IV
Jornal DA Madeira
ALBINO ENCARNAÇÃO
Segunda-feira, 4 agosto 2014
36 desistências em lista de 61 equipas
Foram mais os que desistiram (36
equipas) do que os pilotos que terminaram a edição 2014 do Rali Vinho Madeira. Assim, em termos de VSH/Clássicos de 12 viaturas à partida,
terminaram cinco e desistiram sete, ao
passo que nos restantes foram 20 os
“bólides” a passar pelo pódio e 29
Dois ralis numa
mesma prova
abandonos nos três dias de prova. Na
lista de desistências, quatro foram motivas por despiste, sendo que a grande
maioria - 24 - foram provocadas por
avarias mecânicas. A este lote juntamse ainda oito pilotos que, por opção
pessoal, e concluída a 7.ª classificativa,
que pontuava para o “Nacional” e “Re-
gional”, decidiram terminar aí a sua
prestação, ou seja, retiraram algum brilho e competitividade à prova. Foram,
por exemplo, os casos de Adruzilo Lopes, Ricardo Teodósio, ou Gil Antunes,
que não cumpriram as restantes 11 especiais do programa.
Vasco Sousa
JM
CLASSIFICAÇÃO FIA
CL.º PILOTO/CO-PILOTO
1.º Bruno Magalhães/Carlos Magalhães
2.º Miguel Nunes/João Paulo Fernandes
3.º Bernardo Sousa/Hugo Magalhães
4.º Miguel Campos/Vítor Calado
5.º Luís Serrado/Johnny Santos
6.º Duarte Ramos/Luís Ramos
7.º Rui Jorge Fernandes/J.P. Freitas
8.º Bruno Fernandes/Mauro Sousa
9.º Isabel Ramos/Rubina Gonçalves
10.º Francisco Teixeira/Jorge Carvalho
11.º Pedro Diogo/Bruno Rodrigues
12.º Bruno Coelho/Paulo Coelho
(Classificaram-se mais cinco equipas)
CARRO
Peugeot 208 T16
Mitsubishi Lancer Evo X
Ford Fiesta R5
Peugeot 208 T16
Peugeot 206 S1600
Mitsubishi Lancer Evo IX
Citroën C2 R2
Citroën C2 R2 Max
Renault Clio R3
Mitsubishi Lancer Evo X
Toyota Yaris
Citroën C2 R2
GRUPO
R5 (FPAK)
R4 (FPAK)
R5 (FPAK)
R5 (FPAK)
S1600
N
R2B
R2B
R3C
N
R1
R2B
TEMPO
2:52.10,9 h
a 1.42,1 min.
a 1.52,6
a 4.09,6
a 13.16,2
a 13.55,7
a 18.06,3
a 19.38,8
a 24.42,9
a 25.49,5
a 30.32,7
a 33.22,5
CARRO
Peugeot 208 T16
Porsche 911/977 GT3
Porsche 911/977 GT3
Mitsubishi Lancer Evo X
Ford Fiesta R5
Peugeot 208 T16
Porsche 911/977 GT3
Peugeot 206 S1600
Mitsubishi Lancer Evo IX
Citroën C2 R2
Citroën C2 R2 Max
Renault Clio R3
Mitsubishi Lancer Evo X
Toyota Yaris
Citroën C2 R2
Citroën C2 R2
Renault Clio
Toyota Yaris
Citroën Saxo
Toyota Starlet
Opel Corsa
Renault Clio RS
Toyota Yaris
Peugeot 205 GTI
Toyota Starlet
GRUPO
R5 (FPAK)
S (FPAK)
RGT
R4 (FPAK)
R5 (FPAK)
R5 (FPAK)
S (FPAK)
S1600
N
R2B
R2B
R3C
N
R1
R2B
R2B
N
R1
2RM
2RM
R3T
2RM
R1
2RM
2RM
TEMPO
2:52.10,9 h
a 4,0 seg.
a 1.19,9 min.
a 1.42,1
a 1.52,6
a 4.09,6
a 7.15,6
a 13.16,2
a 13.55,7
a 18.06,3
a 19.38,8
a 24.42,9
a 25.49,5
a 30.32,7
a 33.22,5
a 34.51,8
a 35.42,4
a 37.46,6
a 41.44,3
a 42.15,5
a 44.04,9
a 44.12,6
a 48.59,3
a 49.05,6
a 58.26,7
CLASSIFICAÇÃO FPAK
Competitividade esmoreceu após a 7.ª classificativa. Uma situação a rever...
