o bandeirante
ÓRGÃO INFORMATIVO DOS EMPREGADOS DA EMBRAER PUBLICAÇÃO INTERNA
ANO 7 N° 74
AGOSTO 1976
NO SÉTIMO ANIVERSÁRIO A EMBRAER
APRESENTA O EMB-121 XINGU, O PRIMEIRO
AVIÃO PRESSURIZADO BRASILEIRO
DIVISÃO DE
FERRAMENTAL
TEM NOVO GERENTE
Para assumir o posto foi convidado
o Eng.° Hiroshi Kameyama, pessoa bastante
relacionada e conhecida nos meios aeronáuticos do pais e que, aliás, já havia trabalhado no CTA e na EMBRAER anteriormente. Pág. 9
FUNCIONÁRIOS DA
EMBRAER RECEBEM
MEDALHAS
A medalha do Mérito Santos
Dumont é uma das mais altas comendas
militares do pais, destinada a assinalar relevantes serviços prestados, cujo reconhecimento da Nação e da Aeronáutica é
expresso em ato do Exmo. Sr. Presidente
da República, que concede a honraria por
decreto assinado na pasta da Aeronáutica.
URI GELLER
MITO OU REALIDADE?
Foram entrevistadas pela reportagem de O BANDEIRANTE, no Prédio da
Recreação, nada menos do que 190 pessoas, das quais quase metade havia assistido
ao programa em que se exibiu o "médium"
israelita e, portanto, estava em condições
de manifestar sua opinião sobre ele.Pág. 6/7
No próximo mês de outubro estaremos assistindo ao desenrolar de mais um
importante capítulo na história do Grêmio
Sócio Esportivo EMBRAER. Naquele mês
serão realizadas eleições para a escolha de
uma nova diretoria, pleito que poderá
também resultar na permanência de alguns
dos atuais diretores, caso a "situação"
venha a sair vencedora.
O assunto, que aliás já foi abordado
em editorial anterior, merece, acreditamos,
mais algumas considerações, pois a próxima
eleição irá definir os rumos que tomará a
nossa agremiação sócio-desportiva pelos
próximos dois anos.
O Clube de Campo, principal meta
da atual diretoria, acha-se entregue aos
associados do Grêmio. Agora, acreditamos
que caberá aos próximos responsáveis pelos
destinos da entidade, complementar a obra
EM' RIAL
que a atual diretoria erigiu, conscientizando os sócios de que o Clube de Campo
existe para ser utilizado.
É o que não está acontecendo. Em
relação ao número de associados do Grêmio ( quase 4.000), podemos afirmar que o
Clube de Campo tem estado entregue às
moscas nos fins-de-semana. Por outra parte,
as festividades e promoções patrocinadas
pelo Grêmio não têm encontrado, por
parte dos associados, a colaboração e a
receptividade que era de se esperar.
Tem-se comentado muito que o
Grêmio precisa ser mais ativo e levar os
empregados da empresa a uma maior
participação nas atividades sócio-culturais,
recreativas e esportivas.
Pois bem. A hora de falar já passou.
Chegamos à encruzilhada da hora
de agir.
Ai estio as eleições. Aí está a
oportunidade para todos aqueles que criticam, que observam e que têm idéias
próprias a serem postas em prática.
Esperamos que um grande número de "chapas" seja formado para concorrer às eleições do Grêmio. Estamos
esperançosos de ver uma campanha eleitoral renhida, concorrida e disputada palmo a palmo pelos que pretendem fazer algo
mais pelo GSEE.
Se ficarmos somente fazendo críticas e falando, nada se fará por si mesmo.
E você? Já pensou em ser candidato?
EMPREGADOS DA
EMBRAER RECEBEM
A ORDEM DO MÉRITO
"SANTOS DUMONT"
Em solenidade realizada no dia 20
de julho, no Parque de Aeronáutica de São
Paulo, foi comemorado pelo Ministério da
Aeronáutica o 103° aniversário de nascimento do Marechal do Ar, Alberto Santos
Dumont, patrono da Força Aérea Brasileira.
A parte principal da sessão cívica
foi a entrega de condecorações, entre as
quais a medalha da "Ordem do Mérito
Santos Dumont", a diversas personalidades
civis e militares, cujos serviços prestados à
Nação e ao Ministério da Aeronáutica
foram exaltados pelo Quarto Comando
Aéreo Regional.
As comemorações foram presididas
pelo Exmo. Sr. Ten. Brigadeiro Hugo de
Miranda e Silva, diretor do Departamento
de Pesquisas e Desenvolvimento da Aeronáutica, representando o Exmo. Sr. Ministro e contou com a presença de todos os
altos comandos militares da aeronáutica em
São Paulo, respectivamente, Major Brigadeiro Clovis Pavan, Comandante do Quarto
Comando Aéreo Regional, Brigadeiro
Ismael Abate, Comandante do Parque de
Aeronáutica de São Paulo e Brigadeiro Ciro
Valente, Comandante da Escola de Especialista de Aeronáutica.
A EMBRAER esteve representada
na solenidade pelo seu Diretor Superin2
tendente Eng.° Ozires Silva que, além de
representar a empresa, assistiu à condecoração de dois dos empregados da EMBRAER, Eng.° Francisco Leme Gaivão, Gerente de Planejamento da Produção e Sr.
Joseph Kovacs, Assessor do Diretor Técnico que, na oportunidade, receberam a comenda do Mérito Santos Dumont.
A festa cívico-militar teve início
com o hasteamento da Bandeira Nacional,
revista da tropa e leitura da "ordem do
dia", a que se seguiram a entrega de condecorações, a entrega de prêmios dos concursos patrocinados pela Força Aérea Brasileira, o desfile da tropa e o coquetel realizado
no cassino dos oficiais.
Aos nossos colegas Eng.° Gaivão e
Sr. Kovacs os cumprimentos de "O BANDEIRANTE" e a admiração dos seus cole
gas de trabalho.
* O Eng.° Gaivão trabalhou também muitos
anos na NE IVA, tendo participado do projeto
dos aviões nacionais UNIVERSAL e REGENTE.
* O Eng.° Kovacs é um dos pioneiros da nossa
indústria aeronáutica e, além de projetista de
reconhecidos méritos, um entusiasta do Vôo à
Vela.
MARTINS DA ROSA
MIL HORAS DE VÔO
NO BANDEIRANTE
No dia 4 de abril de 1976, completou 1.000 horas de vôo no "Bandeirante",
o piloto de ensaio da EMBRAER, Candido
Martins da Rosa.
Coronel da reserva da Aeronáutica,
Martins da Rosa, como é conhecido nos
meios da Força Aérea Brasileira, entrou
para a EMBRAER no dia 3 de dezembro de
1973, recebeu as primeiras instruções sobre
o "Bandeirante" em 12 do mesmo mês e a
15 de dezembro era "checado" como
comandante do avião, que se tornaria, nos
três anos subseqüentes, seu instrumento de
trabalho.
Pioneiro dos vôos do EMB-326 XAVANTE no Brasil, o Comandante Brasílico
Freire Neto, piloto de ensaio da EMBRAER, teve o privilégio de voar o primeiro Xavante que saiu das linhas de montagem da empresa, e, mais recentemente, o
centésimo jato que, neste mês, foi entregue
à Força Aérea Brasileira.
