VIATURAS ESPECIAIS
ABT-5000Ltrs
ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS
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RESUMO TÉCNICO TIPO DE VIATURA:
ABT – Auto Bomba Tanque
TIPO DE CHASSI:
Volkswagem 13-150
TIPO DE CABINE:
Simples
TIPO DE CARROCERIA:
Monobloco
COMPONENTES DA CARROCERIA:
Tanque aparente 5.000 lt
Compartimento para bomba
Compartimento para materiais
Gavetas laterais
Painel de comando
SISTEMA DE ÁGUA PARA COMBATE A INCÊNDIO:
Tanque – TRIEL-HT
 Capacidade
para 5.000 (cinco mil) litros
Material Aço SAE 1020
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Bomba de Incêndio – TRIGLAU
2.1-
Tipo centrifuga de 500 gpm
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Bomba de Escorva
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SISTEMA HIDRÁULICO PARA COMBATE A INCÊNDIO:
As instalações hidráulicas da Viatura construída segundo o padrão TRIEL-HT tem, como componentes básicos, a bomba de incêndio As tomadas de admissão e
expedição de água estão distribuídas da seguinte forma:
ADMISSÃO:
01 admissão com mangote acoplado de sucção, utilizadas para sucção de mananciais ( diâmetro 2.1/2”)
01 admissão do tanque para a bomba ( diâmetro 3”)
EXPEDIÇÃO:
02 expedição de 1.1/2”, dotada de válvula de esfera e acoplamentos tipo engate rápido storz 1.1/2”
02 expedição de 2.1/2”, dotada de válvula de esfera e acoplamentos tipo engate rápido storz 2.1/2”
01 expedição da bomba para o tanque (diâmetro 2”)
3.1- Por inundação manual
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05
BOMBA DE INCÊNDIO:
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É uma bomba centrífuga rotor, vazão nominal de 1860 litros por minuto (500 GPM) a uma pressão de 10,5 kgf/cm² (150 PSI),
sendo uma bomba “CLASSE A”, de acordo com as normas ABNT e NFPA, para bombas de Incêndio.
O acionamento da bomba é feito pela tomada de força PTO pneumática.
O engate da bomba se da no interior da cabine através de um dispositivo de emergência.
FORMAS CONSTRUTIVAS:
CORPO:
O corpo é construído de ferro fundido nodular, apresenta internamente palhetas diretoras fundidas em liga de bronze ASTM 62, de
esmerado acabamento, que aumenta o rendimento hidráulico da bomba.
ROTORES:
Os rotores são construídos em liga de bronze fundido ASTM 62, que permitem o emprego da bomba com água suja e salgada.
Apresenta elevado padrão de acabamento e são balanceadas estática, dinâmica e hidráulicamente.
EIXO:
O eixo da bomba é construído em aço de liga cromo/níquel(Cr-ni), tratado termicamente e dotado de revestimento de Cromo Duro, o que
lhe confere excelentes propriedades mecânicas e excelente resistência a oxidação.
VEDAÇÃO:
A vedação e feita por selo mecânico.
LUVA DE TRANSFERÊNCIA:
Fabricada em aço liga, tratada termicamente, possui duas posições de funcionamento, com engate simultâneo de todos os dentes. É
ligado mecanicamente ao interior da cabine da viatura por intermédio de macanismo que se coloca na posição de “BOMBA LIGADA” ou
“BOMBA DESLIGADA”, sendo dotado de dispositivo de segurança para impedir a mudança involuntária ou acidental.
ENGRENAGENS:
São fabricadas em liga de aço, tratadas termicamente, com acabamento “SHAVING”.
SISTEMA DE INUNDAMENTO:
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Inundamento forçado :
Tem por finalidade eliminar toda e qualquer quantidade
de ar localizado na tubulação de admissão da bomba de
incêndio permitindo o seu perfeito funcionamento e
inclusive possibilitando a alimentação.
O método de inundação é por gravidade quando aberta
a válvula do reservatório e a válvula de respiro a
tubulação juntamente com o mangote de sucção se
enchem de água podendo assim seguir com o processo
de sucção.
VÁLVULAS:
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As válvulas empregadas na instalação são do tipo esféricas com sistema
manual de acionamento.
PRINCIPAIS CARACTERISTICAS:
Construção flangeada
Passagem plena circular, com fluxos em duas direções
Assentos auto-ajustáveis de teflon.
