Um futuro sem carros: o ambicioso plano de Helsinque para a
mobilidade urbana
Por Diego Mateus da Silva*
Seria possível imaginar, em pleno século XXI, uma
cidade na qual seus habitantes não possuam carros?
No cenário urbano atual das cidades brasileiras que
recebem diariamente cerca de 10 mil novos
automóveis, em média, esta hipótese soa
praticamente utópica. Com um aumento da frota de
automóveis na ordem de 70% e de motocicletas em
209% nos últimos dez anos, a realidade brasileira
parece caminhar cada vez mais para uma elevada
taxa de motorização e um uso mais intenso do
transporte particular nas vias urbanas. Na contramão
desta tendência, a cidade de Helsinque, capital da
Finlândia, vislumbra que nos próximos dez anos não
será mais necessário possuir um automóvel para
realizar qualquer deslocamento na área urbana,
através da qualificação e integração dos demais
sistemas de transporte.
Banhada pelo Golfo da Finlândia, a capital nórdica é
reconhecida pela arquitetura art nouveau de seus
edifícios e por seu alto nível de desenvolvimento
socioeconômico. Com cerca de 600 mil habitantes
dentro de seus limites e 1,2 milhões na região
metropolitana, a cidade apresenta atualmente um
índice de 3,9 automóveis para cada 10 habitantes.
Mesmo com uma baixa taxa de motorização se
comparada a cidades europeias de densidade
semelhante como Bruxelas (Bélgica) e Estocolmo
(Suécia), um ambicioso plano apresentado pela
prefeitura projeta que até 2025 o uso do transporte
individual nos movimentos intraurbanos seja
praticamente zerado. A proposta parte dos conceitos
de integração entre os diferentes modais e da
permeabilidade da rede de transportes no espaço
urbano para fazer com que cada cidadão seja
atendido pelo sistema de transporte municipal em
seus deslocamentos. Através do uso da tecnologia já
disponível nos smartphones de hoje, o sistema de
Helsinque irá operar on demand, ou seja, conforme a
necessidade de cada usuário no tempo e no espaço.
Foto: Niklas Sjöblom / Flickr
Antes de sair de seu lugar de origem, o usuário
poderá acessar um aplicativo route planner através
da internet que indicará a melhor maneira de realizar
sua viagem e poderá, através da mesma plataforma,
adquirir os tíquetes para os sistemas de transporte
coletivo ou compartilhamento de bicicletas e carros. O
grande avanço deste plano está na abrangência de
sua intermodalidade. O sistema não se limita ao uso
do transporte público, mas poderá ser utilizado
também em sistemas de carsharing, carona
combinada, táxis, VLT e metrô, tudo em uma
plataforma digital única. Desta forma será possível
13 de Novembro de 2014
que cada usuário seja atendido de maneira rápida e
eficiente em suas necessidades de viagem dentro da
cidade. Uma fase de testes já está programada para
o fim deste ano com a aplicação do sistema a
empregados de determinadas empresas localizadas
ao norte da cidade.
em Transportes pelo Sindicato das Empresas de Ônibus da
cidade do Rio de Janeiro (Rio Ônibus).
E Helsinque não está sozinha na empreitada de
reduzir a participação do automóvel na mobilidade
urbana. Em novembro de 2013, a cidade de
Hamburgo, na Alemanha, lançou o projeto Green
Network que visa implantar uma rede de passeios e
ciclovias que irão conectar as áreas verdes
localizadas ao sul e ao norte da cidade, hoje
acessíveis apenas de carro. Com um conjunto de
parques, jardins e praças que cobrem cerca de 40%
da área da cidade, o plano da prefeitura de Hamburgo
é tornar mais seguro, econômico e aprazível o acesso
a estes espaços. Como consequência da implantação
desta rede, espera-se também reduzir as emissões
de CO2 em função da menor queima de combustíveis
fósseis; além de auxiliar na contenção de enchentes
devido ao incremento de áreas de absorção pluvial na
cidade.
Iniciativas de desestímulo ao uso do transporte
privado por meio da qualificação de sistemas de
transporte público têm sido a tônica das cidades que
buscam uma mobilidade mais inteligente e integrada.
Utilizar tecnologias como sistemas GPS e aplicativos
route planner já disponíveis nos smartphones atuais é
parte essencial no processo de qualificação da
mobilidade urbana dos grandes centros. Sem dúvida,
o aguardado sucesso do plano de mobilidade de
Helsinque servirá de exemplo para inúmeras cidades
ao redor do mundo no tocante à integração modal e
plataformas digitais. Caberá a cada uma destas
cidades compreender suas especificidades para
desenvolver soluções que visem padrões de
mobilidade mais sustentáveis, incrementando o uso
do transporte ativo não-motorizado e dos sistemas de
transporte público.
Saiba
Mais:
Site
do
My
Journey
Planner
http://www.reittiopas.fi/en/
e
do
Green
Network
http://www.hamburg.de/gruenes-netz/ (ambos em inglês)
Revisão
Anja Tigre (FGV Projetos)
Marcello Victorino (FGV Projetos)
Maria Alice Rocha (FGV Projetos)
* Diego Mateus da Silva é Engenheiro Civil pela
Universidade Federal de Santa Catarina e mestrando em
Engenharia de Transportes pela Universidade Federal do
Rio Grande do Sul. Atualmente trabalha como especialista
13 de Novembro de 2014