Ano 28 n° 685 outubro de 1997 Informativo para os empregados e amigos da Embraer Embraer lança o EMB-135 Flandre Air é o primeiro cliente europeu do novo jato regional O dia 16 de setembro foi muito especial para a EMBRAER. Neste dia a direção da Empresa anunciou o desenvolvimento do novo jato regional para 37 passageiros – o EMB-135. Com a introdução deste novo produto a EMBRAER torna realidade o conceito "família de jatos", face ao elevado grau de comunalidade com relação ao EMB-145, da ordem de 90%. Esta comunalidade é assegurada pelo nível máximo de utilização dos equipamentos do EMB-145, como por exemplo, as turbinas Rolls-Royce Allison AE3007A-3, mesma cabine, mesma asa e empenagens e mesma fuselagem (3,5 m mais curta). O programa EMB-135 representará investimentos da ordem de US$ 100 milhões e prevê uma demanda de cerca de 500 aviões num prazo de 10 anos. O preço do novo jato está estimado em US$ 11,8 milhões, em sua configuração básica, devendo seu protótipo estar pronto no segundo semestre de 1998, quando então, realizará seu primeiro vôo, seguido de campanha de certificação e a entrega do primeiro avião prevista para o segundo semestre de 1999. A Flandre Air é o primeiro cliente do novo jato regional EMB-135. Recentemente a companhia francesa firmou contrato para oito encomendas firmes e opção para outras doze unidades. Sediada em na França, a Flandre Air tem uma frota de 20 aeronaves regionais, Mndo oito EMB-120 Brasilia. A empresa opera em rotas domésticas a partir de Orly, Rennes e Lille. 4 aros companheiros, Neste mês de ou tubrofimos impaciados pelo falecimento stibito do Eng. fttarez Wanderlev, nosso Vice-Presidente, Pip/etos Especiais, ()Comido dia 13, quando se encontrava em viagem de negócios na Indonésia. Um dos esteios da Embtaer desde seus ptimeiros tempos, juarez participou ativamente da sua criação e do seu crescimento, viveu cemr nitensidade o período crítico da grande crise que levou a privatizaçáo da Empresa e, com desprffidimento e determinação, exercera a Presidência tm período de transição qufe a ela se segt lu. Em Iodos esses )()mentos a atuação Juarez sefez com honradez, seriedade, compromel i mento e amor à Embraer. É uma gm tule perda que lodos tivemos, do companheiro atinge) e leal, mas o seu exemplo e lembrança permanecerão entre nós no caminho que estamos construindo de um }Ui tiro melhor para a nossa Empresa. Este caminho vem sendo percorrido com esforço e trabalho dedicado de todos nós e já podemos contabilizar alguns resultados importantes, nas. Agir Unes áreas: • ali n tento das vendas na área da aviação comercial e militar; • redução de custos financeiros, administrativos egerais; • acorrento cia produtividade. A carteira de contratos, hoje na casa dos US$ 3 bilhóes, representa agora O desafio estinlu lat lie de CU nlen tar a proditção com eficiência, para atender aos compromissos e fazer com que os recursos da venda ca1va entrem, de falo, na Empresa, gerando o resultado real. Assim é que, embora ainda estejamos mostrando prejuízos de cerca de US$ 80 milhóes no 1' semestre, já se vislumbra a transformação da Já se vislumbra a transformação da Embraer numa empresa lucrativa Embraer numa empresa lucrativa para não muito longe, com situação econômica efinanceira sólida e indicadores transparentes. Dentro desse quadro, anunciamos selembropassado desenvolvimento de um novo avião comercial, o hi-reator EMB-135 para 3 7 passageims, com certificação e primeiras entregas programadas para o 2° semestre de 1999. Da mesmafinna, em agostojOi integralizado aumento de capital no montante de US$ 210 milhões e decidiu-seproceder em curto prazo a uma baixa do diferido relativo ao EMB-120 Brasília - no valor de US$ 84 in ilbóes, os quais não teria In como ser amor lizados nasimidas