Profª : Rozani A. Braunn
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 De
forma sucinta, o inventário
físico é o levantamento físico e
financeiro
dos
bens,
nos
determinados locais, tendo como
objetivo primordial a verificação
entre o estado do bem e o seu
registro existente.
É também verificado neste processo,
a utilização primordial do bem, além
seu estado de conservação, para
posterior avaliação de depreciação.
 Depreciação:
 é o desgaste mensal ou anual de um
bem tangível, de acordo com o
período de vida útil aceito pelo fisco.


No processo de inventário físico dos
bens, é verificado o real estado do
mesmo, assim como a correta fixação
de
sua
identificação
com
a
plaqueta/etiqueta
de
patrimônio
referente. É identificado também se o
determinado bem está em pleno
funcionamento,
ou
se
encontra
ocioso, ou apresenta alguma avaria
que o impossibilita da utilização
otimizada.
 Permite
a
verificação
das
discrepâncias entre os registros
de estoque;
 Permite
a
verificação
das
discrepâncias entre o estoque
físico e o estoque contábil, em
valores monetários;
 Proporciona
a apuração do valor
total do estoque (contábil), para
efeito de balanço ou balancete,
quando o inventário é realizado
próximo ao encerramento do
exercício fiscal.
A necessidade do inventário físico:
1. O inventário físico atende à exigência
fiscal, pois deve ser transcrito no
livro de inventário, conforme a
legislação.
2. O
inventário
físico
atende
à
necessidade
contábil,
para
a
verificação,
na
realidade,
da
existência do material e apuração do
consumo real.

 Inventário
Geral:são efetuado no
final do exercício fiscal da
empresa, abrangendo a totalidade
dos itens de estoque de uma só
vez. Pelo volume de contagens
feitas, ele demandam algum
tempo, exigindo a paralisação de
cada área inventariada.

Inventário Rotativo: são efetuados
através de uma programação mensal,
envolvendo determinados itens de
material a cada mês. Com a menor
quantidade de itens, esse tipo de
inventário não exige a paralisação da
área inventariada e permite condições
de
análise
das
causas
das
discrepâncias entre o registrado e o
real, bem como melhor controle.
 Convocação
das equipes de
inventariantes: os inventariantes
devem ser escolhidos e agrupados
em duas equipes:
 Equipe de primeira contagem ou
de reconhecimento;
 Equipe de segunda contagem ou
de revisão.

Arrumação Física: os itens a serem
inventariados
deverão
ser
adequadamente
arrumados,
agrupando itens iguais, identificandoos com os respectivos cartões,
desimpedindo corredores para facilitar
a movimentação etc... A arrumação
física dos materiais a inventariar
permite um trabalho mais rápido e
eficiente.
 Cartão
de inventário: também
chamado de ficha de inventário,
constitui o meio de registro de
contagem de cada item. O cartão
de inventário pode ser impresso
em
diferentes
cores
para
identificar os vários tipos de
estoque e pode ter partes
descartáveis
para
até
três
contagens do mesmo item.

Atualização dos registros de estoque:
os registros de entradas,saídas e
saldos de estoques deverão ser
atualizados até a data do inventário.
No dia do inventário também não deve
haver movimentação de materiais:
entrada e saídas de materiais. Deverão
ser suspensas para evitar o risco de
dupla contagem de um mesmo
material.

Contagem do estoque: cada item de
estoque a ser inventariado deverá ser
obrigatoriamente contado duas vezes.
A primeira contagem pela equipe
reconhecedora. A segunda contagem
pela equipe revisora. O coordenador
do inventário deverá verificar se a
primeira contagem confere com a
segunda.
 Reconciliações
e ajustes: nos
casos de divergências entre o real
e
o
registrado,
as
seções
envolvidas no controle de estoque
deverão justificar as variações
ocorridas entre o estoque contábil
e o inventariado por meio do
relatório
de
diferenças
de
inventário.
Arrumar o armazenamento a cada
levantamento de inventário, é
como arranjar as gavetas quando
se arruma nossa casa. Remover a
poeira, limpar as áreas, fazer uma
faxina, tudo isso é recomendado a
cada inventário físico.

