MINISTÉRIO DA
COMANDO DA AERONÁUTICA
TECNOLÓGICO DE
PRÓ-REITORIA EXTENSÃO E
Instruções para a Oferta do Curso de Especialização em
“Sistemas Complexos: Segurança na Aviação e Saúde”,
no. 5/2012-2013
Turma 1, São José dos Campos
O Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), criado pelo Decreto Nº 27.695, de 16 de janeiro
de 1950 e definido pela Lei 2.165, de 5 de janeiro de 1954, é uma Instituição Universitária
especializada no Campo do Saber Aeroespacial, sob a jurisdição do Comando da Aeronáutica
(COMAER), a qual tem por finalidade promover, por meio da educação, do ensino, da pesquisa
e da extensão, o progresso das ciências e das tecnologias relacionadas com o Campo
Aeroespacial e a formação de profissionais de nível superior nas especializações de interesse da
Aeronáutica e do Setor Aeroespacial em geral.
A Universidade Federal de São Paulo (Unifesp), criada pela Lei Nº 8.957, de 15 de dezembro de
1994, com atuação multicampi, é uma instituição federal de ensino superior e decorre da
transformação da Escola Paulista de Medicina, fundada em 1º de junho de 1933, federalizada pela
Lei nº 2.712, de 21 de janeiro de 1956, e transformada em estabelecimento isolado de ensino
superior de natureza autárquica pela Lei nº 4.421 de 29 de setembro de 1964. Tem por finalidade
desempenhar com excelência, atividades indissociáveis de ensino, pesquisa e extensão,
oferecendo condições de excelência para a formação de profissionais qualificados para atuarem na
sociedade de maneira crítica e reflexiva. Na área de extensão oferece a prestação de serviços à
comunidade por meio do desenvolvimento de programas e projetos sociais e da realização de
cursos, eventos e campanhas públicas que envolvam, sempre que possível, parcerias com outras
instituições, públicas ou privadas, e ou movimentos sociais organizados.
1. HISTÓRICO E PROPÓSITO
Os cursos de Extensão e Especialização oferecidos pelo ITA têm características peculiares e
alguns contêm disciplinas não existentes na grade curricular dos cursos de Graduação e de PósGraduação stricto sensu do Instituto, requerendo especialistas não presentes em seu corpo
docente efetivo. A oferta dos cursos lato sensu na área da Aviação aconteceu com o curso
de Especialização em Segurança de Aviação e Aeronavegabilidade Continuada
(PE-Safety) do
ITA que oferece disciplinas com ênfase em (1) Engenharia Aeronáutica e Segurança de Sistemas
Aeronáuticos e (2) Sistemas de Gestão de Segurança de Aviação, sendo único no Brasil com
estas características.
disciplinas
são
Dentro dessas áreas de
ministradas
internacional, como
é
o
por
caso
professores
do
Human
estrangeiros
Factors
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pesquisa
in
dedicadas,
em
Aviation
temas
algumas
de
de
suas
importância
Safety, Aviation Safety
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Management Systems
e Human
Factors
in
Aviation Systems
Engineering, difundidos e
incentivados internacionalmente pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). Por
esses motivos,
o ITA tem a necessidade
de contratar
parte
do curso.
O Centro
de
Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), órgão no País responsável pela
implementação do que consta no Anexo 13 da Convenção de Chicago de 1 a 7 de dezembro
de 1944 que deu origem à Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO/OACI), trabalha
em parceria com o ITA para a oferta e implementação de cursos na área de Segurança de
Aviação e Aeronavegabilidade Continuada. Ademais, sob a óptica do SIPAER (Sistema de
Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), a criação deste curso oferece uma
capacitação importante para os seus elos e demais profissionais ligados às entidades e
organizações da comunidade aeronáutica, aumentando a percepção para a necessidade de
atitudes pró-ativas na condução das atividades
do
setor
aéreo,
contribuindo
para
a
consequente robustez da Segurança de Vôo no País.
O estabelecimento do Curso de Especialização em Segurança de Aviação e Aeronavegabilidade
Continuada (PE-Safety), Pós-graduação Lato Sensu iniciou-se em 2002, com os primeiros
encontros para o estabelecimentos de parcerias para a primeira oferta, ocorrida em 2004.
No período de 2004 a 2011 foram certificados 306 especialistas (39 em 2004, 45 em 2005,
30 em 2006, 29 em 2007, 43 em 2008, 50 em 2009, e 40 em 2010 e 30 em 2011), 58 dos quais
militares, oficiais e graduados do Comando da Aeronáutica, do Comando do Exército e da
Polícia Militar do Estado de São Paulo. Em 2010 o curso foi oferecido pela primeira vez na
cidade do Rio de Janeiro, nas instalações do Instituto Militar de Engenharia (IME). 19
especialistas graduaram- se a partir dessa oferta na cidade do Rio de Janeiro. Em outubro de
2011 o curso passou a ser oferecido em Belo Horizonte, em parceria com o Departamento de
Engenharia Mecânica da Universidade Federal de Minas Gerais. Em 2012, existem ofertas
concomitantes do curso em São José dos Campos (nona turma) e in-company na TAM Linhas
Aéreas, na cidade de São Paulo. Com os conhecimentos adquiridos no PE-Safety, as entidades
e organizações que investiram em seus profissionais reconhecem, de maneira prática, o efetivo
retorno na condução das atividades aeronáuticas, com ênfase ao gerenciamento e atitudes próativas desenvolvidas em seu meio.
