Sistema de Informações da Mobilidade Urbana
Relatório Geral 2011
Dezembro/2012
Relatório Geral 2011
1
Sumário executivo.................................................................... 3
2
Mobilidade ............................................................................... 28
3
4
2.1
Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 28
2.2
Valores por faixa de população .......................................................... 31
2.3
Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 51
Consumos ............................................................................... 54
3.1
Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 54
3.2
Tempo ................................................................................................ 57
3.3
Energia............................................................................................... 61
3.4
Combustível ....................................................................................... 64
Externalidades ........................................................................ 66
4.1
5
6
7
8
Poluição ............................................................................................. 66
Custos ..................................................................................... 73
5.1
Custos da Mobilidade......................................................................... 73
5.2
Custos das externalidades ................................................................. 77
5.3
Custos totais ...................................................................................... 80
5.4
Patrimônio .......................................................................................... 83
Transporte Público ................................................................. 88
6.1
Transporte Coletivo ............................................................................ 88
6.2
Táxi .................................................................................................. 104
Trânsito ................................................................................. 106
7.1
Recursos humanos .......................................................................... 106
7.2
Interseções semafóricas .................................................................. 108
7.3
Extensão viária ................................................................................ 110
7.4
Frota Total ........................................................................................ 112
Parâmetros utilizados para 2011 ......................................... 115
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
2
1 Sumário executivo
Dados sócio-econômicos
O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da
mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:
Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados
sócio-econômicos – 2011
Informação
Municípios1
População2 (milhões)
Empregos3 (milhões)
Renda média mensal do
chefe de família4 (R$)
Matrículas5 (milhões)
Veículos6 (milhões)
Quantidade
438
124
16
Participação no país (%)
12
64
1.395
30
33
66
60
Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios
do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a
seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócioeconômicas.
1
O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2011 era 501. Neste relatório foi
utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os oito
anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2011) até o momento. Fonte:
FIBGE.
2
Fonte: FIBGE.
3
Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do
Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.
4
A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa
Mensal de Emprego – FIBGE.
5
Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP –
Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar –
Ministério da Educação.
6
Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e
motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de
Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN,
elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera
mais.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
3
Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população – 2011
100%
90%
80%
9%
10%
24%
24%
6%
18%
70%
17%
60%
19%
19%
12%
50%
40%
13%
13%
35%
35%
População
Matrículas
30%
46%
20%
10%
0%
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
Empregos
100-250 mil
60-100 mil
Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de
população – 2011
1,40
1,33
1.800
1,20
1.600
1.400
0,94
1,00
1,00
0,91
1.200
0,75
0,80
0,64
1.000
0,60
800
600
0,40
400
0,20
200
-
Relação com média do universo analisado
Renda mensal média do chefe do domicílio
(R$)
2.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total geral
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
4
Mobilidade
A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2011,
61,3 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para
deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 200
milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria
(24,7 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e
motocicletas (19,0 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,7 bilhões) (gráfico a
seguir).
Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) –
2011
30,0
24,7
25,0
22,6
Bilhões de viagens/ano
Total = 61,3 bilhões
de viagens/ano
20,0
17,7
19,0
16,8
15,0
12,5
10,0
5,0
2,9
2,4
2,1
2,1
0,0
Municipal Metropolitano
Trilhos
TC
Auto
Moto
TI
Bicicleta
A pé
TNM
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
TI: transporte individual (auto e moto)
TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,65 viagens
por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos
municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,51 nas cidades com
mais de 1 milhão de habitantes para 0,91 nas cidades entre 60 e 100 mil
habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
5
Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2011
3,00
Viagem/habitante/dia
2,50
2,00
2,51
0,82
0,03
1,67
1,65
0,05
1,50
0,67
0,71
1,00
0,04
1,00
0,06
0,06
0,06
0,90
0,33
0,23
0,37
TC
500-1.000 mil
0,38
0,45
0,12
0,06
0,17
0,07
0,27
0,18
0,17
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
0,06
0,44
0,08
0,06
0,91
0,49
0,53
0,50
0,61
1,21
Auto
Moto
Bicicleta
0,48
Total geral
A Pé
TC : transporte coletivo (ônibus, trens e metrô)
Divisão Modal
A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,2%), seguidos
dos meios de transporte individual motorizado (30,9%) e do transporte público
(28,9%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios,
percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à
exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge
36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de
habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a
pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação
diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como
as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores.
Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte
motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas
cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
6
Gráfico 5 – Divisão modal – 2011
A Pé
36,8%
Municipal
20,3%
TC
29,1%
Bicicleta
3,4%
Metropolitano
4,7%
Moto
3,5%
Trilhos
3,8%
Auto
27,4%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2011
100%
90%
33%
80%
40%
70%
41%
42%
8%
13%
1%
2%
60%
3%
3%
50%
44%
28%
5%
5%
6%
40%
32%
30%
20%
8%
28%
23%
19%
18%
19%
100-250 mil
60-100 mil
36%
10%
22%
23%
500-1.000 mil
250-500 mil
0%
>1 Milhão
TC
Auto
Moto
Bicicleta
A pé
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
7
Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas
Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são
decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a
pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o
número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o
número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 96,8
bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor
das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é
muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos
pedestres aos riscos do trânsito.
Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de
deslocamentos feitos pelas pessoas – 2011
120,0
96,8
Bilhões de deslocamentos/ano
100,0
80,0
61,3
60,1
60,0
24,7
40,0
19,0
19,0
17,7
17,7
Viagens
Deslocamentos
20,0
-
Coletivo
Individual
Não Motorizado
Viagens: percursos de ponta a ponta, classificados pelo modo mais importante em capacidade
de transporte
Deslocamentos: acrescentando os trechos percorridos a pé entre modos ou veículos diferentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
8
Equipamentos usados na mobilidade
As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária
estimada em 338 mil km, uma frota de 33 milhões de veículos e 32 mil
semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.
Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade – 2011
Equipamentos de mobilidade
Vias (extensão em km)
Veículos
Interseções semaforizadas
Quantidade
338.664
32.815.700
32.478
Índice/habitante
2,7 km/mil hab.
0,3 veículo/hab.
0,3 inters/mil hab.
Recursos humanos usados na mobilidade
A operação do transporte público coletivo é feita por 548 mil profissionais, ao
passo que a gestão do trânsito é feita por 90 mil profissionais (tabela a seguir).
Na operação dos táxis são estimados 188 mil condutores.
Desta forma, para o ano de 2011 são estimados 826 mil empregos diretos na
mobilidade urbana.
Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2011
Setor de atividade
Operação do transporte público
Ônibus municipais
Ônibus intermunicipais
Ferrovias e metrôs
Sub-total do transporte público
Operação dos táxis7
Gestão do trânsito8
Pessoas
Total geral
826.419
396.362
126.256
25.299
547.917
188.468
90.034
7
Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa,
fator que não foi considerado aqui.
8
Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
9
Distâncias percorridas pelas pessoas
As pessoas percorrem 422 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,40
bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das
distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,1%), seguido
pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31,4% das distâncias
(gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana
brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios
motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.
Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de
município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,2 km nos municípios
entre 60 e 100 mil habitantes para 22,5 km nos municípios com mais de 1
milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias
percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem
todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês,
portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que
corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2011
300
250
Bilhões de km/ano
Total = 422 bilhões
de km/ano
241
200
149
145
150
133
100
67
50
29
16
23
10
32
TN
M
pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Au
to
TC
Tr
ilh
os
et
ro
po
lita
no
M
M
un
ic
ip
al
-
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
TI: transporte individual (auto e moto)
TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
10
Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do
município – 2011
25,0
22,5
0,9
20,0
km/habitante/dia
7,3
15,0
11,4
9,4
10,0
0,9
14,3
4,8
4,0
5,5
5,0
2,2
3,8
0,7
3,6
500-1.000 mil
Coletivo
2,6
250-500 mil
100-250 mil
Individual
3,2
0,8
1,3
1,4
>1 Milhão
0,9
1,0
0,9
6,5
1,3
60-100 mil
Sistema
Não motorizado
O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida
na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.
Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de
viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças
nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município.
Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam
entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios
acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo
agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e
100 mil habitantes.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
11
Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2011
18
16
16
14
km por usuário/viagem
14
12
10
10
8
9
9
8
9
8
8
8
7
6
6
6
5
5
4
4
4
2
1
1
1
2
4
2
1
0
Coletivo
>1 Milhão
Individual
500-1.000 mil
250-500 mil
Não motorizado
100-250 mil
Total (ponderado)
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Sistema
12
Tempo gasto pelas pessoas na circulação
Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano,
21,9 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos
veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%)
(gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 14 minutos
nos municípios menores para 65 minutos nos municípios com mais de 1 milhão
de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e
muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por
habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às
pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2011
A Pé
25,7%
TC
48,9%
Bicicleta
3,6%
Municipal
32,1%
Metropolitano
12,9%
Moto
1,9%
Auto
20,1%
Trilhos
3,6%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
13
Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo –
2011
70
Minutos/habitante/dia
60
65
13
50
14
40
35
31
10
30
11
20
37
9
10
20
8
15
9
4
11
500-1.000 mil
Coletivo
8
2
7
250-500 mil
17
2
4
4
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
14
9
Individual
Sistema
Não motorizado
O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos
municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos
municípios do universo em análise é de 21 minutos. Considerando os modos
motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 41 minutos (transporte
coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos
(transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil
habitantes).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
14
Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo
agregado (minutos) – 2011
45
41
40
36
Minutos/usuário/viagem
35
30
25
30
26
26
22 21
21
19
20
19
16
15
16 17 16
15 16 16
16
15
11
10
15 15
9
8
5
Coletivo
>1 Milhão
Individual
500-1.000 mil
Não motorizado
250-500 mil
100-250 mil
Total (ponderado)
60-100 mil
Sistema
Energia consumida
As pessoas consomem, por ano, cerca de 13,1 milhões de TEP (Toneladas
Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia
(74%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 23% do
consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da
cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1
milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores
cidades, variando entre 666 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 83 GEP
por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante
salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas
vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que
os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam
regularmente.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
15
Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2011
Municipal
14%
Moto
4%
Metropolitano
5%
Trilhos
5%
Auto
73%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte
– 2011
700
666
600
GEP/habitante/dia
500
400
499
373
353
300
100
183
325
200
143
167
0
>1 Milhão
271
112
83
83
48
40
29
57
26
82
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Sistema
TC
TI
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro
TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
16
O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia
por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do
sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia
do que uma viagem de transporte coletivo.
Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por
viagem no transporte individual variam de 653 GEP nos municípios maiores até
241 GEP nos municípios menores.
Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2011
700
653
600
553
530
GEP/viagem
500
400
368
284
300
200
241
185
147
130
160
152
172
100
0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
TC
60-100 mil
Sistema
TI
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro
TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Poluentes emitidos
Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de
carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material
particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP.
Os veículos usados pelas pessoas emitem 29,2 milhões de toneladas de
poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do
CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus
(34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 221 a 1.451
gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem
todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês,
portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que
corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
17
Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2011
Moto
5%
Municipal
25%
Metropolitano
9%
Auto
61%
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município –
2011
1.600
1.451
1.400
53
gr/habitante/dia
1.200
1.000
888
806
800
787
39
40
600
400
200
8
318
244
30
29
184
133
500-1.000 mil
250-500 mil
0
>1 Milhão
475
436
574
193
Ôn. Mun.
Ôn. Met.
280
135
118
27
221
28
75
0
88
105
0
199
100-250 mil
Auto
60-100 mil
Total geral
Moto
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo
agregado e porte do município, com valores variando entre 1.230 gramas por
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
18
viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 485 gramas por
viagem (transporte individual nos municípios menores).
Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município –
2011
1.400
Emissão por viagem (gr./viagem)
1.230
1.200
1.046
1.006
1.000
800
600
707
596
565
651
557
520
613
573
485
400
200
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Transporte Coletivo
60-100 mil
Total geral
Transporte Individual
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro
TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
19
Custos da mobilidade
Foram considerados os custos da mobilidade divididos em custos individuais
(arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os
custos individuais da mobilidade em 2011 são estimados em R$ 153,0 bilhões
por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais
(auto e moto). O custo social é estimado em R$ 13,5 bilhões por ano, sendo a
maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%).
As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,88 por dia nos
municípios menores para R$ 6,55 por dia nos municípios maiores. É importante
salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas
vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que
os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam
regularmente.
Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade – 2011
160,0
Bilhões de reais/ano
140,0
120,0
136,0
Custo total da
m obilidade = 166,6
bilhões de reais/ano
12,6
100,0
80,0
123,3
60,0
40,0
20,0
30,6
0,9
29,7
0,0
Transporte Coletivo
Custo Individual
Transporte Individual
Custo Social
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
20
Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de
município – 2011
Custo individual por habitante por dia (R$)
7,00
6,55
6,00
5,00
4,36
4,13
5,05
4,00
2,95
3,00
3,66
2,00
2,17
1,88
1,89
1,61
3,33
2,48
1,00
1,50
0,69
0,47
0,28
0,27
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
Transporte Coletivo
0,80
Brasil
Transporte Individual
Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e
porte de município – 2011
10,00
9,00
8,57
7,85
Custo médio por viagem (R$)
8,00
7,18
7,44
6,93
7,00
6,80
6,00
5,00
4,00
3,00
1,94
2,00
1,82
1,68
1,72
1,76
1,73
1,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
Transporte Coletivo
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Transporte Individual
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
21
O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo
agregado e porte do município.
Custos das externalidades
Em relação aos custos das externalidades, foram utilizadas as estimativas de A
movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de
cerca de R$ 7,9 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos
acidentes é estimado em R$ 13,3 bilhões, gerando um custo total de R$ 21,3
bilhões por ano (gráfico a seguir).
Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito,
por modo – 2011
20,0
17,2
18,0
Bilhões de reais/ano
16,0
14,0
Custo total das
externalidades = 21,3
bilhões de reais/ano
12,0
11,4
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
4,0
1,9
5,8
2,2
0,0
Transporte Coletivo
Custo Poluição
Transporte Individual
Custo Acidentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
22
Custos totais
Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em
R$ 187,9 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 153,2
bilhões) correspondem a 81% do total.
Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2011
180,0
153,2
160,0
Bilhões de reais/ano
140,0
11,4
Custo total = 187,9
bilhões de reais/ano
5,8
12,6
120,0
100,0
80,0
123,3
60,0
34,7
40,0
1,9
2,2
0,9
20,0
29,7
Transporte Coletivo
Custo Individual
Transporte Individual
Custo Social
Poluição
Acidentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
23
Patrimônio envolvido na mobilidade
Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram
considerados os valores dos veículos e da infra-estrutura viária e metroferroviária novos, que representam quanto a sociedade precisaria gastar se
fosse organizar agora o sistema de mobilidade que está operando hoje. Assim,
para o ano de 2011, o valor total estimado foi de 2,22 trilhões de reais, sendo
1,95 trilhão no transporte individual e 0,26 trilhão no transporte coletivo. Em
relação ao item de custo, os veículos representam 1,30 trilhão enquanto a infraestrutura responde por 0,94 trilhão.
Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2011
2.500,0
Bilhões de reais
2.000,0
1.955,9
Total do patrim ônio
envolvido na m obilidade =
2.222 bilhões de reais
1.500,0
740,8
1.000,0
500,0
1.215,2
265,9
202,0
63,8
0,0
Transporte Coletivo
Veículos
Transporte Individual
Infra-Estrutura
O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de
população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de
mais de 17,9 mil reais por habitante, variando de 21,2 mil nos municípios acima
de um milhão de habitantes a 15,5 mil nos municípios entre 60 e 100 mil
habitantes.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
24
Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo
agregado e por faixa de população – 2011
25.000
21.220
20.000
4.474
Reais por habitante
17.970
17.138
16.340
15.606
15.534
15.000
6.941
10.000
5.991
7.085
5.703
7.584
11.889
9.828
9.862
5.000
9.381
8.050
7.299
3.667
-
569
1.190
206
>1 Milhão
500-1.000 mil
Veículos TC
164
508
250-500 mil
Infra-Estrutura TC
117
497
100-250 mil
VeículosTI
108
544
60-100 mil
1.634 516
Brasil
Infra-Estrutura TI
O gráfico anterior aponta ainda uma especificidade em relação ao valor obtido
nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (16,3 mil reais), que é
inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que,
por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura
de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (5,0
mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais
semelhante ao observado nos municípios menores (9,0 mil reais).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
25
Resumo dos dados
Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo – 2011
Informação
População (milhões)
Matrículas (milhões)
Veículos (milhões)
Quantidade
123
30
33
Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2011 (valores totais)
Modo
TC
TI
TNM
Total
Viagens
Dist.
Tempo Energia Poluição
Custo
Custo
(bilhões) (bilhões (bilhões (milhões (milhões mobilidade externalidades
km)
horas)
TEP)
ton.)
(bi. R$)
(bi. R$)
17,7
240
10,7
3,5
9,7
30,6
4,0
18,9
149
4,8
10,5
19,0
136,0
17,2
24,7
32
6,4
61,3
422
21,9
13,1
28,7
166,6
21,3
Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2011
Modo
TC
TI
TNM
Total
Viagens
Viagens (IM – viagens/
(divisão modal)
habitante/ dia)
28,9%
0,48
30,9%
0,51
40,2%
0,67
100,0%
Distância média
de viagem (km)
13,6
7,9
1,3
Tempo médio de
viagem (min)
36
15
16
6,99
2210
1,65
Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante,
por dia – 2011
Modo
TC
TI
Total
9
Energia (GEP/
habitante/ dia)
82
271
Poluição (grama/
habitante/ dia)
274
514
Custo mobilidade
(R$/ hab./ dia)
0,83
3,67
Custo externalidades
(R$/ hab./ dia)
0,11
0,46
353
787
4,49
0,57
Valor ponderado pela quantidade de viagens.
Idem nota anterior.