Não foi só um Rali Vinho Madeira
com duas classificações distintas para a FIA (já que a prova pontuou
para o Troféu Europeu da modalidade) e para a FPAK (onde podiam
constar os Porsche e os VSH/Clássicos) - mas também com dois momentos distintos.
A edição deste ano da prova rainha
do automobilismo madeirense teve
uma vertente competitiva até à 7.ª
classificativa e uma outra, completamente diferente, a partir daí. Ou seja,
durante um dia e meio, assistiramse a lutas interessantes e a uma prova
“acesa”, mas a partir da 7.ª “especial”,
Quatro Estradas 1, a situação mudou.
Tudo porque terminava aí a pontuação para o Campeonato Nacional
e para o Campeonato Regional, com
oito equipas - por opção - a decidi-
rem não continuar em prova. As restantes 11 classificativas, ou melhor o
dia e meio que restava até final do
“Vinho Madeira”, perdia algum interesse e, claramente, grande parte da
competitividade. Deste modo, sem
alguns dos principais protagonistas
e com outros em andamentos mais
“controlados”, o rali perdeu uma
grande parte da espetacularidade e,
diga-se, do interesse.
Controlar os custos que uma prova
deste género é importante e compreende-se, para mais na atual conjuntura, mas a emoção e a competição ficam, nitidamente, a perder.
Uma situação a rever no futuro, de
modo a “prender” mais pilotos e público à prova, com incentivos de
pontuação ou de outra espécie, para
que não se perca motivos para com-
CL.º
1.º
2.º
3.º
4.º
5.º
6.º
7.º
8.º
9.º
10.º
11.º
12.º
13.º
14.º
15.º
16.º
17.º
18.º
19.º
20.º
21.º
22.º
23.º
24.º
25.º
PILOTO/CO-PILOTO
Bruno Magalhães/Carlos Magalhães
José Pedro Fontes/Inês Ponte
Alexandre Camacho/Pedro Calado
Miguel Nunes/João Paulo Fernandes
Bernardo Sousa/Hugo Magalhães
Miguel Campos/Vítor Calado
Filipe Freitas/Daniel Figueiroa
Luís Serrado/Johnny Santos
Duarte Ramos/Luís Ramos
Rui Jorge Fernandes/J.P. Freitas
Bruno Fernandes/Mauro Sousa
Isabel Ramos/Rubina Gonçalves
Francisco Teixeira/Jorge Carvalho
Pedro Diogo/Bruno Rodrigues
Bruno Coelho/Paulo Coelho
Décio Aguiar/Nuno Abreu
João Ferreira/Cláudio Gomes
Ricardo Gonçalves/Artur França
Paulo Teixeira/Paulo Vieira
Paulo Nunes/Sérgio Paixão
Paulo Moreira/Marco Macedo
Rúben Fernandes/Carolina Costa
Diogo Camacho/Nélio Martins
Mark Klenk/Fábio Aguiar
Pedro Melim/Carolina Santos
Mais rápidos nas classificativas
1.º TEMPO
2.º TEMPO
3.º TEMPO
BRUNO MAGALHÃES
7
5
4
JOSÉ PEDRO FONTES
6
4
4
ALEXANDRE CAMACHO
1
5
5
MIGUEL NUNES
1
2
4
BERNARDO SOUSA
2
3
1
MIGUEL CAMPOS
1
0
1