Ensaios Pesagem em movimento – cargas líquidas
1 a 5 de fevereiro de 2010
ENCONTRO ANGRA
ABRIL 2010
Testes de Pesagem em Movimento de
Veículos com Cargas Líquidas a Granel
Luciano Bruno Faruolo
Ensaios Pesagem em movimento – cargas líquidas
1 a 5 de fevereiro de 2010
Sumário
• Objetivo
• Metodologia
• Resultados
• Discussão
• Conclusões
Ensaios Pesagem em movimento – cargas líquidas
1 a 5 de fevereiro de 2010
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Objetivos
• Avaliar a exatidão na pesagem;
• Investigar as variáveis de influência;
• Identificar os veículos mais críticos;
• Definir uma classe de exatidão;
• Estipular um modelo de testes periódicos.
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Metodologia
• Aplicação
da metodologia estabelecida
portaria de aprovação de modelo;
modelo;
na
• 30 medições do peso do veículo em movimento
movimento;;
• Em três conjuntos de 10 medições em 2 km/h, 4 km/h e 6 km/h;
km/h;
• Erro relativo menor que 1%;
• Intervalo de dispersão
dispersão::
[Média--2Sx;
[Média
Sx;Média+
Média+2
2Sx] , Sx = desvio padrão da média,
[Média--3%;Média+
[Média
Média+3
3%] ; Sx = 1,5 %
• Avaliação de veículos representativos da frota
nacional..
nacional
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Resultados PBT
3 eixos
5 eixos
6 eixos
6 eixos
6 eixos
6 eixos
3 eixos
3 eixos
6 eixos
7 eixos
6 eixos
6 eixos
6 eixos
6 eixos
5 eixos
6 eixos
Inmetro
carreta
3I3
3S3
3S3
3S3
3S3
3I3
3I3
3I3
3I3
isotanque
3S3
Placa
EEF7072
DAH3925
ATG0568
JRI5051
LXR2104
JPU1557
JRC9750
JRC9750
DPE7125
BWF9600
DPC5159
DBC0730
DBC0730
DPC5453
DUS1535
BUS1709
Carga
Tanques
OBS
PBT
Erro
Sx
padrão
22400
-0,11
Alcool
5 tanques
5000 l
39910
-0,33
Asfalto
1 tanque
53000
0,35
Acrilato
1 tanque 4 q onda
44770
0,61
Gasolina
1 tanque 10 qo
44950
-0,18
catalizador
1 tanque2 q onda
42590
0,18
GLICOL R
1 TANQUE
1,1134des
20000
-0,17
GLICOL
1 tanque
1,1des
20000
-0,52
GLP
1 Tanque
44690
0,63
Alcool
2 TANQUES
55770
-0,44
SODA
11 TANQUE
1,53
52900
0,23
AMONIA
1 TANQUE
53000
0,62
AMONIA
1 TANQUE
53000
0,58
HIPOCLORITO 1 TANQUE
52760
0,08
1 ISOTANQUE
34180
0,55
GLP
1 TANQUE
44690
0,23
0,34
0,4
0,18
0,57
0,5
0,35
0,47
0,4
0,6
0,55
0,38
0,15
0,2
0,17
0,73
0,46
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Resultados
Peso Bruto Total
Destacam-se os valores máximos no quadro:
Desvio
Erro
padrão
individual
Dispersão máximo
Silhueta Carregamento
Placa
Erro
Médio
3S3*
GLP
DPE7126
0,63 % 0,60 %
1,9 %
3S3
Acrilato
JRI5051
0,61 % 0,57 %
1,9 %
3I3
Amônia
DBC0730 0,58 % 0,20 %
1,78 %
2S3
polisobutileno
DVS1535
1,73 %
0,50 % 0,73 %
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Resultados
Peso por Eixo
Destacam-se os valores máximos no quadro:
Silhueta Carregamento
Placa
Maior Sx
Por eixo
Erro
individual
máximo
3I3
Soda cáustica
DPC5159
1,33 %
4,62 %
3I3
Asfalto
ATG0568
0,80 %
3,46 %
2S3
Isotanque
DVS1535
1,40 %
3,64 %
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Discussão
O tipo de tanque que gerou os erros mais altos foi, também,
o de maior extensão
extensão..
A carga dos veículos com maior erro foram
foram:: GLP, amônia e
acrilato..
acrilato
Acrilato
GLP
Amônia
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Discussão
Veículos com problemas de manutenção como:
como: pneu furado,
má fixação da carroceria e má conservação também
apresentaram erros mais elevados.
elevados.
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Discussão
Veículos com tanques longos, mas com quebra ondas
apresentaram bons resultados
Gasolina
Soda cáustica
Hipoclorito
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Considerações finais
•Foi comprovada a capacidade de pesar adequadamente veículos tanque
•Verificar outras instalações
•Utilizar o veículo com o tanque longo em comparação com um veículo
similar com carga sólida
•Estabelecer um padrão de controle
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Obrigado pela Atenção!
•Luciano Bruno Faruolo
•[email protected]
•Inmetro - Dimel - Dimas
•Tel 21-2679-9138
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