10
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
26
Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura – 2011
Infra-estrutura
Vias (mil km)
Veículos (milhões)
Interseção Semafórica (mil)
Valor
338
33
32
Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2011
Modo
Transporte coletivo
Táxi
Trânsito
Quantidade (mil)
548
188
90
Total
826
Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2011
Modo agregado
Veículos (bilhões Infra-Estrutura
Total (bilhões
de reais)
(bilhões de reais)
de reais)
Transporte coletivo
63,8
202,0
265,9
Transporte individual
1.215,2
740,8
1.955,9
Total
1.279,0
942,8
2.221,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
27
2 Mobilidade
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)
2.1.1 Viagens
Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de
viagens/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
Viagens (milhões)
12.455
2.902
2.355
17.711
16.835
2.117
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
18.951
2.083
22.586
Não motorizado – Total
24.669
Total
61.332
11
Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo
principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma
viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de
deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
28
Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) –
2011
30,0
24,7
25,0
22,6
Bilhões de viagens/ano
Total = 61,3 bilhões
de viagens/ano
20,0
17,7
19,0
16,8
15,0
12,5
10,0
5,0
2,9
2,4
2,1
2,1
0,0
Municipal Metropolitano
Trilhos
TC
Auto
Moto
TI
Bicicleta
A pé
TNM
2.1.2 Divisão modal
Tabela 12 – Divisão modal – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
DM (%)
20,3
4,7
3,8
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
28,9
27,4
3,5
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
30,9
3,4
36,8
Não motorizado – Total
40,2
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
29
Gráfico 28 – Divisão modal – 2011
A Pé
36,8%
TC
29,1%
Bicicleta
3,4%
Municipal
20,3%
Metropolitano
4,7%
Moto
3,5%
Auto
27,4%
Trilhos
3,8%
2.1.3 Índice de mobilidade
Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
IM
0,34
0,08
0,06
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
0,48
0,45
0,06
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
0,51
0,06
0,61
Não motorizado – Total
0,67
Total
1,65
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
30
Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011
0,70
0,67
0,61
0,60
Total = 1,65
viagens/habitante/dia
0,51
Viagens/habitante/dia
0,50
0,48
0,45
0,40
0,34
0,30
0,20
0,08
0,10
0,06
0,06
0,06
TN
M
Pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Au
to
TC
Tr
ilh
os
et
ro
po
lita
no
M
M
un
ic
ip
al
-
2.2 Valores por faixa de população
Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de
viagens/ano) – 2011
Modo
> milhão
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
6.971
2.538
2.350
500 mil - 1
milhão
1.733
59
5
TC
Auto
Moto
11.859
9.343
690
TI
Bicicleta
A pé
TNM
Total
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
1.588
304
0
1.591
0
0
572
0
0
1.797
2.579
276
1.893
2.319
388
1.591
2.030
549
572
563
233
10.034
334
10.726
2.855
218
3.273
2.707
393
3.418
2.559
744
3.901
796
392
1.267
10.060
32.952
3.492
8.143
3.812
8.412
4.645
8.795
1.659
3.028
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
31
Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de
viagens/ano) – 2011
35,0
33,0
30,0
Bilhões de viagens/ano
11,1
25,0
20,0
10,0
15,0
8,8
10,0
5,0
8,1
8,4
3,5
3,8
4,6
2,9
1,8
2,7
1,9
2,6
1,6
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
11,9
>1 Milhão
TC
TI
0,6
3,0
1,7
0,8
60-100 mil
TNM
Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2011
Modo
> milhão
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
21
8
7
500 mil - 1
milhão
21
1
0
TC
Auto
Moto
36
28
2
TI
Bicicleta
A pé
TNM
Total
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
19
4
0
18
0
0
19
0
0
22
32
3
23
28
5
18
23
6
19
19
8
30
1
33
35
3
40
32
5
41
29
8
44
26
13
42
34
100
43
100
45
100
53
100
55
100
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
32
Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2011
50%
44%
45%
41%
40%
40%
42%
36%
35%
32%
30%
28%
25%
22% 23%
18% 19%
20%
33%
28%
23%
19%
15%
13%
10%
5%
5%
6%
8%
8%
2% 3%
5%
1%
3%
0%
TC
Auto
>1 Milhão
Moto
500-1.000 mil
250-500 mil
Bicicleta
A pé
100-250 mil
60-100 mil
Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população – 2011
100%
90%
33%
40%
80%
70%
41%
42%
8%
13%
1%
2%
60%
3%
3%
50%
44%
28%
5%
5%
6%
40%
32%
30%
20%
8%
28%
23%
19%
18%
19%
100-250 mil
60-100 mil
36%
10%
22%
23%
500-1.000 mil
250-500 mil
0%
>1 Milhão
TC
Auto
Moto
Bicicleta
A pé
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
33
Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo
(viagem/habitante/dia) – 2011
Modo
> milhão
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
0,53
0,19
0,18
500 mil - 1
milhão
0,36
0,01
0,00
TC
Auto
Moto
0,90
0,71
0,05
TI
Bicicleta
A pé
TNM
Total
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
0,23
0,04
0,00
0,18
0,00
0,00
0,17
0,00
0,00
0,37
0,53
0,06
0,27
0,33
0,06
0,18
0,23
0,06
0,17
0,17
0,07
0,76
0,03
0,82
0,59
0,04
0,67
0,39
0,06
0,49
0,29
0,08
0,44
0,24
0,12
0,38
0,84
2,51
0,72
1,67
0,55
1,21
0,53
1,00
0,50
0,91
Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo
(viag./hab. dia) – 2011
3,00
Viagem/habitante/dia
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
TC
>1 Milhão
Auto
500-1.000 mil
Moto
Bicicleta
250-500 mil
A Pé
100-250 mil
Total
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
34
Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) –
2011
3,00
Viagem/habitante/dia
2,50
2,00
2,51
0,82
1,67
0,03
1,65
0,05
1,50
0,67
0,71
1,00
0,04
1,00
0,06
0,06
0,06
0,90
0,33
0,37
500-1.000 mil
TC
0,08
0,38
0,45
0,12
0,06
0,17
0,07
0,27
0,18
0,17
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
0,06
0,44
0,23
0,06
0,91
0,49
0,53
0,50
0,61
1,21
Auto
Moto
Bicicleta
0,48
Total geral
A Pé
2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes
Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de
habitantes – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Viagens (milhões)
6.971
2.538
2.350
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
11.859
9.343
690
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
10.034
334
10.726
Não motorizado – Total
10.060
32.952
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
35
Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de
habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
14,0
Bilhões de viagens/ano
12,0
11,9
Total = 33,0 bilhões
de viagens/ano
9,3
10,0
8,0
10,7
10,0
11,1
7,0
6,0
4,0
2,5
2,3
2,0
0,7
0,3
TN
M
pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Au
to
TC
Tr
il h
os
M
M
un
ic
ip
al
et
ro
po
lita
no
-
Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes –
2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
DM (%)
21,2
7,7
7,1
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
36,0
28,4
2,1
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
30,4
1,0
32,5
Não motorizado – Total
33,6
100,0
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
36
Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes
– 2011
A Pé
32,5%
TC
35,8%
Bicicleta
1,0%
Moto
2,1%
Municipal
21,2%
Metropolitano
7,7%
Trilhos
7,1%
Auto
28,4%
Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1
milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
IM
0,53
0,19
0,18
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
0,90
0,71
0,05
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
0,76
0,03
0,82
Não motorizado – Total
0,84
2,51
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
37
Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de
habitantes (viag./hab. dia) – 2011
1,00
0,90
0,90
Total = 2,51
viagens/habitante/dia
Viagem/habitante/dia
0,80
0,82
0,76
0,84
0,71
0,70
0,60
0,53
0,50
0,40
0,30
0,18
0,19
0,20
0,10
0,05
0,03
TN
M
Pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Au
to
TC
Tr
ilh
os
et
ro
po
lita
no
M
M
un
ic
ip
al
-
2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de
habitantes
Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão
de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Viagens (milhões)
1.733
59
5
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
1.797
2.579
276
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
2.855
218
3.273
Não motorizado – Total
3.492
8.143
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
38
Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão
de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
4,0
Total = 8,1 bilhões
de viagens/ano
3,3
3,5
2,9
3,0
2,6
2,5
1,8
1,7
2,0
1,5
1,0
TN
M
pé
A
et
a
Bi
cic
l
ot
o
M
0,2
M
Tr
ilh
os
un
ic
ip
al
et
ro
po
lita
no
-
M
0,3
0,0
TI
0,1
Au
to
0,5
TC
Bilhões de viagens/ano
3,5
Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de
habitantes – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
DM (%)
21,3
0,7
0,1
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
22,1
31,7
3,4
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
35,1
2,7
40,2
Não motorizado – Total
42,9
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
39
Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de
habitantes – 2011
A Pé
40,2%
TC
22,9%
Bicicleta
2,7%
Moto
3,4%
Municipal
21,3%
Metropolitano
0,7%
Auto
31,7%
Trilhos
0,1%
Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1
milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
IM
0,36
0,01
0,00
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
0,37
0,53
0,06
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
0,59
0,04
0,67
Não motorizado – Total
0,72
1,67
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
40
Gráfico 40 – Índice de mobilidade – municípios entre 500 mil e 1 milhão de
habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,80
0,59
Total = 1,67
viagens/habitante/dia
0,60
0,53
0,50
0,37
0,40
0,36
0,30
0,20
M
Bi
TN
Pé
et
a
o
ot
M
to
Au
TC
os
0,04
M
et
M
ro
p
Tr
il h
ol
ic
ita
ip
al
no
-
un
0,06
0,00
cic
l
0,01
A
0,10
TI
Viagem /habitante/dia
0,72
0,67
0,70
2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes
Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil
habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Viagens (milhões)
1.588
304
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
1.893
2.319
388
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
2.707
393
3.418
Não motorizado – Total
3.812
8.412
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
41
Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil
habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
4,5
3,8
4,0
Total = 8,4 bilhões
de viagens/ano
3,4
3,0
2,7
2,5
2,3
1,9
2,0
1,6
1,5
1,0
0,4
0,4
0,3
TN
M
pé
A
et
a
cic
l
Bi
TI
o
os
ot
M
ita
ol
ro
p
Tr
i lh
no
al
ip
ic
un
M
et
M
to
-
-
Au
0,5
TC
Bilhões de viagens/ano
3,5
Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes
– 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
DM (%)
18,9
3,6
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
22,5
27,6
4,6
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
32,2
4,7
40,6
Não motorizado – Total
45,3
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
42
Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de
habitantes – 2011
A Pé
40,6%
TC
22,9%
Bicicleta
4,7%
Municipal
18,9%
Metropolitano
3,6%
Moto
4,6%
Auto
27,6%
Trilhos
0,0%
Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e
500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
IM
0,23
0,04
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
0,27
0,33
0,06
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
0,39
0,06
0,49
Não motorizado – Total
0,55
1,21
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
43
Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil
habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,60
0,55
0,49
Total = 1,21
viagens/habitante/dia
0,39
0,40
0,33
0,30
0,27
0,23
0,20
0,10
0,06
0,04
0,06
TN
M
Pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Tr
il h
os
et
ro
po
lita
no
M
M
un
ic
ip
al
-
Au
to
-
TC
Viagem/habitante/dia
0,50
2.2.4 Municípios com população entre 100 mil e 250 mil habitantes
Tabela 26 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil
habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
Viagens (milhões)
1.591
1.591
2.030
549
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
2.559
744
3.901
Não motorizado – Total
4.645
8.795
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
44
Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil
habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
5,0
4,6
4,5
3,5
3,0
2,6
2,5
2,0
2,0
1,6
1,6
1,5
TN
M
pé
M
Bi
cic
l
et
a
TI
Tr
il h
os
ot
o
et
ro
po
lita
no
ip
al
un
ic
M
-
Au
to
-
-
M
0,7
0,5
0,5
A
1,0
TC
Bilhões de viagens/ano
3,9
Total = 8,8 bilhões
de viagens/ano
4,0
Tabela 27 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes
– 2011
Sistema
Ônibus municipal
DM (%)
18,1
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
18,1
23,1
6,0
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
29,1
8,5
44,4
Não motorizado – Total
52,8
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
45
Gráfico 45 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil de
habitantes – 2011
A Pé
44,4%
TC
19,3%
Bicicleta
8,5%
Municipal
18,1%
Metropolitano
0,0%
Moto
6,0%
Auto
23,1%
Trilhos
0,0%
Tabela 28 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 100 mil e
250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
IM
0,18
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
0,18
0,23
0,06
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
0,29
0,08
0,44
Não motorizado – Total
0,53
1,00
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
46
Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil
habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,60
0,53
Total = 1,00
viagens/habitante/dia
0,44
0,40
0,29
0,30
0,23
0,20
0,18
0,18
0,08
0,10
TN
M
Pé
A
et
a
M
Bi
cic
l
ot
o
M
Tr
i lh
os
ip
al
un
ic
M
Au
to
-
-
TC
et
ro
po
lita
no
0,06
TI
Viagem/habitante/dia
0,50
2.2.5 Municípios com população entre 60 mil e 100 mil habitantes
Tabela 29 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil
habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
Viagens (milhões)
572
572
563
233
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
796
392
1.267
Não motorizado – Total
1.659
3.028
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
47
Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil
habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
1,8
1,7
Total = 3,0 bilhões
de viagens/ano
1,4
1,3
1,2
1,0
0,8
0,8
0,6
0,6
0,6
0,6
0,4
0,4
TN
M
pé
A
M
Bi
cic
l
et
a
TI
Tr
ilh
os
ip
al
un
ic
M
ot
o
-
-
M
et
ro
po
lita
no
0,2
Au
to
0,2
TC
Bilhões de viagens/ano
1,6
Tabela 30 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes –
2011
Sistema
Ônibus municipal
DM (%)
18,9
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
18,9
18,6
7,7
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
26,3
13,0
41,8
Não motorizado – Total
54,8
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
48
Gráfico 48 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil de
habitantes – 2011
A Pé
41,8%
TC
20,5%
Bicicleta
13,0%
Municipal
18,9%
Metropolitano
0,0%
Moto
7,7%
Auto
18,6%
Trilhos
0,0%
Tabela 31 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 60 mil e
100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
IM
0,17
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
0,17
0,17
0,07
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
0,24
0,12
0,38
Não motorizado – Total
0,50
0,91
Total
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
49
Gráfico 49 – Índice de mobilidade – municípios entre 60 mil e 100 mil
habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,60
0,50
Total = 0,91
viagens/habitante/dia
0,40
0,38
0,30
0,24
0,17
0,20
0,17
0,17
0,12
0,10
TN
M
Pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
M
Tr
ilh
os
ip
al
un
ic
Au
to
TC
et
ro
po
lita
no
0,07
-
M
Viagem/habitante/dia
0,50
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
50
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos
O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal,
pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos
pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem
ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por
metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por
transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e
que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos
(ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).