A partir das publicações do “Harward Medical Practice Study” (1991), “To Err is Human” (Institute
of Medicine, 1999) e “An Organization with a Memory” (the United Kingdom Government’s Chief
Medical Officer, 2000), a Organização Mundial de Saúde (WHO/OMS) passou a considerar a
Segurança do Paciente um problema de saúde pública. Em maio de 2002, na 55a Assembléia
Mundial de Saúde, a WHO estabelece prioridades para os esforços no desenvolvimento de
metodologias, embasadas cientificamente, para melhoria da qualidade e segurança no sistema de
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saúde.
Na UNIFESP, mais especificamente na Escola Paulista de Enfermagem (EPE), a disciplina intitulada
“Segurança do Paciente” foi oferecida pela primeira vez em 2007, para alunos vinculados a PósGraduação stricto sensu. A oferta da disciplina acontece a cada dois anos, com média de 20
alunos por turma. No ano de 2011 foi substituída pela Disciplina “Segurança na Saúde – Estudos e
Pesquisas sobre Erro Humano, Pensamento Sistêmico e Inovação”.
O interrelacionamento entre as duas instituições para a oferta do Curso de Especialização
“Sistemas Complexos: Segurança na Aviação e na Saúde” iniciou-se em 2007, tendo, desde
então, sido promovidas diversas reuniões para a concepção e implementação do curso a que se
referem essas Instruções de Oferta.
O ITA e a UNIFESP têm experiências marcantes nas áreas de Segurança de Aviação e
Aeronavegabilidade Continuada e Segurança do Paciente e Qualidade em Saúde, respectivamente,
com capital humano de qualidade em nível de pós-graduação lato e stricto sensu sendo
continuamente formado para contribuir nos dois setores, o que habilita essas institituições a,
conjuntamente, unirem esforços para a oferta do presente curso.
1.1 OBJETIVOS
A Aviação e a Saúde são setores altamente complexos, nos quais os avanços e dinâmicas trazem
desafios cada vez maiores para a sociedade moderna. Tanto a Organização da Aviação Civil
Internacional (ICAO) quanto a Organização Mundial de Saúde (WHO), diretamente ligadas à
Organização
das
Nações
Unidas
(ONU),
têm
metas
explícitas
referentes
à
Segurança,
principalmente direcionadas à redução do número de acidentes, incidentes e eventos adversos
evitáveis nos dois setores.
Os aprendizados conseguidos na Aviação a partir da criação da ICAO permitiram que esse setor se
tornasse organizado, sendo que, os países signatários da Convenção de Chicago (de 1 a 7 de
dezembro de 1944 que criou a Organização) assumiram prerrogativas e responsabilidades
comuns, ponto de partida para que Aviação se tornasse um dos modais de transporte mais
seguros a serviço da sociedade por mais de seis décadas.
Na área da saúde, os estudos propriamente voltados para a temática da Segurança são mais
recentes, mas já evidenciam que este é um problema de saúde de relevância global, que afeta
milhões de usuários dos sistemas de saúde, sendo estimado que um em cada dez usuários do
sistema pode ser vítima de um evento adverso evitável.
Dessa forma, o Curso tem como objetivo formar, em nível de especialização, capital humano para
melhor entender e colocar em prática os pressupostos e gestão efetivos de Segurança nos setores
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da Aviação e da Saúde.
1.2 PÚBLICO-ALVO
Profissionais e gestores dos setores da Aviação e da Saúde que tenham concluído seu curso de
graduação em áreas afins e que atuem ou venham a atuar em um dos dois setores.
1.3 INSTITUIÇÃO PARCEIRA PARA A GESTÃO FINANCEIRA
A
gestão
financeira
do
presente
curso
é
de
responsabilidade
da
FUNDAÇÃO
DE
DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA (FUNDEP), CNPJ 18.720.938-0001/04, Avenida Antonio
Carlos, 6627, Unidade II, Campus UFMG, 31270-901, Belo Horizonte – MG.
A FUNDEP está devidamente credenciada como Fundação de Apoio do ITA conforme certificado
MEC/MCT/GAT 001/2010 publicado no DOU 13/05/2010, sessão 1 folha 17, tendo sido
autorizada a continuar com essa tarefa através do processo nº 23000.005635/2012-41, com
base nas recomendações do Grupo de Apoio Técnico MEC/MCTI apresentadas na reunião ordinária
de 12 de julho de 2012 e pelos fundamentos da Informação nº 30/2012-CGLNES/GAB/SESu/MEC.
2. CONCEPÇÃO DO CURSO
Para
cumprir
o objetivo anteriormente mencionados, o
ITA e UNIFESP
contam
com
professores atuantes nesta área do conhecimento aeronáutico e de saúde, parte deles de seu
Corpo Permanente de Pós-Graduação, parte de Professores Colaboradores com comprovada
experiência profissional e atuação direta seja num mercado, seja no outro.
Seguem as principais características relativas à presente oferta do curso.
2.1 LOCAL: Instituto Tecnológico de Engenharia (ITA) do Departamento de Ciência e
Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Praça Marechal do Ar Eduardo Gomes, no. 50 – Vila das
Acácias, São José dos Campos. As aulas vão ser ministradas na sala 1403 do prédio da
Divisão de Engenharia Aeronáutica do ITA.
