Região Metropolitana de Campinas
GT-PAM
22 de outubro de 2013
Caracterização Geral da Região
BRASIL
Área: 8,5 milhões km² - 5.565 municípios
População: 190,76 milhões
PIB: R$ 3.770 bilhões
Brasil
SP
Estado de São Paulo
Área: 248 mil km² - 645 municípios | 2,9% do território nacional
População: 41,26 milhões | 21,6 % da população brasileira
PIB: R$ 1.248 bilhões | 33 % do PIB brasileiro
Macrometrópole
Área: 49,9 mil km² - 173 municípios | 0,6 % do território nacional
População: 30,5 milhões | 16% da população brasileira
PIB: R$ 897,4 bilhões (2009) | 23,8% do PIB brasileiro
Campinas
Região Metropolitana de Campinas
Área: 3.645 km² - 19 municípios | 0,04% do território nacional
População: 2,8 milhões | 1,46% da população brasileira
PIB: R$ 98,4 bilhões | 2,6% do PIB brasileiro
Dados de 2010 do Seade e IBGE.
RMC
Vantagens Competitivas da RMC
• Qualidade de vida elevada
– IDH-M em 2010
• 18 municípios da RMC acima da média nacional (> 0,727)
• 09 municípios da RMC acima da média estadual (> 0,783)
• 04 municípios da RMC com desenvolvimento humano muito alto (>
0,8)
– IFDM FIRJAN 2010: 09 municípios da RMC entre as 50
melhores do país conforme
– IPC 2013: município de Campinas é o 12º do país e 2º do ESP
em potencial de consumo
– Índice de bem-estar urbano: na comparação entre 289
municípios em regiões metropolitanas brasileiras, 15
municípios da RMC estão entre os 30 primeiros Índice por
área
Vantagens Competitivas da RMC
• Base econômica diversificada e integrada
– Presença de diversos ramos industriais (setores de ponta
e tradicionais)
– Importantes complexos agroindustriais, agricultura
diversificada e fortemente integrada à indústria
– Forte integração e complementaridade entre as
atividades industriais e terciárias - serviços financeiros,
transporte, armazenagem, comercialização
– Em agosto de 2013, a RMC respondeu por 2,1% das
exportações brasileiras (8,2% do ESP) e 6,5% das
importações do país (18% do ESP).
Vantagens Competitivas da RMC
Investimentos anunciados no Estado de São Paulo 2012 (SEADE)
Total de Investimentos Anunciados
Município
Campinas
Sumaré
Americana
Hortolândia
Itatiba
Vinhedo
Valinhos
Santa Bárbara d'Oeste
Artur Nogueira
Paulínia
Santo Antonio de Posse
Nova Odessa
Indaiatuba
RMC
RMBS
RMSP
Total ESP
US$ Milhões
5.226
791
364
278
173
134
125
121
54
17
5
5
0
7.294
2.352
25.029
59.602
% do ESP
9%
1%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
12%
4%
42%
100%
Vantagens Competitivas da RMC
Investimentos anunciados no Estado de São Paulo 2012 (SEADE)
Principais Investimentos Anunciados
Investimento
US$ Milhões % na RMC Município Tipo Investimento
Aeroportos Brasil Viracopos
4.656
64%
Campinas
Ampliação
Honda
582
8%
Sumaré
Ampliação
Goodyear
200
3%
Americana
Ampliação
The Royal Palm Plaza Hotels & Resorts
197
3%
Campinas
Ampliação
Hitachi Data System
145
2%
Hortolândia
Implantação
Centro Logístico Brasil - CLB Campinas
133
2%
Campinas
Implantação
Vantagens Competitivas RMC
• Um dos principais polos tecnológicos do
Brasil
– Presença de importantes instituições de ensino e
pesquisa do país
– Hub de tecnologia: parques tecnológicos e atração e
criação de empresas de base tecnológica
– Ambiente de atração de investimentos/negócios com
perfil de tecnologia de ponta
Vantagens Competitivas RMC
• Alta conectividade e intermodalidade da
logística de transporte
– Articulação da RMC com principais mercados nacionais e
internacionais
– Acesso aos portos de Santos e São Sebastião
– Presença de importantes rodovias e ferrovias,
alcoolduto, gasoduto e rede de fibras óticas
– As melhores rodovias do Brasil passam pela RMC
– Presença do aeroporto de Viracopos
Vantagens Competitivas da RMC
• Projetos de infraestrutura programados ou previstos com
potencial de impacto significativo na RMC:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Expansão de Viracopos (apres. Josmar Cappa)
Trem regional (CPTM)
TAV (Governo Federal)
Ferroanel
Terminal ferroviário em Itaquacetuba –alternativa de escoamento de
cargas da RMC para porto de Santos
Corredor Noroeste
Complementação do Anel Viário Magalhães Teixeira
SIVIM (Sistema Viário de Interesse Metropolitano)
Parques Tecnológicos
Vias marginais das rodovias Anhanguera e Dom Pedro II
Grandes projetos e eventos no Brasil: Copa do Mundo, Olimpíadas, PréSal
Visão de Futuro: onde a RMC pode chegar
• Centro Comercial: atacado, varejo de grande porte, veículos, etc.