Tabela 32 – Quantidade
deslocamentos/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Transporte Coletivo – Total
Auto
Moto
Transporte Individual – Total
Bicicleta
A pé
Não motorizado – Total
Total
total
de
deslocamentos
(milhões
Deslocamentos
(milhões/ano)
12.455
2.902
2.355
IM
DM
0,34
0,08
0,06
12,9
3,0
2,4
17.711
16.835
2.117
0,48
0,45
0,06
18,3
17,4
2,2
18.951
2.083
58.009
0,51
0,06
1,56
19,6
2,2
60,0
60.092
1,62
62,1
96.755
2,61
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
de
51
Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo
agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2011
60,00
56,7
Bilhões de deslocamentos/ano
50,00
Total = 96,8 bilhões de
deslocam entos/ano
40,00
34,78
30,00
20,00
10,03
10,00
11,86
0,00
>1 Milhão
11,7
12,2
12,0
7,09
7,60
7,83
2,85
1,80
2,71
1,89
2,56
1,59
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
TC
4,2
0,57
TI
2,80
0,80
60-100 mil
TNM
Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo
agregado (bilhões/ano) – 2011
120,0
96,8
Bilhões de deslocamentos/ano
100,0
80,0
61,3
60,1
60,0
24,7
40,0
19,0
19,0
17,7
17,7
Viagens
Deslocamentos
20,0
-
Coletivo
Individual
Não Motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
52
Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação
com as viagens – 2011
100%
90%
80%
40%
70%
62%
60%
50%
40%
31%
30%
20%
20%
10%
29%
18%
0%
Viagens
Coletivo
Deslocamentos
Individual
Não Motorizado
Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais,
em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2011
3,00
Deslocamentos/habitante/ano
2,61
2,50
2,00
1,62
1,65
1,50
0,67
1,00
0,51
0,51
0,48
0,48
Viagens
Deslocamentos
0,50
0,00
Coletivo
Individual
Não Motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
53
3 Consumos
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas
3.1.1 Dados totais
Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões
de quilômetros/ano) – 2011
Modo
Quilometragem percorrida
(bilhões de km/ano)
145
67
29
Participação %
Sub-total coletivo
Auto
Moto
241
133
16
57
31
4
Sub-total individual motorizado
Bicicleta
A pé
149
10
23
35
2
5
Sub-total não motorizado
Total
32
422
8
100
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
34
16
7
Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de
quilômetros/ano) – 2011
300
250
200
149
145
150
133
100
67
50
29
16
23
10
32
TN
M
pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Au
to
TC
Tr
ilh
os
et
ro
po
lita
no
M
un
ic
ip
al
-
M
Bilhões de km/ano
Total = 422 bilhões
de km/ano
241
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
54
Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2011
A Pé
5,4%
Bicicleta
2,3%
Moto
3,9%
Municipal
34,3%
TC
57,6%
Metropolitano
16,0%
Auto
31,4%
Trilhos
6,8%
3.1.2 Dados por faixa de população
Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e
por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011
Faixa de população
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
Coletivo
188
18
18
12
4
Individual
96
23
15
12
3
Não motorizado
12
4
5
7
3
Total
295
46
38
31
11
241
149
32
422
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
55
Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e
por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011
350
295
Bilhões de quilômetros/ano
300
12
250
Total = 422 bilhões
de km/ano
96
200
150
100
188
46
50
23
18
0
>1 Milhão
38
4
15
18
500-1.000 mil
Coletivo
31
5
12
12
250-500 mil
7
100-250 mil
Individual
11
4
3
3
60-100 mil
Não motorizado
Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia
(km) – 2011
25,0
22,5
0,9
20,0
km/habitante/dia
7,3
15,0
11,4
9,4
10,0
0,9
14,3
4,8
4,0
5,5
5,0
2,2
3,8
0,7
500-1.000 mil
Coletivo
3,6
3,2
0,8
2,6
1,3
1,4
250-500 mil
100-250 mil
>1 Milhão
0,9
Individual
1,0
0,9
6,5
1,3
60-100 mil
Sistema
Não motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
56
Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem
(km) – 2011
18
16
16
14
km por usuário/viagem
14
12
10
10
9
10
8
8
9
8
8
8
7
6
6
6
5
5
4
4
4
2
1
1
1
2
4
2
1,3
0
Coletivo
>1 Milhão
Individual
500-1.000 mil
250-500 mil
Não motorizado
100-250 mil
Total (ponderado)
60-100 mil
Sistema
3.2 Tempo
Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) –
2011
Modo
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Tempo (bilhões de Participação
horas/ano)
%
7,0
32
2,8
13
0,8
4
Sub-total coletivo
Auto
Moto
10,7
4,4
0,4
49
20
2
Sub-total individual motorizado
Bicicleta
A pé
4,8
0,8
5,6
22
4
26
Sub-total não motorizado
Total
6,4
21,9
29
100
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
57
Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2011
12,0
10,7
Total = 21,9 bilhões
de horas/ano
Bilhões de horas/ano
10,0
8,0
7,0
5,6
6,0
6,4
4,8
4,4
4,0
2,8
2,0
0,8
0,8
0,4
TN
M
Pé
A
Bi
cic
l
et
a
TI
ot
o
M
Au
to
TC
Tr
ilh
os
et
ro
po
lita
no
M
M
un
ic
ip
al
-
Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo – 2011
A Pé
25,7%
TC
48,9%
Bicicleta
3,6%
Municipal
32,1%
Metropolitano
12,9%
Moto
1,9%
Auto
20,1%
Trilhos
3,6%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
58
3.2.1 Dados por faixa de população
Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado
(bilhões de horas/ano) – 2011
Faixa de população
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Coletivo
8,2
0,9
0,8
0,6
0,2
Individual
3,1
0,8
0,5
0,4
0,1
Não motorizado
2,8
0,9
1,0
1,3
0,5
Total
14,1
2,5
2,3
2,2
0,8
10,7
4,8
6,4
21,9
Total
Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado
(bilhões de horas/ano) – 2011
16,0
Bilhões de horas/ano
14,0
12,0
10,0
14,1
2,8
Total = 21,9 bilhões
de horas/ano
3,1
8,0
6,0
4,0
8,2
2,5
0,9
0,8
0,9
2,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
Coletivo
2,3
1,0
0,8
2,2
0,5
250-500 mil
Individual
1,3
0,6
0,4
100-250 mil
0,8
0,2
0,5
0,1
60-100 mil
Não motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
59
Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2011
70
65
60
13
Minutos/habitante/dia
50
14
40
35
31
10
30
11
20
37
20
9
8
15
9
10
4
11
7
500-1.000 mil
250-500 mil
Coletivo
8
2
17
2
4
4
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
14
9
Individual
Sistema
Não motorizado
Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo
agregado (minutos) – 2011
45
41
40
36
Minutos/usuário/viagem
35
30
25
30
26
26
21
22 21
19
20
19
16
15
16 17 16
15 16 16
16
15
11
10
15 15
9
8
5
Coletivo
>1 Milhão
Individual
500-1.000 mil
Não motorizado
250-500 mil
100-250 mil
Total (ponderado)
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Sistema
60
3.3 Energia
3.3.1 Dados totais
Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas
equivalentes de petróleo por ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Milhões TEP Part. (%)
1,83
13
0,60
3
0,62
5
Transporte Coletivo - Total
Auto
Moto
3,05
9,54
0,51
22
74
4
Transporte Individual - Total
Total
10,05
13,09
78
100
Gráfico 64 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2011
12,00
Milhões de TEP/ano
10,05
9,54
10,00
Total = 13,09
milhões de TEP/ano
8,00
6,00
4,00
3,05
1,83
2,00
0,60
0,62
0,51
-
M
ic i
un
l
pa
M
o
tan
i
l
po
ro
et
os
il h
r
T
TC
to
Au
M
o
ot
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
TI
61
Gráfico 65 – Consumo de energia por modo (%) – 2011
Moto
4%
Municipal
14%
Metropolitano
5%
Trilhos
5%
Auto
73%
3.3.2 Dados por faixa de população
Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de
TEP/ano) – 2011
Faixa de população
Coletivo
Individual
Total
>1 Milhão
2,19
6,55
8,74
500-1.000 mil
0,23
1,58
1,81
250-500 mil
0,28
1,00
1,28
100-250 mil
0,26
0,73
0,98
60-100 mil
0,09
0,19
0,28
Total
3,05
10,05
13,09
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
62
Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos
individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2011
10,00
8,74
9,00
Milhões de TEP/ano
8,00