planejadas. Todas essas medidas, junto com os resultados gire estão sendo constritídos, levarão à consolidação da Empresa no cenário mundiale ao cumprimento de seu objetivo empresarial, qual sela, através da satisfação dos selas clietnes gerar resultados para os acionistas, para seus empregados e para a comunidade onde aluo. Marin-civil/uris Botelho phrlor-Pwsider Você sabia... E 9 PFCIAL ENIREVISTA Fernando Pinto A Varig na mixt de subida -E-È- Kl= HISIÕRIA 4:1144i0JJ44,j-odi4Iiik,LraiLir Ano 28-N" 685 - outubro/97 www.embraer.com Editora Marcia Benevides (MTb 23.504) Redação ESione do Espirito Santo Projeto gráfico e editoração eletrônica bit8ic Comunicação e Design Fornidos Poiyati Impressão ColorPánt Bandeirante é uma publicação bimestral da Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A para seus empregados e antigos. Assessoria de Imprensa Av. Brigadeiro Faria Lima, 2.170 • CEP 12227-901 São José do Campos - SP • Correio interno 007 Telefone: (012)) 345-1311 • Fax:(Of 2) 345-2411 WORKS o715. A Revista AeroMagazine bateu recorde de vendas nas bancas com a edição de agosto, número 39, que trazia capa do EMB-145 e suplemento especial sobre a EMBRAER. As vendas cresceram 30% , chegando a quase 18 mil exemplares vendidos. Segundo o editor-chefe da revista, Roberto Manera, "o EMB-145 despertou orgulho e satisfez todas as curiosidades técnicas do público". A Diretora de Marketing da EMBRAER publicou na Revista Veja, na edição do dia 24 de setembro, o primeiro anúncio em mídia focando a qualificação ISO 9001. A ABS Quall/y Evaluations Inc. certificou a EMBRAER nas atividades de projeto, produção, fendas e serviços de aeronave suas peças. O Centro Técnico Aeroespacial (UFA) expediu a mesma certificação à Embraer Divisão Equipamentos (EDE). 40 Saudades do Engenheiro Juarez Menino do Engenho AnurVulério n ilinho Direror de Serviws aos Cientes Conheci o menino já crescido. Através das infinitas histórias é que soube do engenho. Infância vlvlda entre canaviais, colonos, moendas. o mel da cana e o açúcar, crescendo no nordeste do Brasil Das histórias que sei, a mais antiga, é a do pai ferido pelo colono no acerto de contas das tarefas da semana, na lida do canavial. O engenho ficou para trás, e em algum ponto o menino levantou ã vôo nas asas de ir= Santos Dumont. As histórias agora são de um mecânico indo por trilhas e corrichos buscar avião da FAB que pousara em emergência no pantanal matogrossense. Histórias de sertanistas e índios no afã de desbravamento de um Brasil sem limites. Deste tempo, costumava ensinar que o mecânico de aviação sempre monta o parafuso com a porca por baixo. pois se o torque afrouxar, a porca pode cair mas o parafuso ainda fica no lugar, como derradeira esperança de evitar a pior. Um dia as carteiras do ITA receberam o menino. Anos de estudo e o menino, mecânico, oficial da FAB, virou um dos engenheiros pioneiros da EMBRAER. Mais histórias de sonhos, dedicação e realizações. Histórias de um tempo em que a pista de terra do CTA pode ver a vitória da vontade sobre o improvável. Histórias de viagens ao exterior, onde brincava dizendo das facilidades de aprender inglês, pois senão veja, para se lembrar do chavão de despedida, "te vejo mais tarde ou "see you later", bastava associá-lo com "assim é o Histórias de quem trabalhou em praticamente todas as áreas de atuação dentro de uma empresa aeronáutica. histórias de quem viveu todas as fases de nossa EMBRAER até os dias de ontem, de quem apoiou, ensinou, motivou e Instruiu com primeiro e segundo graus todos os nossos colegas de trabalho. Histórias de quem com incansável Um dos fatos marcantes na vida de Juarez e da Embraer: o batismo do EMB-145 energia jamais largou os remos, mesmo e principalmente quando a tormenta bateu às nossas