FABRICAÇÃO:
As válvulas até 1” tem o corpo fundido em latão naval, esfera em aço
inoxidável AISI 304 com polimento espelhado
As válvulas de diâmetro superior a 1” direm por ter o corpo em aço forjado,
esfera em aço inoxidável AISI 304, pressão de trabalho de 300 PSI ou 21
kgf/cm².
ACIONAMENTO:
As válvulas são acionadas por sistema, manual.
MANUAL DE
OPERAÇÃO
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INSTRUMENTOS DO PAINEL DE COMANDO:
Os instrumentos situam-se em painel rebaixado, para
possibilitar um perfeito ângulo de visão do operador.
Todas as manobras podem ser feitas com o operador situado
ao nível do solo.
RELAÇÃO DE INSTRUMENTOS DE CONTROLE:
- Manômetros d’água de visor com glicerina diâmetro 50.8 mm (2”)
com escala de 0 à 400 PSI.
- Indicações gerais conforme norma ABNT 14096/98.
RELAÇÃO DE INSTRUMENTOS DE COMANDO
- Acelerador com microrregulagem do motor do veículo.
INSTRUÇÃO DE OPERAÇÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO:
OPCIONAL:
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NOTA:A BOMBA PODERÁ FUNCIONAR COM O VEÍCULO EM MOVIMENTO, PARA QUE ISTO ACONTEÇA
PROCEDA DA SEGUINTE FORMA:
Acione a alavanca do painel principal “TANQUE / BOMBA” para posição “ABERTA”.
Acione a embreagem do veículo.
Acione a chave pneumática para a posição “ENGATE DE BOMBA”.
Coloque a alavanca de câmbio na 2ª marcha.
Libere a embreagem e ponha o veículo em movimento.
NOTA: A BOMBA PODE SER OPERADA COM O VEÍCULO EM MOVIMENTO NA MARCHA RÊ.
OBS não trocar de marcha com a bomba ligada e veiculo em movimento.
Selecione a expulsão que dejeja trabalhar, acione a alavanca de comando na posição “ ABERTA”
NOTA: NÃO DEIXE A BOMBA FUNCIONANDO SEM ÁGUA POR MAIS DE DOIS MINUTOS
ACIONAMENTO DA BOMBA:
Acione a alavanca do painel principal “TANQUE/BOMBA” para posição “ABERTA”.
Acione a embreagem do veículo.
Acione a chave pneumática para a posição “ENGATE DE BOMBA” onde ira acender a lampada BOMBA
LIGADA.
Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto
Libere a embreagem .
Selecione a expulsão que deseja trabalhar, coloque a alavanca na posição “ ABERTA”
Através do acelerador localizado no painel externo da viatura, acelerar o motor da viatura até obter a
pressão desejada, indicada no manômetro.
PROCEDIMENTO PARA
DESACIONAR A BOMBA:
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Debrear o veículo.
Manter o câmbio em ponto morto.
Com a embreagem acionada puxar a
alavanca para a posição de “DESENGATAR A
TOMADA DE FORÇA”.
OBSERVE QUE A SINALIZAÇÃO INDICARÁ O
DESENGATE DA BOMBA.
Libere a embreagem
OPERAÇÃO: (carregamento da viatura)
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Abra a válvula do tanque de afogamento e aguarde ate que toda a tubulação
esteja inundada isso se nota quando a válvula de respiro começa a jogar água
fora
Feche a válvula e simultaneamente abra a válvula BOMBA/TANQUE e ou
EXPEDIÇÂO que irá usar.
Acione a BOMBA, com o veículo debreado, para a posição “BOMBA LIGADA” no
painel interno da cabine da viatura, libere a embreagem lentamente.
Acelere o motor até obter a pressão desejada, indicada no manômetro,
controlando a rotação do motor no Tacômetro, aceleração indicada de 1800 RPM
no MÀXIMO.
VERIFIQUE AS VÁLVULAS
VERIFIQUE OS DRENOS
O RALO, SE ESTÁ SUBMERSO
O MANGOTE, SE ESTA BEM CONECTADO A ADMISSÃO
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OPÇÃO:
Sempre que houver água no tanque a bomba poderá ser alimentada inicialmente com e,
substituindo o afogamento pelo tanque reserva.
Para tanto basta acionar a alavanca da válvula “TANQUE/BOMBA”, na posição
“ABERTA”.