7,00
6,00
6,55
5,00
4,00
3,00
1,81
2,00
1,28
2,19
1,00
1,58
1,00
0,23
>1 Milhão
500-1.000 mil
0,98
0,73
0,28
250-500 mil
0,26
0,09
100-250 mil
Transporte Coletivo
0,28
0,19
60-100 mil
Transporte Individual
Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%)
– 2011
100%
0%
7%
90%
6%
80%
12%
12%
0%
4%
0%
18%
0%
0%
26%
5%
5%
0%
0%
31%
14%
6%
3%
70%
4%
4%
9%
12%
60%
50%
40%
83%
72%
72%
30%
73%
66%
57%
20%
10%
0%
>1 Milhão
Auto
500-1.000 mil
Moto
250-500 mil
Municipal
100-250 mil
60-100 mil
Metropolitano
Sistema
Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
63
Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população
(GEP/hab. dia) – 2011
700
666
600
GEP/habitante/dia
500
400
499
373
353
300
100
183
325
200
>1 Milhão
112
143
167
0
271
83
83
48
40
29
57
26
82
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Sistema
TC
TI
3.4 Combustível
Tabela 39 – Consumo
(bilhões/ano) – 2011
Faixa de População
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
de
Diesel (l)
2,42
0,27
0,33
0,30
0,10
3,43
combustíveis
líquidos
Gasolina – Auto (l)
8,18
1,96
1,19
0,83
0,21
12,37
na
mobilidade
Gasolina – Moto (l)
0,32
0,09
0,10
0,11
0,04
0,66
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
64
Gráfico 69 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa
de população – 2011
9,00
8,5
8,00
Total Diesel = 3,4 litros
Total Gasolina = 13,0 litros
Bilhões de litros/ano
7,00
6,00
5,00
4,00
3,00
2,42
2,0
2,00
1,3
1,00
0,9
0,33
0,27
0,30
0,10 0,2
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Diesel
60-100 mil
Gasolina
Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros
por habitante por dia – 2011
0,70
0,65
Litros/habitante/dia
0,60
0,50
0,42
0,40
0,35
0,30
0,20
0,19
0,18
0,11
0,10
0,06
0,05
0,03
0,07
0,09
0,03
>1 Milhão
500-1.000 mil
TC (Diesel)
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
TI (Gasolina)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
65
4 Externalidades
4.1 Poluição
A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais
(Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio
(NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de
efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a
soma das emissões destes dois tipos.
Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Milhões toneladas
7,3
2,8
Part. (%)
24
10
Transporte Coletivo - Total
Auto
Moto
10,1
17,6
1,4
34
61
5
Transporte Individual - Total
Total
19,1
29,2
66
100
Gráfico 71 – Emissões totais por modo – 2011
Moto
5%
Auto
61%
Municipal
25%
Metropolitano
9%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
66
Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011
Faixa Pop.
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Municipal
4,2
0,9
0,9
1,0
0,4
Metropolitano
2,5
0,0
0,2
0,0
0,0
TC
6,7
0,9
1,1
1,0
0,4
Auto
11,7
2,8
1,7
1,2
0,3
Moto
0,7
0,2
0,2
0,2
0,1
TI
12,3
3,0
1,9
1,4
0,4
Total
19,0
3,9
3,0
2,5
0,7
7,4
2,8
10,1
17,6
1,4
19,1
29,2
Total
Gráfico 72 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões
toneladas/ano) – 2011
20,0
19,0
18,0
0,7
Milhões de toneladas/ano
16,0
14,0
12,0
11,7
10,0
8,0
6,0
2,5
3,9
4,0
2,0
0,2
2,8
4,2
0,9
>1 Milhão
0,2
2,5
0,2
1,2
1,0
1,7
0,0
500-1.000 mil
Municipal
3,0
0,9
250-500 mil
Metropolitano
0,2
100-250 mil
Auto
0,4
0,7
0,1
0,3
60-100 mil
Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
67
Gráfico 73 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa
de população (grama/habitante/dia) – 2011
1.600
1.451
1.400
53
gr/habitante/dia
1.200
1.000
888
806
800
787
39
40
600
400
200
8
318
244
30
29
184
133
500-1.000 mil
250-500 mil
0
>1 Milhão
475
436
574
193
Ôn. Mun.
280
135
118
27
221
28
75
0
88
105
0
199
100-250 mil
Ôn. Met.
Auto
60-100 mil
Total geral
Moto
Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de
toneladas/ano) – 2011
Faixa de
População
Poluentes
Locais12
Poluente
Estufa13
Total
>1 Milhão
0,3
18,7
19,0
500-1.000 mil
0,1
3,8
3,9
250-500 mil
0,1
3,0
3,0
100-250 mil
0,0
2,4
2,5
60-100 mil
0,0
0,7
0,7
Total
0,5
28,7
29,2
12
Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx),
Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP).
13
Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
68
Gráfico 74 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de
população (mil toneladas/ano) – 2011
350
318
300
42
Total = 0,504 milhão
de toneladas/ano
Mil toneladas/ano
250
200
204
150
100
71
50
27
45
10
55
49
0
>1 Milhão
12
10
500-1.000 mil
Municipal
30
13
46
2
21
14
250-500 mil
100-250 mil
Metropolitano
14
5
11
6
4
60-100 mil
Auto
Moto
Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de
população (%) – 2011
100%
90%
13%
17%
17%
23%
31%
80%
38%
70%
60%
50%
64%
54%
69%
61%
45%
35%
40%
30%
20%
10%
1%
14%
14%
18%
1
2
3
0%
0%
4%
9%
24%
26%
4
5
6%
16%
0%
Municipal
Metropolitano
Auto
6
Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
69
Gráfico 76 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa
de população (milhões toneladas/ano) – 2011
20,0
18,7
18,0
0,7
Milhões de toneladas/ano
16,0
Total = 28,7 milhões
de toneladas
14,0
12,0
11,4
10,0
8,0
6,0
2,5
3,8
4,0
2,0
2,7
4,1
0,9
>1 Milhão
0,2
3,0
1,7
0,0
500-1.000 mil
Municipal
0,9
0,2
0,2
250-500 mil
Metropolitano
2,4
1,2
1,0
0,2
0,3
100-250 mil
Auto
0,1
0,3
0,7
60-100 mil
Moto
Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa
de população (%) – 2011
100%
3%
5%
7%
9%
12%
56%
48%
40%
90%
80%
70%
61%
60%
71%
50%
40%
30%
7%
13%
1%
20%
10%
0%
0%
22%
23%
>1 Milhão
500-1.000 mil
48%
42%
31%
0%
Municipal
250-500 mil
Metropolitano
100-250 mil
Auto
60-100 mil
Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
70
Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de
população (ton/mil hab.) – 2011
Faixa de População
Ôn. Mun.
Ôn. Met.
Auto
Moto
Total
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
313
2,0
1,4
1,2
1,1
2,1
0,1
0,3
0,0
0,0
15,5
10,0
4,3
2,4
1,5
3,2
2,4
1,8
1,6
1,7
24,2
14,5
7,9
5,2
4,3
Total
2,0
0,8
8,3
2,3
13,6
Gráfico 78 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de
população (gr/hab./dia) – 2011
30,0
25,0
24,2
3,2
gr/habitante/dia
20,0
14,5
15,0
15,5
13,6
2,3
2,4
10,0
7,9
1,8
10,0
5,0
2,1
4,3
3,4
2,0
>1 Milhão
0,1
500-1.000 mil
Municipal
1,4
8,3
5,3
1,6
0,3
250-500 mil
Metropolitano
4,3
2,4
1,3
100-250 mil
1,7
1,5
0,8
2,1
1,1
60-100 mil
Auto
Sistema
Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
71
Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes,
por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011
Faixa de População
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
Ôn. Mun.
94
55
39
35
31
Ôn. Met.
57
2
9
0
0
Auto
262
169
72
40
26
Moto
15
11
9
8
8
Total
428
237
129
82
65
59
22
140
11
232
Gráfico 79 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por
faixa de população (gr/hab./dia) – 2011
1.600
1.427
1.400
50
gr/habitante/dia
1.200
1.000
872
774
791
800
36
38
600
400
200
8
314
29
275
28
133
240
132
117
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Municipal
Metropolitano
216 26
86
104
25
182
>1 Milhão
467
428
564
191
74
197
60-100 mil
Auto
Sistema
Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
72
5 Custos
5.1 Custos da Mobilidade
Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
Tipo
TC - Custo Individual14
TC - Custo Social15
Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%)
29,7
18
0,9
1
TC - Total
TI - Custo Individual16
TI - Custo Social17
30,6
123,3
12,6
19
73
8
TI - Total
Total
136,0
166,6
81
100%
Gráfico 80 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
160,0
Bilhões de reais/ano
140,0
120,0
136,0
Custo total da
m obilidade = 166,6
bilhões de reais/ano
12,6
100,0
80,0
123,3
60,0
40,0
20,0
30,6
0,9
29,7
0,0
Transporte Coletivo
Custo Individual
Transporte Individual
Custo Social
14
Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de
transporte coletivo.