Paulista da Capital, onde nasceu em
1936, o Comandante Brasílico começou
sua carreira de aviador no Aero Clube de
São Paulo, atraído pelos feitos do Correio
Aéreo Nacional (CAN), tendo voado nesses
24 anos em 62 tipos diferentes de aviões,
desde o "Paulistinha", até os jatos puros,
Cessna T-37 e Xavante.
Contratado pela EMBRAER em
1971, como piloto de ensaio, o Comandante fez estágio na fábrica do Xavante em
Varese, Itália, para se adaptar aos vôos de
produção do avião que iria ser montado no
Brasil, pela EMBRAER. Já tinha alguma
experiência de pilotagem de aviões à
reação, desde 1967, quando em Pirassununga, na Academia da Força Aérea, havia
pilotado o T-37 de treinamento militar
avançado. Em Varese voou os protótipos
Hoje, já com 18.000 horas de vôo,
das quais 1.150 no "Bandeirante", Martins
da Rosa acha que o nosso bimotor é um
esplêndido motivo para que continue a
voar.
Nascido em Santo Ângelo, no Rio
Grande do Sul, a 21 de agosto de 1923,
Martins da Rosa iniciou sua carreira de
piloto na antiga Varig Aero Sport (VAE)
em Porto Alegre, em 1941, tendo entrado
para a Força Aérea Brasileira em março de
1943, através do CPOR da FAB, indo servir
na Base Aérea de Santos, sua primeira
unidade militar.
Em toda a sua carreira de piloto, já
voou mais de 20 tipos diferentes de aviões,
sendo que só na FAB pilotou os T-19,
BT-15, T-6, C-45, C-82, C-54 e o lendário
C-47, com o qual fez mais de 4.000 horas
de vôo. Foi fundador, líder e comandante
da "Esquadrilha da Fumaça", com a qual
voou de fevereiro de 1952 até dezembro de
1954, nos famosos "North American
AT-6".
Transferido para o Comando do
Transporte Aéreo (COMTA), foi servir no
2° Grupo de Transporte, onde ficou de
dezembro de 54 até agosto de 57, continuando porém a concorrer à escala do
COMTA até 1965, pelo qual fez mais de 30
viagens para o exterior, cumprindo linhas
internacionais para La Paz, Assunção,
Lima, Estados Unidos, Montevidéu, Buenos
Aires e Bogotá.
Transferido para o então Centro
Técnico de Aeronáutica, Martins da Rosa
BICO
VOOU O PRIMEIRO E
VOA TAMBÉM O CENTÉSIMO
4461 e 4462, que seriam os primeiros
Xavantes oficialmente consignados para a
FAB, tendo no Brasil, em setembro de
1971, feito o primeiro vôo no FAB 4463,
realmente o XAVANTE N° "1".
foi nomeado Comandante do "Centro de
Preparação dos Oficiais da Reserva
—CPOR",unidae litedaFAB,destinada a acompanhar a formação pelos
alunos do Instituto Tecnológico da Aeronáutica ( I TA).
Profundo conhecedor do "Bandeirante", Martins da Rosa considera o nosso
bimotor médio um avião excelente é
dotado de todas as qualidades de segurança, maneabilidade e confiabilidade,
conforme foi comprovado nos vôos de
demonstração realizados pela América do
Sul e que cobriram o Chile, Paraguai,
Uruguai, Equador, Bol ívia, Peru, Venezuela
e Colômbia.
Perguntado até quando pretendia
voar, Martins da Rosa foi taxativo:
— Até quando o meu exame médico for
renovado.
Nas suas viagens pelo continente Sul-Americano, o Comandante Martins da Rosa sobrevoou muitas vezes os picos nevados da Cordilheira dos Andes com o nosso BANDEIRANTE.
Portador de uma bagagem de 3.500
horas de vôo, das quais 700 horas de
Xavante, Brasílico teria renovada sua
grande emoção do primeiro vôo, quando,
no dia 13 de julho último, às 9:45 decolava
com o FAB 4561, para um vôo de 70
minutos. Era o vôo inaugural do centésimo
Xavante, que saía da linha de montagem da
EMBRAER. Brasílico, que se orgulha de
ser o mais antigo piloto da indústria aeronáutica brasileira, com 15 anos de vivência
no ramo, considera que sua maior emoção,
desde que entrou para a empresa, foi sentir
que o Xavante n° 1 descolava suas rodas do
chão, no primeiro vôo. Considera o Xavante uma máquina excelente e acha mesmo que, quanto mais voa no avião, mais o
conhece e admira, pela sua confiabilidade,
maneabilidade e desempenho no treinamento de pilotos militares.
Modesto, tranqüilo e sobretudo
muito querido em toda a fábrica, Brasílico
acha que sua vida está indelevelmente ligada à aviação, tendo uma única frase para
definir sua completa afeição à vida que
escolheu:
— Eu vou voar até o fim...
3
EMBRAER
PARTICIPOU DOS FESTEJOS
DO "DIA DA CIDADE"
Este foi o carro alegórico que levou as
cores da nossa empresa ao desfile do 27 de julho.
Uma empresa que opera em âmbito
nacional e internacional, como é o caso da
EMBRAER, não pode esquecer também de
participar ativamente da comunidade que a
cerca.
Por isso mesmo, os empregados da
empresa e mesmo a EMBRAER, oficialmente, sempre que possível estão prestando serviços à comunidade e participando
ativamente da vida de São José dos
Campos, nos mais diversos setores de
atividade.
Dentro desse espírito é que a
EMBRAER se fez presente ao Desfile
Comemorativo de 27 de julho, quando São
José dos Campos completou seu 209°
aniversário de existência.
Os Diretores da empresa estiveram
presentes na tribuna de honra, que reuniu
autoridades civis, militares e eclesiásticas da
região e um carro alegórico, com as cores
da nossa indústria, esteve presente ao
desfile.
O carro alegórico da EMBRAER foi
projetado pela Assessoria de Estilo da TEP,
construído pela equipe da RIE (Engenharia
da Fábrica) sobre uma carreta da PRP
(Planejamento), puxado por um trator da
PRL, guiado por motorista da RTV. A
exibição do nosso carro foi coordenada
pela DSP/RP (Relações Públicas) e pelo
Grêmio Sócio Esportivo EMBRAER. Como
se vê, todos unidos num mesmo objetivo:
participar.
BANDEIRANTE PARA OS ANDES
JÁ TEM EQUIPAMENTO PARA DEGELO
Os Bandeirantes que estão voando
para as Forças Armadas dos países irmãos,
Uruguai e Chile, já estão operando com
equipamentos especiais para degelo. Esses
aviões, cuja área de operação, na região
ocidental da América do Sul, está permanentemente sob os rigores do inverno,
foram equipados com aparelhagem para
degelo, que garante a segurança do vôo nas
regiões gélidas, além de manter as
"performances" da aeronave, mesmo em
condições desfavoráveis e críticas de temperatura.
O sistema de degelo do Bandeirante
opera em cinco partes vitais do aparelho,
que são vulneráveis à formação de gelo:
Asas, Hélices, Empenagem, Tomada de ar
das turbinas e Pára-brisa. Para que fosse
possível dar proteção a essas partes do
avião, a EMBRAER projetou e implantou
duas soluções diferentes: ação pneumática
e resistência elétrica. A ação pneumática
opera nas asas e empenagem e a resistência
elétrica é empregada nas hélices, pára-brisa
e tomada de ar.
