UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ
Melkzedek Calabria
DIFICULDADES ENFRENTADAS E SOLUÇÕES ADOTADAS NAS
OPERAÇÕES DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO DE
CURITIBA
CURITIBA
2009
Melkzedek Calabria
DIFICULDADES ENFRENTADAS E SOLUÇÕES ADOTADAS NAS
OPERAÇÕES DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO DE
CURITIBA
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao
Curso Superior de Tecnologia em Gestão de Aviação
Civil, da Universidade Tuiuti do Paraná – Faculdade
de Ciências Aeronáuticas, como requisito parcial para
a obtenção do título de Tecnólogo Superior.
Orientador: Professor Mauro R N Martins
Curitiba
2009
TERMO DE APROVAÇÃO
Melkzedek Calabria
DIFICULDADES ENFRENTADAS E SOLUÇÕES ADOTADAS NAS
OPERAÇÕES DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO DE
CURITIBA
Esta monografia foi julgada e aprovada para a obtenção do título de Tecnólogo no Curso Superior de
Tecnologia em Gestão de Aviação Civil da Universidade Tuiuti do Paraná.
Curitiba, 25 de maio de 2009.
___________________________________________
Curso Superior de Tecnologia em Gestão de Aviação Civil
Universidade Tuiuti do Paraná
Orientador:
Prof. Mauro R N Martins
Faculdade de Ciências Aeronáuticas - UTP
RESUMO
Revela alguns impactos causados pelas oscilações econômicas e mercadológicas
diante a atual crise econômica mundial, envolvendo o mercado da aviação civil nacional
e internacional, retratando quais medidas as empresas de transporte aéreo de Curitiba
vêm adotando para manter suas operações comerciais e financeiras estáveis.
Palavras-chave: crise econômica mundial; gestão de negócios
ABSTRACT
Reveals some impacts caused by economic fluctuations and marketing before the
current global economic crisis, involving the market for national and international civil
aviation, depicting what measures the airlines in Curitiba are adopting to keep their
business operations and financial stability.
SUMÁRIO
1.INTRODUÇÃO E JUSTIFICATIVAS .........................................................................7
2.FORMULAÇÃO DO PROBLEMA.............................................................................8
3.OBJETIVOS GERAIS E ESPECÍFICOS ..................................................................9
4.FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ..............................................................................10
5.PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS...............................................................17
6.CONCLUSÃO.........................................................................................................18
7.REFERÊNCIAS......................................................................................................19
8.CRONOGRAMA.....................................................................................................20
9.ANEXOS ................................................................................................................21
1.INTRODUÇÃO E JUSTIFICATIVAS
Busca-se no presente trabalho, revelar e entender os principais impactos
causados pela atual crise econômica mundial, bem como expor as reações das
empresas que atuam com o transporte aéreo em Curitiba diante às dificuldades
geradas por ela.
Espera-se através das informações geradas pelo presente trabalho, informar
aos profissionais da área, bem como aos futuros profissionais desse segmento, como o
mercado de transporte aéreo de Curitiba vem reagindo para manter suas operações
estáveis e rentáveis, bem como os reflexos destas ações na carreira desses
profissionais.
2.FORMULAÇÃO DO PROBLEMA
Como as empresas que atuam com o transporte aéreo em Curitiba vêm
enfrentando os impactos decorrentes da crise econômica internacional e quais medidas
estão sendo adotadas para mantê-las operacionalmente estáveis no período?
3.OBJETIVOS GERAIS E ESPECÍFICOS
Através de uma pesquisa de campo, feita com as principais empresas do
segmento de transporte aéreo de Curitiba, extraíram-se informações que retratam como
tais empresas lidam com momento atual. Como são os impactos com os reflexos da
crise global, principais dificuldades enfrentadas para manterem um ritmo crescente nas
operações comerciais, que soluções vêm adotando para cumprirem suas metas de
crescimento e como tomam suas decisões estratégicas para manter as operações na
normalidade e continuarem competitivas.
Procurou-se esclarecer como as influências de uma crise econômica mundial
criaram mudanças na forma de operar e no comportamento destas empresas.
4.FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
Com o advento do discurso do ex-presidente dos Estados Unidos da América,
George W. Bush, em setembro de 2008, onde declarou ao mundo que o país
encontrava-se “imerso em uma grave crise financeira”, (set/2008, Jornal Folha de São
Paulo, Folha Online), diversas foram as reações em todos os seguimentos de mercado
em nível mundial, o que não excluiu a área de aviação comercial em todo mundo neste
contexto.
Não só o mercado internacional foi abalado, mas também o próprio mercado
brasileiro também sentiu os impactos causados pelos rumores de uma possível
recessão americana.