portas. Entremeadas a tantas histórias, também existe espaço para as histórias de amigos. Papo gostoso, talvez um misto de sonho e realidade. É a história de tantas pescarias e mergulhos, é o mero de mais de duzentos quilos arpoado duas vezes debaixo dos mesmos corais e que escapou com os arpões para uma morte incerta. É a morte presente ao mergulho junto com o velho companheiro Cabral, é a própria morte rondando Num de seus primeiros discursos como Diretor-Presidente. em 1995, Juarez Wanderley, previu o grande êxito da EMBRAER quando disse: "reconhecer a importância dessa missão e nosso compromisso com ela, certamente fará com que possamos dar o primeiro passo em direção à posição vencedora que nos está reservada". os dois companheiros num mergulho noturno onde o pescador quase virou peixe na ponta do arpão, são tantas tarrafadas nas traíras e tilápias nos sítios dos amigos O engenheiro que construía aviões também tinha coração para sentir amizade e amor. Dias difíceis na EMBRAER, noites de cantaria na casa do Fred ou do Satoshi. Hoje não tem mais histórias. Hoje é só saudade. Que o repouso seja num céu de brigadeiro, onde Tucanos, Brasilias e Bandeirantes voem leves e suaves. See you tater Juarez. 4 3 A Embraer no Programa SIVAM O primeiro EMB-145 já está em desenvolvimento e entrará em operação no ano 2000 "O Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) é uma importante alavanca para a EMBRAER ter um produto desenvolvido na classe de aeronaves de vigilância aérea e a oportunidade de poder colocá-lo no mercado militar internacional". Esta foi a afirmação do Gerente de Negócios SIVAM, Luis Hernandez. Segundo Hernandez, a EMBRAER está fazendo parte de um dos maiores projetos em andamento do O EMB-145 para o SIVAM será equipado com diversos consoles táticos como mostra a foto 4 Ministério da Aeronáutica, no qual a participação efetiva da empresa é de 30 %. O SIVAM é um projeto criado pelo governo brasileiro para dotar os agentes governamentais de meios integrados que permitam controlar efetivamente a região amazônica. O programa constitui a infraestrutura do Sistema de Proteção da Amazônia (SIPAM). O ponto de partida do governo brasileiro para a criação do projeto SIVAM foi o reconhecimento de que os meios de coleta de dados e a geração de conhecimentos eram insuficientes à proteção e ao desenvolvimento da Amazônia. Portanto, o objetivo do programa é anos o projeto sofreu atrasos devido criar uma infraestrutura de vigilância e ao processo de aprovação no Senado Federal. A implantação do análise capaz de suprir essas SIVAM foi iniciada este ano pelo necessidades. Ministério da Aeronáutica. " A Amazônia é um território pouco Em março a EMBRAER assinou conhecido, com densidade populacional pequena contrato com a e está sempre sujeita Comissão de A participação a invasões de Coordenação do efetiva da fronteiras, exploração Programa SIVAM EMBRAER é de 30 %, ilegal de minérios, (CCSIVAM) para o desenvolvimento e desmatamento e tráfico de drogas", informou produção de oito sistemas de Hernandez. vigilância aérea e sensoriamento Os sensores e os sistemas que remoto, baseados em aviões EMB-145. serão implantados pelo SIVAM Serão cinco aviões produzidos na incluem estações receptoras de configuração Vigilância Aérea, que incorpora o sistema Erieye (Radar de satélites imageadores e meteorológicos, radares primário e Vigilância e Sistema de Comandos e secundários de controle de tráfego Controle) da Ericsson e três outros aéreo, aviões de vigilância e de aviões na versão de Sensoriamento sensoriamento e outros Remoto, com equipamentos fornecidos pela Raytheon, os quais equipamentos e materiais, terão como principal missão a coleta O Projeto SIVAM começou a ser concebido em 1990, mas o grande de dados do