Logística é a área responsável por
prover recursos, equipamentos e
informações para a execução de
todas as atividades de uma empresa.
Entre as atividades da logística está o
transporte,
movimentação
de
materiais,
armazenamento,
processamento
de
pedidos
e
gerenciamento de informações.
 "Logística
é a arte de comprar,
receber, armazenar, separar,
expedir, transportar e entregar
o produto/serviço certo, na
hora certa, no lugar certo, ao
menor custo possível".
A
logística interna: refere-se a
todo o processo de recebimento,
guarda, controle e distribuição
dos materiais utilizados dentro de
uma organização. Nas indústrias a
logística interna é um fator
primordial para a obtenção da
eficiência e do aumento nas
quantidades produzidas.
A
logística externa refere-se a toda
a movimentação de mercadoria de
uma empresa para outra empresa.
Um canal de distribuição ou um canal
de Marketing ou seja; "conjuntos de
organizações
interdependentes
envolvidos
no
processo
de
disponibilizar um produto ou serviço
para uso ou consumo".
 Transporte:
 Significa
a movimentação de alguma
coisa de um lugar para outro.
Representa todos os meios através
dos quais os produtos acabados
chegam às mãos do cliente ou da
empresa
intermediária que o
venderá ao consumidor final.
O
conceito de transporte para o
nosso propósito refere às cargas de
Produtos Acabados que saem do
depósito com destino ao mercado.
 Existem
várias Modalidades de
Transporte de carga:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Transporte Rodoviário;
Transporte Ferroviário;
Transporte Hidroviário e
Marítimo;
Transporte Aeroviário;
Transporte Intermodal;
Transporte Dutoviário.
 Transporte
Rodoviário:
 É o transporte de cargas que
utiliza as estradas e rodovias para
levar os produtos do depósito da
empresa
até
o
cliente
ou
instalações da empresa que os
comprou para vendê-los no
mercado. É o tipo de transporte
mais utilizado no Brasil.
Subordinado ao DTR – Departamento de
Transportes Rodoviários vinculado ao MT;
 Realizado em estradas de rodagem,
utilizando veículos como caminhões e
carretas;
 Realizado de forma:
◦ nacional – dentro de um país
◦ Internacional – abrange 2 ou mais
países.

 mais
flexível, ágil no acesso às
cargas,
integrando
regiões
afastadas,interior dos países, e
quando não há outros modais
disponíveis;
 permite a venda porta a porta;
 menos
manuseio de carga (+
segurança, pois o caminhão é
lacrado no local de carregamento e
aberto no local de entrega);
 rapidez
na entrega de curta
distância;
 transporte vai até a carga, em vez do
exportador levá-la até ele;
 Utilização de embalagens simples e
de baixo custo.
 frete
elevado do que alguns modais
concorrentes;
 menor capacidade de carga entre
todos os modais;
 custo elevado da sua infra-estrutura;
 poluidor do meio-ambiente;
 provocam congestionamento;
 construção contínua de estradas e a
sua manutenção.
 Variam
bastante no seu tipo e
capacidade,
podem
carregar
qualquer tipo de carga, dependendo
da viabilidade econômica e tamanho.
 Caminhões tem 2 (no toco) ou 3
eixos (trucado) , e carretas de 3 a 6
eixos, dependendo de sua finalidade.
Caminhões
–
veículos
fixos,monoblocos, constituídos de
uma única parte que incorpora a
cabine, como motor e a unidade de
carga (carroceria), apresentam 2 à 3
eixos, com capacidade de cerca de
23 tons;
 Vários
modelos: aberta, gaiola,
plataforma, tanque e baú, equipados
com equipamentos de refrigeração.
CAVALO
MECÂNICO
REBOQUE
CAMINHÃO
TRUCADO
Carretas – veículos articulados,
possuem unidades de tração e de
carga em módulos separados,
chamados de cavalo mecânico e
reboque;
 Os reboques são equipamentos que
não apresentam eixo na dianteira,
somente na traseira, tendo se ser
acoplados a um cavalo mecânico;
 Possuem
diversos tipos (abertos,
gaiolas...) com equipamentos de
refrigeração também;
 Apresentam diversas capacidades,
dependendo do número de eixos da
cavalo mecânico, variam até 30 tons;

