O transporte de grãos na Hidrovia Tietê-Paraná
BRASÍLIA 2009
MARÇO - 2009
Grupo Caramuru
Capacidade de
Armazenagem
2 milhões t/grãos
63 Armazéns
Processamento
de Soja
Processamento
de Milho
1,2 milhão t/ano
677 mil t/ano
Processamento
de
Girassol/Canola
40 mil t/ano
Refinaria
Biodiesel
230 mil t/ano
110 milhões l/ano
Óleos de soja,
milho, girassol e
canola
 Colaboradores: 2.347*
(*) Base dez/08
Área de Atuação da Caramuru
ITUMBIARA-GO
REDE DE ARMAZENAGEM
EM MATO GROSSO
Unidade Industrial de processamento
de soja
Capacidade: 320 Mil t
REDE DE ARMAZENAGEM EM
GOIÁS
Capacidade: 1.534 Mil t
Armazenagem de grãos: 66Mil t
Processamento de soja: 1.7000 t/dia
Produção de óleo refinado: 600 t/dia
TUBARÃO-ES
Envase linha enchimento: 400 latas/min
Terminal Portuário
Sopro e Envase Pet: 600 garrafas/min
Capacidade: 60 Mil t
Produção de Lecitina: 500 t/mês
-------------------------------------Unidade Industrial de processamento
de milho
PEDERNEIRAS-SP
Terminal hidro-ferroviário
Localizado as margens do Rio
Tietê-Paraná
Capacidade: 60 Mil t
Armazenagem de grãos: 12 Mil t
Degerminação: 20.000 t/mês
Produção pré-cozido: 5.000 t/mês
Indústria colorífico: 400 t/mês
MT
GO
ANHEMBI-SP
SÃO SIMÃO-GO
Unidade Industrial de Processamento de
soja
As margens do Rio Paranaíba
Armazenagem de grãos: 22 Mil t
SP
ES
Terminal hidro-rodoviário
Localizado as margens do Rio
Tietê-Paraná, com capacidade:
20 Mil t
PR
Esmagamento: 1.800 t/dia
Produção de Lecitina de soja: 500 t/mês
Geração de energia elétrica: 3.000 Kw/hora
Processamento de Biodiesel: 300 t/dia
APUCARANA-PR
Unidade Industrial de processamento de
milho
Capacidade: 18.000 t/mês
Indústria pré-cozido: 1.500 t/mês
Armazenagem: 51 Mil t
Processamento de Gérmen de milho: 12.000/mês
SANTOS-SP
Terminal Portuário
Armazém XXXIX e XL
capacidade total: 245 Mil t
A Importância do Agronegócio Brasileiro
Balança Comercial do Agronegócio – US$ Bilhões
70
64,73
60
56,01
49,4
39
40
30
20
42,7 47,53
23,4
20,5
20,6
14,7
14,8
15,0
8,4
1998
5,8
1999
5,8
2000
23,9
54,0
38,4
30,6
10
0
43,6
34,1
24,8
25,9
20,3
19,1
4,5
4,7
4,9
5,2
6,7
2005
2006
10,7
8,5
4,8
2001
2002
e xportação
2003
2004
s aldo.
2007
2008*
im portação
Um dos setores mais dinâmicos da economia
1
2
Representa mais de 30% do PIB
37% dos empregos em 2006
3
40% do total das exportações
brasileiras em 2007
4
Saldo comercial de US$47,4
bilhões em 2007 – maior saldo
comercial agrícola do mundo
(*) Realizado jan-nov/08
Fonte: CONAB
50
O Agronegócio Soja no Brasil e sua importância
1
O Brasil é o segundo maior produtor e exportador mundial de soja em grão.
farelo e óleo de soja
2
O Agronegócio Soja é uma das principais fontes de divisas do país.
3
A safra de soja 07/08 fechou em mais de 60 milhões de toneladas.
4
Com a soja sendo produzida em áreas cada vez mais distantes dos portos, a
rentabilidade do produtor depende cada vez mais do fator transporte.
