DOS 4 GASES ANALISA
TAMBÉM O NOx (ÓXIDO DE
NITROGÊNIO).
O AQUECIMENTO
APÓS A SELEÇÃO DO VEÍCULO NO
EQUIPAMENTO, CASO SEJA POSSÍVEL
FAZER UM TESTE PADRÃO, LIGUE O
ANALISADOR DE GASES, COLOQUE A
PINÇA DE MEDIÇÃO DE RPM, E
AGUARDE O AQUECIMENTO DO
MEDIDOR, NESTE INTERVALO, DEIXE
TAMBÉM O MOTOR DO VEÍCULO
LIGADO, PARA QUE O MESMO SE
MANTENHA NA TEMPERATURA
NORMAL DE TRABALHO.
EXECUTANDO O TESTE
FAÇA E ACOMPANHE AS LEITURAS NA
TELA DO EQUIPAMENTO, SE POSSUIR
GRÁFICOS FICA MAIS FÁCIL A
VISUALIZAÇÃO. SE POSSUIR O TESTE
PADRÃO FAÇA-O SEGUINDO AS
SOLITAÇÕES DE ROTAÇÃO DO MOTOR
E TEMPO DE PERMANÊNCIA E DEPOIS
IMPRIMA O RELATÓRIO. CADA GÁS
FORA DE PADRÃO POSSUI UMA
CAUSA RELATIVA.
GASES PARA CALIBRAÇÃO
REPROVADO
PERGUNTA
É OBRIGATÓRIO TER UM ANALISADOR
DE GASES NO POSTO DE TRABALHO ?
RESPOSTA
NÃO.
MAS TRATA-SE DE UMA
FERRAMENTA QUE AUXILIA NA
COMPROVAÇÃO DO BOM
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.