Prevalência do Beber e Dirigir em Belo
Horizonte - MG
Orientador: Prof. Dr. Ronaldo Laranjeira
UNIAD/UNIFESP
Co- orientador: Sérgio Duailibi
Aluno: Valdir Ribeiro Campos
Artigo submetido para publicação no Cadernos de Saúde
Pública desde 15/05/2007
Introdução
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
A OMS, estima que existam 2 bilhões de consumidores de bebidas
alcoólicas em todo o mundo, sendo 76,3 milhões com diagnóstico de
transtornos relacionados ao uso de álcool. (OMS, 2004)
Entre 1/4 e metade dos acidentes de trânsito com vítimas fatais estão
associados ao uso do álcool por algum dos responsáveis envolvidos.
(PERRINE & COL., FARRELL & STRANG, 1990)
A bebida proporciona ao motorista um falso senso de confiança,
prejudicando habilidades como: a atenção; a coordenação; a acuidade
visual, e o julgamento de velocidade, tempo e distância. (ROSPA,
2005)
Uso de álcool em adolescentes x risco de acidentes: aumenta após uma
dose de bebida,dobra após duas e aumenta dez vezes após cinco
doses.(CHOU, S. P. et al., 2005)
Maioria dos acidentes fatais ocorre na faixa etária dos 21 aos 24 anos e
80% deles no período de 20 às 4 horas da manhã das noites dos fins de
semana. (CENTER FOR DISEASE CONTROL AND PREVENTION,
2002)
O álcool diminui a eficiência cerebral e reduz a visão noturna em 25%
e o tempo de reação em até 30%. Esses efeitos são mais intensos
quanto maior a tolerância ao álcool. (SHULTS, R. A., et al., 2001)
Introdução
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Década de 80 – mudanças em vários países em relação a legislação,
com ações preventivas e coibitivas relacionadas ao ato de dirigir
alcoolizado.
Nos EUA entre 1976 a 1983, houve queda de 1/3 ou mais nas taxas de
acidentes fatais após a adoção do uso do bafômetro.( LUND &
WOLFE, 1991)
Hospital das Clínicas/ USP- 53% dos acidentes de trânsito atendidos
na urgência estavam com alcoolemia superior aos permitidos pelo
Código de Trânsito Brasileiro, sendo em sua maioria do sexo
masculino com idade entre 15 e 29 anos. (Ministério da Saúde, 2004)
Em Belo Horizonte – 15% dos acidentados consumiram bebidas
alcóolicas, com maior percentual para motoristas (27,7%). Período de
maior incidência foi entre 0 e 6 horas da manhã de sábado e domingo.
(PBH/BHTRANS, 2001)
Objetivos
Geral :

Realizar levantamento de dados referente ao comportamento dos
motoristas em relação ao beber e dirigir numa determinada região da
cidade de Belo Horizonte.
Específicos:

Educar e conscientizar a população sobre a relação entre o “beber e
dirigir”;

Testar a aplicabilidade e aceitabilidade dos bafômetros (passivos e
ativos) como instrumento na coleta de dados de pesquisa

Auxiliar na configuração de desenhos de pesquisas para orientação de
Políticas Públicas que permitam intervenções no campo do “beber e
dirigir”, com o objetivo de reduzir os problemas relacionados ao
consumo do álcool.
Metodologia
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
Levantamento em dezembro de 2005 e dezembro de 2006 nas noites
de sexta e sábado no horário de 23 às 3 horas da manhã.
“Postos de fiscalização de sobriedade” (sobriety checkpoint) em vias
públicas estratégicas e de tráfego mais intenso, com maiores
concentrações de bares, restaurantes e casas noturnas.
Apoio da Subsecretaria Antidrogas, Polícia Militar, residentes de
psiquiatria, acadêmicos de psicologia, supervisores e coordenadores.
Questionário anônimo com 10 perguntas sobre: dados sócioeconômicos e demográficos; comportamento quanto ao padrão do uso
de bebidas alcoólicas; comportamento quanto ao padrão do uso de
bebidas alcoólicas e direção; conhecimento sobre parte da lei que rege
esses assuntos no trânsito, e opinião sobre o uso do bafômetro.
Aplicação do teste do bafômetro
Avaliação do estado geral do condutor pelo entrevistador, tipo de
veículo, número de passageiros e uso de equipamento de segurança.
Medidas de segurança.
A pesquisa foi conduzida dentro dos padrões da Declaração de
Helsinky e aprovada pela comissão de ética da UNIFESP/EPM.
Resultados
Amostra = 990
8%
Sim 913
Não 77
92%
Dados sócio- econômicos e demográficos
SEXO
20%
Masculino
Feminino
80%
Dados sócio-econômicos e demográficos
FAIXA ETÁRIA
55,5%
17,2%
16,3%
10,7%
0,2%
18 a 30 31 a 40 41 a 50 acima
anos
anos
anos 51 anos
NR
Dados sócio-econômicos e demográficos
Estado Civil
66,6%
25,6%
5,8%
Solteiro
Casado
Separado
2,0%
Outros
Dados sócio-econômicos e demográficos
Analfabeto
0,8%
Ensino fundamental.
3,1%
Ensino médio
19,2%
Superior incompleto
26,4%
Superior completo
50,4%
Perda
Total
0,1%
100,0%
Dados sócio-econômicos e demográficos
Renda familiar
3,0%1,3% 5,9%
16,1%
< 1 salário
1 a 3 salários
4 a 7 salários
> de 8 salários
73,7%
Perda
Padrão do consumo de bebidas alcoólicas/semana
Nenhuma
1 a 2 vezes
3 a 4 vezes
mais de 8 vezes
15/15 dias ou não
tem periodicidade
Raramente
Perdas
Total
24,2%
60,4%
8,4%
1,9%
2,8%
2,1%
0,2%
100,0%
Padrão do consumo de bebidas alcoólicas



