RESOLUÇÃO JORNAL
MATEMÁTICA E FÍSICA
SOLUÇÃO JMF. 01
[C]
A quantidade máxima de álcool 70%
38000
 50litros
760
SOLUÇÃO JMF. 02
[D]
SOLUÇÃO JMF. 03
[A]
A1 312

78
A2
3
V1  A1 
8

V2  A2 
Página | 1
que poderemos obter é
SOLUÇÃO JMF. 04
[A]
14,53
S
 S  V  t  1500 
 10.897m
2
t
S  10,9km
V 
SOLUÇÃO JMF. 05
[B]
Q(n) representa a soma de todas as caixas produzidas em n dias. Sendo
assim, Q(10) é a soma de tudo que foi produzidos nos 10 primeiros dias.
Logo, a quantidade produzida no 10º dia será dada por Q(10) – Q(9).
Q(10)  102  10  110
Q(9)  9 2  9  90
10º DIA= 110 – 90 = 20
SOLUÇÃO JMF. 06
[D]
Sabe-se que a velocidade de propagação de uma onda no mar relacionase com a profundidade do local através da equação
. , onde
representa a gravidade e representa a profundidade. À medida que a
onda se aproxima da costa, há uma diminuição da profundidade e
consequentemente diminuição em sua velocidade de propagação. Uma
vez que a velocidade diminui, a energia cinética associada à onda
também diminui. Considerando que a energia mecânica se mantém
constante (conforme mencionado no texto), a diminuição na energia
cinética implicará num consequente aumento na energia potencial. Por
fim, o aumento na energia potencial implicará num aumento da
amplitude da onda.
Página | 2
SOLUÇÃO JMF. 07
[C]
Alternativa A – incorreta: Analisando o texto e utilizando os princípios
físicos observa-se que há mudança na energia cinética.
Alternativa B – incorreta: A energia cinética “perdida” na frenagem não
é completamente convertida em energia térmica;
Alternativa C - correta: De acordo com o texto e dos conhecimentos
acerca da transformação de energia, parte da energia cinética “perdida”
pelo veículo na frenagem é armazenada no KERS na forma de energia
elétrica;
Alternativa D – incorreta: A energia é sempre conservada, apesar de se
transformar de uma forma para outra durante alguns processos;
Alternativa E – Incorreta: A energia extra que é liberada pelo KERS
permitirá o aumento da energia cinética do veículo no trecho de
aceleração.
SOLUÇÃO JMF. 08
[E]
Esquema 1: As lâmpadas estão em série e todas possuem a mesma
resistência R. Assim, todas estarão sujeitas também à mesma ddp, ou
seja: . ã é
, , 220 ,
â
:
∴
3 220 ∴
73,3 ∴
â
ã é
çã .
â
,
Página | 3
∴
ã ã
3
.
Esquema 2:
No esquema acima, observa-se que a tensão na lâmpada 3 (L3) é igual à
tensão entre os pontos A e B, ou seja,
220
- Estando sujeita a uma tensão igual ao dobro da tensão que foi fabricada
para operar, constata-se que a lâmpada L3 irá queimar.
- Observa-se que a tensão U que atua nas lâmpadas L1 e L2 vale 110V,
haja vista que :
2.
220 ∴
110 . Assim, as lâmpadas L1 e L2 estarão operando
na mesma tensão que foram fabricadas para operar, apresentando
brilhos normais.
Dessa forma, no esquema 2, apenas duas das lâmpadas permanecem
acesas e operando com seus brilhos normais.
Esquema 3:
Página | 4
As lâmpadas L1, L2 e L3 estão em paralelo, logo, as tensões às quais
estão submetidas são iguais entre si, valendo
220 .
Estando submetidas a uma tensão igual ao dobro da tensão que foram
fabricadas para operar, estas irão queimar.
SOLUÇÃO JMF. 09
[B]
Caso a direção da força gravitacional ( ) não coincida com a direção da
força aplicada pela superfície de apoio ( ) sobre o caminhão, haverá
tombamento deste conforme ilustrado na figura abaixo. A força
responsável pelo tombamento é a força .Tal condição é apresentada na
situação II.
SOLUÇÃO JMF. 10
[C]
Pelo Princípio da Indução de Faraday, a variação de fluxo magnético no
interior da bobina gera uma força eletromotriz induzida. Estando o
circuito fechado, como na situação proposta, surgirá uma corrente
elétrica induzida no filamento da lâmpada. A passagem da corrente pelo
filamento fará a lâmpada emitir seu brilho característico.
Página | 5