Cruzeiro ANC – Verão 2010 –
Noções Básicas de:
Segurança e Manutenção em
Viagem
João Pedro Figueiredo
Por João Figueiredo
1
05-11-2015
Dados do motor









Modelo, nº motor ,ano fabrico
Manual proprietário
Reconhecer e conseguir localizar os órgãos
principais
Saber a localização do macho de fundo
Ter identificada a bateria de suporte ao motor
Motorização com inversor, saber o tipo de bucim
utilizado e modo de reduzir avaria
Efectuar registo preciso das horas de serviço
Cumprir intervalos de manutenção
Utilizar apenas materiais de origem do fabricante
Por João Figueiredo
2
05-11-2015
Vista frontal
Bomba
Água
doce
Bomba
Água
salgada
Por João Figueiredo
3
05-11-2015
Vista lateral (Bomba injectora)
injectores
Bombites
injecção
Filtro
gasóleo
Vareta
óleo
Bomba
Filtro
combustível
oleo
Por João Figueiredo
4
05-11-2015
Vista lateral (alternador)
Motor
Altern
alternador
ador
Por João Figueiredo
arranque
5
05-11-2015
Sistema de refrigeração
circuito agua salgada
Composição :
 Macho de fundo
 Filtro agua salgada
 Bomba de agua salgada
 Air Vent
 Permutador de calor
 Injecção no sistema de exaustão

Por João Figueiredo
6
05-11-2015
Sistema de refrigeração
Agua doce
Bomba agua doce
 Termóstato
 Permutador de calor
 Vaso de expansão

Por João Figueiredo
7
05-11-2015
Entrada com sistema Saildrive
Por João Figueiredo
8
05-11-2015
Tomada de agua através de
válvula de fundo
Por João Figueiredo
9
05-11-2015
Macho de fundo (saildrive)
Por João Figueiredo
10
05-11-2015
Filtro agua salgada
Por João Figueiredo
11
05-11-2015
Bomba de agua Salgada
Bomba
agua
salgada
Por João Figueiredo
12
05-11-2015
Air vent
Por João Figueiredo
13
05-11-2015
Permutador de calor
Por João Figueiredo
14
05-11-2015
Sist. Refrig. Diagnóstico

Macho de fundo:
• Manuseamento cuidadoso da válvula.
• Estando a torneira fechada desligar o
tubo da válvula e verificar a
passagem.
Por João Figueiredo
15
05-11-2015
Filtro de agua salgada
Verificar existência de lixo no filtro.
 Procurar fissuras na tampa e no corpo.
 Com o motor
a trabalhar verificar a
existência de ruído referente à passagem
de ar.

Por João Figueiredo
16
05-11-2015
Air vent
Verificar a existência de fuga pela válvula
de purga.
 Desmontagem do tubo de alimentação ao
motor e verificar passagem de agua, este
procedimento terá de ser efectuado sempre
que haja impulsores partidos dado que
partes deste elemento podem vir a alojar-se
na parte superior.

Por João Figueiredo
17
05-11-2015
Bomba de agua salgada




Antes de abrir a bomba verificar se a tampa da
bomba está quente.
Verificar se a tampa da bomba não tem fugas de
agua e se todos os parafusos se encontram no
lugar correcto e apertados.
Após a abertura verificar o estado do impeller e
se o pente está em boas condições e apertado.
Verificar a existência de fugas pela parte de trás
da bomba .
Por João Figueiredo
18
05-11-2015
Tubagem

Verificação desta e das respectivas
braçadeiras de aperto
Por João Figueiredo
19
05-11-2015
Permutador
Verificar a existência de fugas
 Caso haja perda de agua pelo tubo de
descarga verificar se a mesma é salgada

Por João Figueiredo
20
05-11-2015
Saída de agua salgada/colector

Se possível verificar a existência de
obstrução na saída de agua salgada, este
problema é mais comum em motores com
mais de 10 anos.
Por João Figueiredo
21
05-11-2015
Permutador de calor
Verificação dos níveis de anticongelante e
eventuais fugas
 Verificação da estanquicidade da tampa
 Apuramento do tipo de fuga agua
doce/salgada

Por João Figueiredo
22
05-11-2015
Tubagens

Verificação de tubos e braçadeiras. Esta
verificação deve ser efectuada com o
motor a trabalhar
Por João Figueiredo
23
05-11-2015
Termóstato

Verificação do bom funcionamento
Por João Figueiredo
24
05-11-2015
Bomba de recirculação
Verificar a correia
 Verificar fugas ou ruídos estranhos durante
o funcionamento
 Se possível e quando o motor tiver + de 10
anos verificar o seu estado interno

Por João Figueiredo
25
05-11-2015
Sistema de combustível









Tanque
Tubagem
Pré-filtro
Bomba diesel
Filtro partículas
Bomba injectora
Tubos injectores
Injectores
Tubos de retorno
Por João Figueiredo
26
05-11-2015
Tanque combustível