2.2 CERTIFICADO A QUEM CONCLUIR COM ÊXITO O CURSO: Certificado de Especialista
em “Sistemas Complexos: Segurança na Aviação e Saúde”, outorgado conjuntamente
pelo ITA e pela UNIFESP. Esse certificado tem validade nacional, pois obedece à
Resolução CNE/CES no. 1, de 8 de junho de 2007.
2.3 EXAME DE SELEÇÃO: Inclui análise curricular, prova escrita e entrevista, sendo esses
últimos realizados conjuntamente nos dias 1 de dezembro de 2012 e 19 de janeiro de
2013, na cidade de São José dos Campos, instalações do ITA (sala 1406 do prédio da
Divisão de Engenharia Aeronáutica).
2.4 DURAÇÃO: 9 meses.
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2.5 DIAS DE AULA: A cada duas semanas, às sextas-feiras, das 14 às 22h e aos ábados das
8h30 às 13h e das 14 às 18h30.
2.6 MATRÍCULAS: O candidato aprovado no Exame de Seleção, após ser comunicado disso
pela
Coordenação
do
C u r s o , deverá confirmar seu interesse em matricular-se,
devendo formalizar sua intenção de matrícula através de mensagem eletrônica enviada
para os Coordenadores ([email protected] e [email protected]), com
cópia para a Secretaria dos Cursos de Safety do ITA ([email protected] e
[email protected]), até o dia 26 de janeiro de 2013. Todos os documentos que
foram entregues com cópias não autenticadas para a Inscrição deverão ser apresentados
para a referida taria em sua forma original para autenticação.
3. DISCIPLINAS
Seguem as disciplinas, respectivas cargas-horárias e responsáveis, a serem oferecidas no Curso
de Especialização em “Sistemas Complexos: Segurança na Aviação e Sáude”. NOTA: Ao lado da
carga-horária, encontra-se a natureza da oferta das disciplinas tal qual deve constar no
Certificado (se OBRIGATÓRIA ou OPCIONAL).
3.1 Coordenação: Prof. Donizeti de Andrade, http://lattes.cnpq.br/5978469870150241 e Prof.
Mavilde da Luz Gonçalves Pedreira, http://lattes.cnpq.br/5901248667753975
3.2 Disciplinas, cargas-horárias e natureza
HS-800 Trabalho de Conclusão de Curso (45 h-a), OBRIGATÓRIA
(Coordenação)
Prof. Donizeti de Andrade, http://lattes.cnpq.br/5978469870150241 e Prof.
Mavilde da Luz Gonçalves Pedreira, http://lattes.cnpq.br/5901248667753975
HS-801 Sistemas Complexos e Engenharia de Sistemas, OBRIGATÓRIA
Prof. Geilson Loureiro, http://lattes.cnpq.br/8157322438524365
Prof. Ana Cláudia Cláudia de Paula Silva, http://lattes.cnpq.br/9184783310657464
Prof. André Luiz Mayoral, http://lattes.cnpq.br/5192935920266043
Prof. Eder Henriqson, http://lattes.cnpq.br/3156811848998362
HS-807 Sistemas da Aviação e da Saúde (40 h-a), OBRIGATÓRIA
Prof. Donizeti de Andrade, http://lattes.cnpq.br/5978469870150241
Prof. Marcelo Soares Leão, http://lattes.cnpq.br/1561590767311851
Prof. Maria de Jesus Castro Sousa Harada, http://lattes.cnpq.br/8504535783271530
HS-813 Sistema de Gestão de Segurança na Aviação e na Saúde (40 h-a), OBRIGATÓRIA
Prof. Donizeti de Andrade, http://lattes.cnpq.br/5978469870150241
Prof. Marcelo Soares Leão, http://lattes.cnpq.br/1561590767311851
Prof. Elena Bohomol, http://lattes.cnpq.br/0048156985550471
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HS-819 Gerenciamento de Crises e Planejamento de Contingências nos Sistemas da Aviação e da
Saúde (40 h-a), OBRIGATÓRIA
Prof. Tatiana de Miranda Jordão, http://lattes.cnpq.br/6210285980277865
HS-825 Certificação, Confiabilidade e Segurança nos Sistemas da Aviação e da Saúde (40 h-a),
OBRIGATÓRIA
Prof. André Luiz Chiossi Forni, http://lattes.cnpq.br/5526352433567109
HS-831 Gestão de Competências Multiprofissionais para a Segurança na Saúde (40 h-a),
OBRIGATÓRIA
Responsável, Prof. Cláudia Garcia de Barros, http://lattes.cnpq.br/7206263110681229
HS-837 Estratégias e Evidências na Prevenção de Eventos Adversos em Saúde (40 h-a),
OBRIGATÓRIA
Prof. Elena Bohomol, http://lattes.cnpq.br/0048156985550471
Prof. Mavilde da Luz Gonçalves Pedreira, http://lattes.cnpq.br/5901248667753975
HS-843 Aspectos Éticos, Responsabilidade Civil e Criminal na Saúde (40 h-a), OBRIGATÓRIA
Prof. Maria Angélica Sorgini Peterlini, http://lattes.cnpq.br/1599622257763420
Prof. Maria de Jesus Castro Sousa Harada, http://lattes.cnpq.br/8504535783271530
HS-879 The Human Factor in Achieving Safety Performance (32 h-a), OPCIONAL (ministrado
na Língua Inglesa)
Prof. Katherine A. Lemos, [email protected]
HS-899 Metodologia do Trabalho Científico (40 h-a), OBRIGATÓRIA
Prof. Denis Lima Balaguer, http://lattes.cnpq.br/1141324373030895
3.3 OBSERVAÇÃO
Sobre as Disciplina Opcional, HS-879, The Human Factor in Achieving Safety Performance,
assim que a disponibilidade da Dr. Katherine Andrea Lemos, Colaboradora do ITA e profissional
do
FAA
ficar
definida
para
2013,
os
dias
de
sua
oferta
serão
fixados
em
www.aer.ita.br/node/513.
