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Te m as do m o m e nt o : Info gráfico s de Eco no mia • Crise Eco nô mica Mundial To das as no t ícias
Um navio estacionado na porta de casa
Os cargueiros impedem os sinais de TV, mas não as crianças de aproveitar o mar na favela
que fica no porto de Santos
Yan Bo e chat , iG São Paulo | 0 6 /0 2/20 12 0 5:19
No t ícia
ant e rio r
Após leilão desta
segunda,
aeroportos devem
ter mais lojas e
novas est...
Pró xim a no t ícia
Mercado eleva
previsão para
inflação e PIB
neste ano
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re s
Foto: Yan Boechat
Num a t arde que nt e do f im de jane iro , m o rado re s da f ave la Sít io Co nce ição zinha im pro visam um
jo go de f ut e bo l na part e rasa do canal do Po rt o de Sant o s
Quase todo dia por volta das nove horas da noite a dona de casa Maria de Lourdes Antunes
realiza uma espécie de ritual pré-novelístico. Momentos antes de começar o mais nobre dos
f olhetins televisivos da Rede Globo, Maria de Lourdes para o que estiver f azendo para ir ao quintal.
Chega bem perto da cerca de madeira que marca os limites de sua acanhada propriedade, f ica na
ponta dos pés, estica a cabeça e busca no horizonte o sinal de que algum grande navio se
aproxima. Se as luzes dos imensos cargueiros que levam as commodities brasileiras mundo af ora
estiverem à vista, é certeza de que não poderá se esbaldar de rir com a atuação do ator Marcelo
indice
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65114,15
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Fo nte : Tho ms o n Re ute rs
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Serrado na pele do mordomo Crô. “Não sei por que, mas quando os navios estão estacionando
aqui na f rente de casa a T V vira um chuvisco só, não dá pra ver nada, e eu perco o Crô, uma
tristeza, meu f ilho”, conta ela.
Para Maria de Lourdes, navio estacionado na porta de casa está longe de ser uma f igura de
linguagem. É que para ela e outras quase 6 mil pessoas que moram numa f avela encravada no meio
do Porto de Santos, trata-se da descrição literal do que ocorre quando um imenso graneleiro
atraca em um píer, distante menos de 50 metros de suas janelas. Obrigados lidar com as
particularidades de se viver dentro do maior terminal marítimo da América Latina, os moradores da
f avela Sítio Conceiçãozinha se acostumaram com uma série de exóticos eventos que só ocorrem
por lá. Ter o sinal da televisão af etado pelos poderosos sistemas de navegação dos mais de 5,7
mil navios que atracam todos os anos no Porto de Santos é apenas um dos mais simples deles.
Vista do alto, mais especif icamente pelas lentes
do satélite que abastece o sistema de mapas
do Google, é f ácil entender porque a f avela do
Sítio Conceiçãozinha é uma aberração típica da
mal ajambrada inf raestrutura brasileira. Nascida
como uma vila de pescadores e sitiantes na
virada do século passado, a área começou a
ser ocupada por migrantes ainda na década de
60. Nos anos 70, o Porto de Santos f oi se
expandindo para o outro lado da margem, no
Guarujá – onde está a f avela – sem que
houvesse qualquer preocupação com aquela
Foto: Google Maps
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população. Terminais de carga f oram
construídos, píeres f incados a poucos metros
A f ave la Sít io Co nce ição zinha e st á ce rcada
pe lo Po rt o de Sant o s e m t o do s o s lado s
de distância das casas, e empresas f oram se
estabelecendo. Logo, mais pessoas vieram e o
que era uma vila bucólica transf ormou-se, a partir dos anos 80, num aglomerado de barracos,
palaf itas e vielas estreitas.
Isca de soja
Muitos desses migrantes aproveitam o ambiente tão atípico para ganhar dinheiro. Com navios do
mundo todo atracados a poucos metros da margem, um intenso e curioso comércio entre os
1 d ia
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Um navio na port a de casa
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moradores e os marinheiros f loresceu. Por meio de baldinhos presos a cordas que descem do
deque dos navios, uma gama variada de produtos é of erecida aos visitantes: galinhas – vivas – a
US$ 5, bananas por latas de Coca-Cola e maconha e cocaína para navegantes em busca de
diversão. Até cachorros, dizem alguns moradores, f oram vendidos para coreanos, saudosos de
uma suposta comida caseira. “A gente achava que era pra eles criarem, mas depois disseram que
eles f izeram um churrasco com o coitado”, diz Elisabete Santos, que anda desconf iada do carinho
repentino que alguns vizinhos desenvolveram pelos cães da rua.
N
T oire
t a suas
Paulist
dúvidas
a
so bre Im po st o de Re nda
CONVERSOR DE MOEDAS
DE
PAR A
Mo eda
Mo eda
VALO R
Anselmo Rodrigues, sergipano de 36 anos que
há 20 mora na Conceiçãozinha, não vende nada
para os marinheiros. Mas é um dos moradores
que espera ansioso a chegada dos imensos
navios que aportam em f rente a sua casa. “Só
gosto daqueles que carregam soja”, diz ele,
f azendo questão de f risar que, ao contrário do
que dizem os amigos, não f ica brabo quando
não pode ver a novela por conta das
interf erências.
