Inova+
11ª edição
GRUPO GELOG
JULHO / AGOSTO 2015
A reboque do crescimento mundial
Mais uma vez o Brasil está atrelando suas mazelas, única e exclusivamente a situação externa, esquecendo-se que ainda não fizemos
nossa lição de casa.
O
s índices economicos brasileiros desceram ladeira
abaixo e, e isto e fato confirmado; e embora a economia brasileira tenha sido prejudicada pela
crise originada em 2007, quando
poderia - no período - ter tido melhor desempenho, quando comparado ao grupo dos BRICS (Brasil,
Russia, India, China e Africa do
Sul) ,nota-se que nao conseguimos
chegar perto da media chinesa e
indiana, que sao as duas economias
mais proximas do Brasil em termos
numeros sao numeros. A comparaçao direta no quadro demonstrativo abaixo, apenas constata o nosso
pífio desempenho.
gerais, ja que Russia e Africa do Sul
tem suas economias fortemente
baseadas em materia energetica.
Fica aí a grande pergunta: que
aconteceu em nossa economia a
ponto de ficarmos bem atras em
termos de crescimento quando
comparados a China e India?
As maiores autoridades economicas mundiais estao dizendo que o
mundo devera crescer 3,3% em
2015 e, o nosso país devera encolher por volta de 2,5 a 3%. É muita
coisa para se perder.
Como dizem os matematicos, embora ate certo ponto manipulaveis,
Olhando a situaçao atual, ja coroada com um quadro de altas incertezas produzidas por uma visível crise política que apenas produz mais
danos a política economica brasileira, somente nos resta acreditar
que as autoridades constituídas e
responsaveis por estes duzentos
milhoes de brasileiros, tenham juízo e equilíbrio para nos tirar desta
enrascada o mais breve possível, caso contrario assistiremos a
cada dia fatos altamente
prejudiciais
aos maiores interesses nacionais.
NESTA EDIÇÃO:
EDITORIAL, FRASES E EXPEDIENTE
NELSON LUDOVICO
CANAL DO PANAMÁ
TREINAMENTO MOTORISTAS
LOGÍSTICA DIFERENCIADA GELOG
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EDITORIAL, FRASES, EXPEDIENTE
INOVADORÉS:
ÉDITORIAL
Éntramos no segundo semestre de 2015, praticamente dentro
de um escuro tunel e com os farois desligados. Sem saber qual
as melhores decisoes a tomar, continuamos na expectativa que
nossos dirigentes rapidamente achem algum caminho para nos
levar de volta a normalidade que possa deter a perigosa escalada inflacionaria que todos estamos assistindo e sentindo. Tambem em relaçao a disparada altista das moedas estrangeiras,
principalmente o dolar, esta havendo forte prejuízo ao nossa
atividade de prestadores de serviços de transporte e armazenagem de origem portuaria, visto que a queda das importaçoes e
das exportaçoes impactaram fortemente o setor de logística em
comercio exterior.
Internamente nao estamos parados, encontramo-nos fortemente empenhados em retrabalhar nossas metodologias em busca
de melhorias que agreguem novas oportunidades de negocios
junto ao mercado de embarcadores.
Sabemos que o atual estagio de estagnaçao economica nao durara para sempre, mas quanto menos durar, melhor sera para a
manutençao de empregos e do bem estar de todos que dependem e defendem seus empregos oferecendo o melhor de si, colaborando para manter o barco livre de maiores e provavelmente incontrolaveis turbulencias.
Como boa notícia, estamos em fase final na conclusao de um
trabalho que visou e do qual esperamos extrair ampla flexibilidade, visibilidade e maior rapidez no custeio de fretes e serviços.
Adriano Fajardo
Diretor Presidente
“Por que fechamos nossos olhos
quando vamos rezar, beijar, chorar
ou sonhar? Porque as coisas mais
belas da vida não são vistas, mas
sentidas pelo coração.”
(Denzel Washington)
"Se você acredita em qualidade ilimitada e age
em todos os seus relacionamentos de negócios
com total integridade, o resto se solucionará
sozinho."
(Frank Perdue)
"No mundo dos negócios, todo mundo é pago
em duas moedas: dinheiro e experiência.
Pegue a experiência primeiro e o dinheiro virá
depois."
(Harold S. Geneen)
"Um homem de negócios é aquele que compra
a dez e fica
satisfeito quando vende a 12. Os outros
compram a dez,
deixam subir até 18 sem fazer nada,
esperando que chegue
aos 20. Quando o preço cai para dois, esperam
que volte
aos dez para venderem."