3.4 Conteúdos Programáticos
HS-801 Sistemas Complexos e Engenharia de Sistemas
Sistemas complexos e pensamento sistêmico: definições e conceitos básicos do Pensamento
Sistêmico; propriedades de sistemas em geral; generalizações sobre sistemas; o que é um
sistema complexo; características de sistemas complexos; sistemas adaptativos complexos;
principais áreas de pesquisa para aplicação. Soft Systems methodology: visão geral; sistemas
hard versus sistemas soft; análise cultural; análise orientada à lógica; exemplos de aplicação.
Processo de engenharia de sistemas: declaração da necessidade; análise da missão; análise do
ciclo de vida do sistema; análise de stakeholder; análise de requisitos; análise funcional;
arquitetura do sistema; noções de verificação e validação. Engenharia de Sistemas aplicada à
aviação e outras questões soft; acidentes e segurança em sistemas complexos; teoria dos
acidentes normais; interações lineares e não-lineares, acoplamento, classificação e análise de
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sistemas de saúde e aviação; complexidade, localidade e racionalidade; deriva prática de um
sistema organizacional; dependência de caminho e deriva para falhas; mecanismos da deriva para
falhas; conflito de metas e normalização de desvios; gerenciando complexidade e derivas para
falhas em sistemas de saúde e aviação; implicações para a cultura de segurança. Bibliography:
Jackson, M.C. (2002). Systems approaches to management. Kluwer: London; Checkland, P.,
Poulter, J. (2006). Learning for Action. John Wiley & Sons Ltd: Chichester; Dekker, S. (2011).
Drift into Failure: from hunting broken components to understanding complex systems. Ashgate:
Aldershot.
HS-807 Sistemas da Aviação e da Saúde
Sistema da aviação: história e a criação da ICAO. Os Anexos da Convenção de Chicago.
Caracterização como organização de alta confiabilidade. Pilares da segurança: integridade do
produto, integridade das operações, aeronavegabilidade continuada. O Sistema Único de Saúde no
Brasil: princípios, redes de atenção e integralidade; financiamento e controle de saúde; políticas
de saúde em outros países; parcerias público-privadas; modalidades de gestão: administração
direta, fundação pública de direito privado, organização social de saúde, autarquia. Plano Nacional
de Segurança do Paciente e qualidade no sistema de saúde. Sistema de saúde suplementar.
sistema da aviação: histórico e criação da ICAO. Bibliografia: ICAO. Convention on International
Civil Aviation – Doc7300/9. Annexes 1-18. ICAO: Montreal, 2006; Amalberti R., Auroy Y., Berwick
D., Barach P. Five system barriers to achieving ultrasafe health care. Ann Intern Med, 2005, 142:
756-64.7; Campos, G.W.S. O SUS entre a tradição dos Sistemas Nacionais e o modo liberalprivado para organizar o cuidado à saúde. Ciência & Saúde Coletiva. Ciência & Saúde Coletiva,
12(Sup):1865-1874, 2007.
HS-813 Sistemas de Gestão da Segurança nos Sistemas da Aviação e da Saúde
Gestão da segurança na aviação. Organização da Aviação Civil Internacional. Conceituação e
avaliação de riscos e perigos. Políticas e objetivos. Garantia e promoção da segurança
operacional. Cultura organizacional. Cultura de segurança (sistema de notificações). Gestão de
risco. Fundamentos de gestão da qualidade. ferramentas de gestão da qualidade: benchmarking,
PDCA, Ishikawa, Tracer, Workaround, Beside Care. Bibliografia: Carpinetti, L. C. R. Gestão da
qualidade – conceitos e técnicas. Atlas, 2a ed., 2012; Stolzer, A. J., Halford, C. D, and Goglia, J.
J. Sistemas de Gerenciamento da Segurança Operacional na Aviação. DCA-BR; To Err Is Human:
building a safer health system. Linda T. Kohn, Janet M. Corrigan, and Molla S. Donaldson, Editors.
Committee on Quality of Health Care in America, Institute of Medicine (2000), 312 p.
HS-819 Gerenciamento de Crises e Planejamento de Contingências nos Sistemas da
Aviação e da Saúde
Conceitos
de
gerenciamento
de
crise.
Comunicação
em
crise.
Resiliência
operacional.
Comunicação do risco. Gerenciamento de risco. Resposta a emergências, defesa civil. Metodologia
de planejamento para situações de emergência e para resposta a crises. Equipes de resposta:
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papéis e responsabilidades. Estudo de casos brasileiros. Exercícios de simulação em comunicação
em crise: entrevista coletiva e atendimento a vítimas de desastres e seus familiares. Técnicas e
ferramentas para a implementação e manutenção de programas de planejamento e resposta a
situações de crise. Bibliografia: Crisis Management in a Complex World, Dawn R. Gilpin and
Priscilla
J.