A solução para o degelo das asas e
4
empenagem se resume numa cobertura de
borracha inflável colocada sobre os bordos
de ataque das asas e nos lemes vertical e
horizontal. Através da injeção de ar, vindo
do motor, essa borracha infla e desinfla,
quebrando o gelo. O ar, lançado dentro
dessa capa protetora, é desligado, após 6
segundos, por uma válvula reguladora de
fluxo. Para auxiliar a desinflação da borracha sobre o bordo de ataque, com a exaustão do ar injetado, um sistema de vácuo,
operado simultaneamente, repõe a parte
inflada no seu devido lugar, restabelecendo
a estrutura lisa da asa.
Para as hélices, tomada de ar no
capô e pára-brisa, o sistema de degelo é
baseado na instalação de resistências elétricas nessas partes. A tomada de ar do
capô opera com uma resistência única,
colocada em toda a volta da entrada de ar.
O sistema das hélices é formado por 12
resistências de 24 Volts e 14/18 Ampères,
distribuídas pelas 2 hélices, sendo 2 em
cada pá. Um reostato comanda o nível da
temperatura, que vai de 145 a 175°
Faranheit, sendo que todo o sistema opera
na base de reciclagem, num ciclo de 2
minutos e 2 segundos por hélice, ficando
cada resistência ligada por 34 segundos,
alternadamente.
O degelo no pára-brisa efetua-se
através de resistências micrométricas colocadas dentro dos vidros, de maneira que a
visibilidade dos pilotos não seja afetada.
Todos os equipamentos para o degelo
foram - exaustivamente testados pela EMBRAER, em vôos reais nas regiões cujas
características se adaptavam aos testes. O
Bandeirante PT-EMB, em viagem realizada
ao extremo sul do Chile, pilotado pelos
Comandantes Martins da Rosa e Túlio,
voou em temperaturas de até 40 graus
negativos, em altitudes que chegaram a
28.000 pés. Nessas condições adversas, o
avião, que passou incólume por todos os
testes de degelo, chegou a ter em suas asas
e empenagem camadas de gelo de até 2
polegadas.
Passados os testes e já tendo o
equipamento antigelo como um elemento
opcional, que pode ser instalado normalmente em todos os aviões adquiridos para
operar em regiões onde a formação de gelo
é rotineira, os Bandeirantes já estão aptos a
voar com segurança, em quaisquer condições de tempo e temperatura.
EMBRAER ENTREGA À FAB O 100° XAVANTE
Em cerimônia realizada em suas instalações industriais em São José dos Campos, a EMBRAER entregou à Força Aérea
Brasileira o 100° Xavante fabricado no
país.
O ato contou com a presença de
representantes do Ministério da Aeronáutica e de diretores da empresa e registrou um dos mais significativos marcos da
indústria aeronáutica nacional: a entrega de
100 jatos, no curto espaço de 5 anos, urna
vez que o primeiro protótipo fez seu primeiro vôo em 6 de setembro de 1971. O
EMB-326GB XAVANTE N° 100, com matrícula AT-26 4561, foi entregue ao 1°
Esquadrão do 10° Grupo de Aviação (1°
do 10°), sediado em Cumbica, Estado de
São Paulo.
Na oportunidade, a EMBRAER
prestou homenagem a três Comandantes de
sua equipe de pilotos: Brasílico Freire
Neto, Cândido Martins da Rosa e Paulo
Cesar Schuler Remião.
« O Maj. De Faria recebe uma maquete do XAVANTE das mão do Eng.° Ozires Silva.
O Diretor Superintendente discursa na homenagem aos três pilotos da EMBRAER, diante do 100°
XAVANTE. O Eng.° Michel Cury representou o piloto Remião.
INCORPORAÇÃO DOS BANDEIRANTE À MARINHA DO CHILE
DE EXTERIORES BSB EM 11/08/76 (HB)
CORONEL OSIRIS SILVA - EMBRAER
SAO :JOSE DOS,CAMPOS.
DPG/DIC/DAM-I/
EXPORTACAO DE AERONAVES.
EMBRAER CHILE.
•
ro\BAtx.gb,4
le~
205 A g
EM SANTIAGO ACABA DE INFORMAR-ME DE QUE FORAM INCOR-
Almirante Merino, na Cabine do "Bandeirante"
\_. PORADOS AA MARINHA CHILENA OS TRES APARELHOS C-95 BANDEIRANTE EN TREGUES EM SAO JOSE DOS CAMPOS NA ULTIMA SEMANA. A CERIMONIA DE IN
CORPORACAO FOI PRESIDIDA PELO ALMIRANTE JOSE TORIBIO MERINO, COMAN
DANTE-EM-CHEFE DA MARINHA E MEMBRO DA JUNTA DE GOVERNO, QUE VOOU
DURANTE UMA HORA EM UM DOS APARELHOS. O ALMIRANTE DECLAROU, APOS O
VOO, QUE O BANDEIRANTE "ESTA AA ALTURA DO QUE HA DE MELHOR, MUITO
BOM E MUITO SEGURO''. O CAPITAO-DE-FRAGATAFREDERICK CORTHON, QUE
CHEFIOU O GRUPO QUE VEIO BUSCAR OS AVIOES NA EMBRAER, AFIRMOU POR
OUTRO LADO QUE A COMPRA DAQUELAS AERONAVES REPRESENTOU PARA A AERO
NAUTICA DO CHILE ''PROGRESSO DE 30 A 40 ANOS". CONGRATULO-I,',E VIVA
MENTE COM VOSSA EXCELENCIA PELO EXITO DA VENDA DOS PRIMEIROS BANDEI
RANTE AO CHILE, BEM COMO PELA ACOLHIDA FAVORAVEL QUE MERECERAM DAS
AUTORIDADES CHILENAS. ESTE MINISTERIO NAO CEIXARA DE CONTINUAR AA
DISPOSICAO DE VOSSA SENHORIA E DA INDUSTRIA NO SETOR, COM VISTAS
AA AMPLIACAO DAS VENDAS EXTERNAS DE MATERIAL AERONAUTICO BRASILEIRO. CORDIAIS SAUDACOES
ANTONIO F. AZEREDO DA SILVEIRA
MINISTRO DE ESTADO DAS RELACOES EXTERIORES
Demonstração Estática do Material de Apoio e
Reposição
5
URI GELLER:
MITO OU
REALIDADE?
As apresentações do fenômeno Uri
Geller na TV brasileira têm gerado uma
polêmica de grandes proporções entre os
que acreditam que o jovem israelense seja
um "médium", "um espírito superdotado", "um fenômeno ainda inexplicado" e
outros que estão certos de que tudo não
passa de um esquema bem bolado para
enganar o povo, ou seja, o jovem Uri Geller
teria achado, usando métodos de magia,
um meio fácil de ganhar milhões à custa da
boa fé de milhões de tolos, em todo o
planeta.
Na pesquisa realizada na EMBRAER, o BANDEIRANTE quase não
encontrou "meio termo" entre essas duas
opiniões radicais. Somente dois dos entrevistados, que assistiram à apresentação de
Uri Geller na TV brasileira, disseram estar
em dúvida sobre se o "jovem de olhar
magnético" tem ou não poderes extra-sensoriais extraordinários, capazes de permitir-lhe ler pensamentos, entortar garfos e
colheres à distância e fazer relógios parados
andarem.