• Centro de Serviços: sua influência extrapola limites da área
geográfica
• Polo Industrial: tendência é atrair indústrias de maior
produtividade e tecnologia
• Hub Logístico: Viracopos e infraestrutura de transporte
impulsionarão ainda mais a vocação logística, atraindo
investimentos em todos os setores de atividade
• Conhecimento: concentração de instituições de ensino e
pesquisa, com reflexo na atração de empresas
• Agricultura: produtos agrícolas com alto valor agregado
• Turismo: área promissora, incluindo turismo rural, de negócios e
lazer
Principais gargalos na RMC
• Risco de deseconomias de aglomeração, devido a:
– Circulação saturada de pessoas e de mercadorias
– Rodovias estaduais usadas como vias urbanas
– Ocupação urbana altamente dispersa, encarecendo investimentos em
infraestrutura
– Disponibilidade hídrica, em função de: deficiência no tratamento do
esgoto e da inadequação na destinação final do lixo e da
macrodrenagem, agravando problemas ambientais (inundações) e
limitando a instalação de novas indústrias (e a atividade econômica)
– Aeroporto de Viracopos: limitações de acesso e entorno podem
prejudicar o uso pleno de sua capacidade
DESAFIO: garantir a continuidade e sustentabilidade da
tendência de crescimento regional acima da média observado
na RMC, assegurando que a implantação dos projetos de
infraestrutura não cause deterioração na qualidade de vida
Gargalos e Desafios - síntese
Gargalos e desafios maiores para o desenvolvimento da RMC
 Congestionamento da infraestrutura
rodoviária: satuação do Sistema
Anhangüera-Bandeirantes e rodovia
Santos Dumont
 Qualidade de vida e preservação do meio
ambiente são requisitos para
investimentos
 Gargalos na oferta de instalações para
armazenagem compatíveis com operações
de alta produtividade
 Destinação adequada dos Resíduos Sólidos
requer tratamento integrado em âmbito
regional
 Tratamento do esgoto domiciliar na RMC
precisa ser ampliado para melhorar a
qualidade da água e a disponibilidade
hídrica
 Questão da segurança eleva o custo dos
investimentos, podendo inviabilizá-los
 Sistema de pedágio ainda estimula
desvios de rotas e compromete as vias
secundárias
 Especulação imobiliária, custo de vida
elevado e burocracia são barreiras à
atração de investimentos
 Falta mão de obra qualificada,
principalmente técnica
 Necessidade de ação integrada para
infraestrutura e serviços públicos,
notadamente transporte e saneamento
 Necessário plano de uso do solo que
compatibilize os diferentes planos
municipais
 Necessidade de mecanismos que
permitam à RMC participar efetivamente
no planejamento e nas decisões sobre os
investimentos de infraestrutura viária de
responsabilidade do governo estadual
AEROPORTO DE VIRACOPOS
Viracopos: evolução
• 2007:
– demanda por passageiros em VCP era de 117,4 mil
– 6ª posição nacional em importações (US$ 2,6 bilhões) e a 15ª
posição em exportações (US$ 560 milhões).
• 2008: Azul entra em operação
• 2010: passou para a 2ª posição nacional em
importações (US$ 13,5 bilhões), e a 14ª posição em
exportações (US$ 3,3 bilhões)
• 2011: 7,5 milhões de passageiros, 99,9 mil aeronaves e
290 milhões de toneladas de carga transportada
• 2012: 8,8 milhões de passageiros
Viracopos: Movimento de passageiros, aeronaves e carga
Regular
Ano
Doméstico Internacional
2008
2009
2010
2011
2012
17.193
40.767
58.411
84.135
100.217
4.633
4.224
5.212
6.729
6.491
Regular
Ano
Doméstico Internacional
2008
2009
2010
2011
2012
Ano
2008
2009
2010
2011
2012
1.036.989
3.276.266
5.258.686
7.341.444
8.627.690
1.529
601
32.205
90.539
75.610
Doméstico
2.073
2.418
2.498
2.332
2.854
Movimento Anual de Aeronaves (Pousos + Decolagens)
Part.