Importância Estratégica dos Transportes
5
A Matriz de Transporte brasileira é concentrada em rodovia, mais de 60%.
6
O Brasil tem condições de se tornar líder da produção e exportação da
produção e exportação de alimentos e bio-combustíveis no mundo.
7
Temos pontos fortes no Agronegócio, entre eles, disponibilidade de terras e
rios de água doce em abundancia, clima favorável, bem como Recursos
Humanos.
8
Por sua vez, os pontos fracos estão ligados a Logística, “falta uma infraestrutura adequada de transporte / movimentação de grãos.
9
Vencer as grandes distâncias do campo aos mercados consumidores e portos
de forma competitiva, é o grande desafio, para isso, é necessário
investimentos em hidrovias/ferrovias/portos e termos rodovias conservadas.
MAPA ATUAL DO FLUXO LOGÍSTICO DE GOIÁS - 2009
ESTUDOS E PROJETOS DE LOGÍSTICA 2009 - LOGÍSTICA COMMODITIES
MAPA ATUAL DO FLUXO LOGÍSTICO DO MATO GROSSO- 2009
ESTUDOS E PROJETOS DE LOGÍSTICA-2009 - LOGÍSTICA COMMODITIES
SÃO SIMÃO - GO
Unidade Industrial de Processamento de Soja - São Simão-GO
Esmagamento 1.800 t/dia
Produção de Biodiesel 400t/dia
Produção Lecitina de soja 400 t/mês
Geração de Energia Elétrica 3.000 Kw/hora
Fluxo de Escoamento da Hidrovia
Rod. 200 km
Arm
azé
MT ns
São Simão-GO
Processamento
e
Transbordo
Anhembi-SP
Pederneiras-SP
Transbordo
Hidro-ferroviário
Ferr. 520 Km
Arm
azé
GO ns
Rod. 700 km
Hidr. 634 Km
Hidr. 754 Km
2
d3
0
Transbordo
Hidro-rodoviário
.
Km
Ro
Porto
Santos-SP
EUROPA
ÁSIA
Rodovia
Ferrovia
Hidrovia
Marítimo
Fluxo de Mato Grosso Exportação Hidroviário – Vale do Araguaia
QUERÊNCIA
ÁGUA BOA
CANARANA
MT
MT
MT
Rod.
Rod.
950 Km
Rod.
716 Km
816 Km
São Simão-GO
TRANSBORDO
Anhembi-SP
Pederneiras-SP
Ferr. 520 Km
Transbordo
Hidro-ferroviário
Hidr.634 Km
Hidr. 754 Km
K
20
3
d
Ro
Porto
Santos-SP
Transbordo
Hidro-rodoviário
m.
Rodovia
Ferrovia
Hidrovia
EUROPA
ÁSIA
Marítimo
Fluxo de Mato Grosso Exportação Hidroviário – “Nortão”
SORRISO
LUCAS DO
RIO VERDE
NOVA
MUTUM
MT
MT
MT
Rod.
Rod.
1.227 Km
Rod.
1.162 Km
1.069Km
São Simão-GO
TRANSBORDO
Anhembi-SP
Pederneiras-SP
Ferr. 520 Km
Transbordo
Hidro-ferroviário
Hidr.634 Km
Hidr. 754 Km
K
20
3
d
Ro
Porto
Santos-SP
Transbordo
Hidro-rodoviário
m.
Rodovia
Ferrovia
Hidrovia
EUROPA
ÁSIA
Marítimo
Hidrovia Tietê - Paraná
Terminal
Pederneiras
Terminal
Anhembi
OPERAÇÃO HIDROVIÁRIA
Número de pontes:
08
Tempo de operação:
2h
05
Tempo de operação: 3 a 4h
Número de eclusas:
Terminal Hidro-Ferroviário Pederneiras-SP
Terminal Hidro-Ferroviário Pederneiras-SP
CAPACIDADE ESTÁTICA
60.000 t
CAPACIDADE
RECEBIMENTO:
500 t/h
CAPACIDADE EXPED.