solo. impulso foi dado somente na 'A EMBRAER ainda não tem esse produto dentro da linha de Conferência Rio 92. De acordo com o Gerente de produção. Negócios SIVAM, nos últimos três Nós vamos partir de um avião Concepção artística do EMB-145SA — Vigilância Aérea comercial que já está desenvolvido e fazer todas as modificações para adaptar os sensores, denominados de equipamentos de missão", disse Luis Hernandez. Os aviões já estão sendo desenvolvidos. O primeiro avião da versão Sensoreamento Remoto será entregue para a integração dos sistemas em 1999 e entra em operação no ano 2000. O primeiro avião da versão Vigilância Aérea será entregue para a integração de sistemas em 1999 e para operação no ano 2000. O último dos oito aviões será entregue em 2002, A Raytheon, fornecedora dos sistemas e equipamentos de solo, e a Fundação ATECH (Aplicação de Tecnologias Críticas), responsável pelos serviços de integração, também participam do programa SIVAM. como contratadas da CCSIVAM. O SIVAM estará completamente implantado em cinco anos, com o custo total em torno de US$ 1,4 bilhão integralmente financiados por recursos externos. 4 Mais Contratos do EMB-145 Durante o Encontro Anual das Companhias Aéreas Regionais da Europa (ERA) em Baveno, na Itália, no inicia do outubro, a EMBRAER anunciou três novos contratos de venda do jato regional EMB-145, a saber: ■ A Wexford Management LLC, uma companhia de leasing dos Estados Unidos, firmou contrato para a aquisição de 40 aeronaves, sendo 20 firmes e 20 opções. Este contrato representa mais uma opção de compra dos jatos EMB-145 para as companhias aéreas que poderão adquirir uma aeronave através do leasing operacional ou financeiro, oferecido pela Wexford; ■ A British Regional Airlines, da Inglaterra aumentou suas encomendas de 3 firmes e 2 opções para 15 e 5 respectivamente; ■ A Regional Airlines, da França, também tem planos para aumentara sua frota de jatos EMB-145 e já encomendou mais 5 aeronaves, além de 2 opções. Com estes novos contratos a carteira de vendas do FMB-145 passa a ter 107 encomendas firmes e 225 opções para 10 clientes dos Estados Unidos, Europa e Brasil. 4 A British Regional Airlines, da Inglaterra, já recebeu três EMB-145 e aumentou suas encomendas EMB-120 Brasilia continua firme no mercado Ao contrário do que foi publicado pela Imprensa, o EMB-120-Brasfila, continua tendo seu espaço no mercado. O novo jato regional EMB-135 não vai substituir o Brasilia. Ele vai entrar no mercado como um novo produto para satisfazer uma nova necessidade e o EMB-120 Brasilia continuará atendendo a rotas especificas onde ele é requerido e eficaz." O jato e o turboélice operam em mercados diferentes, não há porque pensar em substituição integral", afirmou Ricardo Pesce, Gerente de Coordenação e Planejamento da Área Comercial. Segundo Pesce, o Programa Brairão está no fim de sua linha. A decisão da Rio-Sul em comprar sete aeronaves novas para substituir sete usadas confirma isso. "É uma demostração clara de que o mercado acredita no Brasília. Pelo menos para os próximos dez anos o avião estará sendo requisitado", disse. Este ano a EMBRAER fabricará doze unidades do EMB-120, sendo que oito já foram entregues. A empresa espera divulgar em breve o fechamento de mais um contrato do Brasília, assim completando a meta de doze EMB-120 por ano. A venda de mais dez aeronaves também já está sendo negociada para t) ano de 1998. Brasilia recebe Sistema de Controle de Ruído e Vibração Como intuito de aprimorar cada vez mais os seus produtos, a EMBRAER testou neste mês o primeiro EMB-120 Brasilia equipado com sistema passivo de controle de ruído/vibração, no avião n/s 120/333 da Rio-Sul Linhas Aéreas, e o resultado superou as expectativas. De acordo com a Diretoria de Engenharia, o ruído baixou 4 decibéis (a expectativa era de 3 decibéis). A melhoria de conforto é sensível aos passageiros, uma vez que o ruído e vibração no plano da hélice diminuíram bastante e foram melhor distribuídos ao longo da cabine. O novo sistema será implantado na série e oferecido aos operadores para atualização das aeronaves. 