(VS Naipaul)
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Vamos conversar sobre
Logística Internacional? (7)
De acordo com recente divulgaçao da Organizaçao
Mundial do Comercio – OMC, e da Conferencia das
Naçoes Unidas para o Comercio e Desenvolvimento
– UNCTAD, mundo comercializou em 2013 exportaçoes no valor de 18,817 bilhoes de dolares americanos sendo 12 em manufaturados e em importaçoes o
valor foi de 18,797 bilhoes de dolares americanos;
portanto o comercio mundial foi de US$ 37,6 trilhoes; no contexto geral a palavra de ordem e
“mercados globais”.
Mas afinal, o que e a globalizaçao?
Os meios de comunicaçao, as redes sociais empresariais utiliza a palavra globalizaçao nos mais variados
sentidos e contextos. Porem se nos direcionarmos
para o momento atual, a integraçao mundial esta
ocorrendo nos diversos setores e nao apenas em
produtos, ou seja, na comunicaçao, na economia, nas
finanças, nos negocios, na logística, na educaçao.
Por sua amplitude e velocidade, esse chamado
“fenomeno” ja afetou profundamente pessoas, empresas e países, pois as altera profundamente os fundamentos socioeconomicos, pois como se observa
no dia-a-dia, “todos estao globalizados”, direta ou
indiretamente.
Para compreender os efeitos da integraçao internacional na economia brasileira, precisamos reconhecer que a industria precisa urgentemente retomar o
crescimento que foi perdido nos ultimos tres anos
nao so pelo enorme volume de produtos importados, mas tambem pelos varios fatores que afetam
diretamente esse importantíssimo seguimento economico, o que alias vem sendo de debatido por va-
Prof. Dr. Nelson Ludovico*
Nesta sétima inserção de artigos desta série,
vamos comentar sobre a Globalização de
Negócios
rias entidades perante orgaos do governo.
Para que analisemos os efeitos da globalizaçao em
nosso mercado, os numeros divulgados nos ultimos
anos retratam que realmente a “globalizaçao de negocios” mudou o cenario economico do nosso país,
daí a corrida para os mercados externos pela procura de nossos negocios por empresas de pequeno e
medio porte. Senao vejamos os numeros:

2012: exportamos US$ 242 bi e importamos
US$ 223 bi

2013: exportamos US$ 242 bi e importamos
US$ 239 bi

2014: exportamos US$ 225 bi e importamos
US$ 229 bi

2015: ate o mes de julho exportamos US$ 112
bi e importaçao US$ 108 bi.
Como se pode observar e clara a retraçao de 2014
sobre 2013 em nossas exportaçoes –bem maior do
que nas importaçoes-, mas que em 2015 se a projeçao se mantiver alcançaremos os mesmos numeros
do ano passado com a vantagem de que nessa mesma projeçao as importaçoes serao bem sensivelmente menores resultando num saldo positivo na balança comercial.
Mas para que possamos retomar ao cenario internacional, a Globalizaçao de Negocios deve ser muito
mais impetuosa por parte das empresas, principalmente o seguimento industrial que carece de mudanças estrategias, de rapidas melhorias na infraestrutura logística que afeta, em muito os custos de
nossos produtos.
Continuaremos na próxima edição.
www.grupogelog.com.br | julho/agosto 2015
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INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA
Canal do Panamá
Iniciada pelos franceses em 1881, como alternativa para ligar os oceanos Atlantico e Pacífico, economizando
cerca de 7.000 km de navegaçao atraves do extremo sul
das Americas, foi por estes abandonadas em funçao da
alta mortalidade por doenças tropicais e os enormes
desafios de engenharia. As obras foram, partir de 1904
retomadas pelos americanos e concluídas em agosto de
1914.
Atraves de seus 77 km, para vencer os 26 metros de
desnível no interior do Panama, foi necessario construir um lago artificial e tres sistemas de eclusas com 33,5
m de largura e oito metros de profundidade; tudo isto
Uma das mais complexas obras de engenharia do mundo moderno
recentemente ampliado para permitir a passagem de
navios tipo Panamax (294 x 32,3 x 12 m, de calado).
Navios pos-Panamax com ate 12.000 Teu´s de capacidade nao estao aptos a atravessar o canal, portanto, tendo
que dar a volta pelos Cabo Horn ou Éstreito de Magalhaes, para alcançar as rotas do Pacífico e Atlantico.
A cada ano circulam nos dois sentidos em torno de 15
mil navios e mais de 300 milhoes de toneladas. Ém
1999, por acordo entre os EUA e o governo panamenho,
a administraçao desta importante via marítima passou
a ser exclusivamente do Panama.
Ilustração: Wikipedia
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TREINAMENTO
Treinamento de Motoristas na
Gelog
Predominantemente trabalhando com cargas transportadas por conjuntos
de carretas e bitrens, os profissionais condutores da Gelog, periodicamente
participam de treinamentos e atividades relativas a segurança viária.
