Servo assistência
Concepção do veículo.
 Multiplicação de força.

 T=
FXD
Sistemas de alavanca a pedal.
 Dimensionamento de diâmetros entre
cilindros de roda e cilindro mestre

Depressão
 Pressão atmosférica
 760 mm/HG a nível do mar.
 Quanto maior a altitude menor a pressão
atmosférica.
 Uma pressão de 380 mm/Hg é a metade
de uma pressão atmosférica a nível do
mar.
Depressão
 Pressão absoluta X Depressão.
 Esta diferença de pressão pode ser
usada como fator gerador de trabalho e
aplicado em máquinas como servo
freio.
Depressão
 Quando o motor esta em funcionamento e a
borboleta de aceleração fechada cria-se uma
depressão interna ao coletor.
 Esta depressão ocorre somente com a borboleta
fechada em situação de marcha lenta ou cargas
parciais.
 Em carga total não é produzido depressão no
coletor, e a pressão do coletor é igual a atmosférica.
Válvula de retenção




A depressão produzida no coletor é ligada ao
servo freio através de tubulação flexível.
Nos motores a diesel a depressão é
produzida a partir de uma bomba
especialmente instalada ao motor de forma
mecânica ou elétrica
Entre coletor e servo freio existe uma válvula
chamada válvula de retenção.
Sempre que a depressão no motor for menor
que a do servo freio a válvula é acionada.
Válvula de retenção



Permite a passagem de ar somente em
um único sentido.
Pode ser encontrada na entrada do
servo freio ou no duto de ligação de
depressão entre servo e coletor.
Em carga total a valvula não permite a
saída de depressão do servo matendo
como reservatório.
Válvula de retenção
Nos veículos turbo a valvula é exigida
ao extremo.
 Sem a estanqueidade o veículo pode
ficar sem reserva de assitencia de freio
em situações de emergencia.

Animação Válvula de
retenção.
Servo freio a depressão
Função: Aplicar uma força adicional aos sistema
de freios proporcional a aplicada ao pedal.
Construção: Componente metálico confeccionado
em aço em forma de tampa, com um diafragma
dividindo as duas câmaras do servo.
Componentes: câmara dianteira, traseira, disco
de reação e hastes de acionamento, menbrana
mola de retorno.
Componentes servo freio




Uma mola mantém o disco de reação em
posição de repouso.
Disco de reação: abre e fecha a passagem de
depressão ou pressão atmosférica.
Menbrana divide o cilindro do servo freio em
2 camaras.
Mola de retorno
Valv. De
retenção
Haste
cilindro
mestre
depressão
membrana
Valvula de
depressão
filtro
Haste
pedal
Valvula de
pressão
Disco de
reação
Servo freio - Repouso
O motor esta fornecendo depressão ao
servo freio.
 Com o pedal desaplicado, o disco de
reação permite a permanência de vácuo
nas duas câmaras.

Animação posição de
repouso
Servo freio - aplicação



Ao aplicarmos os freios o disco de reação
fecha a ligação entre as 2 câmaras.
Ocorre um desequilibro entre as 2 faces da
membrana acionando o servo freio contra o
cilindro mestre.
A multiplicação de forca se da em função da
pressão aplicada sobre uma area.
Animação posição de
aplicação
Servo freio - equilíbrio




Após o acionamento o disco de reação se
deforma.
A deformação provoca o fechamento da
passagem de depressão.
As cada aplicação sobre o disco ocorre uma
adição de depressão ao cilindro.
A resultante da força ér igual a força do pedal
+ alavanca + servo freio.
Animação posição de
equilíbrio
Servo freio - desaplicado
Ao desaplicar o freio a mola leva o
disco de reação a sua posição de
repouso fechando a entrada de pressão
atmosférica e abrindo a passagem de
depressão entre as câmaras.
 A diferença de depressão entre as
câmaras é então anulada.
Imediatamente.
Animação posição de

desaplicação
Servo freio desaplicado

As câmaras do servo freio após
desaplicado formam um reservatório de
depressão para alguns acionamentos do
freio com o motor desligado.
Animação posição de
desaplicação
Tipos de servo freio
Tandem ou de membrana
dupla.
 Atuação amplificada com o
mesmo diâmetro.
 Servo freio a pistão

Membrana
1,2.
Cil. mestre
Valv. De controle
Servo a pistão
Filtro do sistema



A cada acionamento uma pequena
parte de ar do interior do veículo flui
para o servo freio.
A saturação do filtro pode influenciar o
tempo de resposta do sistema.
A ausência do filtro provoca ruído e
infiltração de impurezas ao sistema.
Anomalias
Vazamento da válvula de controle.
 Quebra da mola da valvula de controle.
 Ruído no interior do veículo.
 Diafragma furado.
 Infiltração de combustível
 Infiltração de fluído de freio

Anomalias
Tubulação de depressão enrugada ou
fechada.
 Filtro saturado
 Válvula De retenção sem
estanqueidade.
 Detecção através de manômetro de
depressão.

Considerações finais
O sistemas de servo freio é
dimensionado de acordo com o modelo
do veículo.
 Ao efetuar um reparo no cilindro mestre
sempre devemos verificar a presença
de fluído no interior do servo freio.

Freios com ABS
Deslizamento do pneu
 Atrito estático
 Mudança do ponto de contato
 Sensores de velocidade
 Fases de funcionamento
 Aumento de pressão

ABS
MANUTENÇAO DE PRESSÃO.
 DIMINUIÇÃO DE PRESSÃO.
 ATÉ 23 VEZES POR SEG.
 AÇÃO PODE SER INDEPENDENTE.
 TREPIDAÇÃO NO PEDAL.

Animação freios ABS
AGRADECIMENTOS
O SENAI-Pr, fica honrado de contribuir
para o aperfeiçoamento profissional da
área da industria da reparação
automotiva.
 Mecânica automotiva 5 módulos.
 Curso de mecânico reparador de freios.
 Primeiro EAD nesta modalidade.

SENAI - Paraná
Informações
[email protected]
41 – 350 71 65