Transporte Rodoviário
A rede rodoviária nacional é formada :
pela rede nacional fundamental e
pela rede nacional complementar.
A rede nacional fundamental:
é constituída pelos itinerários principais (IP),
que estabelecem a ligação entre os centros urbanos com
influência supradistrital e entre estes e os principais portos,
aeroportos e fronteiras.
Inclui também as auto-estradas, exceptuando as que
asseguram a circulação dentro das áreas metropolitanas de
Lisboa e do Porto.
Transporte Rodoviário
A rede nacional complementar:
integra os itinerários complementares (IC) e
as estradas nacionais (EN)
Assegura a ligação entre a rede nacional fundamental e os
centros urbanos de influência concelhia ou supraconcelhia,
mas infradistrital e apresentam duas categorias:
estradas municipais.
estradas regionais
Densidade da rede Nacional de estradas por
Distrito
A malha rodoviária apresenta:
maior densidade no corredor litoral (entre Setúbal e
Viana do Castelo e em redor dos grandes centros
urbanos, com especial expressão nas ligações
suburbanas às áreas metropolitanas de Lisboa e do
Porto. Deste corredor partem eixos transversais que
estabelecem a ligação entre o litoral e o interior).
O contraste é também evidente entre as regiões do
Norte e as do Sul, sendo aquelas mais bem servidas.
Nas regiões autónomas, de um modo geral, a rede viária
forma um circuito a baixa altitude, estabelecendo
ligações entre as principais cidades do litoral e
atravessa as ilhas de forma a servir as localidades do
interior.
Transporte Ferroviário:
A rede ferroviária nacional apresenta uma hierarquização
que inclui os seguintes eixos:
Rede principal (linhas do Norte, da Beira Alta e da Beira
Baixa) de interesse nacional e internacional, com um total de
cerca de 1420 km;
Rede complementar (ramais e extensões), com cerca de 1085 km.
Não sendo financeiramente rendível, a sua exploração deve-se
ao facto de ser considerada de utilidade pública;
Rede secundária, com cerca de 176 km, serve necessidades ao
nível regional e local, sendo a sua exploração da
responsabilidade das autarquias e outros agentes locais.
A linha do Norte, que percorre a faixa costeira mais
densamente povoada (Lisboa-Porto-Braga), é a mais
importante e nela circula o maior número de comboios diários
de passageiros e de mercadorias.
Transporte Ferroviário:
As assimetrias territoriais fazem-se notar:
na distribuição da rede e do fluxo de comboios e;
ao nível da modernização do sistema-material circulante
mais rápido e seguro, electrificação da rede, controlo
automático de velocidade, sistema de sinalização e de
telecomunicações moderno, condições mais presentes na
linha do Norte e nas ligações internacionais (por Vilar
Formoso e por Elvas).
Extensão e Características da Rede
Ferroviária Nacional (2003)
Rede Ferroviária
A extensão da rede ferroviária nacional é de cerca de
3600 km e, no seu todo, encontra-se ainda pouco
modernizada.
Os melhoramentos já efectuados e os projectos de
renovação previstos visam, principalmente, a
modernização das vias de ligação internacional e de
circulação Norte-Sul. A criação do serviço do comboio
Alfa-Pendular é disso um bom exemplo.
A nível regional, a rede ferroviária evidencia desigualdades significativas
O Transporte Marítimo
O transporte marítimo assegura 76% do nosso comércio externo, especialmente
com os países da União Europeia, valor demonstrativo da importância dos
portos na economia nacional. A nível interno, estabelece ligações entre o
continente e as regiões autónomas, assegurando a mobilidade de pessoas e
mercadorias entre as ilhas.
Na rede nacional de portos destacam-se, como principais portos comerciais do país,
em termos de carga movimentada:
Lisboa,
Sines,
Leixões e
Setúbal,
Outros portos que registam um movimento considerável de embarcações são:
Viana do Castelo,
Aveiro,
Figueira da Foz,
Funchal (R. A. da Madeira),
Ponta Delgada e Praia da Vitória (R. A. dos Açores).
O Transporte Aéreo
Destacam-se pelo tráfego internacional
de passageiros e carga os Aeroportos de:
Lisboa
Porto
Faro
Funchal e Porto Santo (Madeira)
Ponta Delgada, Lages, Horta e Santa Maria (Açores)
Está projectado o Aeroporto de Ota que deverá resolver
problemas:
decorrentes do crescimento de tráfego aéreo de Lisboa
de segurança motivado pele proximidade de áreas
residências.