Em outubro de 2008, em meio à turbulência causada pelos temores de uma
recessão mundial foi divulgado que “a IATA (Associação Internacional de Transporte
Aéreo), mostra que o tráfego aéreo internacional está perdendo fôlego. A demanda por
vôos internacionais cresceu em agosto apenas 1,3%, menos que o fraco desempenho
de julho, de 1,9%”.(outubro/2008, Jornal o Estado de São Paulo).
“Os aviões voaram mais vazios. Em agosto, a taxa de ocupação média ficou em
79,2%, menos do que os 81% registrados no mesmo período do ano passado. A
explicação dos especialistas é o descompasso entre o aumento da oferta de vôos e da
demanda. O mesmo fenômeno ocorreu no tráfego internacional de carga. Pelo terceiro
mês consecutivo houve retração. Em agosto, a queda foi de 1,7%, em julho foi de 1,9%
e em junho, de 0,8%.(ibid.,outubro/2008)
Segundo divulgação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), em outubro
de 2008, após a divulgação da crise econômica global, “pela primeira vez em cinco
anos, as estimativas da demanda de vôos domésticos no Brasil cresceria menos que
dois dígitos, cerca de 7%. Outro fato divulgado pela ANAC no mesmo ano mostra que o
fluxo de passageiros transportados em 2008 caiu de 10% para 7% e, para 2009 a
previsão foi ainda mais negativa: a perspectiva inicial de crescimento de 8% recuou
para 3%, queda de cinco pontos percentuais.”. (outubro/2008, Agência Estado).
Conforme divulgação da mídia, em final de 2008, “o último levantamento da
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) mostrou que, de janeiro a novembro desse
ano, o fluxo de passageiros transportados no país acumulou alta de 7,8%. Já nos
meses de outubro e novembro, a demanda dos vôos domésticos registrou quedas
consecutivas, de 3,9% e 1%, respectivamente, o que não acontecia desde
2003."(dezembro/2008, Revista Eletrônica Aviation News Release).
O contexto da crise repercutiu em todos os níveis de empresas de aviação.
Desde as de pequeno porte até as de grande porte, independente de país de origem. E,
para as empresas de transporte aéreo que atuam em Curitiba, não foi diferente. Todas
foram afetadas pelos reflexos desta crise e tiveram que tomar ações pró-ativas no
sentido de buscar manter as operações comerciais e financeiras estáveis, a fim de
garantir a continuidade de seus negócios.
Diversas foram as ações tomadas pelas empresas da região de Curitiba para
conter os impactos negativos oriundos da crise econômica global. Do ponto de vista
administrativo, comercial e operacional técnico, todos os setores de cada empresa
mudaram suas atitudes e comportamentos no sentido de buscar um equilíbrio nas
operações de forma a atingir as metas traçadas em cada organização.
Através de um levantamento junto às empresas de transporte aéreo de Curitiba,
para se obter um panorama sobre que impactos foram causados a estas empresas em
meio à crise, pontos importantes foram revelados para uma analise de ponto de vista da
saúde nas operações destas corporações.
Um ponto bastante relevante foi o fato de que 80% das empresas pesquisadas
em Curitiba revelaram terem sidas afetadas diretamente pela crise, o que resultou numa
redução na ordem de 10% a 15% no volume de negócios, prejudicando os indicadores
financeiros destas organizações forçando-as a rever seus planos de negócios e um
realinhamento das metas internas.
Há que se observar que tais empresas têm seu foco apenas em território
nacional operando, na grande maioria, no segmento de clientes privados. A maior parte
dos serviços prestados envolve o transporte de passageiros e transporte de cargas. Já
uma minoria estas empresas, também prestam serviço de manutenção de aeronaves e
comércio destes equipamentos.
Relatam ainda que, apesar destas empresas estarem constantemente
buscando alcance de suas metas, a crise econômica global as forçou revê-las. Fez
também com que a alta direção destas empresas buscasse um maior alinhamento com
toda a equipe da corporação no sentido de conscientizá-la destas metas e objetivos,
afim de que formassem um time de colaboradores mais coeso para enfrentarem os
efeitos que pudesse surgir.
Fator relevante também foi adotado por algumas empresas que passaram a
introduzir em seus processos, avaliações de riscos para novos negócios, que até então
não eram realizados de maneira formal em seus ciclos processuais. Com isso, houve
um repentino amadurecimento profissional destas empresas, ao ponderar questões
como: real poder de compra de seus clientes, condição dos clientes quanto a honrar os
pagamentos, potencial de seus clientes quanto ao crescimento em que atuam visando
negócios futuros, entre outras.
Sobre o ponto de vista de gestão do negócio dentro das empresas
pesquisadas, foram encontrados pontos em comum no que diz respeito ao nível de
complexidade para gerir determinadas áreas dentro da organização. Apontaram entre
elas as áreas de operações e de manutenção, como sendo umas das mais delicadas
de gerir. Mas unanimemente, as empresas indicam que a gestão de pessoal da
organização é, em especial, a mais complexa de todas.