15
Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do
sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
16
Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual.
17
Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do
sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
73
Gráfico 81 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2011
TC - Custo
Individual
18%
TI - Custo
Social
8%
TC - Custo
Social
1%
TI - Custo
Individual
74%
Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de
reais/ano) – 2011
Faixa Pop.
TC - Custo
Social
0,2
0,1
0,2
0,2
0,1
TI - Custo
Individual
63,2
17,1
16,9
16,3
5,3
TI - Custo
Social
3,3
1,6
2,8
3,5
1,4
Total
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
TC - Custo
Individual
19,7
3,4
3,3
2,5
0,9
Total Global
29,7
0,9
118,8
13
166,6
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
89,4
22,9
23,6
22,8
7,8
74
Gráfico 82 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões
de reais/ano) – 2011
100,0
90,0
89,4
3,3
Bilhões de reais/ano
80,0
Total = 166,6
bilhões de reais
70,0
60,0
50,0
66,2
40,0
30,0
22,9
20,0
10,0
0,2
3,4
-
3,5
17,3
0,1
500-1.000 mil
TC - Custo Individual
22,8
2,8
17,8
19,7
>1 Milhão
23,6
1,6
3,3
0,2
250-500 mil
TC - Custo Social
7,8
16,6
2,5
0,2
100-250 mil
TI - Custo Individual
0,9
5,4
1,4
0,1
60-100 mil
TI - Custo Social
Gráfico 83 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2011
60-100 mil
5%
100-250 mil
14%
250-500 mil
14%
>1 Milhão
53%
500-1.000 mil
14%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
75
Gráfico 84 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de
população (reais/ano) – 2011
2.500
2.045
2.000
Reais/hab/ano
76
1.412
1.500
1.347
102
97
1.514
1.104
1.000
121
779
118
1.099
500
567
7
450
>1 Milhão
998
745
5
-
703
129
9
208
140
500-1.000 mil
250-500 mil
TC - Custo Individual
TC - Custo Social
85
483
8
100-250 mil
7
9
81
60-100 mil
TI - Custo Individual
240
Brasil
TI - Custo Social
Gráfico 85 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e
faixa de população (reais/dia) – 2011
Custo individual por habitante por dia (R$)
7,00
6,55
6,00
5,00
4,00
4,36
4,13
5,05
2,95
3,00
3,66
2,00
1,00
2,17
1,88
1,89
1,61
3,33
2,48
1,50
0,69
0,47
0,28
0,27
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
Transporte Coletivo
0,80
Brasil
Transporte Individual
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
76
5.2 Custos das externalidades
Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano) – 2011
Tipo
TC - Poluição
TC - Acidentes
2011
2,2
1,9
Participação (%)
10
9
TC - Total
TI - Poluição
TI - Acidentes
4,0
5,8
11,4
19
27
54
TI - Total
Total
17,2
21,3
81
100
Gráfico 86 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) –
2011
20,0
17,2
18,0
Bilhões de reais/ano
16,0
14,0
Custo total das
externalidades = 21,3
bilhões de reais/ano
12,0
11,4
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
4,0
1,9
5,8
2,2
0,0
Transporte Coletivo
Custo Poluição
Transporte Individual
Custo Acidentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
77
Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2011
TC - Poluição
10%
TC - Acidentes
9%
TI - Acidentes
54%
TI - Poluição
27%
Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população
(bilhões de reais/ano) – 2011
Faixa população
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes
1,4
0,7
3,7
4,5
0,2
0,2
0,9
1,5
0,2
0,3
0,6
2,1
0,2
0,4
0,4
2,4
0,1
0,2
0,1
0,9
2,2
1,9
5,8
11,4
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Total
10,4
2,9
3,3
3,5
1,3
21,3
78
Gráfico 88 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população
(bilhões de reais/ano) – 2011
12,0
10,4
Bilhões de reais
10,0
8,0
Total = 21,3 bilhões
de reais/ano
4,5
6,0
4,0
3,7
2,0
0,7
1,4
>1 Milhão
3,3
2,9
0,9
0,2
500-1.000 mil
TC - Poluição
2,4
2,1
1,5
0,2
3,5
0,2
0,6
0,3
250-500 mil
TC - Acidentes
0,2
0,4
0,4
100-250 mil
TI - Poluição
0,2
1,3
0,9
0,1
0,1
60-100 mil
TI - Acidentes
Gráfico 89 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2011
60-100 mil
6%
100-250 mil
16%
>1 Milhão
49%
250-500 mil
15%
500-1.000 mil
13%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
79
Gráfico 90 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de
população (reais/ano) – 2011
250
237
200
Reais/hab/ano
102
177
172
142
150
119
93
100
92
91
85
83
50
113
82
47
56
17
25
33
15
12
15
10
15
14
8
11
14
7
15
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
-
TC - Poluição
TC - Acidentes
TI - Poluição
17
TI - Acidentes
5.3 Custos totais
Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano)
– 2011
R$ bilhões/ano
Mobilidade
Custo Individual Custo Social
Sistema
Transporte Coletivo
29,7
0,9
Transporte Individual
123,3
12,6
Total
153,0
13,5
Externalidades
Poluição
Acidentes
2,2
1,9
5,8
11,4
8,0
13,3
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Total
34,7
153,2
187,9
80
Gráfico 91 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano)
– 2011
180,0
153,2
160,0
Bilhões de reais/ano
140,0
11,4
Custo total = 187,9
bilhões de reais/ano
5,8
12,6
120,0
100,0
80,0
123,3
60,0
34,7
40,0
1,9
2,2
0,9
20,0
29,7
Transporte Coletivo
Custo Individual
Transporte Individual
Custo Social
Poluição
Acidentes
Gráfico 92 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2011
Transporte
Coletivo
18%
Transporte
Individual
82%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
81
Gráfico 93 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2011
TI - Acidentes
6%
TC - Individual
16%
TI - Poluição
3%
TI - Social
7%
TC - Social
0%
TC - Poluição
1%
TC - Acidentes
1%
TI - Individual
66%
Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo –
2011
TC - Acidentes
5%
TC - Poluição
6%
TC - Social
3%
TC - Individual
86%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
82
Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo
– 2011
TI - Acidentes
7%
TI - Poluição
4%
TI - Social
8%
TI - Individual
81%
5.4 Patrimônio18
Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade
urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011
Modo agregado
Veículos (bilhões Infra-Estrutura
Total (bilhões
de reais)
(bilhões de reais)
de reais)
Transporte coletivo
63,8
202,0
265,9
Transporte individual
1.215,2
740,8
1.955,9
Total
1.279,0
942,8
2.221,8
18
Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores
de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
83
Gráfico 96 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade
urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011
2.500,0
Bilhões de reais
2.000,0
1.955,9
Total do patrim ônio
envolvido na m obilidade =
2.222 bilhões de reais
1.500,0
740,8
1.000,0
500,0
1.215,2
265,9
202,0
63,8
0,0
Transporte Coletivo
Veículos
Transporte Individual
Infra-Estrutura
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
84
Gráfico 97 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) –
2011
100%
90%
80%
38%
42%
62%
58%
Transporte Individual
Total
70%
76%
60%
50%
40%
30%
20%
24%
10%
0%
Transporte Coletivo
Veículos
Infra-Estrutura
Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo
agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011
Faixa de pop.
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
Transporte coletivo
Transporte individual
Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura
52,1
160,4
519,9
195,7
3,3
9,2
159,9
92,5
3,8
11,8
218,2
164,8
3,4
14,6
235,8
203,3
1,2
6,1
81,3
84,5
63,8
202,0
1.215,2
740,8
Total
928,0
265,0
398,5
457,2
173,1
2.221,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
85
Gráfico 98 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo
agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011
1.000,0
928
900,0
Valor total estim ado para o
patrim ônio da m obilidade =
2.222 bilhões de reais
195,7
800,0
Bilhões de reais
700,0
600,0
500,0
457
519,9
398
400,0
265
300,0
203,3
164,8
173
92,5
200,0
160,4
100,0
159,9
3,3
52,1
-
>1 Milhão
9,2
500-1.000 mil
Veículos TC
235,8
218,2
11,8
3,8
3,4
250-500 mil
Infraestrutura TC
84,5
14,6
100-250 mil
Veículos TI
1,2 81,3 6,1
60-100 mil
Infraestrutura TI
Gráfico 99 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por
faixa de população (%) – 2011
100%
90%
21%
35%
80%
33%
41%
44%
49%
70%
60%
50%
56%
40%
55%
60%
30%
55%
52%
47%
20%
10%
0%
17%
1%
6%
>1 Milhão
3%
500-1.000 mil
Veículos TC
1%
3%
250-500 mil
Infraestrutura TC
1%
3%
100-250 mil
Veículos TI
1%
3%
60-100 mil
9%
3%
Total
Infraestrutura TI
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
86
Gráfico 100 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por
faixa de população (R$) – 2011
25.000
21.220
20.000
4.474
Reais por habitante
17.970
17.138
16.340
15.606
15.534
15.000
6.941
10.000
5.991
7.085
5.703
7.584
11.889
9.828
9.862
5.000
9.381
8.050
7.299
3.667
-
569
1.190
206
>1 Milhão
500-1.000 mil
Veículos TC
164
508
250-500 mil
Infra-Estrutura TC
117
497
100-250 mil
VeículosTI
108
544
60-100 mil
1.634 516
Brasil
Infra-Estrutura TI
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
87
6 Transporte Público
6.1 Transporte Coletivo
6.1.1 Dados Operacionais
6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema
Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2011
Sistema
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Total
Pass. Transp.