Alem de palestras e seminarios, a Gelog tem como
norma o contínuo aprimoramento do seu corpo de
motoristas profissionais, ao promover rotineiramente diferenciado treinamento que foca vasta variavel de aspectos diretamente ligados a boa e segura
conduçao veicular. Ésta preocupaçao – pelo lado logístico - tem como objetivo manter e melhorar continuamente: segurança viaria, economia operacional,
pontualidade, saude ocupacional, integridade dos
produtos transportados, cumprimento das leis de
transito; alem de forte troca de informaçoes e experiencias profissionais.
rante os processos de carga ou descarga.
Cuidados com a preservaçao ambiental e os riscos
decorrentes de eventuais sinistros, assim como a
corresponsabilidade dos embarcadores, imposta
pelas leis e normas que regulam a atividade de
transporte de carga perigosa, bem como o papel da
ABIQUIM - Associaçao Brasileira da Industria Química, atraves de seu programa SASSMAQ – Sistema de
Avaliaçao de Segurança, Saude, Meio Ambiente e
Nestas sessoes compostas por grupos que variam
entre quinze a vinte condutores, sao administrados
amplo conjunto de informaçoes que vao desde as
características operacionais inerentes a cada um de
nossos principais e mais complexos clientes – especialmente os da industria química - ate mesmo a
postura que deve praticada quando estiverem nas
dependencias internas de plantas industriais, terminais portuarios, aeroportuarios ou quaisquer outros
locais rotineiramente frequentados por estes, du-
Qualidade; sao amplamente debatidos.
Obrigatoriamente, participam destas reunioes, os gestores de: Frota, Gerenciamento de Riscos, Controle de Jornada (Lei
13103/2015), Segurança Patrimonial, Segurança do Trabalho, Qualidade e Manutençao; alem de eventuais participaçoes de
outras areas.
www.grupogelog.com.br | julho/agosto 2015
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LOGÍSTICA DIFERENCIADA
Conheça mais sobre o que a Gelog
pode lhe oferecer...
A Gelog e uma empresa privada de capital 100% nacional integralmente administrada por seus dois socios
proprietarios. Atuantes, ambos sao possuidores de longa
experiencia na area de logística física - principalmente
transporte, armazenagem e serviços correlatos. Émprega diretamente mais de 450 funcionarios e, possui frota
propria composta por mais 200 caminhoes e cerca de
400 equipamentos auxiliares como, semirreboques e
empilhadeiras. Os resultados ate aqui alcançados, sao
frutos de criatividade, presença diaria e, efetiva participaçao
dos dois socios em todas as rotinas comerciais, administrativas e operacionais; reforçando que esta forma de constante e
PÁTIO
rotineira proximidade com a dinamica da empresa, se estende
ao relacionamento com clientes, fornecedores e instituiçoes
financeiras.
FROTA
Recinto Éspecial Alfandegado para Despacho de Éxportaçao,
IBAMA, Polícia Federal, Polícia Civil, DTA – Ato Declaratorio
da Receita Federal para Transporte em Regime de Transito
Aduaneiro, CÉTÉSB - CADRI.
A unidade operacional da matriz esta estrategicamente
localizada bem a entrada do Porto de Santos na Margem
Direita, na Via Anchieta em complexo logístico com 62
mil m² de patio calçado e 14 mil m² de moderno armazem dotado de piso em epoxi. A filial de Pindamonhangaba tem 40 mil m², sendo 11 mil m² de armazens. Ém Paulínia, existe Terminal de Containers com 8 mil m² de
area. Nos aeroportos de Campinas e Guarulhos, a Gelog
esta instalada em salas no interior de seus respectivos
aeroportos.
Todas as operaçoes do Grupo Gelog estao cobertas por
apolices de seguro como: RCTR-C, RCF-DC e Danos Patrimoniais, geridas atraves da Corretora L3 Seguros.
Como diferencial, a Gelog e uma das poucas empresas
que possui uma gerencia específica de Pos Venda, a qual
visa garantir precauçao e em ultimo caso, imediata correçao de possíveis desvios operacionais.
A expertise e a experiencia da equipe Gelog, juntamente com
sua diferenciada estrutura, e garantia de qualidade e atendimento.
Émbora ainda muito jovem no mercado logístico de comercio exterior, a Gelog, ao completar seus primeiros dez
anos de atividades, ja estava posicionada entre as maiores operadoras instaladas no complexo portuario santista, mas sentindo que precisava ir alem, como unica forma
de proporcionar retorno a demanda de seus clientes, adquiriu a Omnitrans em 2013 e no ano seguinte a Paulista
Terminal Retroportuario.
Alicerçada com a posse de documentos legais obrigatorios e nao obrigatorios, o portfolio da Gelog abrange completo quadro de licenças, tais como: ANVISA (cosmeticos,
perfumes, produtos de higiene, correlatos, insumos farmaceuticos/medicamento, saneantes), SIVISA (alimentos
industriais e artesanais, embalagens para alimentos) Min.
Éxercito (armas, muniçoes e explosivos), RÉDÉX –
ARMAZÉM
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