são mais versáteis que os caminhões,
podendo deixar o reboque para ser
carregado, e transitar com o cavalo, ou
seja, possibilidade de uma quantidade
maior de reboques do que de cavalos
mecânicos.
BI-TREM
RODO-TREM*
 Transporte
Hidroviário:
 é realizado em rios
interior,
podendo ser:
◦ Nacional – vias aquáticas do país
◦ Internacional – navegação que liga
países.
 Grande
capacidade de transporte
 Frete baixo, alta capacidade de
carga;
 Considerado o mais seguro;
 menos poluente, 4x menores que a
ferrovia, 20x menores que a rodovia;
 Equipamentos
utilizados são balsas,
chatas, barcaças, pequenos barcos,
e navios de médio e grande porte;
 Freqüente a utilização de comboios
(diversas barcaças, chatas ou
balsas), cuja tração é dada por um
empurrador;

Neste modo de transporte pode ser
transportado petróleo e derivados,
carvão, minério de ferro, cereais,
bauxita, alumínio e fosfatos, entre
outros).
Paralelamente
a
estes
transportes a granel,
produtos
previamente acondicionados em sacas,
caixotes ou outro tipo de embalagens,
conhecidos como carga geral.
É
o transporte efetuado por meio de
navios, barcos, barcaças etc. A
navegação pode ser fluvial ou
marítima. A primeira serve para o
transporte nacional e de médio
alcance, enquanto a segunda para o
transporte de cabotagem ou para o
transporte internacional.
O
transporte hidroviário e marítimo
serve para cargas de grandes
volumes,
de
baixíssimo
custo
unitário, cujo fator tempo seja
secundário. É um dos mais baratos
meios de transporte.
 O transporte marítimo pode ser de:
LONGO CURSO:
 navegação internacional, entre portos de
diversos países.
 CABOTAGEM:
 navegação nacional, transporte de cargas
entre portos marítimos nacionais.
 Esta divisão nada tem a ver com a
distância, mas com a característica da
navegação: nacional ou internacional.

 Veículo
apropriado para a navegação
em mares, rios e lagos, onde sua
construção obedece especificações
necessárias
para
a
perfeita
flutuabilidade e navegabilidade e a
longo prazo;
 Possuem vários tamanhos, tipos,
finalidades e configurações
 Velocidade
variável de 20/22 knots, e
os mais velozes em torno de 26
knots;
 Pode ser utilizado como cargueiro =
transporte de cargas e veículo de
turismo = transporte de pessoas.
O
transporte marítimo pode englobar
todo o tipo de cargas desde
químicos, combustíveis, alimentos,
areias,
cereais,
minérios
a
automóveis e por ai adiante. A carga
chamada carga geral é transportada
em caixas, paletes, barris containers
etc.

É o transporte que utiliza a malha
ferroviária existente no país. A tração
pode ser elétrica, a diesel ou a vapor. Os
vagões podem ter varias estruturas ou
conformações para abrigar diferentes
tipos de cargas sólidas, a granel ou
líquida. O comboio pode transportar vários
vagões, reduzindo o custo do transporte e
tornando o frete mais barato.
O
seu traçado é prefixado e limitado,
não permitindo a flexibilidade das
rodovias. Há que se entregar a carga
e retirá-la no terminal ferroviário, o
que provoca certas dificuldades. É
destinado às cargas de maior volume
e grande peso, mas cujo prazo de
entrega não seja fator preponderante.
O
transporte ferroviário tem sofrido
significativas evoluções técnicas,
tornando-se cada vez mais rápido,
seguro, cômodo e econômico. Com a
evolução, houve a criação de vagões
que dão resposta à necessidade de
deslocação de certas mercadorias,
tais como, os vagões – frigorífico,
vagões – cisterna, entre outros.
O
Transporte Aéreo:
 é
realizado com aeronaves,
podendo ser efetivado apenas
dentro do país ou envolvendo
outros países.
◦ Internacional – transporte entre
aeroportos de países diferentes =
comércio exterior;
◦ Nacional – chamado de transporte
doméstico, ou cabotagem (termo
não comum) ligando aeroportos de
mesmo país.
O
transporte aéreo é destinado a
pequenos volumes, de baixo peso,
mas de alta sofisticação e de preço
elevado, em que o fator tempo de
entrega seja imperioso. É o meio de
transporte mais caro, mais rápido e
indicado para cargas nobres ou para
cidades longínquas onde o acesso
rodoviário ou ferroviário seja difícil.
 Rapidez
da expedição;
 Eficaz para transporte de amostras;
 Mercadoria
com prioridade de
entrega;
 Documentos
obtidos com maior
rapidez;
 Aeroportos localizados próximos aos
locais de produção;
 Frete
relativamente alto;
 Capacidade de carga menor,
ganhando apenas do rodoviário;
 Custo elevado da sua infraestrutura.
Tipos de Aeronaves:
◦Full Pax
◦All Cargo
◦Kombi
ANTONOV 124 / 100
CAPACIDADE: 115t / 770m3
BOEING 747
CAPACIDADE: 100t / 600m3
MD 11
CAPACIDADE: 60t / 400m3
DC 8 CAPACIDADE: 45t / 270m3
BOEING 777 CAPACIDADE: 28t / 160m3