A pesquisa realizada apresentou os
seguintes resultados:
P – Você assistiu ao programa com o Uri
Geller, na TV?
SIM: 84 pessoas (44,21%)
NÃO: 106 pessoas (55,79%)
Para os 84 empregados que responderam SIM, a entrevista continuava:
P – Você acredita que a mente humana
possua poderes que ainda não foram
bem esclarecidos pela ciência?
SIM: 79 (84,52%)
NÃO: 5 (15,48%)
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Esse resultado mostra que a esmagadora maioria dos que assistiram ao programa tinha alguma expectativa de que
"acontecesse alguma coisa", ou seja, acreditam que os poderes da mente ainda não
estão suficientemente explicados pela
ciência contemporânea.
Porém a mesma certeza quanto à
superioridade da mente de Uri Geller já não
é tão unânime. Assim é que à pergunta
"você acredita que Uri Geller possua esses
poderes? ", os 84 entrevistados reagiram
assim:
SIM: 60 (71,42%)
DUVIDAM: 2 (2,40%)
NÃO: 22 (26,18%)
A maioria dos que disseram SIM
afirma não saber explicar de onde Uri
Geller consegue esse poder. Alguns afirmam que se trata de poder da mente,
outros do espírito e ainda outros de que o
poder emana da mente do próprio telespectador. Mas, os que responderam NÃO
são unânimes em usar uma série de
qualificativos nada elogiosos, desde charlatão até vigarista consumado.
Agora, a pergunta crucial:
ACONTECEU ALGUM FENÔMENO ESTRANHO EM SUA CASA, DURANTE A EXIBIÇÃO DE URI GELLER
PELA TELEVISÃO BRASILEIRA?
SIM:19 (22,62%)
NÃO: 65 (77,38%)
Confrontando com a pesquisa sobre
discos voadores, um resultado surpreendente. Enquanto que o número de entrevistados que já viram discos voadores, em
nossa pesquisa, não atingiu mais do que 2%
(dois por cento), os que juram que Uri
Geller entortou talheres e consertou à
distância sobe a 22% (vinte vezes mais!)
Os que presenciaram os fenômenos
contam suas experiências:
da
Costa
Hélio
Geraldo
(TEE/TFE) – Ferramenta':
"O meu televisor fica no quarto e,
quando começou o programa, toda a
família procurou ficar bem concentrada.
Todos duvidávamos. Minha esposa, Maria
Aparecida ainda falou: – Vamos ver se
acontece alguma coisa! E não é que um
relógio de pulso dela, que estava par
fazia tempo e que nem corda tirtrrã,
começou a funcionar! Ninguém encostou a
mão no mecanismo de corda dele e toca o
relógio a fazer "tic-tac, tic-tac", como se
não tivesse parado nunca na vida dele. Só
dela pegar no relógio, ele começou a
funcionar. Acho que os poderes de Uri
Geller têm alguma coisa a ver com o
espírito e só se manifestam quando encontram outras pessoas também com poderes
extra-sensoriais".
Engo. Benedito Ivan Perotti
(PRL) – Gerente:
"Já conhecia Uri Geller através de
artigos publicados por várias revistas, inclusive pela conhecida Seleções do Reader's
Digest. Por isso, eu e toda a família (a
esposa Regina e os filhos Júlio, Fábio,
Renato e Paulo) não queríamos por nada
perder o programa. Estávamos em Santos,
ISMAR
SIDNEY
4G ° PEROTTI
na casa de um primo, que também assistiu
ao programa com toda sua família. Não
JÚLIA
Júlia Yaeko Morita (ACl/FNA) Secretária:
pusemos nenhum relógio quebrado perto
Em casa não aconteceu nada, mas
da TV, porque não tínhamos nenhum
na casa de meu irmão, Adhemar Hideo
nessas condições, mas quando cheg6u---a
Okamoto, está todo mundo "assustado".
hora dos "talheres", meu filho Paulo, de
cinco anos, apanhou uma colher e começou
Minha cunhada, Lúcia Helena, tem uma
a esfregar ligeiramente o cabo da mesma.
Diante de todos nós, ela começou a vergar,
lentamente, até fazer um ângulo entre 15 e
20 graus. Agora, não me pergunte qual a
força que Geller emprega para conseguir
isso, que eu não sei e duvido que até ele
mesmo saiba. Entretanto, acredito que seja
mesmo algum poder inerente ao Uri Geller,
pois --eu filho, desde aquele dia, vem
.enta-,o repetir a experiência, sem qualquer sucesso".
Engo . Afonso Ferreira Maia
(TFF/TFE) - Coordenador de Manutenção:
"Nem estava sabendo do programa.
Quando o locutor, o Lívia Carneiro,
começou a apresentação, eu estava ainda
achando que tudo não passava de uma boa
"gozação". Eu, minha esposa Conceição e
minha irmã Maristela, entretanto, só por
brincadeira, pegamos dois despertadores e
um garfo. O programa já estava no fim e
não acontecia nada. Lembrei-me, então, de
um relógio velho, enferrujado, que estava
jogado numa caixa de ferramentas, nos
fundos da casa. Foi só ir lá buscar e, até
agora não acredito no que eu vi, o relógio
começou a funcionar. E não parou até
agora, por incrível que pareça".
enceradeira que está quebrada faz muito
tempo. Pois não é que ela pôs a enceradeira
perto da TV durante o programa do Uri
Geller e o eletrodoméstico começou a
funcionar normalmente. E está funcionando sem problemas até hoje. Todos os
vizinhos do meu irmão, na Vila Industrial,
estão sabendo da estória".
Davi
Nelson
Barbosa
(CFM/TEC) - Inspetor:
"Até agora não consigo acreditar,
embora tenha visto com meus olhos. Fiquei
tão impressionado que não posso nem
chegar perto daquele relógio. E olha que eu
conheço relojoaria e sempre fui um hábil
"consertador" de relógios e de outros
objetos quebrados. Por isso, não posso
compreender como aquele relógio de
minha mãe pôde funcionar novamente, se
estava com o "balancim" quebrado. Não
tem condição. E quem fez funcionar foi o
meu sobrinho, David, segurando ele nas
mãos e falando junto com Uri Geller:
FUNCIONA! Todos na casa de minha mãe,
Ismar Teixeira (CFM/TRC) Controle de Qualidade:
"Assisti ao programa todo e tenho
certeza de que Uri Geller possui poderes
inexplicáveis, que vêm da mente. Ele é um
"superdotado". Vários relógios de minha
casa, quebrados há muito tempo, funcionaram repentinamente, sem qualquer explicação natural. Um deles, que começou a
funcionar nas mãos de minha irmã, Neide,
estava parado há mais de 4 anos. Em
contrapartida, um despertador, que estava
funcionando normalmente, parou durante
o programa. Na hora em que Uri pediu para
a gente segurar a colher e passar levemente
o dedo sobre a superfície do metal, eu já
estava um pouco assustado. Comecei a
passar o dedo ligeiramente na colher e ela
começou a vergar, lentamente. Fiquei tão
no Bairro de Santana, estão impressionados. Um outro relógio, um despertador,
também funcionou e um talher entortou.
Vou trazer para vocês fotografarem".
Do outro lado dos que acreditam e
viram, Sidney de Carvalho (TFF/TFM)
vocifera:
"Achei que o programa foi uma
"negação". Achei mesmo que até o apresentador, Lívio Carneiro, ficou sem jeito,
chateado por apresentar tanta baboseira.
