PORTUGAL SOLAR CHALLENGE
Regulamento
1. INFORMAÇÕES BÁSICAS
1.1. Descrição da competição
O PORTUGAL SOLAR CHALLENGE 2015 é uma competição para veículos movidos a energia solar.
É mais do que uma competição. Pretende-se com este evento a:
•Demonstração das capacidades de uma tecnologia amiga do ambiente
•Congregação de esforços dos membros de uma equipa em torno de um projecto concreto
•Atracção dos jovens para a área da ciência e engenharia
•Motivação dos alunos das escolas
•Ligação da ciência e tecnologia com a sociedade
Neste sentido pretende-se tornar esta competição o mais acessível possível para todos os que desejam
competir. Para tal, as especificações técnicas dos veículos a utilizar foram concebidas para minimizar o custo
de participação/ fabrico de veículos, que funcionarão a baixa velocidade de modo a reduzir o risco.
Os veículos participantes devem ser concebidos e construídos por grupos de alunos de Escolas,
Universidades, Escolas profissionais, Centros de investigação, de Portugal continental e ilhas.
O sítio de internet da corrida é: CORRIDA SOLAR FCUL
1.2 Objectivo
O objectivo da corrida é cobrir uma distância fixa no menor intervalo de tempo.
Em caso de falta de sol será vencedor o carro que percorrer a maior distância, (com o limite definido pela
distância normal da corrida)
Nesta primeira edição existe apenas uma classe. Em edições futuras serão introduzidas novas classes de
competição.
Os veículos deverão cumprir um conjunto de regras que adiante se indicam nas especificações técnicas.
1.3. Datas de corrida, local e distância
A corrida será realizada no dia 18 de Julho de 2015 no Estádio Universitário de Lisboa – Estádio de Honra,
Lisboa, Portugal (Ver mapa).
O percurso da competição terá duas voltas à pista. Dependendo do nº de veículos inscritos a corrida poderá
ter um número variável de eliminatórias.
1.4. Inscrição
As equipas que desejarem participar com seus veículos no PORTUGAL SOLAR CHALLENGE 2015 deverão
registar-se na competição através do preenchimento do respectivo formulário, que está disponível no site:
CORRIDA SOLAR FCUL
As inscrições estarão abertas de 15 de Maio a 15 de Junho de 2015.
1.5. As informações sobre os organizadores
A corrida é organizada pelo Departamento de Eng Geográfica Geográfica, Geofísica e Energia da Faculdade
de Ciências da Universidade de Lisboa, em colaboração com a VS-SOLAR.
1.6. Direitos de alteração
Os organizadores da corrida reservam-se o direito de alterar estas regras, notificando as equipas que se
inscreveram como participantes na competição.
2. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
2.1. Dimensões
Quando em movimento, o tamanho máximo do veículo é de 4000 mm de comprimento e 1800 mm de
largura.
O tamanho máximo da área bruta do painel solar é 2m2
2.2 Chassis e requisitos mecânicos
Os participantes devem assegurar-se que o chassis é mecanicamente robusto, de modo a reduzir o risco de
avaria mecânica no campo durante a competição.
Dada a natureza do circuito, o veículo deve ser capaz de fazer uma volta de 180º delineada por uma ampla
faixa de 3m com um raio interno de 5m e um raio externo de 8m. O veículo deve efectuar estas manobras
em condições normais de corrida, ou seja, pelos seus próprios meios, com o auxílio apenas do piloto.
As equipas que querem utilizar um carro disponibilizado pela organização deverão adicionar uma carenagem
no carro.
2.3 Sistema de propulsão
O sistema de propulsão deverá ser composto de baterias, motores elétricos, módulos solares e unidades de
gestão electrónica.
O sistema de propulsão deve ser de fácil acesso para as inspeções e medição.
Apenas são permitidas baterias com capacidade até 24V/7A.
As baterias podem ser pré carregadas antes da corrida, não podendo ser carregadas ou substituídas durante
a corrida.
Dado o risco potencial com a utilização de baterias de iões de lítio, o veículo deve estar equipado com um
sistema de gestão da bateria (BMS).
2.4. Gerador solar fotovoltaico
O gerador de energia solar fotovoltaica do veículo deve ser composto de células fotovoltaicas conectadas
corretamente, a fim de formar uma única unidade.
Não há nenhuma restrição quanto ao tipo de célula fotovoltaica para ser usado no gerador. Podem ser
utilizadas células de Silício monocristalino ou policristalino, Si amorfo, CdTe, etc. O gerador pode ser
construído com módulos fotovoltaicos disponíveis comercialmente.
A energia eléctrica produzida pelo gerador fotovoltaico pode ser armazenada na bateria ou ser utilizada
directamente no motor.
2.5. Fonte de energia auxiliar
Além da bateria de propulsão, pode também ser usada uma bateria auxiliar. A bateria auxiliar não deve
alimentar qualquer componente do sistema de propulsão, servindo apenas para alimentar os dispositivos de
segurança e quaisquer dispositivos utilizados para a monitorização e gestão do sistema.
3. REQUISITOS ADICIONAIS
Todos os pilotos devem usar um capacete aprovado para o ciclismo (ou um capacete de mota) e de
preferência usar um "fato de macaco", que abranga todas as partes do corpo, juntamente com luvas e botas
que devem fornecer a proteção da pele para escoriações leves.
Segurança (responsabilidade da organização)
Todos os membros das equipas devem assumir que participam no evento por sua conta e risco.
Publicidade
As equipas deverão assegurar-se que disponibilizam espaço para publicidade da organização nos carros. Para
esse efeito, espaços em branco, retangulares, com 200 mm de altura x 500 mm de largura devem ser
providenciados nos lados direito e esquerdo do veículo concorrente, de forma a serem claramente visíveis
para uma pessoa que está a 5 m do veículo. A organização fornecerá autocolantes com publicidade dos
patrocinadores da corrida.
Deverá ser igualmente previsto um espaço de 200 mm x 200 mm, na traseira do veículo , com a finalidade de
ser afixado o número de competição, de forma a ser claramente visível para uma pessoa de pé 5m do
veículo.
Para além destes espaços as equipas poderão publicitar os apoios de que dispõem, utilizando as áreas
adicionais da carenagem.