FERROVIÁRIA:
500 t/h
FROTA
FERROVIÁRIA
Frota Ferroviária: Trecho Pederneiras – Porto de Santos
FROTA PRÓPRIA
Logística Intermodal: Hidro-Ferroviária
Locomotiva
Quantidade em operação: 5
Potência: 3.000 HP
Vagões
Quantidade em operação: 112
Capacidade Liquida.: 75 t
Terminal hidro-rodoviário localizado às margens do Rio Tietê
Capacidade 20.000 t
Infra-estrutura hidroviária
Porto de Santos Armazém XXXIX -XL
3
2
1
1- Armazém XXXIX
(135.000 t)
2- Armazém XL
(65.000 t)
3- Berço 38
(2.400 t/h)
HIDROVIA
TIETÊ - PARANÁ
Desmembramentos na hidrovia
HIDROVIA TIETÊ PARANÁ
RESTRIÇÕES COM DESMEMBRAMENTO DE COMBOIOS
SITUAÇÃO APÓS 2008 - COM CONCLUSÃO DO PROGRAMA DE OBRAS
Hidrovia Tietê Paraná( Dados navegação)
Capacidade de carga por comboio com 4
chatas = 6.000 t
Calado = 2,80/3,00 metros
Velocidade de 10 a 12 Km/h
De Pederneiras/ S.Simão / Pederneiras
634 Km = 7 dias
De Anhembi / S. Simão / Anhembi
754 Km = 9 dias
Desmembramento dos Comboios = 13 (sendo
5 eclusas e 8 pontes, das quais 3 passam com
uma chata de cada vez e 5 com duas chatas)
Tempo de cada desmembramento
Pontes/Eclusas = 2.0 / 3 - 4.0 hs
Hidrovia Tietê Paraná( Dados navegação)
EMPURADOR
Potência: 2 x 470 HP (940 HP)
Comprimento: 19,50 metros
Boca moldada: 8,23 m
Tripulação: 9 – 10 pessoas
CHATA GRANELEIRA
Comprimento: 59,44 metros
Boca moldada: 10,67 m
Capacidade de carga por chata = 1.500 t
Hidrovia Tietê Paraná( Dados navegação)
Capacidade de carga por comboio com 4
chatas = 6.000 t
Calado = 2,80/3,00 metros
Velocidade de 10 a 12 Km/h
De Pederneiras/ S.Simão / Pederneiras
634 Km = 7 dias
De Anhembi / S. Simão / Anhembi
754 Km = 9 dias
Desmembramento dos Comboios = 13 (sendo
5 eclusas e 8 pontes, das quais 3 passam com
uma chata de cada vez e 5 com duas chatas)
Tempo de cada desmembramento
Pontes/Eclusas = 2.0 / 3 - 4.0 hs
Eclusas na Hidrovia Tietê - Paraná
Barra Bonita - 1973
Ibitinga 1986
Bariri - 1968
Promissão 1986
Vantagens do modal hidroviário
1 Modal mais competitivo, mas não dá para
pensar nele isoladamente
As hidrovias sozinhas não funcionam
2 O que menos gera impacto ambiental
•
Menor emissão de poluentes
•
Menor degradação da natureza
•
Menor utilização de óleos lubrificantes
•
Não utilização de pneus
Vantagens do modal hidroviário
3
Acidentes praticamente Zero
4
Mais econômico para implantação
5
Menor custo de manutenção
6
Transporte confiável / seguro
7
O MIX de modais permite além da estratégia empresarial,
uma economia de 15 a 20% de custo, e também não fica
restrito a um único modal
Vantagens modal hidroviário
CONSUMO DE ESPAÇO: Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga
MODAIS
HIDRO
FERRO
RODO
Capacidade de
Carga
1 Comboio
2,9 Comboios Hopper
172 Carretas
Duplo Tietê
(86 vagões)
Bi-trem Graneleiras
1,7 km
3,5 km
(4 chatas e empurrador)
6.000 t
Comprimento
Total
150 m
(26 km em movimento)
Fonte: DH, TCL
Parâmetros de Comparação entre modais de Transporte
CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS X LANÇAMENTO DE MONOXIDO DE CARBONO( CO ) NO
FLUXO SÃO SIMÃO – SANTOS SEGUNDO CADA MODAL
MODAIS
HIDRO
FERRO
RODO
Volume
movimentado
800.000 t
800.000 t
800.000 t
Distancia
percorrida
1.520 Km
1.040 Km
1.700 Km
2.933.333,00
3.328.000,00
16.790.123,00
19.946,67 Kg
22.630,00 Kg
114.172,84 Kg
(ida-volta)
Consumo de
combustíveis
(litros)
Quantidade de
Monoxido de
Carbono gerado
ECONOMIA
UTILIZANDO A
HIDROVIA +
FERROVIA
71.595,77 Kg de monoxido de carbono deixados de serem lançados na atmosfera
utilizando a intermodalidade Hidro-ferroviária, quando comparada ao transporte por
rodovia.