Pode escrever que, na minha
opinião, foi tudo unia palhaçada sem
limites, da parte da televisão brasileira,
apresentar esse vigarista. Em casa assistimos
ao programa por causa da insistência dos
emocionado, que não consegui continuar a
experiência. Não sei dizer o que é, mas que
meus dois garotos, mas não aconteceu
absolutamente nada. Uri Geller, na minha
ele tem um poder estranho, isto ele tem".
opinião, não passa de um pilantra".
7
"
HIFORRIAÇÕES —For lit-= -•
acidentes são os seguintes:
SEGURO
OBRIGATÓRIO
— No caso de Morte:
a) Boletim de Ocorrência Policial;
b) Certidão de Óbito;
c) Documento comprobatório da qualidade de beneficiário (Bilhete).
Várias pessoas nos procuram cotidianamente para pedir informações a respeito "desse tal de Bilhete de Seguro". Por
isso, achamos oportuno um artigo sobre o
assunto no "O BANDEIRANTE".
A finalidade desta publicação é
esclarecer todos a respeito do seguro,
principalmente os proprietários de veículos. Eles são os portadores diretos do
bilhete, uma vez que se trata de um
documento indispensável ao veículo.
Primeiramente, vamos, esclarecer o
que é Bilhete de Seguro Obrigatório, ou
seja, DPVAT — "Seguro Obrigatório de
Danos Pessoais Causados por Veículos
Automotores de Via Terrestre".
Instituído no país a partir de
01/01/68, despertou inusitado interesse.
Passou, então, a representar um documento
indispensável por ocasião do licenciamento
do seu carro. Como o próprio nome diz, ele
é obrigatório.
Este termo "obrigatório" causa, às
vezes, má impressão para alguns, que
julgam a obrigatoriedade um meio fácil de
se arrecadar fundos.
Nada disso; o Seguro tem por
finalidade dar cobertura a danos pessoais,
causados por veículos ou por sua carga, a
pessoas transportadas ou não, inclusive ao
próprio motorista. Isto significa que, em
qualquer acidente, todas as despesas médicas e hospitalares, casos de morte e
invalidez ficam por conta do "Bilhete de
Seguro". Atenção, entretanto, para os
limites estipulados, ou seja: Cr$ 27.400,00
nos casos de morte e invalidez permanente
e Cr$ 5.480,00 para assistência médica e
despesas suplementares, valores estes que
serão sempre corrigidos, à base do coeficiente de atualização monetária.
Temos notado, por outra parte, que
a maioria dos proprietários de veículos
deixam de usufruir das vantagens deste
seguro, talvez por se esquecerem de que ele
existe. Ele deve ser sempre usado quando
necessário, sendo também muito simples
receber as indenizações devidas.
Os documentos necessários e a
forma de procedimento nos casos de
— No caso de Invalidez Permanente:
a) Boletim de Ocorrência Policial;
b) Prova de atendimento da vítima por
hospital, ambulatório ou médico-assistente;
c) Relatório de médico-assistente, atestando o grau de invalidez do órgão
ou membro atingido;
— No caso de Reembolso de Despesas de
Assistência Médica e Suplementares:
a) Boletim de Ocorrência Policial;
b) Prova de atendimento da vítima por
hospital, ambulatório ou médico-assistente.
Pronto! É só isso. Viu como é
fácil?
Agora é só pegar toda esta documentação, encaminhá-la à Cia de Seguros
que emitiu o bilhete e aguardar alguns dias
para receber o reembolso de tudo.
Agora um detalhe: permaneça
atento para a data de vencimento do seu
bilhete.
Nos casos de bilhete novo (quando
você faz um bilhete de seguro pela primeira
vez), esta data é marcada pela chancela do
banco em que você efetua o pagamento.
Nos casos de renovação, a vigência do novo
bilhete ocorrerá a partir da data do
vencimento do anterior, desde que o
prêmio tenha sido pago até aquela data.
Isto significa que, na hipótese de ocorrer
duplicidade de seguro, prevalecerá sempre
o seguro mais antigo. Portar um bilhete
vencido poderá trazer-lhe sérios aborrecimentos, como por exemplo, ter que arcar
com todas as despesas de um sinistro ou ser
multado.
Quando houver necessidade de acerto de prêmio em decorrência de equívoco
na emissão do bilhete, quando houver
transferência de veículo de um estado para
outro, resultando alterações no emplacamento do veículo segurado, estes fatos
devem ser comunicados à Sociedade Seguradora. Ela emitirá um endosso, onde
constarão as novas informações. Sem isto,
o seu bilhete perderá a validade.
Em casos de transferência de propriedade do veículo, o bilhete de seguro
transfere-se automaticamente para o novo
proprietário, independente de endosso.
E lembre-se: qualquer pessoa que
sofra acidente automobilístico tem o direito de participar das vantagens do Seguro
Obrigatório, não sendo para isso necessário
ter carro, estar dirigindo ou ter ou não
culpa.
O seguro, através do CEI — Consórcio Especial de Indenização - participa,
inclusive, nos casos de morte, causada por
automóveis em via terrestre, quando o
veículo não é identificado.
O CEI é formado pelas Sociedades
Seguradoras autorizadas a operarem no
Seguro Obrigatório, onde assumem a responsabilidade total pela indenização antes
citada
Meu amigo. É tudo muito simples.
Todos estes esclarecimentos, e
outros, você encontra inscritos no seu
bilhete.
Dê uma olhadela!
Há, porém, uma observação a ser
feita: muito acertadamente, a lei não criou
o Seguro Obrigatório para preservar o
patrimônio dos infratores das regras de
trânsito. Estes terão de continuar sendo
responsáveis, civil e criminalmente, pelos
prejuízos que causem a terceiros. É por isso
que a lei 6.194, em seu artigo 8°, estipula
que "comprovado o pagamento, a Seguradora que houver pago a indenização
poderá, mediante ação própria, haver do
responsável a importância efetivamente
indenizada".
Assim, a Seguradora de DPVAT
indeniza as vítimas de um sinistro. Todavia,
se o acidente ocorreu por CULPA de um
dos condutores, depois do pagamento, a
Seguradora pode recuperar do proprietário
do veículo causador do sinistro os valores
desembolsados com as indenizações pagas.
Porém, nem todos os acidentes de
trânsito, temos de convir, são criminosos.
Em grande número são fruto de pequenas
falhas, de culpa levíssima.
Qualquer outra dúvida que haja a
respeito, dê uma telefonadinha para a ACS,
que estaremos sempre à disposição para
esclarecê-lo.
Lembre-se sempre: "O seguro só
parece caro antes do Sinistro".
Colaboração — ACS — Seguros
Ramal: 396
"DISPLICENTE, PRESA FÁCIL DO ACIDENTE"
8
DIVISÃO DE FERRAMENTAL
TEM NOVO GERENTE
•
Com a saída do Eng.° José Carlos
de Souza Reis, que aceitou o convite para
assumir a Direção Industrial da ENGEMATIC, em Sorocaba, ficou vaga a Gerência de Ferramental do Departamento de
Produção da EMBRAER.