A água do tanque inundará o corpo da bomba e o mangote, possibilitando a sua entrada
em operação normal. Neste momento feche a válvula “TANQUE/BOMBA”.
ALIMENTAÇÃO POR SUCÇÃO EM MANANCIAL:
A alimentação poderá ser feita através de manancial, lagos, rios, poços, piscinas, etc.
Aproximar o máximo a viatura do manancial.
Evitar um desnível maior que três metros.
Colocar o ralo na extremidade oposta do mangote, e mergulhe-o na água, aparte posterior do
engate deverá ficar submerso no mínimo a trinta centímetros abaixo do nível da água.
Na alavanca de retenção do ralo deve-se sempre deixar uma corda para que o mangote de
sucção possa ser esvaziado.
Use toda a precaução para evitar manter o ralo livre de lodo, areia, folhas, pedras ou outras
materiais que possam obstruí-lo.
Observar que durante a operação não seja ultrapassado o limite de vazão da bomba.
A operação com vácuo acima de 40 cmHg pode provocar o fenômeno da “CATIVAÇÃO” que
ocorre quando a vazão do circuito de sucção da bomba é insuficiente. Este limite não deve ser
ultrapassado, neste caso, recomenda-se uma das seguintes providências:
Reduzir a rotação do motor
Restringir a vazão nas saídas da bomba.
Estando o sistema inundado, selecione a expulsão em que se deseja trabalhar, abra a alavanca
de comando da válvula.
ALIMENTAÇÃO DA BOMBA
PELO TANQUE:
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PROCEDIMENTOS:
Acione a alavanca de válvula “TANQUE/BOMBA , BOMBA TANQUE” para a
posição “ABERTA
Colocar a bomba em funcionamento, conforme instruções anteriores.
Certifique-se que os drenos a válvulas estejam fechados.
Selecione qual expulsão se irá empregar, acione a alavanca da válvula da
expulsão para a posição “ABERTA” feixe a válvula bomba tanque.
Acione o acelerador do motor gradualmente até obter a pressão desejada,
indicada no manômetro.
Se indicar vácuo, antes de atingir a pressão desejada é indicação de que está
operando no limite de vazão da tomada para a bomba.
PARA AUMENTAR A VAZÃO USE MENOR REQUINTE NOS ESGUICHOS
Certifique-se que os drenos e válvulas estejam fechados.
ALIMENTAÇÃO DA BOMBA POR
HIDRANTES:
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PROCEDIMENTOS:
Conecte uma das mangueiras no hidrante e outra na
boca de admissão superior do tanque.
Abra a válvula tanque/bomba e bomba tanque.
Colocar a bomba em funcionamento, conforme
instruções anteriores.
Selecione qual expulsão se irá empregar, acione a
alavanca da válvula da expulsão para a posição
“ABERTA” e feixe a válvula bomba tanque.
Acione o acelerador do motor gradualmente até obter a
pressão desejada, indicada no manômetro.
ABASTECIMENTO DO TANQUE
DE ÁGUA:
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Este abastecimento poderá ser feito segundo qualquer um dos procedimentos a seguir descritos.
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A VELOCIDADE DE ENCHIMENTO DEVE SER DEMORADA DE MANEIRA TAL QUE A PRESSÃO NO
INTERIOR DO TANQUE NÃO EXEDA A 1,0 KGF/CM²
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POR GRAVIDADE:
Utilizar o bocal de abastecimento de 7” de diâmetro existente no convés do tanque, articulando a tampa.
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SOB PRESSÃO:
Este procedimento prevê a utilização de hidrantes de bombeamento por outra fonte que não seja a
própria viatura.
Neste caso, conectar uma mangueira, com acoplamento tipo engate rápido storz 2.1/2”, a tomada
existente na parte traseira direita do convés do tanque.
POR SUCÇÃO DE MANANCIAL:
Aproximar o máximo a viatura do manancial.
Evitar um desnível maior que três metros.
Colocar o ralo na extremidade oposta do mangote, e mergulhe-o na água, aparte posterior do engate deverá ficar
submerso no mínimo a trinta centímetros abaixo do nível da água.
Executar a operação de inundado, conforme instruções anteriores
Abrir a válvula “BOMBA/TANQUE” e acelerar o motor até que a pressão indicada manômetro seja de 1,0 a 2,0
khf/cm².
