INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
CÓDIGOS PADRÕES OBDII
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a
introdução, sensores e atuadores
do sistema de injeção eletrônica
EEC V FORD
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
CÓDIGOS PADRÕES OBDII
COMENTÁRIO INICIAL
SE NÃO FOSSE O PADRÃO,TERÍAMOS
VÁRIOS SISTEMAS NO MERCADO,
VÁRIOS TIPOS DE CONECTORES E
VÁRIOS SCANNERS SERIAM
NECESSÁRIOS PARA SE FAZER UM
SIMPLES DIAGNÓSTICO NO VEÍCULO.
O CUSTO EM TREINAMENTOS,
INFORMAÇÕES E EQUIPAMENTOS
SERIAM MUITO MAIORES.
OBD I
FOI A PRIMEIRA REGULAÇÃO QUE
OBRIGAVA AS MONTADORAS A
INSTALAR UM SISTEMA COM
MONITORAMENTO DE COMPONENTES
DE CONTROLE DE EMISSÕES.
NOS VEÍCULOS A PARTIR DE 1991, OS
SISTEMAS NÃO ERAM TÃO EFETIVOS
NESTE CONTROLE. SEU INÍCIO
OCORREU NOS EUA.
INTRODUÇÃO OBD II
OBD II SIGNIFICA:
On Board Diagnostics II
DIGNÓSTICO A BORDO II
É A EVOLUÇÃO DO OBD, JÁ COM A
PARTICIPAÇÃO DE VÁRIAS
MONTADORAS E O INÍCIO DE UMA
PADRONIZAÇÃO DE LOCALIZAÇÃO,
FORMATO DO CONECTOR DE
DIAGNÓSTICOS E FORMA DE
COMUNICAÇÃO.
CARACTERÍSTICAS
AS CARACTERÍSTICAS DO
AUTODIAGNÓSTICO A BORDO ESTÁ
INCORPORADO NO HARDWARE E
SOFTWARE DE UM VEÍCULO QUE
MONITORA TODOS OS COMPONENTES
QUE PODEM ALTERAR O CONTROLE
DE EMISSÕES. CADA COMPONENTE É
MONITORADO POR UMA ROTINA DE
DIAGNOSE QUE VERIFICA O SEU
CORRETO FUNCIONAMENTO.
EOBD
European On Board Diagnostics
DIAGNÓSTICO A BORDO – EUROPEU
É UMA VARIAÇÃO EUROPÉIA DO OBD II
É MAIS SOFISTICADO, POIS UTILIZA MAPAS
DE ENTRADA DOS SENSORES BASEADAS
NA OPERAÇÃO DO MOTOR, OU SEJA, PODE
SUBSTITUIR OS VALORES DO SENSOR EM
CASO DE FALHA DO MESMO. UMA DAS
DIFERENÇAS ESTÁ NO MONITORAMENTO
DAS EVAPORAÇÕES DO TANQUE.
VEÍCULOS
CONECTOR PADRÃO
16
8
9
1
O CONECTOR
TER AS MESMAS POSIÇÕES DE
ALIMENTAÇÃO E COMUNICAÇÕES
DIFERENTES.
ESTAR POSICIONADO PRÓXIMO A
PORTA DO MOTORISTA.
CÓDIGO PADRÃO
P0135
B= CARROÇARIA
C= CHASSIS
P= TREM DE FORÇA
U= REDE
CÓDIGO PADRÃO
P0135
0= GENÉRICO
1= ESPECÍFICO DO FABRICANTE
CÓDIGO PADRÃO
P0135
35= DESIGNAÇÃO ESPECÍFICA DA
FALHA
CÓDIGO PADRÃO
P0135
FALHA GENÉRICA, NO TREM DE
FORÇA, QUE IDENTIFICA MAU
FUNCIONAMENTO NA SONDA
LAMBDA
ALGUNS CÓDIGOS:
•
•
•
•
•
•
P0102- Massa de Ar abaixo da faixa
P0103- Massa de Ar acima da faixa
P0171- Sistema Adaptativo muito pobre
P0172- Sistema Adaptativo muito rico
P1124- Borboleta fora da faixa
P1460- Mau funcionamento do A/C
PERGUNTA
POR QUE A BLAZER COM MOTOR V6
UTILIZA UM SISTEMA MULTEC
DEFINIDO COMO OBD I+ ?
RESPOSTA
POIS NESTE VEÍCULO, TEMOS MAIS
FUNÇÕES QUE O OBD I COMPORTA,
MAS NÃO TODOS OS PADRÕES DO OBD
II, SERIA UM “PADRÃO”
INTERMEDIÁRIO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 23
MOTRONIC M 1.5.4
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO