NOTIFICAÇÃO DE PROPOSTA DE REGRA
DIRETRIZ DE AERONAVEGABILIDADE
Referência: NPR/DA 2014-190-01
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL – ANAC
Gerência-Geral de Certificação de Produto Aeronáutico
Data: 13 nov. 2014
De acordo com as provisões do RBAC 11, a Gerência-Geral de Certificação de Produto Aeronáutico (GGCP) está
propondo a emissão de uma Diretriz de Aeronavegabilidade aplicável ao produto aeronáutico abaixo referido.
Todas as pessoas interessadas poderão enviar seus comentários até a data indicada no item 2, fazendo menção à
Referência acima citada, para o seguinte endereço, fac-símile ou e-mail:
Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) - Gerência-Geral de Certificação de Produto Aeronáutico (GGCP)
Av. Cassiano Ricardo, 521, Bloco B, 2º andar, Parque Residencial Aquarius
12246-870 – São José dos Campos - SP - Fax: (12) 3797-2330 - E-mail: [email protected]
1. Proponente: Gerência de Engenharia da Gerência-Geral de Certificação de Produto Aeronáutico.
2. Comentários: Deverão ser recebidos até o dia 13 de dezembro de 2014.
SUMÁRIO:
Estamos superando a Diretriz de Aeronavegabilidade (DA) 2014-02-01 que é aplicável aos modelos
de avião Embraer ERJ 190, todos os números de série. A DA 2014-02-01 exige atualmente substituição repetitiva da
válvula de retenção da sangria de ar do estágio de baixa pressão (Low-stage Bleed Check Valve), número de parte
(P/N) 1001447-6, instalada no motor esquerdo e no motor direito do avião. Análise posterior, realizada pela Embraer
e pela Hamilton Sundstrand, determinou que se uma nova válvula de retenção da sangria de ar do estágio de baixa
pressão (de zero hora) P/N 1001447-6 tiver sido instalada em um avião já equipado com as placas do processador de
controle do sistema de gerenciamento de ar (AMS), contendo o programa operacional do controlador do AMS
versão Black Label 13 (ou versão posterior), trincas prematuras nas pétalas da válvula de retenção da sangria de ar
do estágio de baixa pressão não ocorrerão. Consequentemente, esta nova DA requer a substituição do programa
operacional do controlador do AMS por outro na versão Black Label 13 (ou versão posterior); e remove a exigência
de substituição repetitiva da válvula de retenção da sangria de ar do estágio de baixa pressão, P/N 1001447-6, do
motor esquerdo e do motor direito, se as válvulas estiverem instaladas desde novas (zero hora) em um avião que já
sido equipado com o programa operacional do controlador do AMS na versão Black Label 13 (ou versão posterior).
Esta DA foi motivada por relatos de trincas nas pétalas de algumas válvulas de retenção da sangria de ar do estágio
de baixa pressão P/N 1001447-6. Estamos emitindo esta DA para evitar a possibilidade de desligamento de motor
em vôo devido à falha da válvula de retenção da sangria de ar do estágio de baixa pressão.
APLICABILIDADE:
Esta Diretriz de Aeronavegabilidade (DA) aplica-se aos aviões Embraer S.A. modelo ERJ 190-100
STD, ERJ 190-100 LR, ERJ 190-100 IGW, ERJ 190-100 SR, ERJ 190-200 STD, ERJ 190-200LR e ERJ 190-200
IGW; todos os números de série.
DAs AFETADAS:
Esta DA substitui a DA 2014-02-01, emenda 39-1380, efetiva em 24 de fevereiro de 2014.
ASSUNTO:
“Joint Aircraft System Component (JASC) / Air Transport Association (ATA) of America” Código
36, Pneumática.
MOTIVO:
Esta DA foi motivada por relatos de trincas nas petalas de algumas válvulas de retenção da sangria
de ar do estágio de baixa pressão (Low-stage Bleed Check Valves) número de parte (P/N) 1001447-6. Estamos
emitindo esta DA para prevenir a possibilidade de desligamento do motor em voo devido à falha da válvula de
retenção da sangria de ar do estágio de baixa pressão.
CUMPRIMENTO:
Requerido como indicado a seguir, a menos que já tenha sido executado anteriormente.
