DISCIPLINA: ANÁLISE MODAL E INTERMODAL
DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
PROF. M.Sc. JORGE CAMPOS
SISTEMAS PARA O FUTURO
JORGE CAMPOS
OBJETIVO
LÓGICA DA PESQUISA E
DO DESENVOLVIMENTO
1- CONSIDERAÇÕES HISTÓRICAS
2-FUNÇÃO DOS TRANSPORTES x DESAFIOS
2.1-VEÍCULOS DE TRANSPORTE x POLUIÇÃO
2.2-AUMENTO POPULACIONAL
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4-AUMENTO DA VELOCIDADE x GARGALO
NOS TERMINAIS.
5-DESENVOLVIMENTO BALANCEADO DO
SISTEMA DE TRANSPORTE
6-IRREGULARIDADES ATUAIS x TEMPO
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TRANSPORTES : INOVAÇÕES.
1-BAIXA VELOCIDADE:
-TRÂNSITO RÁPIDO E
PERSONALIZADO-PRT.
Ex: BONDINHO.
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2-ALTA VELOCIDADE:
LOCALIZAÇÃO DAS VIAS.
PROBLEMAS HUMANOS :
-ACELERAÇÃO E DESACELERAÇÃO;
-CLAUSTROFOBIA;
-DOENÇAS CAUSADAS POR MOVIMENTOS
RÁPIDOS;
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- PRESSURIZAÇÃO DO AR;
- NÍVEL DE RUÍDO;
- VIBRAÇÃO;
- SISTEMAS DE CONTROLES.
3-PROBLEMAS TECNOLÓGICOS:
PROPULSÃO
CONTROLE DE VELOCIDADE
CONTROLE DE DIREÇÃO
SISTEMA DE APOIO E LEVITAÇÃO
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ALTA VELOCIDADE : IDÉIAS
1- ESTRADAS AUTOMÁTICAS
2-AUTO TRANSPORTADOR – PARA CARROS.
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DESENVOLVIMENTO DE OBJETIVOS
QUAIS SÃO OS OBJETIVOS QUE DEVEM ORIENTAR
AS PESQUISAS E DESENVOLVIMENTOS FUTUROS?
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1-VELOCIDADE :
PESSOAS E PRODUTOS
2-ACESSIBILIDADE :
ROTAS E/OU VEÍCULOS
3-USO INTENSIVO DA TERRA
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4-TRANSPORTES ALTERNATIVOS :
4.1- USO INTENSIVO DA TERRA COM
ALTERNATIVAS CONFIÁVEIS DE
TRANSPORTE.
EX.: TV, TELEFONE, FAX.
4.2 –UNIDADES HABITACIONAIS
AUTÔNOMAS.
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DISCIPLINA: ANÁLISE MODAL E INTERMODAL
DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
PROF. M.Sc. JORGE CAMPOS
FATORES DE NÍVEL DE SERVIÇO –
CRITÉRIOS DE PERFORMANCE
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FATORES
A) NÍVEL DE SERVIÇO :
* CAPACIDADE
*VELOCIDADE
*ACESSIBILIDADE
*FLEXIBILIDADE
*FREQUÊNCIA
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FATORES
B) QUALIDADE DE SERVIÇO :
*SEGURANÇA
*VELOCIDADE
*ACELERAÇÃO
*TEMPO DE VIAGEM PORTA-A-PORTA
*CONFORTO E COMODIDADE
*EFEITOS SOBRE O MEIO AMBIENTE
*POLUIÇÃO
*USO DE ENERGIA
*USO DA TERRA
*EFEITOS SOBRE A COMUNIDADE.
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SISTEMA DE TRÁFEGO : CAPACIDADE
A
B
É FUNÇÃO:
*DA CAPACIDADE DO VEÍCULO
*DA VELOCIDADE
*DO NÚMERO DE VEÍCULO
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CAPACIDADE DE VEÍCULO
CARGA: * UTILIZAÇÃO DO ESPAÇO
* FORÇA DA MÁQUINA(HP)
* PESO DA CARGA
* COMPRIMENTO DO VEÍCULO
* LEIS
PESSOAS : * CONFORTO/COMODIDADE.
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MEDIDA DE PRODUTIVIDADE
CARGA:
TON POR VEÍCULO x VELOCID. EM MILHAS P/H.
PESSOAS :
PASSAGEIROS POR VEÍCULO x VELOCID. EM
MP/H.
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PRODUTIVIDADE : MAXIMIZAÇÃO.
1-USAR CAPACIDADE MÁXIMA DO VEÍCULO
2-VEÍCULOS MAIORES
3-AUMENTAR A VELOCIDADE
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PERFORMANCE DO VEÍCULO :
FATORES BÁSICOS
1-VELOCIDADE DO VEÍCULO
2-TONELAGEM BRUTA POR MILHA
3-TEMPO DE TRANSPORTE: Hs/Viagem
Hs/100mil.