Bebidas mais consumidas- cerveja, vinho, destilados e ice.
Quantidade: 02 a 03 copos de cerveja/chope, 01 a 02
copos/taça de vinho e 01 a 02 doses de destilados.
Dos que participaram da pesquisa: 368 (40,3%) declararam
ter ingerido bebidas alcoólicas no dia e 330 ( 36,1%)
recusaram o teste do bafômetro.
Ingeriu bebida alcoólica no dia e padrão de consumo de
álcool semanal. N= 368
Padrão de consumo de álcool por semana
Freqüência
Porcentagem
Nenhum
16
1,6
1 a 2 vezes
272
29,9
3 a 4 vezes
49
5,4
Mais de 8 vezes
11
1,2
Faz uso de 15/15 dias
5
0,5
Não tem periodicidade
8
0,9
Raramente usa ou só em festas
7
0,8
Total
368
40,3
Envolvidos em acidentes de trânsito e padrão de consumo de
álcool. N= 334*
Padrão de consumo por semana
Envolvidos em acidentes de
trânsito
Porcentagem
Nenhum
74
8,1
1 a 2 vezes
200
22
3 a 4 vezes
36
4
Mais de 8 vezes
9
1
Faz uso de 15/15 dias
5
0,5
Não tem periodicidade
2
0,2
Raramente usa ou só em festas
8
0,9
Total
334
36,7%
* Houve 03 perdas
Envolvimento em acidentes de trânsito quanto a faixa etária.
N= 334*
Faixa etária - anos
Envolvidos em acidentes de
trânsito
Porcentagem
18 - 19
9
1
20 a 30
176
19,3
31 a 40
59
6,5
41 a 50
55
6
51 ou mais
35
3,8
Total
334
36,7%
* Houve 03 perdas
Aceitação do bafômetro
Valores obtidos no bafômetro em g/l. n= 579
62%
8,8%
9,6%
9,3%
3,1%
0
0,1 a 0,2
0,3 a 0,5
0,6 a 0,7
3,9%
0,8 a 0,9
3,3%
1,0 a 1,1
acima 1,2
Valores obtidos no bafômetro e reações esperadas. N = 579
Valor em g/dl
Freqüência
Reações esperadas
358
Porcentage
m
62
0,00
0,01 a 0,02
51
8,8
Comprometimento da noção de
distância e velocidade
0,03 a 0,05
56
9,6
Desatenção e campo visual restrito
0,06 a 0,08
35
6,0
Perda da noção de riscos, reflexos e
intolerância a luz
0,09 a 0,15
51
8,8
Desconcentração e dificuldades de
coordenar os movimentos
0,16 a 0,20
10
1,7
Visão dupla e letargia
Acima de 0,21
18
3,1
Embriaguez acentuada e
amplificação dos sintomas
anteriores.
Total
579
100
-
Discussão





Metodologia internacional.
Amostra de conveniência- 990 foram entrevistados, sendo
que 913 (92,2%) aceitaram participar.
Aceitaram o teste do bafômetro – 579 ( 63,4%).
Os valores obtidos no bafômetro passivo acusaram que:
19,6% apresentam níveis de alcoolemia iguais ou
superiores aos limites legais, 18,4% algum nível de álcool
no ar expirado, com um total de 38% dos que dirigiam com
algum nível de álcool no sangue.
Mais da metade (55,5%) tem idade entre 18 e 30 anos, já
se envolveram em acidentes de trânsito (20,3%), com
padrão de uso de bebidas de 2x por semana (22,0%).
Discussão




Influência das propagandas sob os hábitos culturais
O índice dos que são favoráveis ao uso do bafômetro foi de
83,8%, entretanto 368 (40,3%) dos entrevistados
declararam ter ingerido bebida alcoólica no dia e 330
(36,1%) recusaram o teste do bafômetro, portanto apenas
9% dos que ingeriram bebidas no dia aceitaram ser
submetido ao teste.
Na avaliação geral: 14% estavam visivelmente
embriagados ou sob efeito de álcool.
A discrepância destes dados podem indicar que apesar da
consciência do risco relacionados ao uso de bebida
alcoólica e direção, muitos condutores poderiam estar com
o senso subjetivo do beber seguro, mas também certos da
ausência de medidas preventivas e coercitivas ao dirigir
alcoolizado.
Conclusão



O uso de bebidas alcoólicas e acidentes de trânsito, principalmente
entre jovens, são amplamente estudados em países desenvolvidos por
se tratar de um problema de saúde pública.
Organização Mundial de Saúde (OMS) sugere quatro ações para
controlar os problemas relacionados ao uso de bebidas alcoólicas e
direção: redução dos limites de alcoolemia para dirigir;
estabelecimento de postos de fiscalização e checagem de sobriedade
com uso de bafômetro; maior rigor da lei em relação aos motoristas
que dirigem alcoolizados, e graduação do licenciamento para
motoristas novatos.
Contudo, o objetivo principal deste estudo foi o de fazer o primeiro
levantamento de dados, numa grande capital do país, sobre o uso de
bebida alcoólica e direção de veículos com o uso de um bafômetro, e
possibilitar que essas informações venham realçar a necessidade de
pesquisas permanentes, do desenvolvimento de políticas públicas
específicas para o assunto e do eficaz cumprimento da lei existente.
Obrigado pela atenção!
Contato: [email protected]