O Engenheiro Hiroshi aceitou o
convite que lhe foi formulado e já se
encontra no "comando" da Divisão de
Ferramenta', em plena atividade. A Reportagem de "O BANDEIRANTE" foi encontrar o novo gerente em seu gabinete de
trabalho e ficou conhecendo alguns dados
sobre o seu vasto currículo:
Formado em Engenharia Aeronáutica pelo !TA, em 1957, o Eng.° Hiroshi
ingressou, logo depois de receber seu
diploma, na Sociedade Construtora Aeronáutica Neiva Ltda, tendo trabalhado em
Botucatu. De 1958 a 1960 esteve na
General Motors do Brasil S/A, onde trabalhou na área de processos. Em 1960
ingressou na BRASEIXOS, onde permaneceu até 1966, quando veio para o CTA e
passou a integrar a equipe que construiu o
primeiro protótipo do nosso BANDEIRANTE. Com a criação da EMBRAER,
continuou trabalhando junto à equipe que
implantou a nova empresa, ocupando o
cargo de Gerente da Divisão de Fabricação,
que posteriormente viria a ser entregue ao
Eng.° Alcindo.
Em 1971, o Eng.° Hiroshi deixou a
EMBRAER para ocupar o cargo de Gerente
da Produção de Amortecedores da COFAB,
conhecida indústria do parque automobilístico brasileiro.
Embora trabalhando em São Paulo,
continuou a residir em São José dos
Campos e, segundo suas própria palavras,
"acompanhando de perto o crescimento da
SEGURANÇA
NO TRÂNSITO
ALGUMAS "DICAS"
QUE PODEM
AJUDÁ-LO A
CONSERVAR-SE
LIVRE DOS
ACIDENTES.
EMBRAER e mantendo sempre contato
com os antigos colegas, seja diretamente,
seja através das nossas atividades no aeroclube local".
Quanto à sua volta para a nossa
empresa, assegura:
"Não senti nenhum problema de
adaptação e integrei-me imediatamente ao
trabalho, uma vez que encontrei aqui os
mesmos colegas de antigamente, ocupando
as principais posições de liderança dentro
da empresa. De todos os gerentes, meus
colegas, aliás, só não conhecia o Gerente de
Vendas, o Dr. Schultz e o de Informática,
Eng.° Cássio. Mas o que não pôde deixar
de impressionar-me bastante foi o tamanho
da empresa, muito diferente da pequena.
EMBRAER em que trabalhei 5 anos atrás".
Quanto às suas atividades na PRT,
ele afirma:
"Estamos trabalhando bastante.
Nossa equipe está coesa e firme, trabalhando arduamente em vários programas.
Os principais e que estão requerendo toda a
nossa atenção são o PROGRAMA
NORTHROP, o PROGRAMA 12X e os
programas de desenvolvimento de versões
especiais do BANDEIRANTE".
Nossos votos de pleno sucesso ao
Eng.° Hiroshi.
"O Eng.° Hiroshi volta a EMBRAER
depois de 5 anos e reencontra os mesmos
companheiros de trabalho, mas uma indústria
totalmente mudada, uma empresa com mais de
4.000 empregados e uma produção prevista de
mais de 600 aviões/ano".
O Eng.° José Carlos de Souza Reis é o
novo Diretor Industrial da ENGEMATIC. Na
EMBRAER, além de Gerente de Ferramenta', ele
marcou sua presença como Presidente do Grêmio
dos Empregados da empresa.
Quando você vier para a EMBRAER ou estiver voltando para casa em
um dia de chuva, lembre-se de que as
condições de tempo adversas tornam a
estrada perigosa.
Tome muito cuidado nas curvas. Se
o seu carro está com pneus carecas ou a
pressão dos mesmo estiver descalibrada, seu
automóvel, à medida que a velocidade
aumenta em uma curva, tenderá a entrar
em derrapagem.
Em épocas de chuvas muito fortes,
a água forma uma camada deslizante entre
os pneus e a pista. O atrito diminui ou
desaparece quase por completo. Cuidado.
Dirija devagar sob chuva forte e guarde
uma boa distância do carro da frente. Se os
pneus estiverem "flutuando", você não
conseguirá frear a tempo, em caso de
necessidade.
Se o nevoeiro estiver forte, lembre-se de que você deve dirigir "na defensiva". Além de não correr, não esqueça que
outros, menos prudentes, podem surgir,
quando menos você espera, de dentro do
nevoeiro. Mantenha os olhos bem abertos,
pois há alguns que costumam dirigir na
neblina, sem qualquer iluminação.
9
PREPARE-SE PARA O VERÃO
ect" enfite
Sonia M. Cunha
É hora de começar a curtir praia,
com aquela elegância. Mas para isso, você
precisa estar em forma para poder enfrentar um maiô, sem medo.
Quadris e pernas em forma é conseguido somente através de ginástica, pois
cremes de beleza e massagens apenas ajudam.
Portanto, comece já a se mexer! Ao
final do primeiro mês de exercícios, você
notará resultados surpreendentes.
Faça esses exercícios todos os dias:
1. Deite-se de lado, como na ilustração, e
levante a perna livre o mais alto possível, 15 vezes. Repita do outro lado.
2. Ajoelhe-se e sente-se do lado direito, 15
vezes. Troque de lado.
TESTE
1. Recentemente, o governo brasileiro regulamentou o funcionamento das linhas
regulares do chamado Transporte Aéreo
Regional. Uma das alternativas seguintes
apresenta duas das novas empresas formadas para atuar nesse novo tipo de
transporte aéreo no Brasil:
a) TAVA – Transporte Aéreo Valeamazônico.
AE ROSU L
2. No dia 20 de julho comemorou-se mais
um aniversário de nascimento do ilustre
brasileiro Alberto Santos Dumont. Além
do avião, Santos Dumont é mundialmente
conhecido por ter lançado:
a) o chapéu de coco.
b) o sabonete perfumado.
c) o relógio de pulso.
d) a caixa de música.
4. No dia 19 de agosto transcorreu o 7°
aniversário da EMBRAER, criada pelo
Decreto n° 770 de 19108169. A EMBRAER começou a funcionar no local
onde até hoje acha-se instalada, no dia:
a) 20 de agosto de 1969
b) 26 de outubro de 1970
c) 24 de janeiro de 1970
d) 20 de setembro de 1970
b) AEROSUL
TABA
c) TABA – Transporte Aéreo da Bahia.
NORAER – Nordeste Transporte
Aéreo
d) TAVA – Transporte Aéreo Valeamazônico.
TAM – Táxi Aéreo Marília.
3. A espaçonave não tripulada norte-americana VIKING II tirou fotografias de
Marte, a cores, descobrindo que o céu de
Marte apresenta-se:
a) verde
b) rosa
c) amarelo
d) azul, como o da Terra
5. O primeiro avião a jato colocado em
operação comercial, no transporte regular
de passageiros, foi o:
a) Caravelle
b) Boeing
c) Comet
d) Constelation
q(1,
3 (9 307 q(E 3(
Mas há o recurso de se oferecer às
pessoas amigas, principalmente se o número de convidados é grande, um JANTAR
AMERICANA.
Além de trazer a possibilidade de
uma variação bastante grande nos pratos, o
JANTAR Ã AMERICANA fica mais barato
do que um coquetel, que exige sempre um
gasto astronômico com bebidas, principalmente as estrangeiras.
Ao contrário do que muitos pensam, um JANTAR À AMERICANA não
consta somente de pratos frios. Ele pode e
deve ser também composto de pratos
quentes, que não prejudicam em nada a sua
preparação e mesmo o arranjo da mesa.
Ah, e é sobre o arranjo da mesa que
iremos inicialmente conversar.