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PERFORMANCE DO VEÍCULO :
CÁLCULO
T=S/V
T=Tempo de transporte
S=Distância
V=Velocidade
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EXEMPLO 1: RELAÇÃO ENTRE O PESO
BRUTO E A VELOCIDADE
CONDIÇÕES ASSUMIDAS:
NÍVEL DA ESTRADA=PLANO
MOTOR=250hp
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VELOCIDADE-KM POR HORA
0
V
E
Í
C
U
L
O
C
A
R
R
E
G
A
D
O
P
E
S
O
B
R
U
T
O
10
20
30
40
50
70
60
80
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
VELOCIDADE-MILHA POR HORA
50
PESO BRUTO
MÁXIMO COM
VÁRIAS
VELOCIDADES E
MOTOR COM HP
CONSTANTE
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CÁLCULOS DIVERSOS
TON.BRUTA TRANSPORTADA POR VEÍCULO DIA
- Wd
Wd = ( Wn + 2We ) Nt
Onde:Wn = Tonelagem líquida(carga);
We = Peso do veículo vazio;
Nt = Número de viagens por dia por veículo;
Nt =
24
Tc + Te + Tt
Onde:Tc = Tempo de viagem com carga;
Te = Tempo de retorno(vazio);
Tt = Tempo de carga e descarga(terminal);
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CONTINUAÇÃO
MAS:
Tc = S / V1 e Te = S / Ve
Onde:V1= Velocidade do veículo com carga em mph;
Ve= Velocidade do veículo sem carga em mph;
S = Distância de ida ou volta em milhas;
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CONTINUAÇÃO
ENTÃO:
Tc = S / (375 X hp X e / R1); e
Te = S / (375 X hp X e / Re)
Tc = R1 S / (375 X hp X e); e
Te = Re S / (375 X hp X e).
Onde: R1 e Re = Resistência propulsora do veículo
com carga e sem carga;
hp
= Força disponível por veículo;
e
= Eficiência mecânica do veículo;
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E:
Wd = (Wn + 2 We)
24
(R1 + Re) S
+ Tt
375 X hp X e
Tonelagem Bruta= Wg
Wg = (W+2W/Rp)
Onde: Wg = Tonelagem Bruta.
W = Tonelagem líquida total a ser
transportada por dia.
Rp = Capacidade ociosa(peso vazio) e o 2
representa o retorno do veículo s/ carga.
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NÚMERO DE VEÍCULOS NECESSÁRIOS :
N = Wg / Wd
Wg = Tonelagem Bruta
Wd = transportada por veículo dia
ENTÃO:
N=(W+2W/Rp) / (Wn+2We)
24
(R1 + Re) S
+ Tt
375 X hp X e
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CONTINUAÇÃO
NÚMERO DE VEÍCULOS EM RELAÇÃO
TEMPO DE CARREGAMENTO
S
S
Nt = T + V1 + V2
ONDE:
t= Tempo de carga p/ um veículo;
N=Número de veículos;
Nt=Tempo p/ um veículo fazer uma viagem;
T= Fator de tempo gasto com carga/descarga;
S =Distância de ida ou volta.
V1= Velocidade com carga;
V2=Velocidade sem carga.
POR ESSE
MOTIVO:
T
S
S
N= t + V1t + V2t
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CAPACIDADE DE ROTA
H = Lv + Sd
ONDE:
H = Distância entre a frente de um veículo e
a frente do veículo seguinte
Lv = Comprimento do veículo
Sd = Distância de parada.
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CAPACIDADE DE ROTA
Lv
Lv
etc.
Lv
A
B
Lr
(a)
(AVANÇO)
Lv
Lv
Sd
A
B
Sd
Lr
Lv + Sd
(b)
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CAPACIDADE DE ROTA
Lb
Lb
Lb
Lv
A
B
Pare
Prossiga
Aproxima
Pare
Lr
(c)
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EXEMPLO 2ALARGAMENTO DE UM PAVIMENTO
Objetivo – Definir o momento ótimo para alargar um pavimento de 3,60m para
6,0m. Considerando o fluxo de veículos.
DADOS:
1- Plataforma dos pavimentos (em geral) 9,20m dos quais apenas 3,60m
com asfalto.
2- Custo : $ 250.000/km.
Sendo: $ 200.000 para pavimentação e $ 50.000 para obras de
drenagem e itens diversos.
3- Índice de Ajuste : 1,75 aplicado à taxa de câmbio oficial visando
refletir o preço do componente em moeda estrangeira.
4- Vida econômica do projeto : 10 anos.
5- Composição do Tráfego : -Caminhões = 50%; Ônibus = 30%;
Carros de passeio = 20%; Total = 100%
6-Previsão da taxa de crescimento anual de tráfego :7.5%.