Todo tipo de carga pode ser
transportada
neste
modal,
sem
oferecer risco a aeronave, passageiros
e operadores e demais...ex. animais
vivos, cargas secas, congeladas,
armamentos;
Cargas perigosas possuem restrições
mais intensas;
Transbordo de Carga:
transferência de carga de uma
aeronave para outra entre o
aeroporto de embarque e de destino,
sendo de responsabilidade dos
transportadores;
Carga em Trânsito:
Aquela que transita por terceiros
países antes de chegar ao seu
destino, porém sem deixar a
aeronave onde foi embarcada;
 Irá atingir o destino final no mesmo
veículo onde foi embarcada no
aeroporto de origem, sem haver troca
de aeronave.
O
transporte Dutoviário pode ser
dividido em:
1
- Oleodutos, cujos produtos
transportados são, em sua grande
maioria: petróleo, óleo combustível,
gasolina, diesel, álcool, querosene e
nafta, e outros.
2
- Minerodutos, cujos produtos
transportados são: Sal-gema, Minério
de ferro e Concetrado Fosfático.
 3 - Gasodutos, cujo produto
transportado é o gás natural. O
Gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km de
extensão) é um dos maiores do
mundo.
 Estima-se
que no Brasil, 500.000.000
de litros de hidrocarbonetos sejam
transportados diariamente através de
oleodutos. No Brasil também são
transportados suco de laranja e
minério de ferro através deste
método.
O
transporte tubular tem como
principais vantagens:
 A redução dos custos de transporte
de líquidos, a médias e a longas
distâncias;
 A diminuição da poluição, pois os
riscos de acidente e de derrame ou
fuga são reduzidos;
A
redução
do
consumo
de
combustíveis
fósseis,
pois
os
motores acionadores das bombas e
compressores usados neste modal
são acionados, na maior parte das
vezes, por energia elétrica, que no
Brasil, é proveniente de usinas
hidroelétricas.
 Basicamente
existem dois tipos de
sal, um deles é o sal marinho que é
extraído através da evaporação da
água do mar, e o outro é o sal de
rocha também conhecido como salgema que é retirado das minas
subterrâneas que são resultantes de
mares e lagos antigos que secaram.
 Fosfatos
naturais são concentrados
obtidos a partir de minérios fosfáticos
ocorrentes
em
jazimentos
localizados, os quais podem ou não,
passar por processos físicos de
concentração, como lavagem e/ou
flotação, para separá-los dos outros
minerais com os quais estão
misturados na jazida.
 Transporte
Intermodal:
 É aquele que requer tráfego misto ou
múltiplo, envolvendo mais de uma ou
várias modalidades de transporte, é
indicado para atingir locais de difícil
acesso.
 Desde
dos primórdios, o transporte
de mercadorias tem sido utilizado
para disponibilizar produtos onde
existe demanda potencial, dentro do
prazo adequado às necessidades do
comprador.
 Portanto,
o objetivo logístico é
disponibilizar o produto certo, na
quantidade certa, na hora certa, no
lugar certo ao menor custo possível.