(a)
Retencão da substituição da “Low-Stage Bleed Check Valve” do motor do lado esquerdo com
nova instrução de serviço
Form F-900-11C
CONTINUAÇÃO DA NPR/DA
Nº: 2014-190-01
Página Nº: 2/2
Para os aviões equipados com a “Low-stage Bleed Check Valve” Hamilton Sundstrand P/N
1001447-6: Dentro de 200 horas de voo após a data de efetividade desta DA, ou antes que a “Low-stage Bleed
Check Valve” acumule um total de 6000 horas de voo desde nova, o que ocorrer depois, substitua a “Low-stage
Bleed Check Valve” e os selos associados, do sistema de ar sangrado do motor esquerdo, por uma nova “Low-stage
Bleed Check Valve” e novos selos, de acordo com as instruções de cumprimento (“Accomplishment Instructions”)
do boletim de serviço EMBRAER 190-36-0023, revisão 01, datado de 3 de setembro de 2013. Repita as
substituições posteriormente a intervalos que não excedam 6000 horas de voo.
(b)
Retencão da substituição da “Low-Stage Bleed Check Valve” do motor do lado direito com
nova instrução de serviço
Para os aviões equipados com a “Low-stage Bleed Check Valves” Hamilton Sundstrand P/N
1001447-6: dentro de 200 horas de voo após a data de efetividade desta DA ou antes que a “Low-stage Bleed Check
Valve” acumule um total de 6000 horas de voo desde nova, o que ocorrer depois, substitua a “Low-stage Bleed
Check Valve” e os selos associados, do sistema de ar sangrado do motor direito, por uma nova “Low-stage Bleed
Check Valve” e novos selos, de acordo com as instruções de cumprimento (“Accomplishment Instructions”) do
boletim de serviço EMBRAER 190-36-0023, revisão 01, datado de 3 de setembro de 2013. Repita as substituições
posteriormente a intervalos que não excedam 6000 horas de voo.
(c)
Novos requisitos desta DA
Dentro de 3 meses após a data de efetividade desta DA: substitua o programa operacional do
controlador do sistema de gerenciamento de ar (AMS) Hamilton Sundstrand, das placas do processador de controle
do AMS, por outro melhorado, de acordo com as instruções de cumprimento (“Accomplishment Instructions”) do
boletim de serviço EMBRAER 190-21-0041, datado de 30 de setembro de 2013.
(d)
Ação terminal
A instalação do programa operacional do controlador do AMS versão Black Label 13, como
requerido no parágrafo (c) desta DA, ou uma versão aprovada após 31 de agosto de 2012, data de publicação da
versão original do boletim de serviço Embraer 190-21-0041, finaliza os requisitos dos parágrafos (a) e (b) desta DA
se a condições estabelecidas nos parágrafos (d)(1) e (d)(2) desta DA forem atendidas.
(1)
A “Low-stage Bleed Check Valves” P/N 1001447-6 e os selos forem substituídos por novos (zero horas) em
um avião já equipado com o programa operacional do controlador do AMS versão Black Label 13, ou versão
posterior.
(2)
A instalação do programa operacional do controlador do AMS precisa ser feita de acordo um método
aprovado pela ANAC.
(e)
Método Alternativo de Cumprimento (MAC)
(1)
Um método ou um tempo de cumprimento diferente para com os requisitos desta DA poderá ser usado se
aprovado pelo Gerente-Geral da Gerência-Geral de Certificação de Produtos Aeronáuticos (GGCP).
(2)
Métodos alternativos de cumprimento aprovados para os parágrafos (a) e (b) da DA 2014-02-01, emenda 391380, antes da data de efetividade desta DA, são aprovados para os requisitos correspondentes dos parágrafos (a) e
(b) desta DA.
(f)
Crédito para as ações anteriores
Este parágrafo provê credito para as ações especificadas nos parágrafos (a), (b) e (c) desta DA, se as
ações foram executadas antes da data de efetividade desta DA, usando o boletim de serviço EMBRAER 190-360023, emissão original, datado de 22 de julho de 2013, ou o boletim de serviço EMBRAER 190-36-0023, revisão
01, datado de 3 de setembro de 2013, ou o boletim de serviço EMBRAER 190-21-0041, emissão original, datedo de
27 de setembro de 2012, ou o boletim de serviço EMBRAER 190-21-0041, revisão 01, datado de 20 de dezembro de
2012; conforme aplicável.
Form F-900-11C