(milhões/ano)
12.455
2.902
2.355
Quilometragem em
serviço (milhões/ano)
6.099
2.286
418
Frota
80.014
27.376
3.332
17.711
8.804
110.722
Gráfico 101 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por
ano) – 2011
14,0
12,5
Bilhões de viagens/ano
12,0
Total = 17,7 bilhões de
viagens/ano
10,0
8,0
6,0
4,0
2,9
2,4
2,0
0,0
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
88
Gráfico 102 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de
quilômetros por ano) – 2011
Bilhões de quilômetros/ano
7,0
6,1
6,0
Total = 8,8 bilhões de
quilômetros/ano
5,0
4,0
3,0
2,3
2,0
1,0
0,4
0,0
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Gráfico 103 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2011
90,0
80,0
80,0
Total = 110,7 mil
veículos
70,0
Mil veículos
60,0
50,0
40,0
27,4
30,0
20,0
10,0
3,3
0,0
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
89
Gráfico 104 – IPK19 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2011
IPK (Índice de Passageiros/km)
6,00
5,63
5,00
4,00
3,00
2,04
2,00
1,27
1,00
0,00
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Gráfico 105 – PVD20 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2011
PVD (Passageiro/Veículo/Dia)
2.500
2.356
2.000
1.500
1.000
519
500
353
0
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
19
Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela
quilometragem percorrida.
20
Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
90
Gráfico 106 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2011
0,40
0,34
0,35
Total = 0,48 viagens de
transporte coletivo por
habitante por dia
Viagem/hab/dia
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,08
0,06
0,05
0,00
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema
Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2011
Faixa de população
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Total
Pass. Transp.
(milhões/ano)
6.971
1.733
1.588
1.591
572
12.455
2.902
2.355
17.711
Quilometragem em serviço
(milhões/ano)
3.447
740
767
856
290
6.099
2.286
418
8.804
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Frota
44.098
9.344
10.669
11.790
4.113
80.014
27.376
3.332
110.722
91
Gráfico 107 – Passageiros transportados no TC por faixa de população,
por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011
14,0
12,5
Total de viagens =
17,7 bilhões
Bilhões de viagens/ano
12,0
10,0
8,0
7,0
6,0
4,0
2,9
1,7
2,0
1,6
2,4
1,6
0,6
ol
os
ro
p
M
M
et
60
Tr
ilh
ita
ip
un
-1
0
ic
0
0
025
10
no
al
il
m
il
m
il
0
50
25
01.
>1
M
00
050
0
ilh
m
m
il
ão
0,0
Gráfico 108 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população,
por modo (bilhões de km/ano) – 2011
7,0
6,1
Total de quilom etragem =
8,8 bilhões de km
5,0
4,0
3,4
3,0
2,3
2,0
0,9
0,8
0,7
1,0
0,4
0,3
ol
os
ro
p
Tr
ilh
no
ita
ip
ic
un
M
et
M
60
-1
0
0
0
025
10
al
il
m
il
m
il
0
050
25
50
01.
M
00
0
i lh
m
m
il
ão
0,0
>1
Bilhões de km /ano
6,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
92
Gráfico 109 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo
(bilhões de viagens/ano) – 2011
90,0
80,0
80,0
Total de veículos =
110,7 mil
Mil veículos
70,0
60,0
50,0
44,1
40,0
27,4
30,0
20,0
11,8
10,7
9,3
10,0
3,3
4,1
po
M
et
ro
Tr
il h
os
lit
an
o
pa
l
M
10
60
02
-1
0
50
0
m
un
ic
i
m
il
il
il
05
50
25
01
>1
.0
M
00
00
m
m
il
ilh
ão
0,0
Gráfico 110 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC –
2011
5,63
5,00
4,00
3,00
2,34
2,02
2,00
2,07
2,04
1,97
1,86
1,27
1,00
po
M
et
ro
Tr
il h
os
lita
no
pa
l
M
60
-1
0
0
m
50
02
10
un
ici
m
il
il
il
00
05
25
50
01
.0
M
00
m
m
il
ilh
ão
0,00
>1
IPK (Índice de Passageiros/Km)
6,00
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
93
2.500
2.356
2.000
1.500
1.000
618
527
496
500
519
464
450
353
po
et
ro
Tr
il h
os
lita
no
pa
l
M
M
0
60
-1
0
50
02
un
ici
m
il
il
m
il
10
25
05
00
m
00
.0
01
50
>1
m
il
ilh
ão
0
M
PVD (Índice de Passageiros/Veículo/Dia)
Gráfico 111 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2011
Gráfico 112 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal –
2011
Viagem/habitante/dia do Sistema Municipal
0,60
0,53
0,50
0,40
0,36
0,34
0,30
0,23
0,18
0,20
0,17
0,10
0,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Municipal
94
Tabela 54 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de
população (R$) – 2011
Faixa População
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Tarifa (R$)
2,26
2,33
2,26
2,15
1,89
2,20
Brasil
Gráfico 113 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de
população (R$) – 2011
2,50
2,33
2,26
2,26
1,89
2,00
Tarifa (R$)
2,20
2,15
1,50
1,00
0,50
0,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Tabela 55 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do
Brasil (R$) – 2011
Região
Centro Oeste
Nordeste
Norte
Sudeste
Sul
Brasil
Tarifa (R$)
2,39
1,88
2,00
2,33
2,15
2,20
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
95
Gráfico 114 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do
Brasil (R$) – 2011
3,00
2,39
2,50
2,33
2,00
Tarifa (R$)
2,00
2,15
2,20
Sul
Brasil
1,88
1,50
1,00
0,50
0,00
Centro Oeste
Nordeste
Norte
Sudeste
6.1.1.3 Recursos humanos
Tabela 56 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte
coletivo, por faixa de população – 2011
Faixa de população
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
Ônibus
municipal
233.595
48.245
47.916
49.404
17.202
Ônibus
metropolitano
Trilhos
Total TC
111.251
1.868
13.137
0
0
25.069
230
0
0
0
369.915
50.043
61.053
49.404
17.202
396.362
126.256
25.299
547.917
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
96
Gráfico 115 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população
(mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos) – 2011
RH/veículo (ônibus municipal)
400
350
370
25
300
111
Total = 548 mil
empregos no TC
250
200
150
100
234
61
50
50
48
49
13
48
49
17
17
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
2
>1 Milhão
500-1.000 mil
Ônibus Municipal
Ônibus Metropolitano
Trilhos
Gráfico 116 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de
população (ônibus municipal) – 2011
6,0
Rh/veículo (ônibus municipal)
5,3
5,0
5,2
5,0
4,5
4,2
4,2
100-250 mil
60-100 mil
4,0
3,0
2,0
1,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
97
Gráfico 117 – Quantidade de empregados no TC por veículo21, por sistema
– 2011
8,0
7,6
7,0
RH/veículo
6,0
5,0
5,0
4,6
4,0
3,0
2,0
1,0
Ônibus Municipal
Ônibus Metropolitano
Trilhos
6.1.2 Sistemas metroferroviários
Tabela 57 – Características físicas dos sistemas metroferroviários*
Município
Sistema
Linhas Ext. sup.
Sede
(km)
Porto
TRENSURB
1
31,4
Alegre/RS
Recife/PE
CBTU
3
70,7
Rio de
MetrôRio
2
18,1
Janeiro/RJ
SUPERVIA
8
269,0
Salvador/BA CTS
2
13,5
São Paulo/SP CPTM/SP
6
256,4
Metrô/SP
4
13,8
Total
26
672,9
Ext. sub.
(km)
Ext. elev.
(km)
Total
(km)
Nº
Estações
2,1
33,6
17
18,3
18,4
3,9
2,5
4,4
35,6
76,7
15,9
24,5
93,0
39,0
269
13,5
260,8
65,3
774,2
36
35
97
10
89
58
342
* Dados informados para 2011.
21
Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas
metro-ferroviários.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
98
Gráfico 118 – Tipologia da via metro-ferroviária – 2011
Elevado
3%
Subterrâneo
10%
Superfície
87%
Tabela 58 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários*
Município Sede
Sistema
Porto Alegre/RS
Recife
Rio de Janeiro/RJ
TRENSURB
CBTU
MetrôRio
Supervia
CTS
CPTM/SP
Metrô/SP
Salvador/BA
São Paulo/SP
Total
Carros
disponíveis
100
112
182
580
18
1.162
900
3.054
Carro km.
Realizado
(milhão/ano)
11,4
10,7
26,9
49,3
2,7
18,2
12,9
132,1
Entradas +
Transferências
(milhão/ano)
50,9
76,7
212,9
142,3
1,7
700,2
1.087,2
2.271,9
Tarifa22
1,70
1,50
3,10
2,80
0,50
2,90
2,90
* Dados informados para 2011.
22
Tarifa vigente em dezembro de 2011 (R$).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
99
Gráfico 119 – Participação dos sistemas na frota disponível – 2011
TRENSURB
3% CBTU
4%
Metrô/SP
29%
MetrôRio
6%
Supervia
19%
CTS
1%
CPTM/SP
38%
Gráfico 120 – Participação dos sistemas no carro km – 2011
Metrô/SP
10%
CPTM/SP
14%
CTS
2%
TRENSURB
9%
CBTU
8%
MetrôRio
20%
Supervia
37%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
100
Gráfico 121 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados
(entradas + transferências) – 2011
TRENSURB
2% CBTU
3%
MetrôRio
9%
Supervia
6%
CTS
0%
Metrô/SP
49%
CPTM/SP
31%
Gráfico 122 – Passageiros transportados por sistema – 2011
Milhões de passageiros/ano
1.200,0
1.087,2
1.000,0
800,0
700,2
600,0
400,0
212,9
200,0
142,3
50,9
76,7
TRENSURB
CBTU
1,7
0,0
MetrôRio
Supervia
CTS
CPTM/SP
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Metrô/SP
101
Tabela 59 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários
(milhões de reais/ano) – 2011
Sistema
Receita Receita total
Custo
tarifária
operacional
66,4
191,6
178,1
53,9
54,7
96,2
45,5
58,6
27,8
35,3
37,7
32,6
7,8
15,1
15,2
1.016,50
1.465,70
1.391,20
1.449,50
2.021,90
1.677,50
2.674,90
3.845,30
3.418,60
TRENSURB
CBTU
MetrôRio
Supervia
CTS
CPTM/SP
Metrô/SP
Total
Rec.
tarif./custo
0,37
0,56
1,64
1,08
0,51
0,73
0,86
0,82
Rec.
tot./custo
1,08
0,57
2,11
1,16
0,99
1,05
1,21
1,17
1,80
1,64
1,60
1,40
1,20
1,08
1,00
0,86
0,73
0,80
0,51
0,56
0,60
0,37
0,40
0,20
M
et
rô
/S
P
/S
P
C
PT
M
C
TS
er
vi
a
Su
p
R
io
et
rô
M
C
BT
U
R
B
0,00
TR
EN
SU
Receita tarifária/Custo operacional
Gráfico 123 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo
operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
102
Gráfico 124 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos
sistemas metro-ferroviários – 2011
Receita total/Custo operacional
2,50
2,11
2,00
1,50
1,16
1,08
1,00
1,21
1,05
0,99
0,57
0,50
M
et
rô
/S
P
/S
P
C
TS
a
er
vi
C
PT
M
M
Su
p
et
rô
R
io
BT
U
C
TR
EN
SU
R
B
0,00
Tabela 60 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários
– 2011
Município Sede
Sistema
Operação
(com
estação)
Manut.