Depósito em inox ou material plástico com
capacidade variável consoante o tamanho
da embarcação com capacidade media para
24h de utilização do motor em continuo.
Por João Figueiredo
27
05-11-2015
Tubagem ou linha de
combustível

A ligação entre o tanque e o pré-filtro é
regra geral efectuada em tubo de cobre
sendo as restantes ligações efectuadas em
tubo de borracha flexível.
Por João Figueiredo
28
05-11-2015
Pré-filtro

Este filtro deve ser uma barreira para
partículas e também um separador de
agua, este ultimo pormenor torna-se mais
importante quanto mais moderna for a
unidade em utilização.
Por João Figueiredo
29
05-11-2015
Bomba de combustível

Esta bomba é uma peça de duplo
accionamento manual / mecânico e a sua
função é o transporte do combustível entre
o tanque e a bomba injectora, é elemento
fundamental para a (ferragem ) do motor,
através da sua patilha de bombeamento
manual.
Por João Figueiredo
30
05-11-2015
Filtro combustível

Este filtro faz parte do próprio motor e é
um filtro para partículas finas sendo a
ultima barreira antes da bomba injectora.
Por João Figueiredo
31
05-11-2015
Bomba de injecção

É nesta peça que o diesel é comprimido
para ser enviado para os bicos injectores e
é um dos componentes mais sensíveis do
motor. O seu manuseamento e aplicação
está reservado a profissionais.
Por João Figueiredo
32
05-11-2015
Injectores

Unidade responsável pela injecção que
trabalha por impulsos sendo uma das peças
a não manusear.
Por João Figueiredo
33
05-11-2015
Retorno

O combustível que não é utilizado a cada
impulso da bomba injectora/injectores é
reencaminhado para o deposito ou Filtro e
é importante que durante a montagem seja
respeitada a ordem de montagem dado que
existe uma pressão de retorno que deve ser
respeitada.
Por João Figueiredo
34
05-11-2015
Sistema de combustível,
avarias/verificação

Falta de gasóleo:
•
•
•
•
•
•
•
Verificar o nível de combustível
Rotura ou obstrução do tubo de pesca
Deficiência na linha
Entrada de ar pré-filtro/filtro
Fugas pelos bicones
Avaria da bomba de combustível
Avaria na bomba injectora
•
Por João Figueiredo
35
05-11-2015
Fumo excessivo
Agua no diesel
 Injectores presos
 Excesso de combustível
 Falta de pressão na admissão de ar

Por João Figueiredo
36
05-11-2015
Falta de potencia
Passagem de ar filtros/purgas/tubagem
 Falta de pressão na linha
 Avaria de bomba combustível
 Avaria bomba injectora
 Injectores entupidos

Por João Figueiredo
37
05-11-2015
Sistema de lubrificação
Bomba de óleo
 Filtro
 Tubagem

Por João Figueiredo
38
05-11-2015
Características

O sistema de lubrificação situa-se quase
todo no interior do próprio motor, sendo
qualquer tipo de intervenção dedicada
exclusivamente a profissionais
exceptuando, o filtro, que regra geral se
encontra numa zona perfeitamente
acessível. A pressão de serviço varia entre
1.5 bar e os 5 bar.
Por João Figueiredo
39
05-11-2015
Manutenção
A vida do motor depende essencialmente
do lubrificante é este que reduz o atrito e
controla a dissipação térmica.
 O motor deve ter sempre o nível de óleo
entre o Max. e Min., sendo totalmente
errado ter o óleo acima do max.
Principalmente se formos efectuar longos
percursos.

Por João Figueiredo
40
05-11-2015
Manutenção
É primordial o controlo de horas do motor
afim de efectuar as trocas de óleo dentro
da sua vida útil, um óleo queimado altera a
sua viscosidade, assim como as suas
características químicas, alem de
transformar-se numa pasta que se deposita
no fundo do cárter.
 Torna-se também importante respeitar as
especificações técnicas do fabricante
(viscosidades)

Por João Figueiredo
41
05-11-2015
Sistema eléctrico
Motor de arranque
 Alternador
 Caixa de fusíveis
 Sensores
 Quadro do motor
 Baterias

Por João Figueiredo
42
05-11-2015
Funcionamento
Motor de arranque. - A energia entra para
o motor por este elemento e este quando
animado por carga eléctrica roda o motor
colocando-o em funcionamento.
 Alternador. - A sua função é a produção de
energia quando o motor esta em
funcionamento.

Por João Figueiredo
43
05-11-2015
Funcionamento
A caixa de fusíveis serve para proteger o
sistema de eventuais sobrecargas.
 Os sensores são elementos de vigilância do
funcionamento do motor (temperatura,
pressão de óleo, voltagem…)
 O quadro do motor tem o comando de
arranque, o painel de avisos e o alarme
acústico.

Por João Figueiredo
44
05-11-2015
OBRIGADO PELA ATENÇÃO
PRESTADA
BONS VENTOS
Por João Figueiredo
45
05-11-2015