Apesar da gestão de recursos humanos dentro das companhias de transporte
aéreo de Curitiba ser exposta por todas as empresas como sendo de alta
complexidade, a crise não trouxe nestas empresas a necessidade de cortes. Pelo
contrário, 30% delas efetivou novos colaboradores ao time como medida de melhorar a
qualidade de seus processos.
Diante da crise, 50% das empresas também alegaram ter aumentado e mudado
o foco das reuniões internas, para alinhamentos estratégicos voltados a maior
competitividade e obter um crescimento nas operações. Parte destas empresas relata
que as decisões, que antes eram tomadas com base apenas pelas diretrizes da alta
direção, agora envolvem também outros escalões da organização visando maior
integração do time.
Diante disso, percebemos que parte das empresas de transporte aéreo de
Curitiba obrigaram-se a mudar a forma de gestão de seus negócios, agora tendo um
maior foco nos clientes e não apenas nas questões técnicas.
Em um trecho do livro “A Hora da Verdade”, o autor cita um ponto que retrata
em poucas palavras o que algumas empresas de transporte aéreo de Curitiba vem
aplicando. “A distribuição de papéis é radicalmente diferente numa companhia voltada
para o cliente. A organização é descentralizada, com a responsabilidade delegada aos
que estão na base da pirâmide, aqueles que até então só cumpriam ordens. Em outras
palavras, a estrutura hierárquica tradicional da corporação começa a dar lugar a uma
outra estrutura mais plana, mais horizontal. Isto é particularmente verdadeiro em
empresas de serviço que se estabelecem em função do cliente, e não do produto”.
(1994, A Hora da Verdade. Pág.:18)
Em outro livro focado em marketing de vendas, o autor comenta em um trecho
algumas palavras que reforçam a necessidade e importância de reuniões freqüentes
para uma melhor gestão de estratégias dos negócios de uma empresa. “As reuniões de
equipes nas empresas fazem a ligação vital entre o que a empresa espera da equipe e
o que é realmente vendido. Nelas, o marketing é convertido em vendas. O objetivo da
reunião é motivar e preparar a equipe para vender.”(2005, A Bíblia de Vendas.Pág.:
238).
Na pesquisa realizada com a alta direção das empresas de transporte aéreo de
Curitiba, um ponto se mostrou claro pela linha de frente destas empresas. Todas têm
plena consciência de que depende em primeiro lugar destes líderes, o sucesso nas
direções nos rumos traçados destas organizações. Apesar de todas estas empresas
terem a filosofia de que as equipes que nela trabalham são “um time”, e que este grupo
participa juntamente com a alta direção nas definições estratégicas das empresas,
encontra-se na responsabilidade de seus gestores o sucesso das metas traçadas.
Em uma outra literatura voltada à área de vendas, encontramos um outro trecho
que reforça tal conceito. “A Linha de Frente é também o melhor sensor que a
Organização de Serviços poderia dispor no mercado. As pessoas que estão em contato
direto com os Clientes sabem, melhor do que ninguém, o que eles desejam e a
importância atribuída ao que desejam. Conhecem, igualmente, a avaliação que se faz
dos serviços prestados, dos concorrentes, de novos serviços, etc.” (1993, Encantando o
Cliente. Pág.: 242).
5.PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS
Para o presente trabalho, utilizou-se uma pesquisa realizada em campo,
entrevistando os gestores das empresas de transporte aéreo de Curitiba. Aplicou-se
ainda um questionário com questões fechadas e abertas a respeito dos modelos de
gestão e quais impactos tais empresas tiveram com a atual crise econômica global.
6.CONCLUSÃO
Com o advento da crise econômica global fica evidente e conclui-se que as
empresas de Curitiba que atuam no setor de transporte aéreo, foram forçadas a rever
seus modelos de negócio, seus planos estratégicos, melhorar seus processos, buscar
meios para tornarem-se mais competitivos diante seus concorrentes, compartilhar mais
com suas equipes em assuntos estratégicos da organização, e puderam com todas
estas mudanças, quebrar certos paradigmas de forma positiva clarificando mais os
rumos definidos por cada uma destas organizações.
A crise não trouxe apenas resultados negativos para estas empresas, mas
serviu e ainda contribui para o amadurecimento delas frente a um mercado frágil e
reativo a tais situações. Com tais efeitos, as empresas de transporte aéreo curitibanas
vêm lidando de maneira profissional e criando caminhos para ultrapassar o atual
momento.
7.REFERÊNCIAS
Bush admite que EUA estão imersos em uma "grave crise financeira”.