Fonte: IPT / Freight
Comparativo dos fretes por modal
HIDROVIA
FERROVIA
RODOVIA
US$20,00/t
US$35,00/t
US$50,00/t
US$ /t por 1.000 KM*
(*) Os fretes acima dependem de cada origem/ fluxo/ modal e concessionária
Antônio Ismael Ballan
Diretor de Logística
[email protected]
www.caramuru.com
Desenho da Operação
Hidrovia Tietê-Paraná
•
Hidrovia eclusada
– Eclusas Tietê: 142 x 12 m
– Eclusas Paraná: 210 x 17 m
•
Transporte de granéis agrícolas,
madeira, cana crua, açúcar,
álcool e combustíveis
•
Principais Empresas
– EPN (Caramuru)
– QUINTELLA (LDC)
– Sartco (ADM)
– Diamante (Cosan) – cana crua
Embarcações
Empurrador fluvial com potência total de 940 HP, para
operação na Hidrovia Tietê – Paraná
Empurrador fluvial com dois motores com potência total de
940 HP (2x470 HP), em serviço contínuo pesado, para
operação na Hidrovia Tietê - Paraná, no serviço de empurra
de até 6 chatas padrão Tietê ( em formação 2 x 3 ou 3 x
2)completamente carregadas.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
comprimento total .......................................... 19,50 m
boca moldada ................................................. 8,23 m
pontal moldado ............................................... 2,90 m
calado médio de projeto .................................. 2,51 m
deslocamento no calado de projeto ................ 245,2 t
propulsão 2 x 470 HP ........................................ 940 HP
autonomia ........................................................ 340 h
tripulação ........................................................... 8
velocidade de serviço com 4 chatas carregadas 4,5 nós
Os empurradores são dotados de:
• cabine elevadiça com acionamento por pistão hidráulico
e mastro rebatível para passagem em pontes e eclusas
de luz reduzida
• Instrumentação de navegação replicada na cabine de
comando e na praça de máquinas
• Refrigeração de quilha
• Radar de navegação, ecobatímetro
• Cozinha, banheiro e quartos completamente equipados e
guarnecidos
• Motor com grupo gerador auxiliar com tensão de 220 V
trifásico.
• Lemes principais (2) e de flanco (4) com acionamento
hidráulico de ação rápida
Embarcações
Embarcações
Embarcações
Chata Graneleira padrão Tietê
Chata graneleira sem propulsão padrão
Tietê, para transporte de granéis em
comboios de empurra, provida de duplo
fundo, chanfro lateral para passagem
nas eclusas e porão único, corrido, com
volume de 2.000 m3, dotado de tampas
de escotilha telescópicas de aço.
•
•
•
•
•
•
comprimento total ........................................... 59,44 m
boca moldada ................................................. 10,67 m
pontal ............................................................... 3,66 m
calado máximo ................................................. 3,04 m
deslocamento máximo .................................... 1.790 t
deslocamento leve ........................................... 240 t
Hidrovias: 28 mil km de vias navegáveis interiores e potencial de
aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias
Principais Hidrovias
Hidrovia do Madeira
Hidrovia Paraguai-Paraná
Hidrovia do São Francisco
Hidrovia Tocantins-Araguaia
Hidrovia Paraná-Tietê