Acompanhar a operação de abastecimento. Ao se aproximar do nível máximo, reduzir a rotação do motor e
aguardar o extravasamento da água pelo sistema de ladrão e fechar a válvula “BOMBA/TANQUE”.
MANUAL DE
MANUTENÇÃO
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INTRODUÇÃO / RECOMENDAÇÃO:
As instruções compiladas neste manual visam orientar o usuário da
viatura a tomar cuidados necessários para mante-la em boas condições de
conservação e operação. A diretriz básica que deve estar em mente é a de
sempre atuar em caráter preventivo aos problemas que possam ocorrer
nos equipamentos e instalações. Assim, pequenos defeitos que
apresentarem em operação devem ser corrigidos antes que evoluam para
uma falha mais grave que deixe a viatura inoperante.
A manutenção preventiva deve ter filosofia e pode ser executada
pelos usuários da viatura quais sejam motoristas, operadores ou mesmos
mecânicos e lubrificadores.
Já a manutenção corretiva, ou seja aquela que requer uma
intervenção para a troca ou recuperação de componentes mais complexos
requer uma mão de obra especializada.
A TRIEL-HT dispõe de equipe capacitada a prestar assistência
técnica sempre que se fizer nescessário.
PROCEDIMENTOS DE ROTINA APÓS
O EMPREGO DA VIATURA:
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UMA PERFEITA MANUTENÇÃO RESULTA EM
CERTEZA DE UMA BOA OPERAÇÃO
Verificar o nível do óleo da caixa de
acionamento da bomba.
Inspecione todas as entradas e saídas do
sistema hidráulico da viatura; válvulas drenos,
etc...
Verificar se os mangotes de sucção estão em
boas condições.
SUBSTITUIÇÃO DE VEDAÇÕES:
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A bomba de incêndio GASCON é dotada de vedação tipo selo
mecânico, sendo que se a bomba apresentar vazamento o mesmo
deverá ser ajustado ou substituído por técnico autorizado.
ATENÇÃO:UMA BOA MANUTENÇÃO PREVENTIVA REDUZ
SENSIVELMENTE INTERVENÇÕES PARA CORRETIVA,
EVITANDO PARADAS DA VIATURA.
Estão apresentados a seguir, em forma de tabela, os itens que
deverão ser examinados na viatura com respectiva freqüência.
Estão indicados também em cada caso as medidas a serem
tomadas contando-se irregularidades.
Para o chassi, e o veículo em si, devem ser seguidas as
orientações contidas no manual do fabricante.
FALHAS / CAUSAS / PROVIDÊNCIAS:
A bomba não atinge o regime normal
de pressão e vazão
A linha de sucção está obstruída
Retirar os mangotes de sucção e
limpar os ralos e as peneiras.
Verificar se os mangotes tem rasgos
internos ou camada de borracha
solta.
A bomba não atinge o regime normal
de pressão e vazão
a) Entrada de ar no sistema
b) detritos na bomba, obstruindo a
circulação da água.
Deficiência grave
Identificar os pontos de entrada de ar
e elimina-los
Desmontar promover a limpeza.
Revisar os ralos e peneiras
utilizadas na linha de sucção
QUADRO 1 – ISPEÇÃO RELATIVAS À OPERAÇÃO:
PERÍODO
ITEM
SITUAÇÃO NORMAL
PROVIDÊNCIAS
Diário
Sistema de ar comprimido
Sem vazamentos
Identificar os vazamentos e elimina-los
Diário
Abertura e fechamento das
válvulas do sistema hidráulico
Movimentos suaves de batente a
batente
Desmontar o sistema de acionamento
e a válvula defeituosa, limpar e
lubrificar com vaselina liquida
Diário
Engate, desengate e
funcionamento da bomba.
OBS: Executar esta inspeção
com a válvula tanque/bomba
aberta e com rotação do motor a
700 800RPM
Engates e desengates suaves e
preciso. Funcionamento com
ruídos e sem vibrações
Engate e desengates anormais:
regular os braços de comando. Outras
irregularidades solicitar presença de
mecânico especializado.
Diário
Bomba de água
Sem vazamentos. Atinge
pressão de trabalho, sem ruídos
e vibrações anormais
Solicitar presença de mecânico
especializado
Diário
Sinalização acústica e luminosa
Totalmente operante
Trocar fusíveis e lâmpadas
queimadas. Persistindo o defeito,
solicitar a presença de mecânico
especializado.
