“Configurando O Apagão
Logístico – Porque o
Apagão pode ser
Inevitável”
APRESENTAÇÃO DA ANUT
A ANUT – Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga é uma entidade
associativa que congrega confederações e empresas industriais, agrícolas e comerciais
de diversos conjuntos setoriais que são usuárias relevantes do transporte de carga.
ASSOCIADAS
EMPRESAS :
Produtos Siderúrgicos
ACESITA
AÇOMINAS
AÇOS VILLARES
BARRA MANSA
BELGO – MINEIRA
COSIPA
CSN
CST
GERDAU
USIMINAS
V & M DO BRASIL
VEGA DO SUL
Ferro-Gusa
COSIPAR
MINAS METAIS
Cimento e Argamassas
CIPLAN
GRUPO HOLCIM
ITABIRA AGRO INDUSTRIAL
SOEICOM
VOTORANTIM CIMENTO
Grãos e Alimentos
ADM DO BRASIL
BUNGE ALIMENTOS
Fertilizantes
BUNGE FERTILIZANTES
ULTRAFERTIL
COPEBRÁS
Químicos e Derivados de Petróleo
BRASKEM
CARBOCLORO
DETEN QUÍMICA
POLITENO
Madeira, Papel e Celulose
VOTORANTIM CELULOSE E
PAPEL
CELULOSE NIPO-BRASILEIRA
CONFEDERAÇÕES:
CNC
CNI
AFILIADAS:
AEB
AÇÃO EMPRESARIAL
Divisão do transporte de
cargas no Brasil
20,86%
60,49%
4,46%
13,86%
Fonte: www.cel.coppead.ufrj.br
0,33%
Rodoviário
Aéreo
Aquaviário
Dutoviário
Ferroviário
Panorama do sistema logístico brasileiro
• Malha viária terrestre rarefeita, obsoleta e em
mau estado, transporte marítimo e fluvial
subutilizados.
• Predomínio da rodovia em país-continente e
com interiorização cada vez maior da
produção agrícola.
• Concorrência
indústria-agronegócio
na
demanda de transporte , em ambiente de altas
taxas de crescimento.
• Carência de infra-estrutura de armazenagem.
Desperdício no Transporte
• Baixa Confiabilidade e Baixa Produtividade
• Uso Inadequado e Falta de Integração dos Modais
• Elevado Número de Acidentes
• Roubo de Carga Endêmico
• Excesso de Estoque
• Gasto Elevado de Combustíveis
• Regulação Deficiente
• Insuficiência de Investimentos
5 Bilhões de Dólares
PREVISÃO PARA 2007
• Forte crescimento do volume de carga
transportada:
- Na siderurgia crescerá em 18 Mi t, em cima das atuais 100
Mi t anuais transportadas >>> 18%
- No setor de grãos e fertilizantes crescerá 24 Mi t em cima
das atuais 176 Mi t anuais >>> 14%
• O
sistema
ferroviário
dificilmente
terá
capacidade de absorver tal crescimento >>
As metas de produção da malha ferroviária
compromissadas com a ANTT estão muito aquém
desses números.
• É muito provável que o modal rodoviário não
consiga absorver o aumento do excedente de
carga que surgirá na ferrovia.
O País já está na iminência do
“APAGÃO LOGÍSTICO”
Sintomas:
• Escassez crescente de transporte ferroviário
• Escoamento da safra em 2003 transformado
em verdadeiro caos
• Portos congestionados – Filas de caminhões
• Elevado número de navios na espera
• Elevação dos fretes/demurrage
• Tempos de trânsito elevados
• Má qualidade dos serviços
É possível evitar o “Apagão Logístico”
Iminente?
● Intensidade e freqüência das chuvas
● Obras emergenciais: 2004-2005
- R$ 7,5 bi na malha rodoviária (reconstrução, reparos
e manutenção)
- R$ 2,26 bi na ferrovia (gargalos na via permanente)
É possível evitar o “Apagão Logístico”
no Médio Prazo?
●
Medidas de apoio ao
sustentado: 2004-2007
desenvolvimento
- Institucionais – fortalecimento da regulação,
inclusive no que concerne a cumprimento das
obrigações de investimentos das
concessionárias.
- Investimentos – em portos, hidrovias, rodovias
e ferrovias da ordem de R$ 24 bi para permitir
a ampliação da capacidade de movimentação do
sistema e melhorar o equilíbrio da matriz de
transporte.
CONCLUSÃO
● É muito forte a possibilidade de uma crise de escassez
de transporte no biênio 2004-2005.
● Dependendo da intensidade e freqüência das chuvas
que estão por vir e da presteza com que o Governo
adotar as medidas emergenciais necessárias,
é
possível evitar a ocorrência dessa crise iminente.
● Por outro lado é quase certo que a atual
não terá condições de suportar o nível da
indústria e do agronegócio previsto
tornando-se
necessárias
diversas
institucionais e investimentos que já
esperar.
malha viária
produção da
para 2007,
medidas
não podem