A razão por seu apreço pelos graneleiros é
econômica. “Toda vez que está carregando soja
Foto: Yan Boechat
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uns grãozinhos escapam e caem na água”, diz.
O pe scado r Anse lm o Ro drigue s apro ve it a a
“Aí, os peixes sobem pra comer, a gente bate a
so ja que cai do s navio s na ho ra do e m barque
tarraf a e pega muita coisa”. Em dia de
para pe scar
carregamento de soja, Anselmo consegue
pescar até 15 quilos de robalos, bagres e
tainhas, “Em dia que não tem navio, é no máximo 5 quilos”.
Expansão portuária
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Hoje, a Conceiçãozinha é uma ilha cercada de porto. À f rente da f avela tem o canal, por onde
diariamente passam em média 15 navios de grande porte. Atrás, a única porta de entrada da
comunidade é cortada pela f errovia que abastece o porto. De um lado, a Cutrale tem seu principal
terminal de embarque de suco de laranja do País. Do outro, a Cargill e a Louis Dreyf us possuem um
imenso terminal, cujo píer de atracação f ica em f rente à f avela, para embarque de commodities
agrícolas, como soja, açúcar e milho. “Fomos engolidos pelo porto e agora ele quer nos vomitar”,
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diz Newton Raf ael Gonçalves, de 64 anos, que nasceu e viveu toda sua vida ali.
Na Companhia Docas de São Paulo (Codesp), a empresa f ederal responsável por administrar o
Porto de Santos, o Sítio Conceiçãozinha já é passado. Nos mapas usados para mostrar a evolução
do porto, a f avela se transf ormou num polígono pintado de roxo. Ali, diz a Codesp, será construído
um terminal de contêineres, que deve consumir – com duas outras obras menores – R$ 1,76 bilhão
em investimento. “É uma situação complexa mas, com o crescimento que o Porto de Santos está
vivendo, não existe a menor possibilidade de aquela comunidade continuar ali”, diz Renato Barco,
diretor de planejamento estratégico e controle da Codesp.
Concentração
Mais de 25% de tudo que é importado e exportado pelo Brasil passa pelo Porto de Santos (em%)
Ge rando gráf ico ...
Fonte: Codesp *Inclui demais portos, aeroportos e pontos de fronteira rodoviária do país
Nos últimos 10 anos, Santos dobrou o volume de carga movimentada em seus terminais. Em 2001,
eram 48 milhões de toneladas. No ano passado, f oram 97 milhões. Como ef eito, o porto ref orçou
sua posição de mais importante terminal marítimo do país. Hoje, 25% de tudo que é importado e
exportado pelo Brasil passam por ali. É um volume semelhante à soma dos outros quatro principais
portos do país: Vitória (ES), Paranaguá (PR), Itaguaí (RJ) e Rio Grande (RS). Hoje, são embarcados
em seus terminais 95% do suco de laranja, 84% da carne bovina e 70% do caf é exportados pelo
Brasil.
Agora, Santos prepara-se para um novo salto.
Pelas estimativas da Codesp, em pouco mais de
10 anos o porto vai novamente dobrar o volume
de cargas movimentadas. A companhia acredita
que saltará dos cerca de 100 milhões de
toneladas esperados para este ano para 230
milhões de toneladas, em 2024. Com números
como esse, a Conceiçãozinha, que nunca
recebeu muita atenção nem da Codesp, nem
das empresas que estão instaladas ali ou
mesmo da União, a dona das terras, entrou
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Foto: Yan Boechat
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como item prioritário na pauta do Porto de
Santos.
Os 5 ,7 m il navio s que at racaram no Po rt o de
Sant o s e m 20 11 m o vim e nt aram 9 7 m ilhõ e s de
t o ne ladas de carga
Por meio do Ministério das Cidades, a pref eitura
do Guarujá recebeu recursos para construir um
conjunto habitacional para o qual cerca de 1 mil
das 1,6 mil f amílias que moram ali seriam
levadas. As obras já estão em andamento e a estimativa da pref eitura é de que até agosto de 2013
todas as pequenas casas de 45 metros quadrados divididos em três pavimentos estejam
concluídas. “Nossa responsabilidade é retirar apenas as f amílias que estão em situação mais
precária, que vivem em palaf itas ou barracos”, diz Carlos Alberto Soares de Souza, diretor de
inf raestrutura habitacional da pref eitura do Guarujá. “O restante das f amílias terá de ser indenizada
pela Codesp, é responsabilidade deles”. A Codesp, por sua vez, não se pronuncia sobre o assunto.