Murphy,
Oxford
Press
University,
2008;
What
Were
They
Thinking?
Crisis
communication: the good, the bad, and the totally clueless, Steve Adubato, Rutgers University
Press, 2008; The Politics of Crisis Management: Public Leadership under Pressure Arjen Boin,
Paul’t Hart, Eric Stern, Bengt Sundelius. Cambridge University Press, 2005.
HS-825 Certificação, Confiabilidade e Segurança nos Sistemas da Aviação e da Saúde
Noções de Certificação (ANVISA, FDA, EFSA). Princípios de Acreditação: Programas de
Acreditação.
Instituições
de
acreditação
(Accreditation
Canada,
Organização
Nacional
de
Acreditação (ONA), The Joint Commission, e outras), Lógica do Processo de Acreditação. Sistema
de gestão para saúde e segurança operacional (OHSAS). Ferramentas da qualidade: Lean Six
Sigma, Positive Deviance. Noções de Metrologia. Modelos de sistemas de segurança e sistemas de
gestão da segurança em saúde. Avaliação de risco nos sistemas de saúde: o processo de
avaliação de riscos. Conceitos fundamentais: perigo, risco e fatores de Risco. Confiabilidade e erro
humano. Falhas de equipamentos. Avaliação de perigos e principais metodologias: Root
CauseAnalysis (RCA), Health Failure Modes and Effects Criticality Analysis (HFMECA); Fault Tree
Analysis (FTA) e outras. Comparação com a metodologia da aviação comercial e militar.
Fundamentos de Probabilidade e Estatística para Avaliação de Riscos. Introdução à avaliação
quantitativa de riscos à saúde: alimentos, meio-ambiente e doenças. Bibliografia: ICAO. Safety
Management System Manual (SMM). Doc 9859. 2d edition. 2009; Couto, R. C. e Pedrosa, T. M. G.
Hospital – Acreditação e Gestão em Saúde. Ed. Guanabara. 2ª ed., 2007; Runciman, B., Merry, A.
e Merrilyn, W. Safety And Ethics In Healthcare: A Guide To Getting It Right. Ashgate Publishing
Company, 2007.
HS-831 Gestão de Competências Multiprofissionais para a Segurança na Saúde
Definição e processo de gestão de pessoas baseada em competências. Ciclo de desenvolvimento e
avaliação de competências. Currículo de treinamento e desenvolvimento de competências com
foco em sistemas de segurança. Bases teóricas para desenvolvimento de habilidades técnicas e
não-técnicas. Estruturas normativas, de informação e de qualificação de profissionais que
compõem o programa de desenvolvimento de pessoas para a prática segura. Conjunto de
princípios, métodos e recursos utilizados em processos críticos para a segurança na produção de
serviços médicos hospitalares. Percepção de risco e disseminação da cultura de segurança.
Trabalho em equipe e formação de times. Métodos de auxílio a melhoria da comunicação com
vistas à melhoria da segurança. Uso de Simulação Realística e de outras metodologias para ensino
e habilitação em segurança no contexto da saúde. Metas de segurança alinhadas à estratégia da
organização. Bibliografia: PatientSafety Curriculum Guide – Multi-professional Edition; World
Health Organization 2011. Kohn, L. T., Corrigan J. M., Donaldson M. S. To err is human: building
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a safer health system. Institute of Medicine, National Academy Press, 2000. 536p.; Dutra J. S.,
Fleury M. T. L., Ruas R. L. Organizadores. Competências – Conceitos, Métodos e Experiências. São
Paulo: Atlas, 2008.
HS-837 Estratégias e Evidências na Prevenção de Eventos Adversos em Saúde
Taxonomia em segurança do paciente. Epidemiologia dos erros e eventos adversos em saúde.
Fundamentos teóricos e exemplos de estratégias para redução da ocorrência de eventos adversos
em saúde. Análise sistêmica e o desempenho seguro em saúde. Análise crítica de evidências
científicas para redução de eventos adversos em saúde. Bibliografia: Kohn LT, Corrigan JM,
Donaldson MS (Eds.). To err is human: building a safer health system. Institute of Medicine,
National Academy Press, 2000. 536p. Gawande, Atul. The Checklist Manifesto: How to get things
right. Metropolitan Books, 2009. Vincent, C. Segurança do Paciente: orientações para evitar
eventos adversos. São Caetano do Sul, Ed. Yendis, 2010. 336p.
HS-843 Aspectos Éticos, Responsabilidade Civil e Criminal na Saúde
Aspectos filosóficos, éticos e jurídicos na reflexão, interpretação e repercussão do erro em saúde.
Modelos teóricos de abordagens em saúde. Princípios da bioética e a análise de erros e eventos
adversos em saúde. Justiça como componente da cultura de segurança e análise do erro. Análise
jurídica, responsabilidade civil e criminal em saúde. Revelação da ocorrência de erros em saúde.
Bibliografia: Pessini, L. (tradução). Bioética, medicina e tecnología: desafios éticos na fronteira
do conhecimento humano. Edições Loiola. 2005; Pedreira M.L.G., Harada M.J.C.S. Enfermería a
diario: La seguridad del paciente. São Caetano do Sul, São Paulo Yendis Editora. 2011; Gallagher
A., Li S., Wainwright P., Jones I.R., Lee D. Dignity in the care of older people - a review of the
theoretical and empirical literature. BMC Nurs. 2008; 11: 7-11.
