ESTUDO DE CASO:
A IMPLEMENTAÇÃO DO ESCOAMENTO DE
CARGAS PELO RIO TOCANTINS
Palestrante:
Luiz Carlos da Costa Monteiro
Presidente
GRUPO COSIPAR
Julho, 2006
A Oportunidade
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Demanda Própria inicial de 500 mil toneladas
para exportação;
Demanda Adicional própria de 800 mil toneladas
anuais em 2006/2007 e 1 milhão de toneladas
em 2008;
Custos de Logística crescentes
Sistemas de transporte existente em situação de
gargalo
500 Km de Rio navegável
Possibilidade de agregar outras cargas
• O eixo da EFC é
um eixo
consolidado que
em 2007 deverá
transportar 100
milhões de
toneladas/ano
• A hidrovia do
AraguaiaTocantins
possibilita o
surgimento de
um novo eixo
estruturante de
geração de
riquezas
Porto de
Vila do Conde
Novo Eixo
Ponta da
Madeira
Eixo Atual
Belém
Barcarena
Tucuruí
PA
Açailância
Marabá
Carajás
São Luís
Santa Inês
Ferrovia Carajás
MA
Xambioá
Ferrovia Norte - Sul
PA150
R. Araguaia
TO
R. Tocantins
Rios
Rodovias
Ferrovias
Cidades
Portos
Os Desafios
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Inexistência de oferta de frete hidroviário na
Região;
Falta de investimento em terminais para carga e
descarga no Rio;
Falta de investimento na hidrovia nos últimos 20
anos;
Baixa utilização da hidrovia nos últimos 20 anos –
poucos práticos ou informações confiáveis sobre
as reais condições de navegabilidade do rio
A “pedra” no meio do caminho
A burocracia para operar um rio navegável
O dilema do ovo e da galinha
A “pedra” no meio do caminho – custos adicionais a
serem suportados pela Hidrovia
Simulação – o que foi prometido há 20 anos
Canal
Intermediário
Eclusa 1
Janeiro/2006
Eclusa 2
Janeiro/2006
Janeiro/2006
Desafios

Inexistência de oferta
de frete hidroviário na
Região
Soluções
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Criação da empresa
Mc Log Transporte e
Logística numa
associação entre
Grupo COSIPAR e
empresa armadora da
região Paes Carvalho
Transposição do
comboio Navbel pelas
corredeiras de Santa
Izabel em Maio/2006
Transposição do Comboio Navbel pela
corredeira de Santa Izabel
Desafios

Falta de investimento
em terminais para
carga e descarga no
Rio
Soluções
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Construção do
primeiro terminal
“ferro-rodo-fluvial” da
Região Norte (Marabá,
PA)
Integração Multimodal
para escoamento e
distribuição de carga
em Marabá
Construção de 02
Terminais de
Transbordo de cargas
(Breu Branco, PA)
Desafios


Falta de investimento
na hidrovia nos
últimos 20 anos;
Baixa utilização da
hidrovia nos últimos
20 anos – poucos
práticos ou
informações confiáveis
sobre as reais
condições de
navegabilidade do rio
Soluções
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Navegação com
comboio “aliviado” em
parte do ano e projeto
para calado máximo
de 1,80 m;
Operação com
comboio em standby
para facilitar
transposição de
trechos menos
sinalizados
Criação de escola de
prático e marítimos
Desafios
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A “pedra” no meio do
caminho
Soluções
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Construção de
terminais de
transbordo
Transporte entre
montante e juzante
feito por caminhões
Construção de áreas
de pátio para
formação de pilhas
“pulmão” para
carregamento de frota
juzante
Terminais de Transbordo
Desafios