Luta pela permanência
Enquanto os governos f ederal e municipal não
af inam o discurso, os moradores da
Conceiçãozinha dividem-se sobre o que é
melhor para a f avela. Uma parte dos moradores,
f ormada basicamente por aqueles que estão ali
há algumas décadas, opõem-se radicalmente à
ideia de sair dali. Newton Gonçalves é um dos
mais f errenhos def ensores da permanência.
“Isso aqui era um paraíso, não havia sujeira, não
havia poluição”, diz ele, quase melancólico. “Eu
quero morrer e se possível ser enterrado aqui,
não saio por nada”, diz ele, petista de
carteirinha que já f oi candidato a vereador por
duas vezes. Newton f az parte de uma
associação de moradores, quase todos
instalados ali há mais de 20 anos, todos f iliados
ao PT e dispostos a continuar naquele pedaço
de terra encravado dentro do Porto. “Os
nordestinos que chegaram depois até podem
querer ir embora, mas nós não queremos ir”, diz
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Foto: Yan Boechat
Ne wt o n Go ngalve s diz que que r m o rre r e se r
e nt e rrado no Sít io da Co nce ição zinha
querer ir embora, mas nós não queremos ir”, diz
Elimar Moreira, outro integrante da associação
de moradores.
Silvana Maria dos Santos não é nordestina.
Nasceu ali mesmo, na f avela da Conceiçãozinha há 40 anos. Mas quer ir embora, e o mais breve
possível. “Aqui é ruim demais”, diz ela, enquanto amamenta o segundo f ilho, sentada num
banquinho de madeira, numa das vielas da f avela. “Quando estão embarcando a soja, dependendo
do vento, o f arelo vem todo para cá, f ica tudo branco, é um pó que não sai nunca, até no cabelo
entra”, diz ela. O mesmo problema acontece com o açúcar, que vai para os porões dos navios a
granel e, com o vento, espalha-se pela f avela. “A pele da gente f ica grudando e a roupa precisa
lavar três, quatro vezes para sair a gosma”. Problemas como esses são comuns. Como também
crianças doentes após semanas nadando e mergulhando nas águas sujas do canal, que recebe
100% do esgoto da f avela.
As águas que banham a f avela e por onde
passam os navios é contaminada por metais
pesados, como mercúrio, cobre, zinco, ascarel,
níquel e outros itens potencialmente
cancerígenos. Mas, numa tarde quente de verão,
não há promessa de doença f utura que f aça
com que as crianças da Conceiçãozinha deixem
de cair nas águas escuras do canal. É ali, entre
navios, píeres e f arelo de soja que a criançada
da f avela passa a maior parte do tempo no
verão. Jogam bola na parte rasa do canal,
nadam até os cargueiros atracados para
Foto: Yan Boechat
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mergulhar do leme e chegam até a usar
pranchas de surf e para aproveitar as marolas
Para Lucas Vie ira, Sít io da Co nce ição zinha
se ria pe rf e it a se não f o sse pe las
provocadas pelos enormes navios que passam
int e rf e rê ncias que o s navio s pro vo cam nas
pelo canal. “Aqui é o melhor lugar do mundo,
T Vs
não quero nunca sair daqui”, diz Lucas Gibrant
Vieira que, aos 13 anos, sonha em ser jogador
de f utebol. Mesmo com tantos problemas a sua volta, Lucas só tem uma reclamação a f azer da
Conceiçãozinha. “O problema é a T V. Se ela não saísse do ar bem na hora do f utebol, aqui ia ser
perf eito.”
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Veja uma galeria com mais imagens da favela Sítio Conceiçãozinha
Mo rado res jo gam futebo l pró ximo ao píer de atracação da Cargill e da Lo uis Dreyfus Fo t o : Yan Bo e chat
1/12
Veja mais no vídeo:
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contratos em vigor
Coment ários (3)
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No rmalmente nó s do iG fechamo s a área de co mentário s quando a matéria já to rno u-se antiga o u quando as
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discussõ es fo gem à co ndição saudável de tro ca de idéias/o piniõ es entre o s usuário s. É uma fo rma de mantermo s
a qualidade do co nteúdo do po rtal, co ntamo s co m sua co mpreensão
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discepolo
publicado há 28 dias
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0%
Gostei da matéria...não imaginaria que alguem venderia cachorro vivo num balde,e ainda mais
para virar alimento de humanos...tudo muito exótico.
Denunciar abuso
Carlos De Vasconcelos Paes Barret o
publicado há 29 dias
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Gostei do mapa do Estado de São Paulo. Quem f ez tá reprovado em geograf ia... Isso é Brasil !!!
Denunciar abuso
drpengenharia
publicado há 29 dias
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0%
Parabens a equipe de reportagem que f ez nascer a idéia e elaborou essa matéria "Um navio
estacionado na porta de casa"...Esse tipo de inf ormação jornalística, muito importante a meu
ver, vem de encontro com a descoberta de lugares, povos e costumes da população que não
temos quase nenhum conhecimento de existência. Muito bom!!!
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