HS-879 The Human Factor in Achieving Safety Performance
A systems perspective to the role of the human in achieving optimal safety performance, as
applied to the domains of aviation and health. Life-cycle spectrum including: Social Influence and
Group Dynamics; Reduction of Risky Behaviors and Sustainable Behavior Change; and Human
Performance and Design. Theoretical principles and practical examples. Demystifying the human
element.
Experiencing
the
range
of
diverse
and
powerful
pathways
to
affect
safety
performance. Bibliography: Hopkins, A. (2005). Safety, Culture and Risk. CCH Australia Limited:
Sydney; Kanki, B.G., Helmreich, R.L. & Anca, J. (Editors), (2010). Crew Resource Management,
Second Edition. Academic Press: Boston, MA; Krause, T.R., Hidley, J., & Pinakiewicz (2009). Taking
the Lead in Patient Safety: How Healthcare Leaders Influence Behavior and Create Culture. John
Wiley & Sons: Hoboken, NJ.
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HS-899 Metodologia do Trabalho Científico
A Filosofia da ciência: conceitos básicos e relação com o Método Científico. Sociologia da ciência e
da tecnologia. A natureza do empreendimento científico e tecnológico. Impactos econômicos e
sociais da ciência e da tecnologia. Ciência básica e ciência aplicada: modelo linear de P&D e visão
moderna de inovação tecnológica. As bases históricas da ciência. A universidade e a vida
acadêmica: origens, evolução, modelo atual. A ética na vida e na pesquisa científica: interface
com a ética na pesquisa com o ser humano e Resolução 196 do Ministério da Saúde - Declaração
de Helsinki. Genoma: responsabilidade ética e ambiental, Plataforma Brasil. Método científico:
visão formal, visão prática. Tipos de publicações científicas. Métodos de análise e resolução de
problemas. Como preparar e escrever um projeto de pesquisa. Pesquisa bibliográfica. Técnicas de
leitura de artigos científicos. Bancos de dados científicos: Portal da CAPES. O artigo científico:
histórico, estruturação, processo editorial, publicar ou perecer. Vancouver style: sistemas de
citação em publicações na saúde. Bibliografia: The Handbook of Science and Technology
Studies. Editores: Edward J. Hacket et al. The MIT Press (2007). 1080 p.; Philosophy of Science:
A Very Short Introduction. Autor: Samir Okasha. Oxford University Press (2002). 160 p.; Bases
Teóricas para Redação Científica. Autor: Gilson Volpato. Cultura Acadêmica; Scripta (2010). 126
p.
HS-800 Trabalho de Conclusão de Curso
O Trabalho de Conclusão de Curso (TCC) consiste na apresentação escrita de pesquisa acadêmica
que evidencie a capacidade de sistematização da literatura e delimitação do estado da arte
existente sobre o tema de estudo, bem como, a habilidade de utilização de métodos e técnicas de
investigação científica. O TCC poderá ser confeccionado na forma de monografia ou artigo
científico. Cabe ao pós-graduando e ao orientador, em comum acordo, e considerando o objeto e
método do estudo, determinar a forma de entrega do trabalho. O trabalho será realizado sob a
supervisão de um orientador, que tem a função de desenvolver com o pós-graduando o
planejamento das atividades e acompanhar a realização das mesmas. Poderá haver designação
de um co-orientador do estudo, de acordo com a temática proposta para pesquisa. O trabalho
será realizado em grupo de 3 a 5 alunos. Os coordenadores da disciplina têm a atribuição de
promover encontros com os alunos e docentes para definição de temáticas e grupos de trabalho,
designação de possíveis orientadores, acompanhamento do plano de atividades e organização da
defesa pública dos TCC. Ao final do curso, em data previamente anunciada através de edital, será
realizada defesa pública do TCC. Para a defesa pública será constituída uma banca de três
avaliadores, sendo o orientador do trabalho o presidente da banca de avaliação. Os avaliadores
deverão receber a melhor versão do TCC para análise 15 dias antes da data agendada para a
apresentação. A defesa consiste na apresentação oral do TCC, seguida de arguição realizada pelos
membros da banca de avaliação. Cada avaliador deverá emitir um parecer e uma nota ao
trabalho. Serão considerados aprovados os TCC com nota maior ou igual a 7,0. Os alunos terão
prazo definido pela Coordenação do Curso, após a defesa, para entrega do trabalho final, a fim de
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que as considerações da banca possam ser incorporadas ao corpo do trabalho. O TCC deverá ser
entregue no formato impresso e digital para os coordenadores da disciplina acompanhados por
um Termo de Entrega para as bibliotecas do ITA e da UNIFESP. Quando da publicação do TCC
deverá ser atribuída a descrição: Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Complex
Systems: Health Care and Aviation Safety Specialization Course do Instituto Tecnológico de
Aeronáutica (ITA) e Universidade Federal de São Paulo (Unifesp) para obtenção do título de
Especialista.
BIBLIOGRAFIA:
Normas
emanadas
da
Biblioteca
do
ITA,
disponíveis
em
http://www.bibl.ita.br/tcc_especializacao_extensao.htm; PARRA, D.; SANTOS, J.A. Metodologia
Científica. 3. ed. São Paulo: Futura, 2000; Regras de utilização dos serviços e recursos
informacionais da Divisão de Informação e Documentação do ITA.