Adm.
Tercerizado Total
RH/
carro
1.140
11,4
Porto Alegre/RS
TRENSURB
631
252
257
Recife
CBTU
788
520
250
1027
2.585
23,1
MetrôRio
1.393
565
240
1.101
3.299
9,8
Supervia
1.504
718
199
2.421
4,2
CTS
139
304
9,8
CPTM/SP
4.208
2.345
921
7.474
6,4
Metrô/SP
4.262
2.345
2.363
8.970
10,0
12.925
6.745
4.271
26.193
8,6
Rio de Janeiro/RJ
Salvador/BA
São Paulo/SP
Total
41
124
2.252
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
103
Gráfico 125 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2011
Administrativo
18%
Operação (com
estações)
54%
Manutenção
28%
6.2 Táxi
6.2.1 Quantidades
Tabela 61 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011
Faixa População
Veículos
>1 Milhão
118.050
500-1.000 mil
17.143
250-500 mil
23.453
100-250 mil
19.743
60-100 mil
10.079
Total
188.468
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
104
Gráfico 126 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011
140
120
118
Quantidade total de
táxis = 188 m il
Mil táxis
100
80
60
40
23
17
20
20
10
0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Gráfico 127 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2011
3,00
2,70
Táxi/mil habitantes
2,50
2,00
1,52
1,50
1,06
1,01
0,90
1,00
0,67
0,50
0,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
105
7 Trânsito
7.1 Recursos humanos
Tabela 62 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de
população – 2011
Faixa Populacional
Pessoas
>1 Milhão
25.239
500-1.000 mil
13.111
250-500 mil
20.964
100-250 mil
22.392
60-100 mil
8.328
Total
90.034
Gráfico 128 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil
pessoas) – 2011
30,0
Mil empregos no trânsito
25,0
Total = 90 mil empregos
no trânsito
25,2
21,0
22,4
20,0
15,0
13,1
10,0
8,3
5,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
60-100 mil
106
Gráfico 129 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de
habitantes – 2011
1.000
902
RH por milhão de habitantes
900
809
800
764
747
700
600
728
577
500
400
300
200
100
0
>1 Milhão
500-1.000 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
mil
Brasil
Gráfico 130 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos –
2011
7,00
5,88
6,00
5,36
5,28
RH por mil veículos
5,00
4,30
3,98
4,00
3,00
2,53
2,00
1,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
107
7.2 Interseções semafóricas
Tabela 63 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2011
Faixa Populacional
Interseções semafóricas
>1 Milhão
16.620
500-1.000 mil
5.049
250-500 mil
4.637
100-250 mil
4.567
60-100 mil
1.605
Total
32.478
Gráfico 131 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS),
por faixa de população – 2011
18,0
16,6
Mil interseções semafóricas
16,0
Total = 32,5 m il interseções
sem afóricas
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
5,0
4,6
4,6
4,0
1,6
2,0
0,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
108
Gráfico 132 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa
de população) – 2011
IS por milhão de habitantes
400
380
350
282
300
263
250
199
200
172
144
150
100
50
0
>1 Milhão
500-1.000
mil
250-500 mil 100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Gráfico 133 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2011
1,80
1,67
1,66
IS por milhão de habitantes
1,60
1,44
1,40
1,18
1,20
1,13
1,08
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
109
7.3 Extensão viária
Tabela 64 – Extensão viária por faixa de população – 2011
Faixa Pop. 2003
Km de vias
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
89.461
42.283
75.324
92.963
38.633
Total
338.664
Gráfico 134 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2011
100,0
89,5
90,0
80,0
Mil km de sistema viário
93,0
Total = 338,7 m il km
de sistem a viário
75,3
70,0
60,0
50,0
42,3
38,6
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
110
Extensão de sistema viário por mil habitantes
Gráfico 135 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2011
7,0
5,7
6,0
5,0
4,0
3,5
3,2
2,7
3,0
2,0
2,0
1,4
1,0
0,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Extensão de sistema viário por mil veículos
Gráfico 136 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2011
30,0
27,3
25,0
21,9
19,2
20,0
10,0
15,0
13,9
15,0
9,0
5,0
0,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
111
7.4 Frota Total23
Tabela 65 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2011
Tipo de Veículo
Auto
Ônibus
Moto
Veículos
24,2
0,1
8,3
Total
32,5
Gráfico 137 – Composição e quantidade da frota total de veículos em
circulação (milhões de veículos) – 2011
30,0
Milhões de veículos
25,0
24,2
Total = 32,5 m ilhões
de veículos
20,0
15,0
10,0
8,3
5,0
0,1
0,0
Auto
Ônibus
Moto
23
Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e
microônibus; Motos – motocicleta e motoneta.
(Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada
não circula).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
112
Gráfico 138 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2011
Moto
25%
Ônibus
1%
Auto
75%
Gráfico 139 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de
população – 2011
14,0
12,7
Milhões de veículos
12,0
Total = 32,5 milhões
de veículos
10,0
8,0
6,0
6,9
6,0
4,3
4,0
2,6
2,0
0,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
113
Gráfico 140 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população
– 2011
0,35
0,30
0,29
0,27
0,26
Veículo/habitante
0,25
0,26
0,23
0,23
100-250 mil
60-100 mil
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
114
8 Parâmetros utilizados para 2011
Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos
estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2011.
As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos
dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros
gerais.
Tabela 66 – Parâmetros adotados para poluição – 2011
Poluição
Indicador
Poluentes
CO
HC
MP
NOx
Sox
CO2
Emissão ônibus (g/km)
13,40
2,05
0,47
9,81
0,13
1.197,00
Emissão auto (g/km)
11,40
3,17
0,08
0,75
0,07
196,00
Emissão moto (g/km)
10,40
2,61
0,05
0,12
0,02
81,70
Custo emissão ônibus (R$/km)
0,0124
0,0084
0,0114
0,0465
0,0023
0,1768
Custo emissão auto (R$/km)
0,0105
0,0130
0,0019
0,0036
0,0013
0,0289
Custo emissão moto (R$/km)
0,0096
0,0107
0,0012
0,0006
0,0004
0,0121
Tabela 67 – Parâmetros adotados para poluição – 201024
Poluição
Poluentes
Indicador
CO
HC
MP25
NOx
Sox26
CO2
Emissão ônibus (g/km)
1,84
0,51
0,35
10,23
0,13
1.197,00
Emissão auto (g/km)
3,00
0,17
0,08
0,17
0,07
196,00
Emissão moto (g/km)
4,20
0,82
0,05
0,15
0,02
81,70
Custo emissão ônibus (R$/km)
0,0017
0,0021
0,0085
0,0485
0,0023
0,1768
Custo emissão auto (R$/km)
0,0028
0,0007
0,0019
0,0008
0,0013
0,0289
Custo emissão moto (R$/km)
0,0039
0,0034
0,0012
0,0007
0,0004
0,0121
24
Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque
mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós
usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a
eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava
mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também
para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de
Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio
Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela
última vez, as emissões que resultariam da utilização os parâmetros usados em 2009. A partir
do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos.
25
Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e
MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009.
26
Idem nota anterior.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
115
Tabela 68 – Parâmetros adotados para os veículos – 2011
Veículos
Tipo de veículo
Indicador
Consumo combustível (l/km)
Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho)
Ônibus
Auto
Moto
0,39
0,14
0,04
Trilho
848
771
771
1.476,9
Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho)
1,9830
2,5940
2,5940
0,1509
Preço veículo novo (R$)
295.487
47.374
8.569
8.451.650
Tabela 69 – Parâmetros gerais adotados – 2011
Indicador
Valor
Custo de acidente por veículo (R$/ano)
410,72
Participação do TC no custo total de acidentes
14,2%
Participação do TI no custo total de acidentes
85,8%
Custo médio de construção das vias (R$/km)
2.459.177
Custo de construção trilhos (R$/km)
Número de dias equivalentes no ano
301.844.668
27
300
Ocupação média do automóvel (pass./veículo)
1,50
Tabela 70 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2011
Tipologia das vias
Participação
% Asfaltada
% Terra
Local (2 faixas e mão dupla)
77%
62%
38%
Coletora (4 faixas e mão dupla)
11%
80%
20%
Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro)
9%
91%
9%
Expressa
3%
100%
0%
27
Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
116
Tabela 71 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos
sistemas metro-ferroviários – 2011
Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários
(base: 285 milhões R$/km)
% do valor
base
SP/Metrô
100%
Rio/Opportrans
100%
SP/CPTM
60%
Rio/Supervia
60%
Belo Horizonte
60%
Brasília
60%
Porto Alegre
60%
Metrô Recife
60%
Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador
10%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
117
Equipe técnica
Presidente da ANTP:
Ailton Brasiliense Pires
Superintendente da ANTP:
Luiz Carlos Mantovani Néspoli
Coordenação Geral:
Eduardo Alcântara Vasconcellos
Coordenação Técnica:
Adolfo Mendonça
Coordenação de Modelagem e Estatística:
Bernardo G. Alvim
Coleta e Tratamento de Dados:
Bruna Cristina da Silva Santos
Apoio de Informática:
Paulo Sussumu Hatada
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
118