4 Embraer reune operadores A primeira Conferência Mundial dos Operadores do EMB-145 demonstrou que a EMBRAER está se adaptando cada vez mais às novas exigências do mercado. O evento foi realizado na segunda semana de outubro em Marco Island, na Flórida (EUA), e o objetivo foi a troca de informação 6 nas áreas técnica, de suporte material e operações entre EMBRAER , fornecedores e operadores. Compareceram representantes da Continental Express, Manx. Regional, Portugália, Rio-Sul, Luxair e American Eagle. Segundo Cláudio Raeder, Gerente de Suporte Material, as companhias aéreas deixaram evidente a satisfação pela área de serviço ao cliente da EMBRAER, Ainda em Marco Island, foi realizado o 15 Encontro Mundial dos Operadores do EMB-120 Brasília. O evento reuniu representantes de 21 companhias aéreas e 196 representantes de fornecedores, -( O 6' Encontro do Comitê de Operadores Brasileiros do EMB-120 Brasília (COBB), realizado em São José dos Campos na primeira semana de setembro, reuniu representWes de nove clientes e Fambém foi considerado muito produtivo pelo presidente do COBB, Wilson Cavalcanti. Vem aí o Projeto TOR D O TOR vai fornecer as ferramentas adequadas para melhorar os resultados operacionais de produção e de negócios epois da privatização, a EM BRAER vem passando por um processo de transformação para ampliar a sua lucrativiclade e competitividade no mercado. O sucesso do lançamento do EMB-145, o lançamento do EM B-135, a li ados aos demais programas em desenvolv i mento, está impondo à EMBRAER um grande desafio. Para lidar com este desafio, várias iniciativas de mudança de patamar de produção e produtividade estão em andamento ou sendo planejadas. O Projeto TOR (Transformação da Organização para Resultados) vem alinhar todas essas iniciativas em andamento, assegurando o foco nos objetivos estratégicos conforme o Plano de Ação da EMBRAER. Segundo o Diretor de Desenvolvimento Organizacional, Raphael Barbosa da Silva, "o TOR vai nos fornecer as ferramentas adequadas para que possamos melhorar os resultados operacionais de produção e de negócios, obtendo ganhos elevados de produtividade e lucratividade e melhorando sensivelmente a qualidade do serviço aos nossos clientes'. Para colocar todo esse processo de transformação em funcionamento, uma equipe de aproximadamente 50 pessoas está sendo formada. Esse time estará localizado no F-43, se dedicando em tempo integral ao projeto Frentes de Atuação O Projeto TOR está concentrado em duas frentes a primeira delas é colocar em andamento atividades de curto prazo que acarretarão em ganhos nos anos de 97 e 98. Essas atividades visam mudanças nos processos empresariais de Gestão de Material, Desenvolvimento de Produtos e Serviços ao Cliente. Além disso serão implantados planos emergenciais nas áreas de Produção e Desenvolvimento de rodutos com o objetivo de atender à demanda de produção do EMB-145. A segunda frente de atuação do TOR é a implantação de um software de gestão empresarial, que Irá interligar todos os processos (compras, vendas, produção, engenharia, desenvolvimento etc.) com os quais trabalhamos. Uma consultoria especializada estará sendo contratada para auxiliar na implantação deste sistema, que deverá entrar em funcionamento no início de 1999. O Projeto TOR vislumbra a EMBRAER do ano 2000. uma empresa flexível, Produção EMB-145 e reEMB-135 ▪ • 1 IEMB-120 1EMB-312 1AMX 14 12 da Sikorsky. A Gerência Técnica da empresa americana