4. INSCRIÇÕES
4.1 PERÍODO: de 22 de outubro d e 2 0 1 2 a 14 de janeiro de 2013.
4.2 CONDIÇÕES PARA INSCRIÇÃO
Seguem as condições exigidas para a inscrição no Exame de Seleção.
4.2.1 PREENCHIMENTO
INSCRIÇÃO
É
mandatório
que
DE
CADASTRO
o
candidato
E
DIGITALIZAÇÃO
preencha
seu
DA
FICHA
cadastro
http://ita.gestaodecursoseeventos.com.br/CAE/DetalharCae.aspx?CAE=5055.
DE
no
website
Após
o
preechimento, a Ficha de Inscrição deve ser enviada para [email protected] e, por mensagem
eletrônica, assinada e digitalizada, para
[email protected]
[email protected].
4.2.2 ENVIO VIA CORREIO OU ENTREGA PESSOAL NA SECRETARIA DOS CURSOS
DE Safety DO ITA DOS SEGUINTES DOCUMENTOS (vide endereço no item 7).
o
Ficha de Inscrição (completamente) preenchida e assinada.
o
Currículo Vitae DETALHADO (incluindo dados pessoais, formação acadêmica e
experiência profissional).
o
Carta de apresentação pessoal, dirigida ao Coordenador do Curso.
o
Cópia do diploma do curso de graduação.
o
Cópia do histórico escolar do curso de graduação.
o
Cópia do RG.
o
Cópia do CIC.
o
2 fotos 3X4 RECENTES.
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e
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4.2.3 Taxa de Inscrição. Após preencher o cadastro, será gerado um boleto bancário para
pagamento
da
taxa
de
inscrição,
conforme
orientação
presente
no
website
http://ita.gestaodecursoseeventos.com.br/CAE/DetalharCae.aspx?CAE=5055. O valor da taxa
de inscrição é de R$ 120,00 (cento e vinte reais). Não é aceito pagamento via cheque.
4.3 Valor do Investimento
O valor do investimento (a prazo) para as Disciplinas Obrigatórias relativas à presente oferta
do PE-Safety é de R$ 22.860,00 (vinte e dois mil e oitocentos e sessenta reais) por aluno. Os
pagamentos
devem
ser
feitos
via
boletos
gerados
no
website
http://ita.gestaodecursoseeventos.com.br/CAE/DetalharCae.aspx?CAE=5055. Maiores detalhes
sobre o valor do investimento no curso encontram-se nos itens 4.3.1, 4.3.2 e 4.3.3 destas
Instruções.
A matrícula para Disciplina Opcional HS-879 The Human Factor in Achieving Safety
Performance já está incluída no valor do investimento do curso.
Mais detalhes sobre a forma de pagamento das disciplinas obrigatórias do curso se seguem.
4.3.1 Pagamento Através de Pessoa Jurídica
Ü Parcela para Matrícula: 1 (uma) de R$ 1.905,00 (um mil, novecentos e cinco reais) a ser
paga até o dia 15/02/2013.
Ü Restante: R$ 20.955,00 (vinte mil, novecentos e cinquenta e cinco reais) através de
fatura com vencimento para dia 12/03/2013.
Pagamento à vista: com desconto, no valor total de R$ 21.717,00 (vinte e um mil,
setecentos e dezessete reais) com vencimento da fatura em 15/02/2013.
4.3.2 Pagamento Através de Pessoa Física
Ü Parcela para Matrícula: 1 (uma) de R$ 1.905,00 (um mil, novecentos e cinco reais) a ser
paga até o dia 15/02/2013.
Ü Demais parcelas: 11, de R$ 1.905,00 (um mil, novecentos e cinco reais) devem pagas
até o dia 12 de cada mês, de março a dezembro de 2013. Nota: para o dia 10 de
março estarão previstas 2 (duas) parcelas no valor de R$ 1.905,00 (um mil,
novecentos e cinco reais) cada uma.
Pagamento à vista: com desconto, no valor total de R$ 21.717,00 (vinte e um mil,
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setecentos e dezessete reais) com vencimento da fatura em 15/02/2013.
4.3.3 Com Relação à Quitação do Investimento: apenas poderão participar da Formatura
do Curso (prevista para dezembro de 2013) e/ou receberem seus Certificados os alunos que
tiverem TODO O VALOR DO INVESTIMENTO (estabelecidos nos itens dessas Instruções de
Oferta) QUITADO JUNTO À FUNDEP.
5. EXAME DE SELEÇÃO
A seleção dos candidatos
será realizada
por uma banca de professores
indicados
pela
coordenação do Curso de Especialização “Sistemas Complexos: Segurança na Aviação e Saúde”. O
Exame de Seleção poderá ser realizado ou no dia 1 de dezembro de 2012 ou no dia 19 de
janeiro de 2013. O Exame constará de três etapas: (1) avaliação de currículo e da carta de
apresentação pessoal, (2) prova escrita de inglês e redação em português, e (3) entrevista.
5.1 Primeira Etapa - avaliação curricular e da carta de apresentação pessoal. Serão avaliados
o rendimento escolar do candidato no seu curso de graduação,
seus eventuais cursos de
especialização ou outros cursos de pós-graduação, suas eventuais publicações na área de
Segurança dos Sistemas da Aviação e/ou Saúde, sua eventual participação como estagiário e/ou
bolsista em projetos institucionais e sua experiência profissional. A carta de apresentação
pessoal, endereçada aos Coordenadores do Curso, com as razões da candidatura deverá expor os
interesses do candidato em participar do mesmo, descrevendo, se possível, as interações do
desse com suas atividades e/ou interesses profissionais.