Jornal Folha de São Paulo, Folha Online, 24/09/2008. Disponível em:
http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u448619.shtml Acesso em: 12/05/2009.
CARLZON, Jan. A Hora da Verdade. Rio de Janeiro: Editora Cop, 1994.
Crise vai atingir demanda por vôos domésticos em 2009
Agência Estado, 11/10/2008. Disponível em:
http://www.guiahospedagem.com/conteudo=noticias.php?id=595 Acesso em:
16/05/2009.
FATURANDO com os Extras. Revista Flap Internacional, São Paulo, p.7 – edição
número 422, 2008.
GITOMER, Jeffrey. A Bíblia de Vendas. São Paulo: Editora Makron Books do Brasil,
2005.
LOBO, Julio. Encantando o cliente. São Paulo: Editora Hamburg, 1993.
Resultados da aviação mundial caem mês a mês.
Jornal O Estado de São Paulo, 06/10/2008. Disponível em:
http://www.ntcelogistica.org.br/noticias/materia_completa.asp?CodNoti=29990 Acesso
em:12/05/2009.
Severidade da crise mundial freia aviação brasileira
Aviation News Release, 30/12/2008. Disponível em:
http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=39825&mode=threaded Acesso
em: 14/05/2009.
8.CRONOGRAMA
ETAPAS
Jan
Fev
Mar
Apresentação da Proposta de Tema
x
Levantamento bibliográfico/teórico
x
Abr
Mai
Jun
x
Pesquisa in loco
x
Testes e validações
x
Análise dos resultados
x
Conclusão do relatório e formatação
x
Entrega para a avaliação
x
Apresentação pública
x
Correções finais
x
Entrega da versão em capa dura
x
9.ANEXOS
Questionário para Pesquisa de Campo
Trabalho de Conclusão de Curso Acadêmico
EMPRESA:
Dados do entrevistado
NOME
CARGO/FUNÇÃO QUE EXERCE NA
ORGANIZAÇÃO
CONTATOS
FONE:
EMAIL:
Favor responder as questões abaixo com o máximo de detalhamento possível.
BLOCO 01 - Informações da organização
Foco da empresa
( ) Transporte de carga
( ) Transporte de passageiros
( ) Manutenção de aeronaves
( ) Comércio de aeronaves
Outros:
Cliente alvo
Perfil dos clientes
(que geram receita mensal para a
organização)
Infraestrutura da empresa
( ) Empresas Privadas
( ) Empresas Públicas
( ) Pessoa Física
( ) Grande Porte (mais que R$ 50.000,00)
( ) Médio Porte (até R$ 50.000,00)
( ) Pequeno Porte (até R$ 10.000,00)
Quantidade de aeronaves: ______
Quantidade de funcionários: _______
Quantidade de hangares: ______
Marcado em que atua
Número de cidades brasileiras atendidas com a frota
de aeronaves: ________
Atende mercado internacional S/N? _______
Volume de operações
Quantidade de vôos mensais (que geram receita):
______
Faturamento anual (total bruto):
R$_______________
BLOCO 02 – Dificuldades encontradas / Soluções adotadas
1. Existem metas claras para o crescimento da empresa e com prazos definidos?
(com foco em qualidade e posicionamento de mercado)
( ) sim
( ) não
2. Todos estão cientes destas metas dentro da Organização?
( ) sim
( ) grande parte dos colaboradores
( ) pequena parte dos colaboradores
3. Todos participam ativamente para buscar e atingir os resultados?
( ) sim
( ) não
4. Quais as principais dificuldades para o atingimento das metas?
R.:
5. Quais as medidas adotadas para resolver o problema?
R.:
6. Qual destas áreas traz o maior grau de complexidade para a gestão do negócio?
( ) Gestão de pessoal
( ) Gestão de infraestrutura
( ) Gestão de marketing
( ) Gestão comercial
( ) Gestão financeira
( ) Gestão de Manutenção
( ) Gestão de Operações
Outros: ____________________________________
7. Como são discutidos os problemas nas operações da organização?
R.:
8. Como são tomadas as decisões estratégicas na organização?
R.:
9. Com o advento da crise econômica americana e global, ocorreram impactos
negativos nos negócios da empresa?
( ) sim
( ) não
Se sim, qual a proporção deste impacto nos negócios?
( ) Menos que 10%
( ) De 10% a 50%
( ) De 50% a 80%
( ) Mais que 80%
10. Quais as medidas adotadas para resolver o problema?
R.:
11. A empresa adotou corte de pessoal ou outra medida de impacto como medida
preventiva ? Se sim, Qual ?
( ) sim
( ) não
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________.
12. A empresa faz Gestão de Risco ? Se sim, como ela é feita ?
( ) sim
( ) não
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________.
FIM DO QUESTIONÁRIO