10. UNITIZAÇÃO DE CARGA
NO COMÉRCIO EXTERIOR
DISCIPLINA: Logística Internacional
FONTES:
 SCHNEIDER & Associados. Logística e Transportes
Internacionais. Recife, 2010.
 SILVA, Luiz Augusto Tagliacollo. Logística no Comércio
Exterior. São Paulo: Aduaneiras, 2010.
 SOUZA, José Meireles de Sousa. Gestão do Comércio
Exterior Exportação/Importação. São Paulo: Saraiva, 2010.
 LUDOVICO, Nelson. Logística Internacional. São Paulo:
Saraiva, 2007.
 SEGRE, German. Manual Prático de Comércio Exterior. São
Paulo: Atlas, 2009.
 SOSA, Roosevelt Baldomir. Glossário de Aduana e
Comércio Exterior. São Paulo: Aduanas, 2005.
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Unitização (definição)
A unitização diz respeito às variedades
quanto à forma e material aplicados na
embalagem, com o objetivo de simplificar,
ajustar, reduzir, segurar, facilitar, diminuir
custos, preparar, conservar produtos na
cadeia logística de escoamento de
mercadorias até seu destino final.
Em outras palavras, reunir mercadorias da
melhor forma possível para saída,
transporte e chegada junto ao importador.
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Responsabilidades na unitização

Como importador é de responsabilidade do
exportador as providências de unitização.

Os custos fazem parte do preço ajustado entre
as partes.

O exportador é quem tem competência técnica
para definir o melhor meio de unitização.

O exportador deve informar ao importador como
se apresenta a mercadoria fisicamente para
manuseio e transporte, e ao informado cabe
receber nas condições pactuadas.
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Tipos de unitização
PALETES – estrados de madeira onde são
depositados os volumes.
LINGAGEM – fitas, cordas e outros, de
diferentes materiais, para amarração e
envolvimento dos volumes.
CONTAINERS – cofres de aço
apresentados sob vários tipos e
dimensões nos quais são acondicionados
os volumes.
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Paletes
O palete (ou pallet em inglês) é o unitizador
empregado para a união das mercadorias na
paletização.
Existem paletes dos mais diversos materiais e
dimensões, sendo que os mesmos são criados
tendo em mente o princípio da adequação ao uso:
 para aviação são leves – de alumínio;
 para a indústria metal-mecânica mais robustos;
 para a alimentícia, de bebidas e farmacêutica –
de plásticos;
 para as mais diversas configurações.
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Tipos de paletes
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Tipos de paletes
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Exemplos de lingagem
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Exemplo de lingagem
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Contêiner
O outro unitizador mais empregado
é o contêiner (container em inglês).
O contêiner tem sua origem na década de 50 e
já, em 1956, a empresa de navegação Sealand
fez o primeiro transporte de contêiner,
embarcando em um navio, 58 unidades.
Em 1957, tem-se notícia do início de operação
do que pode ser chamado o primeiro navio
porta-contêiner com capacidade para 226
unidades.
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Contêiner
Especialmente e, principalmente, utilizado no
transporte marítimo, o contêiner é um recipiente
construído em aço, alumínio ou fibra, criado para o
transporte unitizado de mercadorias e
suficientemente forte para resistir
ao uso repetitivo.
Normalmente é fabricado em dois tamanhos:
20 pés (6 metros) e 40 pés (12 metros).
Existem contêineres para todos os tipos de cargas
possíveis: carga sólida – de diversos tipos e
tamanhos, gasosa, líquidos, carga viva.
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Contêiner
A seu reboque veio o desenvolvimento de
navios especializados, bem como
equipamentos nos portos (empilhadeira,
guindaste, portainer, transtainer entre outros)
que permitiram, com o passar do tempo, cada
vez mais aumentar o volume de
movimentações em terra – com operações
seguras, associado à redução de custos
operacionais e ao aumento da confiabilidade
que fazem com que o comércio entre as
nações seja impensável sem tal equipamento
– sua majestade, o contêiner.
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Tipos de containers
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Tipos de containers
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Tipos de containers
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Tipos de etiquetas para o
transporte de produtos perigosos
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Tipos de etiquetas para o
transporte de produtos perigosos
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Embalagem (funções e categorias)
FUNÇÕES:
Aglutinadora
Protetora
Mercadológica
CATEGORIAS:
Embalagens primárias
Embalagens secundárias
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Exemplos de embalagens
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Marcas e símbolos para os
acondicionamentos de transporte
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Marcas e símbolos para os
acondicionamentos de transporte
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Fatores a considerar no
dimensionamento da embalagem











Produto
Modal de transporte
Distância
Quantidade de manuseios
Tipo de manipulação
Condições do transporte
Condições para suportar o transporte da mercadoria
Barreiras contra luz, umidade ou calor (proteção)
Fácil locomoção e armazenagem (quadrado)
Otimização no transporte (minimizar custo na entrega)
Atrativo no ponto de venda, maximizar a venda.
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Fatores a considerar nas
embalagens do comércio exterior
 Exigências
do país importador
 Idioma
 Normas
ambientais
 Costumes
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Unitização de cargas - conceito
UNITIZAR é reunir (cargas de diversas
naturezas) num só volume, para fins de
transporte.
Para fins econômicos, a unitização
auxilia a movimentação, armazenagem
e transporte de produtos, fazendo com
que a transferência, do ponto de origem
até o seu destino final seja com o
mínimo de manuseio possível.
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Unitização de cargas - conceito
Dentro do conceito de unitização de cargas, inclusive
porque os modais cada vez mais requerem este
procedimento, várias são as vantagens resultantes, como:
Redução da quantidade de volumes a manipulados;
Menor número de manuseio da carga;
Menor utilização do uso de mecanização;
Redução no tempo de operação de embarque e desembarque;
Redução dos custos de embarque e desembarque.
Redução de custo com embalagens;
Diminuição das avarias e roubos de mercadorias;
Incentivo da aplicação do sistema door-to-door (porta a
porta);
Padronização internacional dos recipientes de
unitização.
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Vantagens da unitização no aéreo
A unitização de cargas possibilita um
aproveitamento mais eficiente da capacidade
das aeronaves. VANTAGENS:
 facilidade no manuseio da carga, pois o
número de volumes soltos é reduzido;
 minimização dos riscos de furtos e de
danos à carga por exposição às intempéries
e pelo próprio manuseio dos volumes;
 redução de fretes para o usuário, já que a
carga consolidada pode ser tarifada em
uma faixa superior de peso.
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Equipamento de Unitização de Carga
no modal aéreo (Unit Load Device – ULD)
É qualquer tipo de pallet ou container, utilizados no
transporte aéreo, que distinguem-se em formatos e
tamanhos.
Os ULDs poderão pertencer aos transportadores, aos
embarcadores, ou a empresas de leasing.
Quando pertencentes às aeronaves (Aircraft ULDs),
encaixam-se perfeitamente às medidas do avião,
otimizando a utilização de espaço.
Quando não pertencem às aeronaves (Non-Aircraft
ULDs), deverão seguir as especificações técnicas da
IATA, objetivando uma melhor adaptação aos aviões.
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