5.2 Segunda Etapa – prova escrita, dividida em dois segmentos:
5.2.1 Prova
de inglês:
destina-se
a avaliar
a capacidade
do candidato
de leitura
e
compreensão de bibliografia acadêmica na área de Segurança dos Sistemas da Aviação e da
Saúde na Língua Inglesa. Para tanto os candidatos deverão traduzir para o português um
texto na Língua Inglesa, que verse sobre este assunto, sem auxílio de dicionário.
5.2.2 Redação em português: versa sobre uma das áreas de conhecimento associadas à
Segurança dos Sistemas da Aviação e/ou Saúde, de acordo com o conteúdo das disciplinas
(fixadas no item 3 do presente edital) e com base na experiência professional do candidato nessa
area do conhecimento. Serão levados em conta o grau de conhecimento na área e a capacidade
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de expressão escrita do candidato, incluindo ordenamento lógico dos argumentos, coesão
argumentativa, precisão conceitual, clareza e fluência, bem como adequação à norma culta do
português escrito.
5.3
Terceira
Etapa –
ENTREVISTA.
Nesta
etapa
avaliam-se
aspectos
relacionados
às
qualificações acadêmicas do candidato, essenciais ao bom desempenho no curso. Os critérios
adotados serão: (a) conhecimento teórico e metodológico na área de Segurança dos Sistemas da
Aviação e/ou Saúde
demonstrado
pelo candidato;
(b) capacidade
argumentativa
face às
questões colocadas pela Banca Examinadora na entrevista; (c) habilidade para expor e debater
seus objetivos em fazer o curso; (d) perspectivas sobre o seu desenvolvimento profissional. A
entrevista avaliará ainda as motivações e o entendimento dos candidatos acerca dos objetivos e
exigências de um Curso de Especialização, além da sua capacidade de cumprir as condições
operacionais
do
programa
e
o
objeto
de
pesquisa
almejado
pelo
candidato
para
o
desenvolvimento de seu Trabalho de Conclusão de Curso.
5.4 CALENDÁRIO, LOCAL, DURAÇÃO DA PROVA ESCRITA, PERÍODO DE REALIZAÇÃO
DA ENTREVISTA
5.4.1 CALENDÁRIO: a prova escrita e a entrevista serão realizadas conjuntamente na data e
horários que se seguem.
Data
Prova Escrita
1 de dezembro de 2012
10h30
Entrevista
14h
19 de janeiro de 2013
5.4.2 LOCAL: Sala 1406, Prédio da Divisão de Engenharia Aeronáutica do ITA, Praça Marechal do
Ar Eduardo Gomes, no. 50 – Vila das Acácias, São José dos Campos, SP. Ponto de Encontro:
em frente à entrada da Biblioteca do ITA, às 10h, do dia da prova.
OBSERVAÇÃO 1: Na Ficha de Inscrição o Candidato deve assinalar a qual data dentre as duas
previstas para o Exame de Seleção ele vai comparecer.
OBSERVAÇÃO 2: Ao ter sua inscrição recebida e aceita, o Candidato vai receber via mensagem
eletrônica da Secretaria dos Cursos de Safety to ITA orientações sobre os locais mencionados
nessas Instruções de Oferta.
5.4.3 DURAÇÃO DA PROVA ESCRITA: 90 minutos
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5.4.4 ENTREVISTAS: a partir das 14h dos dias 1 de dezembro de 2012 e 19 de janeiro de
2013.
5.5 RESULTADOS
Os
resultados
serão
disponibilizados
em
(http://ita.gestaodecursoseeventos.com.br)
e
ordem
alfabética
informados
via
no
website
mensagem
da
FUNDEP
eletrônica
pela
Coordenação do Curso. Normalmente esses resultados são informados em até uma semana
após a realização do Exame de Seleção.
NOTA 1: A Coordenação do Curso vai proceder a uma classificação por nota dos candidatos
que se apresentam ao processo seletivo. Essa classificação vai ser juntamente com a Prova
Escrita do Exame de Seleção. Em particular, o ITA não tem por norma a divulgação de
classificação dos Candidatos no Exame de Seleção, tenham sido eles aprovados ou não.
NOTA 2: O Candidato que fizer o Exame de Seleção no dia 1 de dezembro de 2012 e for
reprovado vai poder fazer o Exame de Seleção novamente no dia 19 de janeiro de 2012, bastando
para isso informar seu intento à Coordenação do Curso via mensagem eletrônica.
6. INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
o
Não há revisão de prova.
o
Segundo as normas vigentes tanto no ITA quanto na UNIFESP, não é possível a
transferência de alunos do Curso de Especialização para outros cursos de PósGraduação das instituições.
o
As informações contidas no currículo vitae detalhado poderão ter sua comprovação
solicitada pela Banca Examinadora a qualquer tempo.
o
DÚVIDAS: contatar a Secretaria dos Cursos de Safety do ITA, (12) 39476984.
7. ENDEREÇO PARA A ENTREGA (E OU ENVIO) DA DOCUMENTAÇÃO
Secretaria dos Cursos de Safety
Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA)
Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA)
Divisão de Engenharia Aeronáutica, sala 2408
Vila das Acácias
12228-900 São José dos Campos, SP
(a/c) Tânia Maria Rachnik Rennó e/ou Aline de Souza Arrojo Machado
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