RESULTADO
MÁXIMO
Estimativa de Tráfego
(veículos por dia)
Caminhões
200
216
234
252
272
296
320
344
370
400
Ônibus
120
130
140
152
164
176
190
206
222
240
Carros
80
86
92
100
108
116
126
136
148
160
Totais
400
432
466
504
544
588
636
686
740
800
Tráfego estimado por tipo de veículo(volumes de 400 a 800 veículos/dia).
JORGE CAMPOS
RESULTADO
MÁXIMO
veículos
por dia
(1)
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
Caminhões
Custos
Benefícios
(2)
(3)
47
51
56
62
69
77
86
96
107
120
0
4
9
15
22
30
39
49
60
73
Ônibus
Custos
Carros
Média
ponderada dos
Benefícios
Benefícios
Custos
Benefícios
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
59
63
68
75
84
94
105
117
130
144
0
4
9
16
25
35
46
58
71
85
27
28
29
31
33
35
37
39
41
44
0
1
2
4
6
8
10
12
14
17
0
4
8
13
20
27
35
44
54
65
Custos/Benefícios em relação ao Tráfego (valores em Centavos por Km)
JORGE CAMPOS
RESULTADO
MÁXIMO
veículos
por dia
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
Custo de
Conservação
Pavimento de
6,00m
3.100
3.100
3.100
3.100
3.100
3.100
3.100
3.200
3.300
Custo de
Conservação
Pavimento de
3,60m
2.200
2.300
2.400
2.500
2.600
2.800
3.000
3.200
3.400
Benefício (+)
ou Custo (-)
do Pavimento
de 6,00m
-900
-800
-700
-600
-500
-300
-100
+100
Diferenças de custos de conservação por km entre pavimentos de 3,60m e 6,00m
(em $)
JORGE CAMPOS
RESULTADO TABELA 2
MÁXIMO
ALARGAMENTO
DE UM PAVIMENTO
TRÁFEGO
Média de
veículos
por dia
(1)
244
264
286
314
340
369
400
432
466
504
544
588
636
686
740
800
860
927
1.00
BENEFÍCIOS ANUAIS
Redução
dos
Custos de
operação
dos
Veículos
(2)
5,3
6,7
7,3
9,2
12,4
15,5
19,0
23,7
30,6
36,8
45,6
55,8
67,3
85,1
105,3
128,5
156,9
192,9
237,3
Variação
dos
Custos de
Conservação
(3)
-0,9
-0,8
-0,8
-0,8
-0,8
-0,7
-0,7
-0,7
-0,6
-0,6
-0,6
-0,5
-0,4
-0,3
-0,2
-0,1
-0,1
(em $ milhares)
VALOR ATUAL DOS BENEFÍCIOS
Benefícios
Totais
(4)
4,4
5,9
6,5
8,4
11,6
14,8
18,3
23,0
30,0
36,2
45,0
55,3
66,9
84,8
105,1
128,4
156,9
192,9
237,4
Descontados a 12
por cento
(5)
16,3
18,4
21,3
23,2
25,7
28,2
30,1
33,9
37,8
41,1
------276,0
(6)
13,2
14,6
16,3
19,2
20,6
23,0
24,9
26,8
30,5
33,6
-----222,7
Descontados a
8 por
cento
(7)
7,5
9,3
10,5
11,7
13,1
15,2
16,3
18,0
19,9
21,4
-
-----142,9
(8)
10,8
12,7
14,5
17,0
20,4
22,8
26,1
29,9
33,5
39,0
-----226,7
JORGE CAMPOS
RESULTADO
MÁXIMO
TEMPO DE CARGA E DESCARGA
ESTOQ UE
E S T OQ UE
PALETIZAÇÃO
IDENTIFICAÇÃO
REEMBALAGEM
ESTEIRA PARA C. DOCKING
RECEBIMENTO
EMBARQUE
JORGE CAMPOS
CAMPOS
JORGE
RESULTADO
MÁXIMO
JORGE CAMPOS
RESULTADO
MÁXIMO
CONDIÇÕES DE NAVEGAÇÃO NA AMAZÔNIA
CIDADE
RIO
Porto Velho
Santarém
Itaituba
Cruz. do Sul
Caracaraí
Boa Vista
Eirunepé
Feijó
Tarauacá
Madeira
Amazonas
Tapajós
Juruá
Branco
Branco
Juruá
Juruá/Embira
Juruá/Tarauacá
Tefé
Tabatinga
B. Constant
Boca do Acre
Solimões
Solimões
Solimões
Purús
Mês / Semana
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
Navegação Permanente
Calado (m3)
3
9
3
3
3
2
3
3
5
5
5
3
Navegação Temporária
Balsa -Capac.(m3) TM - Viagem/dias
2
1
1
2
1
1
1
3.000
3.000
3.000
1.300
1.000
1.300
1.300
1.300
3.000
3.000
3.000
2.500
800
350
180
350
350
350
180
6
2
4
25
6
20
25
30
5
15
15
15
Navegação Impraticável
JORGE CAMPOS
10
30
20
25
40
45
30