Var. %
Não Regular
na
Total
Rede
Anual
Internacional Executiva/Geral
%
2.467
1.664
2.223
2.540
2.165
6.033
6.188
6.128
4.246
3.821
32.399
55.261
74.472
99.982
115.548
70,56
34,76
34,25
15,57
1,52
2,41
2,81
3,46
3,85
Movimento Anual de Passageiros (Embarcados + Desembarcados)
Part.
Var. %
Não Regular
na
Total
Rede
Anual
Doméstico
Internacional Executiva/Geral
%
40.142
67.617
99.766
89.221
131.440
2.473
562
9.426
20.870
1.825
2.745
19.358
29.983
26.310
21.815
1.083.878
3.364.404
5.430.066
7.568.384
8.858.380
210,40
61,40
39,38
17,04
0,96
2,63
3,50
4,21
4,59
Movimento Anual de Carga Aérea e Correios (t) (Carregada + Descarregada)
Part.
Var. %
Regular
Não Regular
na
Total
Rede
Anual
Doméstico Internacional Doméstico
Internacional
%
4.795
4.993
6.145
7.296
2.521
168.271
136.459
196.375
213.879
178.587
6.818
2.944
257
80
39
43.139
40.349
52.232
46.691
49.104
223.023
184.745
255.008
267.946
230.250
-17,16
38,03
5,07
-14,07
15,84
15,19
19,26
17,61
16,46
Fonte:
Infraero.
Viracopos: Plano Diretor
Plano Diretor do VCP
Investimentos de R$ 9,5 bilhões ao
longo dos 30 anos de concessão
Viracopos: Plano Diretor
Plano Diretor do VCP
• Obras de revitalização planejadas:
– R$ 69 milhões na revitalização do atual terminal de passageiros de
Viracopos
– R$ 31 milhões serão investidos na readequação do atual terminal de
cargas
– Áreas de embarque serão ampliadas em 142%, dos atuais 2.396 m²
para 5.814 m²
• Cinco ciclos de investimentos planejados:
– 1º. Ciclo: até maio/2014
• R$ 2,06 bilhões na construção de um novo terminal de passageiros com
capacidade para o transporte de 14 milhões de passageiros/ano
• O terminal contará com 28 pontes de embarque, 07 novas posições remotas de
estacionamento de aeronaves e um edifício-garagem com 4 mil vagas
• Ampliação das pistas de taxiamento de aeronaves
Viracopos: evolução
Plano Diretor do VCP
• Cinco ciclos de investimentos planejados (continuação):
– 2º ciclo: 22 milhões de passageiros | início das intervenções em 2018
– 3º ciclo: 45 milhões de passageiros | início das intervenções em 2024
e destaque para a construção da terceira pista
– 4º ciclo: 65 milhões de passageiros | início das intervenções em 2033
e destaque para a construção da quarta pista
– 5º ciclo: 80 milhões de passageiros | início das intervenções em 2038
Viracopos e os desafios para a RMC
• É preciso integrar o aeroporto de Viracopos à dinâmica
urbana da RMC para evitar deseconomias de aglomeração,
obstáculos à mobilidade urbana, perdas de investimentos,
emprego, renda, tributos e da qualidade de vida
• Poder Público Municipal deve acompanhar e interagir no
processo de ampliação de VCP, em especial no que diz
respeito ao Plano Local da Macrozona 7, considerando-se a
dinâmica da economia contemporânea e o respeito ao
Estatuto da Cidade
Viracopos e os desafios para a RMC
• Campinas precisa rever sua legislação urbanística para
valorizar seus diferenciais de competitividade regional
(localização geográfica estratégica, logística industrial,
transporte multimodal, potencial de inovação,
conhecimento tecnológico e de serviços) para instituir
políticas públicas que qualifiquem seus recursos humanos,
tecnológicos e infraestruturas.
• Necessário um Plano de Desenvolvimento Metropolitano
para dar eficácia à gestão de políticas públicas regionais e
não comprometer projetos estratégicos de
desenvolvimento regional
Viracopos
Vídeo sobre VIRACOPOS