Ela não deve ser arranjada para os
convidados sentarem-se ao seu redor, como
é habitual. Deverá ser apresentada com
uma toalha adamascada ou de rendas
simples ou, ainda, de panos bordados.
Todos os pratos que compõem o
cardápio, exceto os quentes, ficam distribuídos sobre a mesa, em travessas de prata
ou fantasia. Os pratos para os convidados
devem ser empilhados nas quatro pontas da
mesa ou poderão também ser colocados ao
lado, em mesinhas auxiliares. As floreiras
ou jarros, sempre bem-vindas a um JANTAR À AMERICANA típico, devem ser
colocadas fora da parte central. Os guardanapos devem ser colocados, todos juntos,
num local previamente escolhido, sobre a
mesa, perto dos talheres. Os copos devem
ser distribuídos, formando um desenho
geométrico e os pães devem ser em forma
de bastõezinhos, colocados em cestos de
vime.
Antes de começar o jantar, em que
cada um deverá fazer o seu prato, sirva um
coquetel tipo seco-doce, acompanhado de
hors d'oeuvre.
Enquanto os convidados vão se
servindo, o "dono da festa" deve movimentar-se entre eles, explicando do que
consta cada um dos pratos expostos sobre a
mesa. Isso aumenta o apetite e mostra aos
convidados que você sabe o que está
fazendo.
E os pratos?
Bem, agora que você já sabe como
se prepara um JANTAR À AMERICANA,
a receita dos pratos fica para o próximo "O
BANDEIRANTE".
Afinal, as boas "dicas" não podem
ser dadas de uma vez só.
Até lá.
JANTAR À AMERICANA
Oferecer um jantar para visitas, o
noivo, o namorado, nem sempre é fácil,
principalmente nos tempos atuais, em que
não se dispõe de muito espaço e o pessoal
de serviço é sempre reduzido, quando não
inexistente.
10
LIVROS
DISCOS
NACIONAIS
1. Os Mistérios do Aquém ***
Carlos Eduardo Novais
2. Chão de Ferro ****
Pedro Nava
3. O governo Kubitschek ***
M.V.M. Benevides
4. A Grande Mulher Nua ***
L. F. Veríssimo
5. O Deserto é Fértil *****
D. Hélder Câmara
NACI ONAIS
1. Caça à Raposa ***
João Basco
2. Mundo Melhor *
Beth Carvalho
3. Minas ****
M. Nascimento
4. Tambafadá ****
Fafá de Belém
5. Romance do Pavão 4**
Ednardo
INTERNACIONAIS
1. Os Arrebentados * * * *
Jorge Assis
2. Operação Resgate *****
Alessandro Parro
3. Só o Vento Sabe a Resposta *****
J. M. Simmel
4. Os Meninos do Brasil ****
Ira Levin
5. O Documento *****
I rving Wallace
INTERNACIONAIS
1. Spit Fire ***
Jeferson Starship
2, Night in the Town **
R. Stewart
3. Live *****
John Hall
4. The Duets *****
Bave Brubeck
5. Sweet Lands *****
Dave Liebman
Uma das mais antigas religiões do
mundo é o "Jainismo". Data de 600 anos
antes de Cristo e é contemporânea do
"Budismo". Tem mais de 1 milhão de
adeptos. Sua regra fundamental: "não
matar". Os monges do "Jainismo" consideram um grande mérito morrer de fome e
não podem ter nada de seu, além do manto
que vestem, um lenço, um guia e uma
vassoura. Concentram-se na região leste da
índia.
Um agricultor dos Andes, Ramon
Rodriguez, vinha voltando de sua plantação
de mandiocas, quando encontrou um cão
vadio. Simpatizou com o bicho e adotou-o,
tratando de suas feridas. Passados alguns
dias, encontrou o cão cavando com as patas
um local, que há muitos séculos fora
habitado por índios peruanos. Interessado,
começou a cavar e descobriu o túmulo de
um antigo chefe inca. No sarcófago, encontrou 600 moedas de ouro, avaliadas em
180.000 dólares.
Soraya Elevitt, bailarina egípcia,
bateu o recorde mundial de resistência, ao
dançar a "dança do ventre" durante 31
horas consecutivas. O recorde anterior de
urna bailarina turca era de 27 horas. Após a
confirmação do recorde mundial, Soraya
bebeu 3 litros de água.
O Concorde franco-britânico, que
começou a voar no dia 21 de janeiro, já
percorreu 1 milhão e 500 mil quilômetros
no curso de 202 travessias transatlânticas,
com índice de pontualidade de 86%. Mais
de 13 mil pessoas já viajaram no supersônico, sendo que o índice de ocupação de
poltronas está na ordem de 67% em todas
as linhas, ficando com a linha
Paris-Washington o melhor nível de aproveitamento: 87%.
Muitos pilotos da aviação comercial
internacional estão exigindo a aplicação de
normas severas com vistas à proibição de
fumar nas cabines dos aviões. Essa decisão
é baseada num estudo feito pela "Agência
Federal de Aviação" dos Estados Unidos e
que conclui que o óxido de carbono
contido na fumaça dos cigarros tem seu
efeito tóxico aumentado em 200% em
altitudes superiores a 6.000 pés, provocando diminuição da acuidade visual, lentidão em reagir ao estímulo auditivo, falta
de vigilância e coordenação motora, falta
de agilidade manual e dificuldade em tomar
decisões sob pressão.
FILMES
NACIONAIS
1. Dia das Profissionais **
2. Maníacos Eróticos *
3. Bacalhau *
4. Trivial Simples **
5. A Corrente ***
INTERNACIONAIS
1. Stavisky ****
2. O Homem que Queria Ser Rei *****
3. Banzé na Rússia ****
4. O Heróico Covarde ***
5. Elite dos Assassinos *****
NOTA: A escolha e a cotação dos livros,
discos e filmes é o resultado de
uma pesquisa entre casas de discos
de São Paulo, 8 livrarias da mesma
cidade e a opinião das revistas
"Veja", "Visão", "Manchete",
"Fatos e Fotos" e "Status".
A Luftansa receberá, no final deste
ano, os dois primeiros aviões Combi-747,
para carga e passageiros. Estes quadrijatos
têm capacidade para 239 passageiros e 250
toneladas de carga que serão colocadas em
10 "containers" de 10 pés cúbicos cada
um.
■
o bandeirante
ÓRGÃO DE DIVULGAÇÃO
DO QUADRO DE EMPREGADOS
DA EMBRAER - EMPRESA
BRASILEIRA DE AERONÁUTICA S.A.
EDITADO PELA
DIVISÃO DE PESSOAL (DRI/RIP)
E ASSESSORIA DE RELAÇÕES
PÚBLICAS (DSP/RP)
REDATOR RESPONSÁVEL
MARIO LEME GALVÃO
REG. N° 6882
ARTE, DIAGRAMAÇÃO,
FOTOGRAFIAS, COMPOSIÇÃO
E IMPRESSÃO: EMBRAER
REPRODUÇÃO AUTORIZADA,
CITANDO-SE A FONTE
FILIADO À ABERJE
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE EDITORES
DE REVISTAS E JORNAIS DE EMPRESA
'1
O ESPORTE NOVAMENTE
CLUBE DE CAMPO
À DISPOSIÇÃO DOS ASSOCIADOS
Nos seus dois últimos números, "O
Bandeirante" deu especial atenção aos
assuntos ligados ao esporte, com vistas a
prestigiar e incentivar as práticas esportivas
na EMBRAER, através do Grêmio Sócio
Esportivo dos empregados da Empresa.
