Normas de Comboio
Gerais
1. O Grupo é responsável por todos, mas cada um é o maior responsável por si mesmo.
2. Os horários de partida e os intervalos de paradas devem ser respeitados.
3. Todos devem apresentar-se no local de concentração devidamente preparados (tanque cheio,
pneus calibrados, equipamento de segurança, etc.).
4. Todos devem participar da reunião de instruções (briefing).
5. As regras devem ser esclarecidas antes da partida, e modificadas apenas em caso de força
maior, com o devido esclarecimento de todo o grupo.
6. As rotas a serem seguidas devem ser dadas ao conhecimento de todos.
7. As distâncias percorridas em um dia devem preferencialmente não exceder os 700 km.
8. Todos devem receber os números dos telefones celulares dos demais membros do grupo.
9. Os membros com necessidades especiais devem comunicá-las ao líder.
10. A partida só deve ser dada quando todos estiverem em posição.
11. Manter sempre a boa imagem do grupo (acenos e cumprimentos).
Formação
12. O comboio deve deslocar-se sempre que possível em formação alternada (diagonal).
13. A distância entre a moto anterior e a moto seguinte deve corresponder ao intervalo de um
segundo (20 km/h ~ 5 m; 40 km/h ~ 11 m; 60 km/h ~ 17 m; 80 km/h ~ 22 m; 100 km/h ~ 28 m;
120 km/h ~ 33 m).
14. Deve ser mantida a regularidade da distância e nunca se aproximar demasiadamente da
motocicleta da frente.
15. O líder e o ferrolho devem rodar sempre que possível do lado esquerdo da faixa.
16. Os triciclos ou motocicletas com sidecar devem rodar no centro da faixa, com dois segundos de
distância da motocicleta à sua frente.
17. Sob condições de pista molhada, os espaçamentos devem ser dobrados.
18. Quando em paradas na pista (semáforos, engarrafamentos, etc.), deve-se manter a formação
paralela em coluna por dois, saindo a motocicleta da esquerda sempre primeiro na partida.
19. O líder sinalizará a formação em fila única (indiana) ou dupla (alternada).
20. Deve-se evitar deixar lacunas na formação.
21. Os motociclistas devem procurar manter-se em posição tal que possam ser sempre vistos pelo
líder (teorema da reciprocidade da luz).
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Deslocamento
22. O líder só deve ser ultrapassado, se assim o sinalizar.
23. Os motociclistas menos experientes devem seguir entre dois motociclistas experientes, que
devem estar atentos à sua segurança.
24. Deve ser mantido o ritmo do motociclista mais lento, para que nenhum membro do grupo seja
deixado para trás.
25. Todos devem sempre que possível manter-se na mesma faixa.
26. As ultrapassagens dentro do comboio devem ser sinalizadas e nunca feitas pela direita.
27. Nas ultrapassagens de outros veículos, deve ser deixado espaço para o motociclista que segue.
28. Os retrovisores devem ser sempre utilizados, por segurança (ver e ser visto), e para verificar o
posicionamento do colega seguinte.
29. Devem-se evitar carros “colados” na traseira das motocicletas.
30. Os sinais do líder devem ser sempre repetidos por todos os motociclistas do grupo para os que
o seguem, inclusive pelo ferrolho, que deve sinalizar para os carros que o seguem.
Segurança
31. Não é permitido o consumo de bebidas alcoólicas, exceto moderadamente e apenas em casos
de pernoite.
32. Todos devem usar os equipamentos mínimos de segurança (capacete, luvas, botas, etc.).
33. Deve-se avisar o líder do grupo, o ferrolho, ou o colega seguinte, se estiver cansado.
34. Deve-se ter especial cuidado nas ultrapassagens em vias de mão dupla, devido aos veículos em
sentido contrário.
35. Deve-se ter cuidado com irregularidades, manchas (atentar para cheiros), faixas pintadas e
sombras na pista.
36. Deve-se ter cuidado com as cabeceiras e saídas de pontes, bem como pontes de madeira e de
ferro, especialmente se molhadas.
37. Deve-se ter cuidado especial sob chuva, especialmente em seu início.
38. Deve-se sinalizar a redução de marchas (freio motor) com um toque no manete do freio
dianteiro ou no pedal do freio traseiro.
39. Todos devem estar sempre alertas (Regra dos Três As!).
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Paradas
40. Paradas não programadas só devem ser realizadas por motivos de força maior e devidamente
sinalizadas pelo líder.
41. Caso algum membro do grupo necessite parar, por motivo de força maior, deve sinalizar ao
colega que o segue, que deve repassar o sinal até o ferrolho.
42. As paradas em estradas devem ser feitas apenas nos acostamentos ou, quando possível, fora
deles.
43. Devem-se fazer paradas para abastecimento respeitando a motocicleta com menor autonomia.
44. As paradas para almoço ou lanche devem ser feitas de preferência durante uma parada para
abastecimento.
45. Durante as paradas para abastecimento, deve-se fazer revezamento entre os motociclistas
(abastecimento, lanche, banheiro).
46. Os abastecimentos devem ser feitos com as motos em ângulo de 45° com a bomba (três a
quatro motos), para reduzir o tempo necessário.
47. As paradas para pernoite devem ser especialmente programadas (reserva de hotéis) e, se
possível, ter um plano alternativo.
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