Diário
Revisão visual em toda a viatura,
procurando identificar eventuais
vazamentos, trincas,
componentes soltos.
Totalmente operante
Avaliar a extensão do problema. Caso
a solução for simples, executar
imediatamente. Caso contrário
consultar mecânico ou técnico
especializado afim de dar o seu
parecer.
Semanal
Sistema hidráulico de água. Pressurizar
com as válvulas de expedição laterais,
bomba/tanque fechadas.
Sem vazamentos
Corrigir os pontos de vazamento
Semanal
Verificar a pressão dos pneus o
aperto das porcas de fixação das
rodas
Pressão de 100 lbs/pol².
Rodas apertadas e isentas
de trincas.
Substituir imediatamente
QUADRO 2 – LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO:
PERÍODO
ITEM
SITUAÇÃO NORMAL
PROVIDÊNCIAS
Diário
Limpeza: com a viatura
perfeitamente limpa , é
possível identificar
eventuais
irregularidades com
maior facilidade
Limpa e isenta de
manchas de óleo ou
detritos que possam
causar danos aos
equipamentos,
estruturas e pintura.
Lavar e proteger
adequadamente.
Diário
Lubrificação: em caso
de serem detectados
vazamento verificar os
níveis dos óleos
lubrificantes e
hidráulicos
Nível normal.
Reabastecer conforme
necessário utilizando
os tipos de óleos e
graxas adequados.
Semanal
Lubrificação:
* Revisar os níveis de
óleo lubrificante no
motor, caixa de cambio,
diferencial.
Nível adequado
Reabastecer conforme
necessário utilizando
os tipos de óleos e
graxas adequados.
NOTA IMPORTANTE:

AO LAVAR E LIMPAR O VEÍCULO,
EVITE MOLHAR AS PARTES
ELÉTRICAS EVITANDO ASSIM
PROBLEMAS, CASO OCORRER
RETIRAR A UMIDADE COM AR
COMPRIMIDO SECO.
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
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
Este manual é um guia prático de como
operar e manter em perfeitas condições de
utilização as Viaturas de Combate incêndio e
Salvamento.
O manual é composto de três Módulos:
1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
2 – OPERAÇÃO
3 - MANUTENÇÃO
Condições de Garantia TRIEL-HT

Os direitos à garantia, que assistem aos clientes, derivam exclusivamente das condições expressas abaixo.

GENERALIDADES:
As peças das Viaturas TRIEL-HT forrnecidas pela TRIEL-HT, reconhecidas como deficientes ou defeituosas, serão substituídas através
de importador ou de serviço autorizado TRIEL-HT, à exclusão de:

Lâmpadas, fusíveis, sinalizadores acústicos e luminosos (após 30 dias ou 10 horas de operação)
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Chassi e seus respectivos componentes
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As peças defeituosas substituídas serão de propriedade TRIEL-HT.
Estão cobertos de garantia os reparos provenientes de falhas de montagem, material ou fabricação.
CONDIÇÕES DE EFETIVAÇÃO:
Que a reclamação seja feita diretamente ao representante credenciado ou serviço autorizado TRIEL-HT, logo após constatação do
defeito.
Que as peças tenham sido substituídas e os serviços realizados pelo serviço autorizado TRIEL-HT.
Que os defeitos não sejam resultantes de desgaste natural dos produtos, utilização inadeqada, prolongado desuso, corrosão, acidentes
de qualquer natureza e caso fortuito ou de força maior.
PRAZO DE VALIDADE:
Data da Entrega Técnica da Viatura ao comprador, que deverá constar no termo de Entrega Técnica.
Para peças de reposição ou agregados, prevalece a data constante na Nota Fiscal.
TERMO FINAL:
Dois (2) anos, após Termo Inicial.
EXTINÇÃO:
Pelo decurso de prazo de validade.
A qualquer tempo, desde que se verifique:
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Modificação ou alteração na viatura ou agragado, a exceção daquelas autorizadas pela TRIEL-HT ou serviço autorizado TRIELHT.
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A inobservância de qualquer uma das recomendações constantes deste manual.
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A execução de serviços de manutenção ou consertos em oficinas, que não sejam Serviço Autorizado TRIEL-HT.
Viaturas especiais