Para isso, partimos do princípio de que
toda coletividade necessita do esporte,
tanto como terapêutica para aliviar tensões,
como meio de desenvolver e fortalecer o
espírito e o físico. É evidente que o
esporte, como elemento representativo de
uma entidade ou organização, deve ser
encarado com o sentido puro de competição e apoiado num preparo sério e
intensivo. Porém, fora das lides das disputas e campeonatos, o esporte deve ser
praticado como exercício e entretenimento
e considerado como rotina indispensável à
12
saúde física e mental. A EMBRAER, pelo
seu Grêmio dos empregados, pode e deve
formar conjuntos e seleções competitivos e
homogêneos, capazes de bem representá-la,
mas também, deve, para "consumo interno", prestigiar o esporte como recreação, para que as horas livres dos trabalhadores, longe das máquinas e dos aviões,
sejam em parte usadas nas praças esportivas
e nas piscinas do clube de campo. Cabe
aqui uma pergunta. Há condições para que
os empregados da empresa possam praticar
esporte? A resposta é afirmativa. Principalmente neste último quadrimestre do ano,
os empregados da EMBRAER irão usufruir
das profundas reformas e novas instalações
implantadas pela Diretoria do Grêmio no
Clube de Campo, que visaram proporcionar
melhores condições para a prática dos
esportes. Assim, já estão reabertas as
piscinas e, ainda para este mês, estão
previstas as inaugurações do "stand" de
tiro, vestiários e quadra pavimentada para
futebol de salão, vôlei e basquete.
Para outubro, estão programadas as
entregas do mini-campo de futebol e da
moderna iluminação das piscinas e quadras
de esportes. É ainda plano da Diretoria do
Grêmio, com negociações bem encaminhadas, proporcionar transporte aos sábados e domingos da cidade para o clube
de campo, com ônibus da Viação São
Bento, de maneira que os associados "não
motorizados" tenham condições de ir e vir
ao clube. O Grêmio, pela palavra do seu
Presidente, deseja prestigiar ao máximo o
desporto interno, para o qual o clube de
campo já tem excelentes instalações. O
resto depende de nós mesmos, que com
nossas presenças e colaboração poderemos
fazer dos fins-de-semana uma válvula de
escape para preocupações e cansaço.
not(eictg
COOP. ECONOMIA CREDITO MUTUO EMPREGADOS EMBRAER LTDA-S.J.DOS CAMPOS
ANO
AGOSTO 1976
N9 6
+ COOPERATIVISMO - Em 1971 foi constituído o Conselho Mundial das
Cooperativas de Crédito, com sede na cidade de MADISON, USA. As or
ganizaçaes cooperativas de todos os Continentes deram sua adesão ao
Conselho Mundial. Na América do Sul, as Cooperativas de Crédito MG
tuo fundaram, no mesmo ano de 1971, a Confederação Latino-Americana
das
+
Cooperativas de Crédito-COLAC-com sede no Pananá.
IV CONFERENCIA INTERNACIONAL DAS COOPERATIVAS DE CREDITO: Evento
de transcendental importãncia vai acontecer no
próximo ano: o nosso
país foi escolhido para sediar a IV Conferencia Internacional
das
Cooperativas de Crédito. A grande assembléia realizar-se-á no
Cen
tro de Convençães do Hotel Nacional no Rio de Janeiro, de 17
a 24
de abril de 1977. Para isso, a FELEME e o Comitê de LIAISON
inter
nacional de Cooperativas de Crédito já solicitaram a devida licença
governamental. Ë desnecessário dar mais ênfase ã significação de
ter sido o nosso Pais escolhido para sede desta Conferencia Mundial
tal a importãncia que o evento traduz. Os pareceres da alta
adminis
tração federal reconhecem os superiores objetivos do cooperativismo
e
os benefícios que as Cooperativas de Crédito M5tuo levam a todos
os trabalhadores patrícios. A Conferencia Mundial permitirá um
tercãmbio de experiencias com líderes de outros países, pois
in
deve
rão comparecer representantes dos 5 Continentes. Nós, do Brasil, da
remos uma demonstração realista do que somos e do que representamos
no movimento cooperativista, mediante cuidadosa preparação
e
prévia
com uma participação maciça.
+ INTEGRA DO OFICIO DO CHEFE DO GABINETE DO MINISTRO DO TRABALHO:
Senhor Presidente,
De ordem do Senhor Ministro da Fazenda, e em
atenção ao seu Oficio de 10.06.75, ' comunico-lhe que este Ministério
nada tem a opor, com referencia ã realização, no Brasil, da IV Con
ferencia Internacional das Cooperativas de Crédito.
Esclareço que foi solicitado o pronunciamen
to do Ministério das Relações Exteriores, que comunicou ter sido a
provada, pelo Excelentíssimo Senhor Presidente da RepUb.lica,
formação n 9
è
in
1,1
043, de 27 de janeiro de 1976, daquele Ministério,
no
sentido de que não vê 'inconveniente, do ponto de vista político'
em que a Conferência mencionada se realize no Brasil".
a
Valho-me da oportunidade para apresentar
V.Sa. meus protestos de elevada estima e consideração.
CARLOS ALBERTO DE ALMEIDA NETTO
Chefe do Gabinete do Ministro
+ INFORMAÇnES: Seja curioso; procure saber tudo sobre a Cooperativa.
Peça informaçiSes ao Comitê Educativo e na sede da' Cooperativa:F/30,
Ramal 208.
+ PREITO DE LOUVOR: Os nossos colegas do Serviço de Documentação
Registro, da RIP, chefiados pelo sr. José Te6filo Figueiredo de Je
sus, merecem a nossa admiração pelo bom trabalham que realizam no
sentido de esclarecer os novos empregados a respeito da Cooperativa.
O que é bom merece divulgação!
+ EMPRESTIMOS: No mês de agosto foram atendidos 158 pedidos de em
préstimo por um total de Cr$578.500,00. Uma importãncia verdadeira
mente lisànjeira!
+ ATIVIDADES DA COOPERATIVA: No dia 20 de julho houve a Reunião da
Comissão de Crédito. No dia 29 de julho reuniu-se o Conselho de Ad
ministração. No dia 05 de agosto deu-se a Reunião do Comitê
Educa
t Ivo .
+ HORARIO DE ATENDIMENTO DA COOPERATIVA - (F-30/1) - Todos os dias,
das 11:oo horas ãs 13:oo horas e das 16:oo às 17:oo horas. Colabore
com o bom andamento dos serviços, procurando a sua Cooperativa so
mente no horãrio acima.
+ PEDIDOS DE EMPRÉSTIMO: Os pedidos de empréstimo devem ser feitos
nos dias 13 a 18 de cada mês; os pedidos aprovados serão pagos no
dia 10 do mês seguinte. Os documentos necessários para o pedido de
empréstimo são: Carteira de Identificação EMBRAER e CIC do que sola
cita empréstimo e dos avalistas. Os menores de 21 anos deverão tra
zer a promissória assinada pelo pai ou pelo responsãvel.
+ PENSAMENTO: "Mantenha-se interessado em seu trabalho; ainda
humilde; ele é o que de real existe ao longo de todo o tempo".
que