A burocracia para
operar um rio
navegável (o custo
invisível de se
empreender no Brasil)
Soluções
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Paciência
Perseverança
Trabalho
EMPRESA
Carta Consulta
Passos para
Implantação e
Operação de
Terminais Fluviais
SECTAM
IBAM A
OUTROS AGENTES
PREFEITURA
MUNICIPAL
Orienta Procedimento de
CAPITANIA
DOS PORTOS
Licenciamento
Solicita Licença
Elabora Formato de
Declaração de
Prévia -LP
Referência - EIA/RIMA
Conformidade
ou RCA.
Certidão
Municipal
Elabora EIA/RIMA ou
Analisa EIA/RIMA ou
RCA
RCA
Alvará de
Localização
Audiência Pública
Coordena a(s) Audiências
Públicas
Alvará de
Construção
Elabora PCA/PRAD e
Libera LP e
atende condicionantes
Condicionates
da LP
Analisa e aprova PCA/
PRAD e Condicionantes
Solicita Licença de
Instalação - LI
Libera LI e
Condicionantes
Detalha PCA/PRAD
Programas constantes
das Condicionantes LP
Apresenta
Analisa e aprova
detalhamento
detalhamento
Solicita
Autoriza
Desmatamento
Desmatamento (?)
Solicita Parecer da
Declaração
Capitania dos Portos
sobre a
Segurança
Implanta Programas do
das Instalações
PCA/PRAD/
Portuárias
Condicionantes - Fase
de Implantação
Solicita Licença de
Solicita
Operação - LO
cadastramento da
Cadastra Atividade no
Libera LO e
atividade no
Condicionantes
STF
STF
Fiscaliza
Fiscaliiza
Paga TCFA
Fiscaliza
Renova LO
Fiscaliza
Monitora Ambiente
Certifica
Fiscaliza
Conformidade
Controla e Mitiga
Reabilita Áreas Degradadas
Descomissiona
Solicita
Monitora
impactos ambientais
conforme PRAD
Projeto
Conformidade
Acompanha
EMPRESA
Carta Consulta
Passos para
Licenciamento de
Empresa de
Transporte Fluvial
SECTAM
OUTROS AGENTES
Cadastramento Ambiental
PREFEITUIRA
MUNICIPAL
Elabora Formato de
Declaração de
Referência para o
Conformidade
Orienta Procedimento de
Plano de Ação
Certidão
Emergencial
Municipal
Emite Formulários
Alvará de
Elabora Plano de
Padrão e Relação de
Localização
Ação Emergencial
documentação
dos Terminais
ANTAQ
Preenche
Formulários
Prepara documentação
exigida
Atende ações de caráter
Cadastra MC Log no
ambiental constante do
Sistema de Transporte de
do Plano de Ação
Produtos Perigosos ou não
Emergencial
Emite Documento oficial
Analisa e
Realiza simulações
de cadastramento com as
aprova
de Ações Emergenciais
devidas exigências
documentação
ambientais
Solicita anualmente
renovação do Cadastro
Solicita Alvará de
Emite
Protocola anualmente
Outorga de
relatório das simulações
Autorização
realizadas
para
Analisa e aprova
e exploração
Autorização para cada
carga transportada
Construção
solicitação
Apresenta informações
para ANTAQ
do Terminal
de Uso Privativo
Desafios
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O dilema do ovo e da
galinha
“Não tem eclusa porque
não tem carga ou não
tem carga porque não
tem eclusa?”
Soluções
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Política do Fato
Consumado – em
menos de um mês
estará se iniciando um
transporte de 600 mil
toneladas anuais pelo
Rio Tocantins. Em
menos de 6 meses
esse volume saltará
para 1 milhão de
toneladas.
Com a eclusa
poderia ser mais...
Benefícios e Vantagens Comparativas
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As soluções encontradas giram mais em torno de
se transpor barreiras do que propriamente buscar
maiores competitividades
Aliado a isso a falta de investimento do Estado
faz com que o empreendedor dirija parte dos
seus recursos para compensar tal ausência
Ao contrário da experiência internacional, o custo
da navegação no Tocantins deverá ficar acima do
preço praticado para o transporte ferroviário
porém menor que o transporte rodoviário
No entanto, num cenário de gargalo logístico e
demanda externa aquecida qual o preço de não
conseguir escoar seus produtos?
Eclusas de Tucuruí
Eclusa 1– Vista geral (Janeiro/2002) – Obras paralisadas
Eclusas de Tucuruí
Eclusa 1– Vista geral (Janeiro/2002) – Obras paralisadas
Eclusas de Tucuruí
Eclusa 1– Vista geral (Janeiro/2002) – Obras paralisadas
Obrigado!