afirmou que "este trem de pouso da EDE é o melhor lpilmeiro artigo' já recebido pela Sikorsky para seus helicópteros". Taucci informou que a EDE deverá entregar mais cinco protótipos para vôo até o segundo semestre de 1998 As entregas para os helicópteros de série devem acontecer no final de 1999. Até o final do ano a EDE deverá 1 1 22 I 33 62 72 60 48 1997 1998 1999 2000 2001 ágil, competitiva, forte, que tem na associação da alta tecnologia com as modernas técnicas administrativas a sua base para a excelência no atendimento aos clientes, O sucesso do TOR depende de todos nós. E fundamental estarmos alinhados com seus objetivos, indentificando as nossas responsabilidades e formas de contribuir. 4 Representantes da Sikorsky elogiaram o primeiro conjunto fornecido primeiro conjunto de trem de pouso para o helicóptero Helibus S-92 da Sikorsky foi entregue com sucesso no último dia 29 de setembro, durante evento na Embraer Divisão Equipamentos (EDE). Segundo o gerente da Engenharia de Desenvolvimento, Vladmir Taucci, o trem de pouso superou as expectativas dos representantes /48 1 EDE entrega Trem de Pouso do Helibus S-92 O Expectativa de produção para os próximos anos dar inicio a campanha de teste para qualificação e certificação do trem de pouso. 4 A equipe da EDE que montou o trem de pouso da Sikorsky O O time Rádio-Avião posa em frente ao EMB-145 Uma nova comunicação com os empregados Departamento de Recursos Humanos está implantando o Programa do Comunicação Interna, elaborado pelo Time Rádio-Avião e aprovado pela Vice-Presidência de Planejamento e Desenvolvimento Organizacional. O objetivo do programa é divulgar sistematicamente todas as informações e diretrizes da ER, além de valorizar e EMBRAER, proporcionar a participação dos empregados para a obtenção de melhores resultados operacionais e otimização da qualidade de vida no trabalho. O programa abrange também as subsidiárias da EMBRAER nos Estados Unidos, França e a Neiva, em Botucatu, e sua base é facilitar a integração de todos aos Programas de Metas Setoriais e Plano de Ação. Mas, para que tudo isso aconteça, o Departamento de Recursos Humanos criou o Serviço de Comunicação Interna (SCI) que vai disponibilizar as informações à Linha de Gestão (gerentes, supervisores, coordenadores), para que esta possa repassá-las aos empregados através de reuniões periódicas. A SCI nada mais é do que uma facilitadora para a melhoria do processo interno de comunicação e como ponto de partida, já está reformulando os quadros de avisos da Empresa. Agora, os avisos serão redigidos de Rosana Silva e Ricardo Vieira, fazem parte da SCI forma direta, clara e ficarão três dias em média nos quadros. A equipe Rádio-Avião que elaborou o Programa de Comunicação Interna . é composto pelo Daniel Marcos de Oliveira (GMC/CMW). Donisete N. da Silva (GRH/RDP). Emílio Rossi (GEE/PMN), Jair Sales do Amaral (GFM/XFf), Luiz Otávio Moreira (GMF/FPE), Paulo Rernildo Machado (GRH), Ricardo Luiz Vieira Silva (GRH), Tadeu Hideki (DDO) e Vanildo Pires (GFE/EEP). 4 Gente Paixão pela Embraer Trabalho escolar rendeu nota dez O Pintor de Aviões II, José Nunes de Souza, do Setor de Pintura de Peças Primárias, teve bons motivos para orgulhar-se do filho Edmilson Francisco de Souza, de 13 anos. Este estudante da sétima série do primeiro grau fez sucesso na IV Feira de Ciências ''Sesi 030". O evento foi realizado em Caçapava no dia 26 de setembro. Fdmilson participou da feira com um trabalho sobre a Embraer, mostrando a história da empresa e expondo maq tes dos aviões fabricados. O trabalho do filho de Nunes recebeu »ata 10 por todos os professores das escolas participantes. Os amigos Celso e Fabiano, estudantes da sétima série, também participaram do trabalho sobre a Embraer. Parabéns Edmilson! -(